專利名稱：一種船用艙口蓋導(dǎo)架減振阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船用艙口蓋導(dǎo)架減振阻尼器。
背景技術(shù)：
具有吊離式艙口蓋的船舶通常在貨艙首、尾設(shè)置有導(dǎo)架用來堆放艙口蓋，在船舶 航行時(shí)導(dǎo)架容易產(chǎn)生劇烈振動，且伴有較大的噪音，長期的強(qiáng)烈振動不僅會引發(fā)結(jié)構(gòu)高應(yīng) 力區(qū)的疲勞破壞，使機(jī)器和儀表設(shè)備產(chǎn)生異常，甚至嚴(yán)重影響船員的工作和健康。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種船用艙口蓋導(dǎo)架減振阻尼器，它不但可以有效地減少導(dǎo)架產(chǎn)生 劇烈振動，確保機(jī)器和設(shè)備的正常運(yùn)行，而且保證船員的休息和健康。本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種船用艙口蓋導(dǎo)架減振阻尼器，它包括頂板和底 板，在頂板和底板之間為阻尼器主體，阻尼器主體由阻尼合金板和阻尼橡膠板相互間隔疊 加連接而成，在阻尼器主體的四周圍有橡膠平板，在阻尼器主體中插有合金管，合金管位于 頂板與底板之間。所述的頂板和底板為鋁鋅系合金板。所述的阻尼合金板為可折疊的鋁鋅系合金 板。所述的阻尼橡膠板為可折疊的三元乙丙橡膠板。所述的橡膠平板為三元乙丙橡膠板。 所述的合金管為鋁鋅系合金圓管。本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明的頂板、底板、阻尼合金板和合金管為鋁鋅系合 金板，鋁鋅系合金板為高阻尼合金，阻尼值比較大，阻尼橡膠板和橡膠平板為三元乙丙橡膠 板，這樣不但具有牢固、便宜、輕巧和易加工，而且可以有效地減小導(dǎo)架產(chǎn)生劇烈振動，確保 機(jī)器和設(shè)備的正常運(yùn)行，本發(fā)明的阻尼橡膠板和阻尼合金板為折疊式，這樣可以提高抗沖 擊性能和減震功能。本發(fā)明的阻尼器主體由阻尼合金板和阻尼橡膠板相互間隔疊加連接而 成，這種疊加結(jié)構(gòu)的阻尼性能主要來自粘彈性材料以及這種約束層結(jié)構(gòu)之間的剪切阻尼， 它兼有鋼材材料的高強(qiáng)度和高阻尼材料的大內(nèi)阻，這種結(jié)構(gòu)巧妙地把材料技術(shù)和振動控制 技術(shù)結(jié)合起來，在受到振動作用時(shí)，三元乙丙橡膠高分子材料表現(xiàn)出固態(tài)彈性和流體彈性 的中間狀態(tài)，即粘彈性狀態(tài)，夾在鋁鋅系合金間的三元乙丙橡膠芯層受到剪切，由于阻尼材 料有較大的內(nèi)應(yīng)力應(yīng)變遲滯回線而消耗了振動能量，達(dá)到減振效果。本發(fā)明在阻尼器主體 中插有合金管，合金管位于頂板與底板之間，這樣可以確保高度方向的強(qiáng)度，同時(shí)具有減振 的功能。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意2為圖1的A-A剖視3為圖1的B-B剖視4為圖1的C-C剖視圖
具體實(shí)施例方式
在圖1、圖2、圖3和圖4中，本發(fā)明為一種船用艙口蓋導(dǎo)架減振阻尼器，它包括頂 板1和底板2，頂板1和底板2為鋁鋅系合金板，在頂板1和底板2之間阻尼器主體，阻尼器 主體由阻尼合金板3和阻尼橡膠板4相互間隔疊加連接而成，阻尼合金板3為可折疊的鋁 鋅系合金板，阻尼橡膠板4為可折疊的三元乙丙橡膠板，在阻尼器主體的四周圍有橡膠平 板5，橡膠平板5為三元乙丙橡膠板，在阻尼器主體中插有合金管6，合金管6為鋁鋅系合金 圓管，合金管6位于頂板1與底板2之間。本發(fā)明還公開了一種對船用艙口蓋導(dǎo)架進(jìn)行減 振的方法，它包括以下步驟步驟一，首先合金頂板1和合金底板2，當(dāng)在船舶上進(jìn)行豎直方 向使用時(shí)，合金頂板1與艙口蓋導(dǎo)架焊接，合金底板2與甲板焊接，當(dāng)水平方向使用時(shí)，合金 頂板1與艙口蓋導(dǎo)架焊接，合金底板2與上層建筑焊接；步驟二，在合金頂板1和合金底板 2之間疊加有合金折疊板3和橡膠折疊板4，合金折疊板3和橡膠折疊板4相互間隔排列， 在合金折疊板3和橡膠折疊板4中部穿有合金圓柱5，橡膠折疊板4產(chǎn)生粘彈性狀態(tài)，合金 折疊板3對橡膠折疊板4產(chǎn)生的粘彈性狀態(tài)進(jìn)行剪切而形成剪切阻尼。由于剪切阻尼產(chǎn)生 內(nèi)應(yīng)力應(yīng)變遲滯回線而消耗振動能量，從而可以進(jìn)行有效地減振。
權(quán)利要求
一種船用艙口蓋導(dǎo)架減振阻尼器，其特征是它包括頂板(1)和底板(2)，在頂板(1)和底板(2)之間為阻尼器主體，阻尼器主體由阻尼合金板(3)和阻尼橡膠板(4)相互間隔疊加連接而成，在阻尼器主體的四周圍有橡膠平板(5)，在阻尼器主體中插有合金管(6)，合金管(6)位于頂板(1)與底板(2)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用艙口蓋導(dǎo)架減振阻尼器，其特征是所述的頂板(1)和底 板(2)為鋁鋅系合金板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用艙口蓋導(dǎo)架減振阻尼器，其特征是所述的阻尼合金板(3)為可折疊的鋁鋅系合金板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用艙口蓋導(dǎo)架減振阻尼器，其特征是所述的阻尼橡膠板(4)為可折疊的三元乙丙橡膠板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用艙口蓋導(dǎo)架減振阻尼器，其特征是所述的橡膠平板(5) 為三元乙丙橡膠板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用艙口蓋導(dǎo)架減振阻尼器，其特征是所述的合金管(6)為鋁鋅系合金圓管。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船用艙口蓋導(dǎo)架減振阻尼器，它包括頂板(1)和底板(2)，在頂板(1)和底板(2)之間為阻尼器主體，阻尼器主體由阻尼合金板(3)和阻尼橡膠板(4)相互間隔疊加連接而成，在阻尼器主體的四周圍有橡膠平板(5)，在阻尼器主體中插有合金管(6)，合金管(6)位于頂板(1)與底板(2)之間。本發(fā)明不但可以有效地減少導(dǎo)架產(chǎn)生劇烈振動，確保機(jī)器和設(shè)備的正常運(yùn)行，而且保證船員的休息和健康。
文檔編號F16F15/08GK101979894SQ20101029090
公開日2011年2月23日 申請日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者劉宏, 吳忠, 陳春才, 陳軼鋒 申請人:泰州口岸船舶有限公司