專利名稱：汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸阻尼器生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸阻尼器生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
阻尼器主要作用是減小汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的振動(dòng)及噪音。不同車(chē)型的阻尼器形狀基本相同，但不同的車(chē)型對(duì)阻尼器要求的基本參數(shù)會(huì)有較大差別，根據(jù)基本參數(shù)確定選用的橡膠硬度、硫化時(shí)間、硫化壓力與硫化溫度等需要大量的實(shí)驗(yàn)才能確定。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸阻尼器生產(chǎn)方法，所述阻尼器的基本參數(shù)如下1、共振頻率110士 10 (HZ)2、總量450士 15 (克)3、驅(qū)動(dòng)軸直徑<2 26mm 4、最大輪廓范圍<2 64*54mm。本發(fā)明汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸阻尼器生產(chǎn)方法，通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，選擇硬度 52士3的橡膠450士 15克，在硫化溫度170士5 °C、硫化時(shí)間6 min、硫化壓力13Mpa條件下一次硫化成型，得到共振頻率110士 10 (HZ)、驅(qū)動(dòng)軸直徑<2 26mm、最大輪廓范圍<2 64*54mm的阻尼器。本發(fā)明為特定車(chē)型提供通過(guò)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸阻尼器生產(chǎn)方法，同時(shí)也為其他不同車(chē)型設(shè)計(jì)阻尼器提供一種設(shè)計(jì)思路，主要采用橡膠硬度與硫化溫度兩個(gè)變量進(jìn)行組合設(shè)計(jì)符合要求的阻尼器。


圖1是阻尼器產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖2是阻尼器產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。根據(jù)現(xiàn)有阻尼器產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形狀(如圖1和圖2所示)，以及本產(chǎn)品的外廓尺寸<2 64*54mm設(shè)計(jì)模具，按照下表中各實(shí)施例的工藝條件進(jìn)行硫化成型，并對(duì)產(chǎn)品固有頻率進(jìn)行測(cè)量。
權(quán)利要求
1. 一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸阻尼器生產(chǎn)方法，其特征是，選擇硬度52士3的橡膠450士 15克， 在硫化溫度170士5 °C、硫化時(shí)間6 min、硫化壓力13Mpa條件下一次硫化成型，得到共振頻率110士 10 (HZ)、驅(qū)動(dòng)軸直徑C 26mm、最大輪廓范圍Φ 64*54mm的阻尼器。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸阻尼器生產(chǎn)方法，所述阻尼器的基本參數(shù)如下1、共振頻率110±10(Hz)2、總量450±15(克)3、驅(qū)動(dòng)軸直徑￠26mm4、最大輪廓范圍￠64*54mm。本發(fā)明汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸阻尼器生產(chǎn)方法，通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，選擇硬度52±3的橡膠450±15克，在硫化溫度170±5℃、硫化時(shí)間6min、硫化壓力13MPa條件下一次硫化成型，得到共振頻率110±10(Hz)、驅(qū)動(dòng)軸直徑￠26mm、最大輪廓范圍￠64*54mm的阻尼器。本發(fā)明為特定車(chē)型提供通過(guò)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸阻尼器生產(chǎn)方法，同時(shí)也為其他不同車(chē)型設(shè)計(jì)阻尼器提供一種設(shè)計(jì)思路。
文檔編號(hào)F16F1/36GK102454734SQ20101052754
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者張兆明, 盛元元, 石洪義 申請(qǐng)人:天津市環(huán)宇橡塑制造公司