專利名稱：汽車輪轂組合油封的制作方法
汽車輪轂組合油封技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬密封件，尤其是涉及一種汽車輪轂的油封。
技術(shù)背景
現(xiàn)有汽車，特別是載重汽車，輪轂油封一般采用雙油封密封，即在輪轂止口安 裝內(nèi)、外兩個油封分別用于封油、封塵，這樣結(jié)構(gòu)往往因兩個油封同軸度不好，容易竄 動，使汽車在行駛中輪轂產(chǎn)生漏油。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車輪轂組合油封，在一個油封骨架上設(shè)計兩道密封 唇口，使油封同時具備封油、封塵功能，且兩個密封唇口的同軸度好，密封更嚴(yán)密。
本發(fā)明的目的是這樣來實現(xiàn)的一種汽車輪轂組合油封，其特征是該汽車輪轂 組合油封主要由油封骨架、密封圈和彈簧圈組成，其中，油封骨架主要由主骨架、左支 撐骨架、右支撐骨架三部分組成，主骨架為表面光滑的薄鋼板沖壓件，該主骨架為左部 呈U形彎曲形成連成一體的內(nèi)、外雙環(huán)體且外環(huán)體長(寬)而內(nèi)環(huán)體短(窄)，而且該主 骨架的外環(huán)體的左部直徑小呈內(nèi)收狀，該主骨架的內(nèi)環(huán)體的右端段又是呈直角下彎的立 環(huán)體，在主骨架的內(nèi)環(huán)體的左部的下表面上過盈壓裝或焊裝呈直角彎曲的環(huán)形左支撐骨 架并使該左支撐骨架的左立環(huán)面與主骨架的U形彎曲端處于同一垂直平面，而在主骨架 的外環(huán)體的右部的下表面上過盈壓裝或焊裝呈直角彎曲的環(huán)形的右支撐骨架，并使該右 支撐骨架的右立環(huán)面與主骨架的外環(huán)體的右端位于同一垂直面，左支撐骨架和右支撐骨 架均為薄鋼板沖壓件；此外，在主骨架的內(nèi)環(huán)體右側(cè)的立環(huán)體上安裝密封圈，該密封圈 可為硫化橡膠密封圈，該密封圈的橫斷面呈山字形，在密封圈的外周部左右兩側(cè)設(shè)置半 圓形凹環(huán)槽，在此左右凹環(huán)槽中分別對應(yīng)安裝左彈簧圈和右彈簧圈，以增加包裹力，此 密封圈的內(nèi)周中部是呈向上凹的圓弧面且內(nèi)周的左右兩端段均為向上外伸的斜面，而且 該圓弧面與左右斜面的交匯處為凸出的左唇口圈和右唇口圈，且該左、右唇口圈的直徑 略小于油封座圈的外徑。
使用時，將本汽車輪轂組合油封過盈壓入輪轂止口內(nèi)，其左、右唇口圈同時緊 緊包裹在油封座圈上，這樣汽車在行駛時，輪轂轉(zhuǎn)動，左、右唇口圈同時轉(zhuǎn)動，同軸度 好，不易左右竄動，不易漏油，密封效果好。
本發(fā)明所提出的汽車輪轂組合油封結(jié)構(gòu)合理，制造簡單，同軸度好，不易左右 竄動，密封效果好，大大降低了輪轂的泄漏率。
現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明所提出的汽車輪轂組合油封作進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明所提出的汽車輪轂組合油封的半剖視示意圖。
圖2是本發(fā)明所提出的汽車輪轂組合油封與輪轂裝配后的局部剖視示意圖。
圖 1、圖 2 中1、主骨架2、左支撐骨架3、右支撐骨架4、密封圈5、左彈簧圈6、右彈簧 圈7、左唇口圈8、右唇口圈9、輪轂10、輪轂止口 11、輪轂組合油封12、油封座圈
具體實施例方式由圖1、圖2中可以看出一種汽車輪轂組合油封，其特征是該汽車輪轂組合油 封主要由油封骨架、密封圈4和彈簧圈組成，其中，油封骨架主要由主骨架1、左支撐骨 架2、右支撐骨架3三部分組成，主骨架1為表面光滑的薄鋼板沖壓件，該主骨架1為左 部呈U形彎曲形成連成一體的內(nèi)、外雙環(huán)體且外環(huán)體長(寬)而內(nèi)環(huán)體短(窄)，而且該 主骨架1的外環(huán)體的左部直徑小呈內(nèi)收狀，該主骨架1的內(nèi)環(huán)體的右端段又是呈直角下彎 的立環(huán)體，在主骨架1的內(nèi)環(huán)體的左部的下表面上過盈壓裝或焊裝呈直角彎曲的環(huán)形左 支撐骨架2并使該左支撐骨架2的左立環(huán)面與主骨架1的U形彎曲端處于同一垂直平面， 而在主骨架1的外環(huán)體的右部的下表面上過盈壓裝或焊裝呈直角彎曲的環(huán)形的右支撐骨 架3，并使該右支撐骨架3的右立環(huán)面與主骨架1的外環(huán)體的右端位于同一垂直面，左支 撐骨架2和右支撐骨架3均為薄鋼板沖壓件；此外，在主骨架1的內(nèi)環(huán)體右側(cè)的立環(huán)體上 安裝密封圈4，該密封圈4可為硫化橡膠密封圈，該密封圈4的橫斷面呈山字形，在密封 圈4的外周部左右兩側(cè)設(shè)置半圓形凹環(huán)槽，在此左右凹環(huán)槽中分別對應(yīng)安裝左彈簧圈5和 右彈簧圈6，以增加包裹力，此密封圈4的內(nèi)周中部呈向上凹的圓弧面且內(nèi)周左右兩端段 均為向上外伸的斜面，而且該圓弧面與左右斜面的交匯處為凸出的左唇口圈7和右唇口 圈8，且該左、右唇口圈7、8的直徑略小于油封座圈12的外徑。使用時，將本汽車輪轂組合油封11過盈壓入輪轂止口 10內(nèi)，其左、右唇口圈 7、8同時緊緊包裹在油封座圈12上，這樣汽車在行駛時，輪轂9轉(zhuǎn)動，左、右唇口圈 7、8同時轉(zhuǎn)動，同軸度好，不易左右竄動，不易漏油，密封效果好。
權(quán)利要求
1.一種汽車輪轂組合油封，其特征是該汽車輪轂組合油封主要由油封骨架、密封圈 (4)和彈簧圈組成，其中，油封骨架主要由主骨架(1)、左支撐骨架(2)、右支撐骨架(3) 三部分組成，該主骨架(1)為左部呈U形彎曲形成連成一體的內(nèi)、外雙環(huán)體且外環(huán)體寬 而內(nèi)環(huán)體窄，而且該主骨架(1)的外環(huán)體的左部直徑小呈內(nèi)收狀，該主骨架(1)的內(nèi)環(huán)體 的右端段又是呈直角下彎的立環(huán)體，在主骨架(1)的內(nèi)環(huán)體的左部的下表面上過盈壓裝 或焊裝呈直角彎曲的環(huán)形左支撐骨架(2)并使該左支撐骨架(2)的左立環(huán)面與主骨架(1) 的U形彎曲端處于同一垂直平面，而在主骨架(1)的外環(huán)體的右部的下表面上過盈壓裝 或焊裝呈直角彎曲的環(huán)形的右支撐骨架(3)，并使該右支撐骨架(3)的右立環(huán)面與主骨架 (1)的外環(huán)體的右端位于同一垂直面；在主骨架(1)的內(nèi)環(huán)體右側(cè)的立環(huán)體上安裝密封圈 (4)，該密封圈(4)的橫斷面呈山字形，在密封圈(4)的外周部左右兩側(cè)設(shè)置半圓形凹環(huán) 槽，在此左右凹環(huán)槽中分別對應(yīng)安裝左彈簧圈(5)和右彈簧圈(6)，此密封圈(4)的內(nèi)周 中部呈向上凹的圓弧面且內(nèi)周的左右兩端段均為向上外伸的斜面，而且該圓弧面與左右 斜面的交匯處為凸出的左唇口圈(7)和右唇口圈(8)，且該左、右唇口圈(7、8)的直徑略 小于油封座圈(12)的外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂組合油封，其特征在于主骨架(1)為表面光滑的薄 鋼板沖壓件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂組合油封，其特征在于左支撐骨架(2)和右支撐骨 架(3)均為薄鋼板沖壓件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂組合油封，其特征在于該密封圈(4)為硫化橡膠密 封圈。
全文摘要
本發(fā)明是一種汽車輪轂組合油封，屬密封件，其特征是該汽車輪轂組合油封主要由油封骨架、密封圈和彈簧圈組成，油封骨架主要由主骨架、左支撐骨架和右支撐骨架組成，該主骨架為左部呈U形彎曲形成連成一體的內(nèi)、外雙環(huán)體，該主骨架的內(nèi)環(huán)體的右端段又是呈直角下彎的立環(huán)體，在主骨架的內(nèi)環(huán)體的左部的下表面上過盈壓裝或焊裝呈直角彎曲的環(huán)形左支撐骨架，在主骨架的外環(huán)體的右部的下表面上過盈壓裝或焊裝呈直角彎曲的環(huán)形的右支撐骨架，在主骨架的內(nèi)環(huán)體右側(cè)的立環(huán)體上安裝橫斷面呈山字形的密封圈并分別對應(yīng)安裝左、右彈簧圈，此密封圈的內(nèi)周帶有凸出的左、右唇口圈，同軸度好，密封效果好。
文檔編號F16J15/32GK102022546SQ201010560230
公開日2011年4月20日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者張猛, 李存輝, 閆林, 魯俊 申請人:安徽福馬車橋有限公司