專利名稱：轉(zhuǎn)臺(tái)浮動(dòng)聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)的回轉(zhuǎn)平臺(tái)上的聯(lián)軸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著制造業(yè)的發(fā)展，很多專機(jī)設(shè)備需要采用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行兩個(gè)或多個(gè)工位的切 換，如圖1所示，在回轉(zhuǎn)平臺(tái)1回轉(zhuǎn)到位時(shí)，由固定設(shè)置在機(jī)架2上的氣缸3帶動(dòng)縱向插銷(xiāo) 5插入擋塊4中，由縱向插銷(xiāo)5和擋塊4對(duì)回轉(zhuǎn)平臺(tái)1進(jìn)行鎖緊，保證回轉(zhuǎn)平臺(tái)在工作時(shí)定 位準(zhǔn)確。已有技術(shù)中，回轉(zhuǎn)平臺(tái)1的轉(zhuǎn)動(dòng)是由電機(jī)通過(guò)減速機(jī)調(diào)速后，通過(guò)鍵連接輸出進(jìn) 行驅(qū)動(dòng)，在這一結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)動(dòng)到位的氣缸在進(jìn)行插銷(xiāo)定位時(shí)，由于受到電機(jī)停轉(zhuǎn)后的阻力影 響，產(chǎn)生過(guò)定位，往往不能準(zhǔn)確鎖緊到位。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種轉(zhuǎn)臺(tái)浮動(dòng)聯(lián)軸器，以保證 轉(zhuǎn)臺(tái)的準(zhǔn)確定位。本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案本發(fā)明轉(zhuǎn)臺(tái)浮動(dòng)聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)置變速箱的輸出軸與主動(dòng)軸為鍵連接，小齒輪為主動(dòng)軸的被動(dòng)傳動(dòng)副，所述小 齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)大齒輪之間為齒輪嚙合傳動(dòng)；在所述小齒輪與主動(dòng)軸之間設(shè)置浮動(dòng)聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，所述浮動(dòng)聯(lián)軸結(jié)構(gòu)是在輸出軸上 固套一聯(lián)軸套，所述聯(lián)軸套的外周有一支承臺(tái)，所述小齒輪滑套在聯(lián)軸套的外周，以小齒輪 的底部端面上的小齒輪端面凸臺(tái)支承在所述聯(lián)軸套的外周支承臺(tái)上；設(shè)置所述小齒輪的底部端面上的小齒輪端面凸臺(tái)與聯(lián)軸套的外周支承臺(tái)之間為 凸臺(tái)與凹槽的配合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中的凹槽的弧長(zhǎng)大于配合在凹槽中的凸臺(tái)的弧 長(zhǎng)，形成相互配合的凸臺(tái)與凹槽間的傳動(dòng)間隙。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在本發(fā)明通過(guò)設(shè)置浮動(dòng)聯(lián)軸結(jié)構(gòu)形成傳動(dòng)間隙，使得回轉(zhuǎn)平臺(tái)由電機(jī)停轉(zhuǎn)的粗定位 轉(zhuǎn)為精定位，在擋塊與插銷(xiāo)的定位過(guò)程中，有一定的卸載空間，前后互不干涉，從而達(dá)到準(zhǔn) 確定位的目的。


圖1為已有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明傳動(dòng)副結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明聯(lián)軸套結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明小齒輪的底部端面結(jié)構(gòu)示意圖6為本發(fā)明傳動(dòng)間隙示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1回轉(zhuǎn)平臺(tái)、2機(jī)架、3氣缸、4擋塊、5插銷(xiāo)、6小齒輪、6a小齒輪端面凸 臺(tái)、7主動(dòng)軸、8大齒輪、9變速箱、10聯(lián)軸套、IOa支承臺(tái)、11傳動(dòng)間隙。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)圖2、圖3，設(shè)置變速箱9的輸出軸與主動(dòng)軸7為鍵連接，小齒輪6為主動(dòng)軸7 的被動(dòng)傳動(dòng)副，小齒輪6與轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)大齒輪8之間為齒輪嚙合傳動(dòng)；圖3、圖4所示，在小齒輪6與主動(dòng)軸7之間設(shè)置浮動(dòng)聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，該浮動(dòng)聯(lián)軸結(jié)構(gòu)是 在輸出軸7上固套一聯(lián)軸套10，聯(lián)軸套10的外周有一支承臺(tái)10a，小齒輪6滑套在聯(lián)軸套 10的外周，以小齒輪6的底部端面上的小齒輪端面凸臺(tái)6a支承在聯(lián)軸套10的外周支承臺(tái) IOa 上；如圖5、圖6所示，設(shè)置小齒輪6的底部端面上的小齒輪端面凸臺(tái)6a與聯(lián)軸套10 的外周支承臺(tái)IOa之間為凸臺(tái)與凹槽的配合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中的凹槽的弧長(zhǎng)大于配合 在凹槽中的凸臺(tái)的弧長(zhǎng)，以此形成相互配合的凸臺(tái)與凹槽間的傳動(dòng)間隙11。本發(fā)明中由于浮動(dòng)聯(lián)軸套及其上傳動(dòng)間隙的設(shè)置，在擋塊4與插銷(xiāo)5的定位過(guò)程 中，有一定的卸載空間，使得插銷(xiāo)與擋塊之間前后不存在干涉，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的。
權(quán)利要求
轉(zhuǎn)臺(tái)浮動(dòng)聯(lián)軸器，其特征是設(shè)置變速箱(9)的輸出軸與主動(dòng)軸(7)為鍵連接，小齒輪(6)為主動(dòng)軸(7)的被動(dòng)傳動(dòng)副，所述小齒輪(6)與轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)大齒輪(8)之間為齒輪嚙合傳動(dòng)；在所述小齒輪(6)與主動(dòng)軸(7)之間設(shè)置浮動(dòng)聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，所述浮動(dòng)聯(lián)軸結(jié)構(gòu)是在輸出軸(7)上固套一聯(lián)軸套(10)，所述聯(lián)軸套(10)的外周有一支承臺(tái)(10a)，所述小齒輪(6)滑套在聯(lián)軸套(10)的外周，以小齒輪(6)的底部端面上的小齒輪端面凸臺(tái)(6a)支承在所述聯(lián)軸套(10)的外周支承臺(tái)(10a)上；設(shè)置所述小齒輪(6)的底部端面上的小齒輪端面凸臺(tái)(6a)與聯(lián)軸套(10)的外周支承臺(tái)(10a)之間為凸臺(tái)與凹槽的配合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中的凹槽的弧長(zhǎng)大于配合在凹槽中的凸臺(tái)的弧長(zhǎng)，形成相互配合的凸臺(tái)與凹槽間的傳動(dòng)間隙(11)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)臺(tái)浮動(dòng)聯(lián)軸器，其特征是設(shè)置變速箱的輸出軸與主動(dòng)軸為鍵連接，小齒輪為主動(dòng)軸的被動(dòng)傳動(dòng)副，小齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)大齒輪之間為齒輪嚙合傳動(dòng)；在小齒輪與主動(dòng)軸之間設(shè)置浮動(dòng)聯(lián)軸結(jié)構(gòu)。本發(fā)明在擋塊與插銷(xiāo)的定位過(guò)程中，有一定的卸載空間，前后互不干涉，準(zhǔn)確定位。
文檔編號(hào)F16D3/00GK101963193SQ201010500768
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者崔鵬, 楊松, 林巨廣, 柏龍馭, 段仁民, 牛趙龍, 肖衛(wèi)東, 邱峰, 韓慧 申請(qǐng)人:安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司