專利名稱：冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于金屬管材加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
由于公知的例如由中國(guó)專利公開號(hào)CN2788915Y、CN2621094Y, CN2385817Y、 CN2386900Y、CN2656036Y、CN201067762Y、CN201470679U、CN201543661U 以及 CN201592194U 等等所公開的冷軋管機(jī)的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置均設(shè)置在箱座(即傳動(dòng)箱箱體)的容腔內(nèi)，從而給安裝維修帶來(lái)麻煩。例如，當(dāng)某一齒輪軸上的齒輪致?lián)p后，需要將相應(yīng)的齒輪軸撥出箱座，而在將齒輪軸撥出箱座之前必須先將齒輪解除與齒輪軸的固定。裝配時(shí)，先將齒輪軸的一端從箱座的一側(cè)壁體插入，再將齒輪固定到齒輪軸上，而后將齒輪軸的另一端樞置于箱座的另一側(cè)的壁體上。因此，不論是裝配還是檢護(hù)性拆卸均需耗取大量的時(shí)間，最終影響冷軋管機(jī)的作業(yè)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)快捷安裝或拆卸而藉以縮短冷軋管機(jī)的停機(jī)時(shí)間的冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置。本發(fā)明的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置，所述的冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)包括一配有箱蓋的箱座，所述的傳動(dòng)裝置包括依次轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述箱座上的動(dòng)力輸入軸、第一、第二、第三減速軸、第一、第二動(dòng)力輸出軸和換向軸，其中動(dòng)力輸入軸與外接動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接，并且與第一減速軸相配合，第一減速軸與第二減速軸相配合，第二減速軸與第三減速軸相配合，第三減速軸與第一動(dòng)力輸出軸相配合，換向軸位于第一、第二動(dòng)力輸出軸之間，并且與第一、第二動(dòng)力輸出軸相配合，特征在于所述箱座的長(zhǎng)度方向兩側(cè)的上表面各間隔構(gòu)成有位置彼此對(duì)應(yīng)的第一軸承座讓位半腔，而所述的箱蓋的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)的底表面上并且與所述的第一軸承座讓位半腔相對(duì)應(yīng)部位間隔開設(shè)有第二軸承座讓位半腔，所述的動(dòng)力輸入軸、第一、第二、第三減速軸和第一、第二動(dòng)力輸出軸均轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在由第一、第二軸承座讓位半腔共同構(gòu)成的腔體內(nèi)。在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的動(dòng)力輸入軸位于所述箱座的長(zhǎng)度方向的一端，而所述的第二動(dòng)力輸出軸位于箱座的長(zhǎng)度方向的另一端，所述的第一、第二、第三減速軸、第一動(dòng)力輸出軸和換向軸位于動(dòng)力輸入軸與第二動(dòng)力輸出軸之間。在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸入軸的一端探出所述箱座的側(cè)面并且配設(shè)有一用于與外接動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接的連接盤，而動(dòng)力輸入軸的軸體上固設(shè)有一輸入軸齒輪；所述的第一減速軸的軸體上固設(shè)有第一減速軸齒輪和第一減速軸過(guò)渡齒輪；所述的第二減速軸的軸體上固設(shè)有一第二減速軸齒輪和一第二減速軸過(guò)渡齒輪；所述的第三減速軸的軸體上固設(shè)有一第三減速軸齒輪和一第三減速軸過(guò)渡齒輪；所述的第一動(dòng)力輸出軸的軸體上固設(shè)有一第一動(dòng)力輸出軸齒輪；所述的第二動(dòng)力輸出軸的軸體上固設(shè)有第二動(dòng)力輸出軸齒輪；所述的換向閥的軸體上固設(shè)有一換向軸齒輪，其中輸入軸齒輪與所述第一減速軸齒輪相嚙合，所述的第一減速軸過(guò)渡齒輪與所述第二減速軸齒輪相嚙合，所述第二減速軸過(guò)渡齒輪與所述第三減速軸齒輪相嚙合，所述第三減速軸過(guò)渡齒輪與所述第一輸出軸齒輪相嚙合，所述換向軸齒輪與第一動(dòng)力輸出軸齒輪相嚙合，并且還與所述第二動(dòng)力輸出軸齒輪相嚙合。在本發(fā)明的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的換向軸對(duì)應(yīng)于所述第一、第二動(dòng)力輸出軸之間的下方，與第一、第二動(dòng)力輸出軸構(gòu)成三角形的位置關(guān)系。本發(fā)明提供的技術(shù)方案由于在箱座的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)的上表面各構(gòu)成有第一軸承座讓位半腔，同時(shí)在箱蓋的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)的底表面構(gòu)成有位置與第一軸承座讓位半腔相對(duì)應(yīng)的第二軸承座讓位半腔，將傳動(dòng)裝置的動(dòng)力輸入軸、第一、第二、第三減速軸、第一動(dòng)力輸出軸以及第二動(dòng)力輸出軸均樞軸設(shè)置于由第一、第二軸承座讓位半腔共同構(gòu)成的腔體內(nèi)，因此，十分便利于安裝，當(dāng)要實(shí)施檢護(hù)時(shí)，只要開啟箱蓋即可實(shí)施操作。


圖1為本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參見(jiàn)圖1，給出了作為冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)的箱座1，該箱座1為中空的矩形體即長(zhǎng)方體的結(jié)構(gòu)，在箱座1的底部的四周邊緣向外延伸有箱座固定法蘭13，在箱座固定法蘭13上間隔開設(shè)有安裝固定孔131。使用時(shí)，用螺栓借助于安裝固定孔131與使用現(xiàn)場(chǎng)的地坪或稱基礎(chǔ)固定(基礎(chǔ)上設(shè)置預(yù)埋件)。作為本發(fā)明提供的技術(shù)方案的要點(diǎn)，在箱座1的長(zhǎng)度方向的對(duì)應(yīng)兩側(cè)的上表面并且在彼此對(duì)應(yīng)的位置凹設(shè)有第一軸承座讓位半腔12，并且在箱座1的上表面的四周還間隔開設(shè)有螺釘固定孔14。箱蓋11與箱座1相蓋配，在箱蓋 11的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)并且朝向箱座1的表面各凹設(shè)有位置與第一軸承座讓位半腔12相對(duì)應(yīng)的第二軸承座讓位半腔112，并且在箱蓋11的四周邊緣部位還間隔開設(shè)有與前述的固定螺釘孔14的位置相對(duì)應(yīng)的箱蓋固定螺釘孔115，由螺釘1151及螺栓1152將箱蓋11與箱座 1固定。在前述的箱蓋11的頂部的一端即圖示的右端設(shè)置有一通氣帽113，另一端即圖示的左端設(shè)有一視窗蓋114。并且在箱蓋11上對(duì)應(yīng)于視窗蓋114的下方設(shè)置有一用于供芯棒穿過(guò)的芯棒導(dǎo)管111，芯棒從導(dǎo)管孔1111中穿過(guò)。本發(fā)明的傳動(dòng)裝置設(shè)置在前述的箱座1的上沿，該傳動(dòng)裝置包括動(dòng)力輸入軸2、第一、第二、第三減速軸3、4、5、第一、第二動(dòng)力輸出軸6、7和換向軸8，其中動(dòng)力輸入軸2位于箱座1的一端(圖1示的右端)，第二動(dòng)力輸出軸7位于箱座1的另一端(圖1示的左端)，而第一、第二、第三減速軸3、4、5、第一動(dòng)力輸出軸6以及換向軸8位于動(dòng)力輸入軸2與第二動(dòng)力輸出軸7之間。為了不致以造成箱座1的體積龐大化，本發(fā)明方案由下面描述的具體結(jié)構(gòu)體現(xiàn)。動(dòng)力輸入軸2通過(guò)配有軸承的軸承座樞軸設(shè)置在前述的第一軸承座讓位腔 12上，其中，動(dòng)力輸入軸2的一端探出箱座1的側(cè)部，并且固定有一連接盤21，連接盤21與外接動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接。在動(dòng)力輸入軸2的軸體上固設(shè)有一輸入軸齒輪22，該輸入軸齒輪 22實(shí)質(zhì)上為主動(dòng)齒輪。第一減速軸3同樣通過(guò)一對(duì)軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第一軸承座讓位腔12上，在該第一減速軸3上固設(shè)有一第一減速軸齒輪31和一第一減速軸過(guò)渡齒輪32。第二減速軸4、第三減速軸5、第一、第二動(dòng)力輸出軸6、7和換向軸8在箱座1上的設(shè)置方式與前述的動(dòng)力輸入軸2及第一減速軸3相同。在第二減速軸4上固設(shè)有一第二減速軸齒輪41 和一第二減速軸過(guò)渡齒輪42 ；在第三減速軸5的軸體上固設(shè)有一第三減速軸齒輪51和一第三減速軸過(guò)渡齒輪52 ；在第一動(dòng)力輸出軸6的軸體上固設(shè)有一第一動(dòng)力輸出軸齒輪61 ； 在第二動(dòng)力輸出軸7的軸體上固設(shè)有一第二動(dòng)力輸出軸齒輪71以及在換向軸8的軸體上固設(shè)有一換向軸齒輪81。由圖1所示，輸入軸齒輪22與第一減速軸齒輪31相嚙合，第一減速軸過(guò)渡齒輪32與第二減速軸齒輪41相嚙合，第二減速軸過(guò)渡齒輪42與第三減速軸齒輪 51相嚙合，而第三減速軸過(guò)渡齒輪52與第一動(dòng)力輸出軸齒輪61相嚙合。換向軸齒輪81既與第一動(dòng)力輸出軸齒輪61相嚙合，又與第二動(dòng)力輸出軸齒輪71相嚙合。由于在第一、第二和第三減速軸3、4、5上各配有兩個(gè)齒輪，因此可以有效地減少減速軸的數(shù)量，使箱座1的長(zhǎng)度得以縮短而藉以減小箱座1的體積。又由于將換向軸8置于第一、第二動(dòng)力輸出軸6、7之間的下方，并且與第一、第二動(dòng)力輸出軸25 J6形成三角形的位置關(guān)系，因而進(jìn)而可縮小箱座1的體積。還由于將動(dòng)力輸入軸2、第一、第二、第三減速軸3、4、5和第一、第二動(dòng)力輸出軸6、7在箱座1上表現(xiàn)平鋪方式，因此不僅有利于安裝，而且有助于日常的檢護(hù)。由圖1所示，第一、第二動(dòng)力輸出軸6、7的一端(圖1所示的左端)均伸展到箱座 1的側(cè)壁外，其中在第一動(dòng)力輸出軸6的軸端構(gòu)成有第一固定鍵62，在第二動(dòng)力輸出軸7的軸端構(gòu)成有第二固定鍵72，第一、第二固定鍵62、72均用于與絲桿連接，絲桿與冷軋管機(jī)的小車(也稱送進(jìn)小車)連接。將本發(fā)明的傳動(dòng)裝置安裝于箱座1上時(shí)，則首先移離箱蓋11，將各根軸的軸承座置入前述的第一軸承座讓位半腔112內(nèi)，而后將箱蓋11蓋護(hù)，并且由螺釘1151和螺栓1152 固定。一旦出現(xiàn)故障，則開啟箱蓋11，將致?lián)p的動(dòng)力輸入軸2、第一、第二、第三減速軸3、4、 5、第一動(dòng)力輸出軸6或第二動(dòng)力輸出軸7提離箱座1并且實(shí)施更換，因此不論安裝還是維修均十分方便快捷。
權(quán)利要求
1.一種冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置，所述的冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)包括一配有箱蓋(11)的箱座(1)，所述的傳動(dòng)裝置包括依次轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述箱座(1)上的動(dòng)力輸入軸 (2)、第一、第二、第三減速軸(3、4、5)、第一、第二動(dòng)力輸出軸(6,7)和換向軸(8)，其中動(dòng)力輸入軸(2)與外接動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接，并且與第一減速軸(3)相配合，第一減速軸(3)與第二減速軸(4)相配合，第二減速軸(4)與第三減速軸(5)相配合，第三減速軸(5)與第一動(dòng)力輸出軸(6)相配合，換向軸(8)位于第一、第二動(dòng)力輸出軸(6、7)之間，并且與第一、第二動(dòng)力輸出軸(6、7)相配合，其特征在于所述箱座(1)的長(zhǎng)度方向兩側(cè)的上表面各間隔構(gòu)成有位置彼此對(duì)應(yīng)的第一軸承座讓位半腔(12)，而所述的箱蓋(11)的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)的底表面上并且與所述的第一軸承座讓位半腔(12)相對(duì)應(yīng)部位間隔開設(shè)有第二軸承座讓位半腔(112)，所述的動(dòng)力輸入軸(2)、第一、第二、第三減速軸(3、4、5)和第一、第二動(dòng)力輸出軸(6、7)均轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在由第一、第二軸承座讓位半腔(12、112)共同構(gòu)成的腔體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的動(dòng)力輸入軸(2)位于所述箱座(1)的長(zhǎng)度方向的一端，而所述的第二動(dòng)力輸出軸(7)位于箱座(1) 的長(zhǎng)度方向的另一端，所述的第一、第二、第三減速軸(3、4、5)、第一動(dòng)力輸出軸(6)和換向軸(8)位于動(dòng)力輸入軸(2)與第二動(dòng)力輸出軸(7)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述動(dòng)力輸入軸(2)的一端探出所述箱座(1)的側(cè)面并且配設(shè)有一用于與外接動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接的連接盤(21)，而動(dòng)力輸入軸(2)的軸體上固設(shè)有一輸入軸齒輪(22)；所述的第一減速軸(3)的軸體上固設(shè)有第一減速軸齒輪(31)和第一減速軸過(guò)渡齒輪(32)；所述的第二減速軸(4) 的軸體上固設(shè)有一第二減速軸齒輪(41)和一第二減速軸過(guò)渡齒輪(42)；所述的第三減速軸(5)的軸體上固設(shè)有一第三減速軸齒輪(51)和一第三減速軸過(guò)渡齒輪(52)；所述的第一動(dòng)力輸出軸(6)的軸體上固設(shè)有一第一動(dòng)力輸出軸齒輪(61)；所述的第二動(dòng)力輸出軸(7)的軸體上固設(shè)有第二動(dòng)力輸出軸齒輪(71)；所述的換向閥(8)的軸體上固設(shè)有一換向軸齒輪(81)，其中輸入軸齒輪(22)與所述第一減速軸齒輪(31)相嚙合，所述的第一減速軸過(guò)渡齒輪(32)與所述第二減速軸齒輪(41)相嚙合，所述第二減速軸過(guò)渡齒輪(42)與所述第三減速軸齒輪(51)相嚙合，所述第三減速軸過(guò)渡齒輪(52)與所述第一輸出軸齒輪 (61)相嚙合，所述換向軸齒輪(81)與第一動(dòng)力輸出軸齒輪(61)相嚙合，并且還與所述第二動(dòng)力輸出軸齒輪(71)相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的換向軸(8)對(duì)應(yīng)于所述第一、第二動(dòng)力輸出軸(6、7)之間的下方，與第一、第二動(dòng)力輸出軸(6、7)構(gòu)成三角形的位置關(guān)系。
全文摘要
一種冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置，屬于金屬管材加工技術(shù)領(lǐng)域。冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)包括一配有箱蓋的箱座，傳動(dòng)裝置包括設(shè)置在箱座上的動(dòng)力輸入軸、第一、第二、第三減速軸、第一、第二動(dòng)力輸出軸和換向軸，其中動(dòng)力輸入軸與外接動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接，第一減速軸與第二減速軸相配合，第二減速軸與第三減速軸相配合，第三減速軸與第一動(dòng)力輸出軸相配合，換向軸位于第一、第二動(dòng)力輸出軸之間，特點(diǎn)是箱座的長(zhǎng)度方向兩側(cè)的上表面各構(gòu)成有位置彼此對(duì)應(yīng)的第一軸承座讓位半腔，箱蓋的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)的底表面上與第一軸承座讓位半腔相對(duì)應(yīng)部位開設(shè)有第二軸承座讓位半腔，動(dòng)力輸入軸、第一、第二、第三減速軸和第一、第二動(dòng)力輸出軸均設(shè)置在由第一、第二軸承座讓位半腔共同構(gòu)成的腔體內(nèi)。十分便利于安裝，只要開啟箱蓋即可實(shí)施操作。
文檔編號(hào)F16H1/22GK102463256SQ20101053556
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者呂斌, 張其余, 朱平, 薛志軍, 陳東武 申請(qǐng)人:常熟市梅李機(jī)械制造有限公司