專利名稱：用于車輛變速器的停車鎖止裝置和帶停車鎖止裝置的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛變速器，尤其是用于自動(dòng)的車輛變速器或自動(dòng)化的換擋 變速器的停車鎖止裝置和帶這種停車鎖止裝置的車輛。
背景技術(shù)：
為了防止帶有自動(dòng)變速器的車輛在關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)溜車，設(shè)置停車鎖止裝置，其借 助與停車鎖止齒輪嚙合的止動(dòng)爪(Sperrklinke)相對(duì)變速器罩鎖定變速器的從動(dòng)軸。例如 在DE 10 2008 000 263 Al中已知這種停車鎖止裝置。由DE 101 31 735 Al已知，停車鎖止裝置抗扭地布置在差速變速器殼上且在差速 器殼的環(huán)輪旁。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，給出一種尤其輕巧且可以較好地集成到變速器罩 中的、用于自動(dòng)的車輛變速器的停車鎖止裝置。本發(fā)明通過(guò)一種用于車輛變速器的停車鎖止裝置解決，其中，一停車鎖止裝置的 齒圈可以通過(guò)至少一個(gè)止動(dòng)爪抗扭地與一變速器罩連接，按本發(fā)明，停車鎖止裝置的齒圈 設(shè)計(jì)為冠狀齒輪的齒圈，并且在車輛變速器的差速器的環(huán)輪上垂直于環(huán)輪的平面地布置。按本發(fā)明的用于車輛變速器的停車鎖止裝置具有一個(gè)設(shè)計(jì)為冠形齒輪的齒圈的 停車鎖止裝置的齒圈，其中，停車鎖止裝置的齒圈可通過(guò)至少一個(gè)止動(dòng)爪抗扭地與變速器 罩連接。停車鎖止裝置的齒圈在差速器的環(huán)輪上以冠形齒輪齒圈的方式垂直于環(huán)輪的平面 布置。因此，在按本發(fā)明的停車鎖止裝置中，通過(guò)停車鎖止裝置的齒部被安裝在環(huán)輪上， 將停車鎖止裝置的齒輪集成到差速器的環(huán)輪中。因?yàn)榄h(huán)輪設(shè)計(jì)為在其圓周上布置有輪齒的 圓柱齒輪，所以停車鎖止裝置的齒部設(shè)計(jì)為冠狀齒輪的齒部，以便該停車鎖止裝置的齒部 可以在環(huán)輪自由的正面或背面上垂直于環(huán)輪的平面布置。按本發(fā)明的停車鎖止裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)，S卩，通過(guò)將停車鎖止裝置的齒輪集成到 差速器殼的環(huán)輪中，該停車鎖止裝置占用特別少的空間，此外相當(dāng)輕巧。此外，該停車鎖止 裝置通過(guò)節(jié)省齒輪縮短了從動(dòng)軸，并因此實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)小的變速器。在一種實(shí)施形式中，停車鎖止裝置的齒圈布置在環(huán)輪背對(duì)差速器殼的一側(cè)上，以 便提供更多的空間來(lái)布置止動(dòng)爪和其操作裝置。在一種實(shí)施形式中，停車鎖止裝置齒圈的齒部具有輪齒和齒槽，其中，齒槽設(shè)計(jì)為 在環(huán)輪中基本上呈長(zhǎng)方六面體形的凹槽。在該實(shí)施形式中，因此停車鎖止裝置的齒圈的輪 齒沒(méi)有突出于環(huán)輪的平面，而是由齒槽之間的環(huán)輪表面以隔片的方式構(gòu)成。在一種可選的實(shí)施形式中，停車鎖止裝置的齒圈的輪齒設(shè)計(jì)為在環(huán)輪上基本上呈 長(zhǎng)方六面體形的加筋。止動(dòng)爪有利地配有一帶有操作位置的操作裝置，在該操作位置中止動(dòng)爪的鎖止區(qū)3域與停車鎖止裝置的齒圈嚙合，也就是與一個(gè)齒槽嚙合或壓向輪齒，以便固定環(huán)輪。在未操 作位置中，止動(dòng)爪沒(méi)有與停車鎖止裝置的齒輪嚙合，并且環(huán)輪未被制動(dòng)。在一種實(shí)施形式中，所述操作裝置具有一個(gè)第一區(qū)域和一個(gè)第二區(qū)域。在操作裝 置的操作位置中第二區(qū)域與止動(dòng)爪接觸，并且在該止動(dòng)爪上施加一個(gè)將止動(dòng)爪的鎖止區(qū)域 壓向停車鎖止裝置的齒圈的力止動(dòng)爪。在此，這樣設(shè)計(jì)操作裝置的主體，使得其在第一區(qū)域內(nèi)的直徑小于其在第二區(qū)域 內(nèi)的直徑，其中，在第一和第二區(qū)域之間布置有截錐形的過(guò)渡區(qū)域，該過(guò)渡區(qū)域的直徑從第 一區(qū)域的直徑斜坡?tīng)畹鼐€性增大到第二區(qū)域的直徑。以這種方式，操作裝置可以在止動(dòng)爪 的上側(cè)上滑動(dòng)。在一種實(shí)施形式中，操作裝置可以克服彈簧力從未操作位置移至(ausrilclAar) 操作位置中。因此，通過(guò)回復(fù)彈簧防止止動(dòng)爪在未操作位置中嚙合到停車鎖止裝置的齒圈 中。在一種可選的實(shí)施形式中，操作裝置可以從未操作位置偏轉(zhuǎn)到操作位置。在此，可以將止動(dòng)爪的至少一個(gè)操作裝置布置在變速器罩的加固支撐中。在外罩類型合適時(shí)可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施形式中，額外地節(jié)約了空間，在這些合適的外 罩類型中，在適用于布置操作裝置的區(qū)域內(nèi)設(shè)有加固支撐。


以下參照附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明的各實(shí)施形式。圖1示意出根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施形式的、用于車輛變速器的停車鎖止裝置；圖2示意出按圖1所示的停車鎖止裝置的另一個(gè)視圖。
具體實(shí)施例方式相同的部件在兩個(gè)圖中配設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。車輛變速器1在所示的實(shí)施形式中設(shè)計(jì)為自動(dòng)的換擋變速器，也就是設(shè)計(jì)為雙作 用離合器變速器，其中，在該圖中僅示出包括面向離合器的齒輪的變速器部件2以及包括 面向變速器輸出端的齒輪的變速器部件3。在圖1中示出差速器的環(huán)輪4，未詳細(xì)示出的變速器部件3的齒輪與該環(huán)輪4嚙合 。環(huán)輪4具有一個(gè)正面5和在一個(gè)在該圖中未示出的背面，其中，差速器殼布置在該 背面上。在差速器區(qū)域內(nèi)布置有一停車鎖止裝置6，其包括停車鎖止裝置的齒圈7、至少一 個(gè)止動(dòng)爪8和一個(gè)用于止動(dòng)爪8的操作裝置11a、lib。在此，停車鎖止裝置的齒圈7布置在差速器的環(huán)輪4上，從而將停車鎖止裝置的齒 輪集成到差速器的環(huán)輪4中。停車鎖止裝置的齒圈7具有設(shè)計(jì)為長(zhǎng)方六面體形凹槽的齒槽10和作為隔片布置 在齒槽10之間的輪齒9。在此，停車鎖止裝置的齒圈7設(shè)計(jì)為冠形齒輪的輪緣，其中，輪齒 垂直于輪盤平面布置。因此，該環(huán)輪4既在其端面12上也在其正面5上具有齒部，其中，在 圖1中未示出在其端面12上的齒部。
止動(dòng)爪8在其操作位置中與停車鎖止裝置的齒圈7嚙合并且相對(duì)殼體鎖住變速器 的從動(dòng)輸出。為此，該止動(dòng)爪具有操作裝置lla、llb，其可沿軸線移動(dòng)并且使止動(dòng)爪8與停 車鎖止裝置的齒圈7嚙合。操作裝置IlaUlb的細(xì)節(jié)可以在圖2中得知。在各圖中示出的兩個(gè)操作裝置IlaUlb表示可選的實(shí)施形式并且同時(shí)也表示可 如何布置操作裝置IlaUlb的兩種可能。原則上，操作裝置IlaUlb可以與止動(dòng)爪8共同 布置在環(huán)輪4圓周的任一位置上。然而，對(duì)于一些變速器罩有利的是，把操作裝置IlaUlb 布置在外罩的加固支撐區(qū)域內(nèi)，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有空間的更好的利用。一般停車鎖止裝置6僅具有一個(gè)操作裝置Ila或lib以及一個(gè)止動(dòng)爪8。操作裝置Ila例如具有一個(gè)可克服彈簧力移出的、帶有第一區(qū)域14、過(guò)渡區(qū)域15 和第二區(qū)域16的尖部18。在此，第一區(qū)域14的直徑小于第二區(qū)域16的直徑，過(guò)渡區(qū)域15 呈截錐形，并且在第一區(qū)域14的較小直徑與第二區(qū)域16的較大直徑之間形成連續(xù)的過(guò)渡。在其未操作的位置中，操作裝置Ila的第一區(qū)域14與止動(dòng)爪8的上側(cè)17接觸。由 于第一區(qū)域14的直徑較小，不能在止動(dòng)爪8上施加足夠的力來(lái)實(shí)現(xiàn)在停車鎖止裝置的齒圈 7中的卡鎖。然而，若使操作裝置Ila進(jìn)入其操作位置，則其尖部18移開(kāi)，過(guò)渡區(qū)域15在止動(dòng) 爪8上掠過(guò)并且隨后第二區(qū)域16與上側(cè)17接觸。由于其較大的直徑第二區(qū)域16將一個(gè) 力施加到止動(dòng)爪8上，并且將該止動(dòng)爪8壓到環(huán)輪4的正面5上。若止動(dòng)爪8的與各齒槽10大小匹配的鎖止區(qū)域13剛好位于一個(gè)齒槽10上，則使 該鎖止區(qū)域13與所述齒槽10嚙合，并且將環(huán)輪4固定。若止動(dòng)爪8的止動(dòng)爪止區(qū)域13剛好位于一個(gè)輪齒9上，則操作裝置11a、lib施加 一個(gè)力到止動(dòng)爪上，該力將鎖止區(qū)域13壓向輪齒9。在汽車輕微運(yùn)動(dòng)并因此在環(huán)輪4小幅 度旋轉(zhuǎn)時(shí)，止動(dòng)爪區(qū)域13與下一個(gè)齒槽10嚙合，并固定環(huán)輪4。操作裝置lib具有與操作裝置Ila相似的工作原理。然而，這樣構(gòu)造操作裝置11b， 使得其第二區(qū)域16位于操作裝置lib的端部。在其未操作位置中，第一區(qū)域14又位于止動(dòng)爪8的上面，并且可能與止動(dòng)爪的上 側(cè)17輕微接觸。為了將操作裝置lib置于操作位置，該操作裝置lib在環(huán)輪4的平面中偏轉(zhuǎn)?？?選地，操作裝置lib也可以與操作裝置Ila相似地設(shè)計(jì)成可移出的。在偏轉(zhuǎn)到操作位置中時(shí)，首先過(guò)渡區(qū)域15掃過(guò)上側(cè)17，并且將一個(gè)逐漸增大的力 施加到該上側(cè)上，直到最后第二區(qū)域16與上側(cè)17接觸，并且將鎖止區(qū)域13壓向環(huán)輪4。操作裝置Ila和操作裝置lib都可以根據(jù)可用的空間應(yīng)用在按本發(fā)明的停車鎖止 裝置中。附圖標(biāo)記清單1車輛變速器2變速器部件3變速器部件4 環(huán)輪5 正面
6停車鎖止裝置7停車鎖止裝置的齒圈8止動(dòng)爪9輪齒10齒槽IlaUlb操作裝置12端側(cè)13鎖止區(qū)域14第一區(qū)域15過(guò)渡區(qū)域16第二區(qū)域17上側(cè)18尖部
權(quán)利要求
1.一種用于車輛變速器(1)的停車鎖止裝置(6)，其中，一停車鎖止裝置的齒圈(7)可 以通過(guò)至少一個(gè)止動(dòng)爪(8)抗扭地與一變速器罩連接，其特征在于，所述停車鎖止裝置的 齒圈(7)設(shè)計(jì)為冠狀齒輪的齒圈，并且在所述車輛變速器(1)的差速器的環(huán)輪(4)上垂直 于所述環(huán)輪的平面布置。
2.如權(quán)利要求1所述的停車鎖止裝置(6)，其特征在于，所述停車鎖止裝置的齒圈(7) 布置在所述環(huán)輪的背對(duì)差速器殼的正面( 上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的停車鎖止裝置(6)，其特征在于，所述停車鎖止裝置齒圈 (7)的齒部具有輪齒(9)和齒槽(10)，其中，所述齒槽(10)設(shè)計(jì)為在所述環(huán)輪中基本 上呈長(zhǎng)方六面體形的凹槽。
4.如權(quán)利要求1或2所述的停車鎖止裝置(6)，其特征在于，所述停車鎖止裝置齒圈 (7)的齒部具有輪齒(9)和齒槽(10)，其中，所述輪齒(9)設(shè)計(jì)為在所述環(huán)輪(4)上基本上 呈長(zhǎng)方六面體形的加筋。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的停車鎖止裝置(6)，其特征在于，所述止動(dòng)爪(8)配 有一操作裝置(IlaUlb)，該操作裝置具有一個(gè)第一區(qū)域(14)和一個(gè)第二區(qū)域(16)，其中， 在所述操作裝置(IlaUlb)的一個(gè)操作位置中，所述第二區(qū)域(16)與所述止動(dòng)爪(8)接 觸，并且在該止動(dòng)爪(8)上施加一個(gè)將所述止動(dòng)爪(8)的鎖止區(qū)域(1 壓向所述停車鎖止 裝置齒圈(7)的力。
6.如權(quán)利要求5所述的停車鎖止裝置(6)，其特征在于，所述操作裝置(IlaUlb)的主 體在所述第一區(qū)域(14)內(nèi)的直徑小于其在所述第二區(qū)域(16)內(nèi)的直徑，并且在所述第一 區(qū)域(14)和所述第二區(qū)域(16)之間布置有截錐形的過(guò)渡區(qū)域(15)，該過(guò)渡區(qū)域的直徑從 所述第一區(qū)域(14)的直徑斜坡?tīng)畹鼐€性增大到所述第二區(qū)域(16)的直徑。
7.如權(quán)利要求5或6所述的停車鎖止裝置(6)，其特征在于，所述操作裝置(Ila)可以 克服彈簧力從一未操作位置移至所述操作位置中。
8.如權(quán)利要求5或6所述的停車鎖止裝置(6)，其特征在于，所述操作裝置(lib)可以 從一未操作位置偏轉(zhuǎn)到所述操作位置中。
9.如權(quán)利要求5至8之一所述的停車鎖止裝置(6)，其特征在于，將所述止動(dòng)爪(8)的 所述至少一個(gè)操作裝置(IlaUlb)布置在所述變速器罩的加固支撐中。
10.一種帶有自動(dòng)的車輛變速器(1)和按權(quán)利要求1至9之一所述的停車鎖止裝置(6) 的汽車。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛變速器(1)的停車鎖止裝置(6)，其中，一個(gè)停車鎖止裝置的齒圈(7)可以通過(guò)至少一個(gè)止動(dòng)爪(8)抗扭地與一個(gè)變速器罩連接，其中，所述停車鎖止裝置的齒圈(7)設(shè)計(jì)為冠狀齒輪的齒圈，并且在車輛變速器(1)的差速器的環(huán)輪(4)上垂直于所述環(huán)輪(4)的平面布置。
文檔編號(hào)F16H63/38GK102042400SQ201010527760
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者薩莎·施利克 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司