專利名稱：變截面串水孔氣缸蓋墊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機部件，具體涉及一種與內(nèi)燃機機體密封連接的變截面串水孔
氣缸蓋墊裝置。
背景技術(shù)：
氣缸蓋墊作為發(fā)動機的一個密封件，以往主要考慮它的密封效果，由缸蓋、缸蓋墊 與機體、氣門、活塞、活塞環(huán)等組件組成密閉的燃燒箱體，是發(fā)動機的動力輸出中心。其中缸 蓋墊還作為冷卻液由機體向缸蓋流動的通道，冷卻液通過氣缸蓋墊對缸蓋進行冷卻，其冷 卻的效果與到達缸蓋各部分的冷卻液流量密切相關(guān)。對于四缸發(fā)動機來說，一般從第一缸 到第四缸冷卻液流速逐漸減慢，壓力也降低。排氣側(cè)溫度比進氣側(cè)高。為了使通向缸蓋的 冷卻液分布一致，各缸的冷卻效果更均勻。本發(fā)明所提出的變截面串水孔缸蓋墊便可使這 一問題得到解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種變截面串水孔氣缸蓋墊裝置。以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理與結(jié)構(gòu)進行說明。變截面串水孔缸蓋墊置將10個 用于冷卻液流動的串水孔分成兩部分，即進氣側(cè)和排氣側(cè)各設(shè)置5個。變截面串水孔設(shè)計 的原理是由于進氣側(cè)的溫度低于排氣側(cè)的溫度，所以排氣側(cè)的串水孔流通截面積應該在 保持一到四缸逐漸增大的前提下，要大于進氣側(cè)相對位置串水孔的流通截面積。因為冷卻 液從第一缸流到第四缸，流速逐漸減慢，壓力逐漸降低，通過逐漸加大第二到第四缸的串水 孔的流通截面積，使流速梯度減小，可以達到第一至第四缸的冷卻液流量保持均勻。即串水 孔截面的變化規(guī)則，分成縱橫兩列，即考慮第一至第四缸流速逐漸減慢；同時又要考慮進氣 側(cè)與排氣側(cè)溫度的差別，由此保證發(fā)動機整體冷卻均勻，提高發(fā)動機的可靠性。本發(fā)明的特點及有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單、對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的改動不大，根據(jù)發(fā)動 機結(jié)構(gòu)以及冷卻液的流動特點，確定串水孔界面變化規(guī)律。通過對缸蓋墊串水孔部件的更 改，使一到四缸的冷卻液流量基本保持一致，達到各缸冷卻均勻的目的。變截面串水孔缸蓋 墊采用鋼質(zhì)墊壓制而成，成本低廉易于推廣。


所示附圖是本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖并通過具體實施例對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理做進一步的說明，以四缸柴 油機為例，但本發(fā)明所涵蓋的內(nèi)容并不限于四缸柴油機。變截面串水孔氣缸蓋墊裝置，氣缸蓋墊1由三片鋼質(zhì)墊壓制而成，上下兩層為不銹鋼板，中間層為冷軋鋼板，中間層上下面涂膠，通過鉚釘，鉚接在一起。其串水孔變截面設(shè) 計方案為氣缸蓋墊1設(shè)有10個不同截面通道的串水孔2-廣2-10 (如圖)。其中第一串水 孔2-1至第五串水孔2-5設(shè)置在氣缸蓋墊1進氣側(cè)；從第六串水孔2-6至第十串水孔2-10 設(shè)置在氣缸蓋墊1排氣側(cè)。其中第十與第九串水孔2-10、2-9的通道截面相同；第五與第四 串水孔2-5、2-4的通道截面相同；第二與第一串水孔2-2、2-1的通道截面相同。其余串水孔通道截面的排列次序為 第五與第四串水孔的通道截面大于第三串水孔。第三串水孔的通道截面大于第二與第一串水孔。第十與第九串水孔的通道截面大于第八串水孔。第八串水孔的通道截面大于第七串水孔。第七串水孔的通道截面大于第六串水孔6。第十與第九串水孔的通道截面大于第五與第四串水孔。第八串水孔的通道截面大于第三串水孔。第七串水孔的通道截面大于第二串水孔。第六串水孔的通道截面大于第一串水孔。變截面串水孔氣缸蓋墊置于內(nèi)燃機機體和缸蓋之間。缸蓋墊材質(zhì)采用三片鋼質(zhì)墊 壓制而成，缸蓋墊上除了 10個串水孔的布置方案以外，在缸蓋墊上另外開有與機體、缸蓋 相匹配的氣缸孔、螺栓孔、挺柱孔、串油孔、串水孔等，與目前所使用的氣缸蓋墊相同，通過 氣缸蓋螺栓把缸蓋、機體、缸蓋墊連接在一起。
權(quán)利要求
變截面串水孔氣缸蓋墊裝置，其特征是氣缸蓋墊(1)設(shè)有10個不同截面通道的串水孔(2 1~2 10),其中第一串水孔(2 1)至第五串水孔(2 5)設(shè)置在氣缸蓋墊(1)進氣側(cè)；從第六串水孔(2 6)至第十串水孔(2 10)設(shè)置在氣缸蓋墊(1)排氣側(cè)，第十與第九串水孔(2 10、2 9)的通道截面相同；第五與第四串水孔(2 5、2 4)的通道截面相同；第二與第一串水孔(2 2、2 1)的通道截面相同；其余串水孔通道截面的排列次序為第五與第四串水孔(2 5、2 4)的通道截面大于第三串水孔(2 3)；第三串水孔(2 3)的通道截面大于第二與第一串水孔(2 2、2 1)；第十與第九串水孔(2 10、2 9)的通道截面大于第八串水孔(2 8)；第八串水孔(2 8)的通道截面大于第七串水孔(2 7)；第七串水孔(2 7)的通道截面大于第六串水孔(2 6)；第十與第九串水孔(2 10、2 9)的通道截面大于第五與第四串水孔(2 5、2 4)；第八串水孔(2 8)的通道截面大于第三串水孔(2 3)；第七串水孔(2 7)的通道截面大于第二串水孔(2 2)；第六串水孔(2 6)的通道截面大于第一串水孔(2 1)。
2.按照權(quán)利要求1所述的變截面串水孔氣缸蓋墊裝置，其特征是所述氣缸蓋墊(1)由 三片鋼質(zhì)墊壓制而成，上下兩層為不銹鋼板，中間層為冷軋鋼板，中間層上下面涂膠，通過 鉚釘接在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種變截面串水孔缸蓋墊裝置，將10個用于冷卻液流動的串水孔分成兩部分第一至第五串水孔設(shè)置在氣缸蓋墊1進氣側(cè)；從第六至第十串水孔設(shè)置在氣缸蓋墊排氣側(cè)。其中第十與第九串水孔的通道截面相同；第五與第四串水孔的通道截面相同；第二與第一串水孔的通道截面相同，其余串水孔通道截面按排列次序依次減低。即考慮第一至第四缸流速逐漸減慢；同時又要考慮進氣側(cè)與排氣側(cè)溫度的差別，由此保證發(fā)動機整體冷卻均勻，提高發(fā)動機的可靠性。氣缸蓋墊由三片鋼質(zhì)墊壓鉚接在一起，上下兩層為不銹鋼板，中間層為冷軋鋼板。本發(fā)明對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的改動不大，從一至四缸的冷卻液流量基本保持一致，達到各缸冷卻均勻的目的。
文檔編號F16J15/08GK101985901SQ20101053431
公開日2011年3月16日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者楊明, 胡鳳杰, 董立明, 賀兆欣, 陳源, 陳連羽 申請人:東風朝陽柴油機有限責任公司