專利名稱：耐磨碟盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種耐磨碟盤，尤其涉及一種在輕金屬制成的載盤兩側(cè)組裝鐵質(zhì)金屬制成的剎磨框，兼顧輕量化及耐磨損，且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及密度極佳的碟盤。
背景技術(shù)：
特技車或攀巖車需要制動(dòng)性能極佳的剎車系統(tǒng)，以便能在瞬間停車進(jìn)行表演動(dòng)作的變化或避免下坡失速的危險(xiǎn)。而為了提升剎車系統(tǒng)的制動(dòng)能力，自行車業(yè)者紛紛著手對(duì)系統(tǒng)的握把、卡鉗的敏銳度、制動(dòng)力以及碟盤的摩擦力、耐磨度做效果提升的開發(fā)研究。以碟盤為例，現(xiàn)有碟盤中有「具有復(fù)合材質(zhì)的剎車碟盤結(jié)構(gòu)」，其結(jié)構(gòu)概包含一由輕金屬制成且呈圓盤狀的內(nèi)盤體，及至少二由鐵質(zhì)金屬制成且亦呈圓盤狀的外盤體，該二外盤體中心處開設(shè)一供固設(shè)于輪轂且貫穿內(nèi)盤體的軸孔，該二外盤體分別迭層并以具有冶金反應(yīng)制程的結(jié)合手段組構(gòu)于內(nèi)盤體的上、下表面；前述碟盤雖然具有耐磨耗及輕量化的特性，然而，由于其外盤體與內(nèi)盤體在組裝上，必須通過諸如熔煉、軋延、擠型、伸抽、裁剪、切割或燒結(jié)等冶金程序?qū)ν獗P體及內(nèi)盤體的板料施以部分或全部區(qū)域的加工，方能將彼此組裝結(jié)合，由此可見，這類碟盤顯然在加工組裝的程序上過于復(fù)雜，且需耗費(fèi)較高的生產(chǎn)成本，實(shí)有加以改進(jìn)的必要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種耐磨碟盤，兼具輕量化及耐磨損，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)密度佳，降低生產(chǎn)成本。為達(dá)到前述目的，本發(fā)明是包括一用以組裝于車輪輪轂的載盤，該載盤是以輕金屬材料制成，該載盤環(huán)設(shè)并貫穿有數(shù)個(gè)環(huán)孔；二圓形環(huán)狀的剎磨框分別裝設(shè)于該載盤兩側(cè)以提供耐磨效果，各剎磨框是由鐵質(zhì)金屬制成，各該剎磨框外側(cè)環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)凹口，各該凹口的內(nèi)壁則在剎磨框內(nèi)側(cè)形成一突出的凸隆面，各該剎磨框以凹口對(duì)齊載盤的環(huán)孔，且將各自凹口的凸隆面由載盤兩側(cè)嵌入環(huán)孔內(nèi)，通過結(jié)合手段將該二剎磨框于環(huán)孔內(nèi)的相對(duì)二凸隆面對(duì)應(yīng)結(jié)合，使該載盤與該二剎磨框組成一體，并將剎車所產(chǎn)生的剪力由該剎磨框傳導(dǎo)至該載盤。本發(fā)明基于上述結(jié)構(gòu)，技術(shù)特征可進(jìn)一步包括一、該結(jié)合手段可為點(diǎn)焊方式將該二剎磨框于環(huán)孔內(nèi)相對(duì)的凸隆面對(duì)應(yīng)結(jié)合，以將該二剎磨框與該載盤結(jié)合為一體；二、該結(jié)合手段可為熱熔接合方式將該二剎磨框于環(huán)孔內(nèi)相對(duì)的凸隆面對(duì)應(yīng)結(jié)合，以將該二剎磨框與該載盤結(jié)合為一體；三、該載盤中心開有一供車輪輪轂固設(shè)的貫穿狀軸孔，該載盤正、背面則對(duì)應(yīng)剎磨框的外型各開有一內(nèi)凹狀的環(huán)槽，該數(shù)個(gè)環(huán)孔環(huán)設(shè)于環(huán)槽內(nèi)，各剎磨框置入所對(duì)應(yīng)的環(huán)槽；四、各剎磨框的厚度小于或等于該載盤的二分之一。
五、各剎磨框在相鄰的凹口間各開設(shè)有一貫穿框體的散熱孔，該數(shù)個(gè)凹口與該數(shù)個(gè)散熱孔呈間隔狀開設(shè)于剎磨框。本發(fā)明的第二實(shí)施例包括一用以組裝于車輪輪轂的載盤，該載盤是以輕金屬材料制成，該載盤環(huán)設(shè)并貫穿有數(shù)個(gè)環(huán)孔；二圓形環(huán)狀的剎磨框分別裝設(shè)于該載盤兩側(cè)以提供耐磨效果，各剎磨框是由鐵質(zhì)金屬制成，各該剎磨框內(nèi)側(cè)環(huán)設(shè)凸出延伸有數(shù)個(gè)凸出件，各剎磨框以該凸出件對(duì)齊載盤的環(huán)孔，且將各剎磨框的該凸出件由載盤兩側(cè)嵌入環(huán)孔內(nèi)，通過結(jié)合手段將該二剎磨框于環(huán)孔內(nèi)的相對(duì)該二凸出件對(duì)應(yīng)結(jié)合，使該載盤與該二剎磨框組成一體，并利用各剎磨框的該凸出件鉗住該載盤，使剎車所產(chǎn)生的剪力由該剎磨框傳導(dǎo)至該載盤；本發(fā)明的第二實(shí)施例基于上述結(jié)構(gòu)，技術(shù)特征可進(jìn)一步包括一、該結(jié)合手段是以點(diǎn)焊方式將該二剎磨框于環(huán)孔內(nèi)相對(duì)的凸出件對(duì)應(yīng)結(jié)合，以將該二剎磨框與該載盤結(jié)合為一體；二、該結(jié)合手段是以熱熔接合方式將該二剎磨框于環(huán)孔內(nèi)相對(duì)的凸出件對(duì)應(yīng)結(jié)合，以將該二剎磨框與該載盤結(jié)合為一體；三、該載盤中心開有一供車輪輪轂固設(shè)的貫穿狀軸孔，該載盤正、背面則對(duì)應(yīng)剎磨框的外型各開有一內(nèi)凹狀的環(huán)槽，該數(shù)個(gè)環(huán)孔環(huán)設(shè)于環(huán)槽內(nèi)，各剎磨框置入所對(duì)應(yīng)的環(huán)槽；四、各剎磨框的厚度小于或等于該載盤的二分之一；五、各剎磨框開設(shè)有貫穿的數(shù)個(gè)散熱孔，各剎磨框的各凸出件位于對(duì)應(yīng)的散熱孔的孔緣，在各剎磨框中，該凸出件位于其孔緣的散熱孔與其孔緣未設(shè)有凸出件的散熱孔彼此呈間隔排列，因此同時(shí)存在兩種排列方式相鄰的二凸出件位于其對(duì)應(yīng)的二散熱孔的孔緣相對(duì)內(nèi)側(cè)，以及相鄰的二凸出件位于其對(duì)應(yīng)的二散熱孔的孔緣相對(duì)外側(cè)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于一、兼具輕量化及耐磨損該載盤是以諸如輕鋁合金的輕金屬材料制成，又刻意減薄剎磨框的厚度，故可有效降低整體重量；而剎磨框以如白鐵或不銹鋼的鐵質(zhì)金屬制成，可承受卡鉗的接觸摩擦。二、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)密度佳該載盤以兩側(cè)內(nèi)凹狀的環(huán)槽供剎磨框嵌固，而各剎磨框的凸隆面/凸出件則嵌入環(huán)槽的環(huán)孔內(nèi)，并通過相對(duì)凸隆面/凸出件的點(diǎn)焊接合或熱熔接合方式，利用環(huán)槽與剎磨框框面大面積的嵌合，以及環(huán)布的凸隆面/凸出件接合，各剎磨框會(huì)緊牢固在載盤的兩側(cè)，以極佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及密度，承受剎車時(shí)在載盤與剎磨框間所產(chǎn)生的剪力。三、降低生產(chǎn)成本本發(fā)明僅需通過將剎磨框在環(huán)孔內(nèi)相對(duì)的凸隆面/凸出件加以接合，便能將載盤與剎磨框組合成一體，加工手段簡(jiǎn)單，相對(duì)降低生產(chǎn)成本。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明耐磨碟盤的立體分解示意圖。圖2是本發(fā)明組裝完成后的外觀立體示意圖。圖3是圖2所示的局部縱剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖4是本發(fā)明耐磨碟盤的第二實(shí)施例立體分解示意圖。圖5是本發(fā)明組裝完成后的第二實(shí)施例外觀立體示意圖。圖6是圖2所示的第二實(shí)施例局部縱剖面結(jié)構(gòu)圖。圖中標(biāo)號(hào)說明1載盤10軸孔11環(huán)槽111環(huán)孔2剎磨框20凹口201凸隆面21散熱孔211凸出件
具體實(shí)施例方式本發(fā)明是有關(guān)一種耐磨碟盤，包括一安裝在車輪輪轂的載盤1，該載盤1兩側(cè)各組裝一圓環(huán)狀的剎磨框2，該載盤1是以鋁合金之類的輕金屬材料制成，該二剎磨框2是以白鐵或不銹鋼之類的鐵質(zhì)金屬材料制成。本發(fā)明的較佳實(shí)施例，請(qǐng)配合參照?qǐng)D1至圖3所示，該載盤1中心開有一供車輪輪轂固設(shè)的貫穿狀軸孔10，該載盤1正、背面則對(duì)應(yīng)剎磨框2的外型各開有一內(nèi)凹狀的環(huán)槽 11，該載盤1外周在環(huán)槽11內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)孔111 ；各剎磨框2的厚度小于或等于該載盤1的二分之一，各剎磨框2正面(即受卡鉗摩擦的面)環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)凹口 20，各凹口 20的內(nèi)壁則在剎磨框2背面(即與載盤1貼合的面)形成一突出的凸隆面201，各剎磨框2在相鄰的凹口 20間各開設(shè)有一貫穿框體的散熱孔21，該數(shù)個(gè)凹口 20與該數(shù)個(gè)散熱孔21呈間隔狀開設(shè)于剎磨框2，各剎磨框2嵌入所對(duì)應(yīng)的環(huán)槽11，以凹口 20對(duì)齊載盤1于環(huán)槽11內(nèi)的環(huán)孔111，且將各自凹口 20的凸隆面201由載盤1兩側(cè)嵌入環(huán)孔111內(nèi)，而相鄰凹孔間的散熱孔21亦與所對(duì)應(yīng)的環(huán)孔111孔位對(duì)齊， 該數(shù)個(gè)散熱孔21在剎車時(shí)能快速散去碟盤受摩擦所產(chǎn)生的高熱；本發(fā)明通過結(jié)合手段將該二剎磨框2于環(huán)孔111內(nèi)的相對(duì)二凸隆面201對(duì)應(yīng)結(jié)合，使該載盤1與該二剎磨框2組成一體，而較佳的結(jié)合手段，如圖3般，通過點(diǎn)焊方式或熱熔接合方式將該二剎磨框2于環(huán)孔111內(nèi)相對(duì)的凸隆面201對(duì)應(yīng)結(jié)合，借由環(huán)槽11與剎磨框2框面大面積的嵌合，以及環(huán)布的凸隆面201點(diǎn)狀焊接，各剎磨框2會(huì)緊牢固在載盤1的兩側(cè)，以極佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及密度，承受剎車時(shí)在載盤1與剎磨框2間所產(chǎn)生的剪力，并將剎車的剪力從該剎磨框2傳導(dǎo)至該載盤1，且點(diǎn)焊結(jié)合手段的加工簡(jiǎn)單，相較于現(xiàn)有碟盤的復(fù)合材料以冶金反應(yīng)制程加工成型的手段，更能降低生產(chǎn)成本。請(qǐng)參考圖3至圖4的本發(fā)明第二實(shí)施例附圖，其中該第二實(shí)施例與本發(fā)明相同的部分恕不再重復(fù)描述，僅描述不同的部分；二圓形環(huán)狀的剎磨框2分別裝設(shè)于該載盤1兩側(cè)以提供耐磨效果，各剎磨框2是由鐵質(zhì)金屬制成，各剎磨框2內(nèi)側(cè)環(huán)設(shè)凸出延伸有數(shù)個(gè)凸出件211，各剎磨框2以該凸出件211對(duì)齊載盤1的環(huán)孔111，且將各剎磨框2的該凸出件211 由載盤1兩側(cè)嵌入環(huán)孔111內(nèi)，各剎磨框2開設(shè)有貫穿的數(shù)個(gè)散熱孔21，各該剎磨框2的各凸出件211位于對(duì)應(yīng)的散熱孔21的孔緣，且該凸出件211的數(shù)量少于該散熱孔21的數(shù)量， 如圖4所示，在各剎磨框2中，該凸出件211位于其孔緣的散熱孔21與其孔緣未設(shè)有凸出件211的散熱孔21彼此呈間隔排列，因此同時(shí)存在兩種排列方式相鄰的二凸出件211位于其對(duì)應(yīng)的二散熱孔21的孔緣相對(duì)內(nèi)側(cè)，以及相鄰的二凸出件211位于其對(duì)應(yīng)的二散熱孔 21的孔緣相對(duì)外側(cè)；本發(fā)明第二實(shí)施例通過結(jié)合手段將該二剎磨框2于環(huán)孔內(nèi)111的相對(duì)該二凸出件211對(duì)應(yīng)結(jié)合，該結(jié)合手段是以點(diǎn)焊方式或熱熔接合方式將該二剎磨框2于環(huán)孔內(nèi)111相對(duì)的凸出件211對(duì)應(yīng)結(jié)合，以將該二剎磨框2與該載盤1結(jié)合為一體，并利用各剎磨框2的該凸出件211鉗住該載盤1，使剎車所產(chǎn)生的剪力由該剎磨框2傳導(dǎo)至該載盤
Io
權(quán)利要求
1.一種耐磨碟盤，其特征在于，包括一用以組裝于車輪輪轂的載盤，該載盤是以輕金屬材料制成，該載盤環(huán)設(shè)并貫穿有數(shù)個(gè)環(huán)孔；二圓形環(huán)狀的剎磨框分別裝設(shè)于該載盤兩側(cè)以提供耐磨效果，各剎磨框是由鐵質(zhì)金屬制成，各剎磨框外側(cè)環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)凹口，各該凹口的內(nèi)壁則在剎磨框內(nèi)側(cè)形成一突出的凸隆面，各該剎磨框以凹口對(duì)齊載盤的環(huán)孔，且將各自凹口的凸隆面由載盤兩側(cè)嵌入環(huán)孔內(nèi)，通過結(jié)合手段將該二剎磨框于環(huán)孔內(nèi)的相對(duì)二凸隆面對(duì)應(yīng)結(jié)合，使該載盤與該二剎磨框組成一體，并將剎車所產(chǎn)生的剪力由該剎磨框傳導(dǎo)至該載盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨碟盤，其特征在于，所述結(jié)合手段是以點(diǎn)焊方式將所述二剎磨框于所述環(huán)孔內(nèi)相對(duì)的凸隆面對(duì)應(yīng)結(jié)合，以將所述二剎磨框與所述載盤結(jié)合為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨碟盤，其特征在于，所述結(jié)合手段是以熱熔接合方式將所述二剎磨框于環(huán)孔內(nèi)相對(duì)的凸隆面對(duì)應(yīng)結(jié)合，以將所述二剎磨框與該載盤結(jié)合為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨碟盤，其特征在于，所述載盤中心開有一供車輪輪轂固設(shè)的貫穿狀軸孔，所述載盤正、背面則對(duì)應(yīng)剎磨框的外型各開有一內(nèi)凹狀的環(huán)槽，所述數(shù)個(gè)環(huán)孔環(huán)設(shè)于環(huán)槽內(nèi)，各剎磨框置入所對(duì)應(yīng)的環(huán)槽，且所述各剎磨框的厚度小于或等于該載盤的二分之一，各剎磨框在相鄰的凹口間各開設(shè)有一貫穿框體的散熱孔，該凹口與該散熱孔呈間隔狀開設(shè)于所述剎磨框。
5.一種耐磨碟盤，其特征在于，包括一用以組裝于車輪輪轂的載盤，所述載盤以輕金屬材料制成，所述載盤環(huán)設(shè)并貫穿有數(shù)個(gè)環(huán)孔；二圓形環(huán)狀的剎磨框分別裝設(shè)于該載盤兩側(cè)以提供耐磨效果，各剎磨框是由鐵質(zhì)金屬制成，各剎磨框內(nèi)側(cè)環(huán)設(shè)凸出延伸有數(shù)個(gè)凸出件，各剎磨框以該凸出件對(duì)齊載盤的環(huán)孔，且將各剎磨框的該凸出件由載盤兩側(cè)嵌入環(huán)孔內(nèi)，通過結(jié)合手段將該二剎磨框于環(huán)孔內(nèi)的相對(duì)該二凸出件對(duì)應(yīng)結(jié)合，使該載盤與該二剎磨框組成一體，并利用各剎磨框的該凸出件鉗住該載盤，使剎車所產(chǎn)生的剪力由該剎磨框傳導(dǎo)至該載盤。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的耐磨碟盤，其特征在于，所述結(jié)合手段是以點(diǎn)焊方式將所述二剎磨框于環(huán)孔內(nèi)相對(duì)的凸出件對(duì)應(yīng)結(jié)合，以將所述二剎磨框與所述載盤結(jié)合為一體。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的耐磨碟盤，其特征在于，所述結(jié)合手段是以熱熔接合方式將所述二剎磨框于環(huán)孔內(nèi)相對(duì)的凸出件對(duì)應(yīng)結(jié)合，以將所述二剎磨框與該載盤結(jié)合為一體。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的耐磨碟盤，其特征在于，所述載盤中心開有一供車輪輪轂固設(shè)的貫穿狀軸孔，該載盤正、背面則對(duì)應(yīng)剎磨框的外型各開有一內(nèi)凹狀的環(huán)槽，該數(shù)個(gè)環(huán)孔環(huán)設(shè)于環(huán)槽內(nèi)，各剎磨框置入所對(duì)應(yīng)的環(huán)槽，且各剎磨框的厚度小于或等于該載盤的二分之一；各剎磨框開設(shè)有貫穿的數(shù)個(gè)散熱孔，各剎磨框的各凸出件位于對(duì)應(yīng)的散熱孔的孔緣。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的耐磨碟盤，其特征在于，所述各剎磨框中，該凸出件位于其孔緣的散熱孔與其孔緣未設(shè)有凸出件的散熱孔彼此呈間隔排列，且相鄰的二凸出件位于其對(duì)應(yīng)的二散熱孔的孔緣相對(duì)內(nèi)側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的耐磨碟盤，其特征在于，所述各剎磨框中，該凸出件位于其孔緣的散熱孔與其孔緣未設(shè)有凸出件的散熱孔彼此呈間隔排列，且相鄰的二凸出件位于其對(duì)應(yīng)的所述二散熱孔的孔緣相對(duì)外側(cè)。
全文摘要
一種耐磨碟盤，包括一用以組裝于車輪輪轂的載盤，該載盤是以輕金屬材料制成，該載盤環(huán)設(shè)并貫穿有數(shù)個(gè)環(huán)孔；二圓形環(huán)狀的剎磨框分別裝設(shè)于該載盤兩側(cè)以提供耐磨效果，各剎磨框是由鐵質(zhì)金屬制成，各剎磨框外側(cè)環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)凹口，各該凹口的內(nèi)壁則在剎磨框內(nèi)側(cè)形成一突出的凸隆面，各剎磨框以凹口對(duì)齊載盤的環(huán)孔，且將各自凹口的凸隆面由載盤兩側(cè)嵌入環(huán)孔內(nèi)，通過結(jié)合手段將該二剎磨框于環(huán)孔內(nèi)的相對(duì)二凸隆面對(duì)應(yīng)結(jié)合，使該載盤與該二剎磨框組成一體，并將剎車所產(chǎn)生的剪力由該剎磨框傳導(dǎo)至該載盤。本發(fā)明兼具輕量化及耐磨損，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)密度佳，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F16D65/12GK102465984SQ20101054805
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月18日
發(fā)明者莫韋恩 申請(qǐng)人:永克達(dá)工業(yè)股份有限公司