專利名稱：一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液力緩速器，具體地說是涉及一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩行 器。屬于汽車制動(dòng)輔助技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車科技的不斷發(fā)展，汽車運(yùn)輸需要效能高、速度快、安全、低成本的運(yùn) 輸車輛?，F(xiàn)有載重運(yùn)輸車的總體現(xiàn)狀是總質(zhì)重、動(dòng)力匹配大、車速高。但車輛制動(dòng)由 于多種原因遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了上述需要，從而造成車輛剎車系統(tǒng)工作負(fù)荷過大、甚至失效， 輪胎磨損嚴(yán)重、物料損耗多、營運(yùn)成本過重、嚴(yán)重影響安全、極易造成事故，汽車高速 行駛途中，緊急剎車會(huì)使剎車片摩擦產(chǎn)生高溫，導(dǎo)致熱衰退，剎車性能失效，此時(shí)輪轂 高溫傳到鋼圈上，極易引起輪胎爆裂，導(dǎo)致事故發(fā)生。汽車行駛在山區(qū)或下坡途中，需 要經(jīng)常性剎車，輪胎磨損很快，剎車片與輪轂?zāi)Σ廉a(chǎn)生高溫。目前，大部分車輛是在車 上設(shè)附加冷卻水箱系統(tǒng)，使鋼圈降溫，該種冷卻方式需要頻繁放水，操作很不方便，輪 轂容易爆裂，汽車在雪天行駛，緊急剎車時(shí)，車輪會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，導(dǎo)致事故的發(fā)生。為了改變車輛在行駛中出現(xiàn)的上述問題，中國專利號(hào)為“200920237206.0”的 實(shí)用新型專利公開了一種冷葉輪同向雙轉(zhuǎn)液力緩速器，其特征是包括外殼、傳動(dòng)主 軸、制動(dòng)結(jié)構(gòu)和回油結(jié)構(gòu)，外殼設(shè)有水冷卻系統(tǒng)；傳動(dòng)主軸通過軸承或直接與外殼連 接，外殼與傳動(dòng)主軸之間通過旋轉(zhuǎn)油封裝置密封、形成密封工作腔；制動(dòng)結(jié)構(gòu)位于工作 腔內(nèi)，制動(dòng)結(jié)構(gòu)的一端固定在傳動(dòng)主軸上、另一端與外殼固定連接；回油結(jié)構(gòu)由多個(gè)回 油腔和油氣控制閥、高壓調(diào)節(jié)開關(guān)構(gòu)成。它具有結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝性好，簡化了各零 件的制造難度，制造成本低；零件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)合理，工作穩(wěn)定可靠；產(chǎn)品的檢驗(yàn)、檢 查、維修方便的優(yōu)點(diǎn)。但是這種液力緩速器還存在以下問題1、緩速器的儲(chǔ)油器的體積 小，存在儲(chǔ)油量小和散熱性差的缺點(diǎn)。2、當(dāng)緩速器工作完成后，工作腔中的液壓油不能 完全排空，不利于工作腔的散熱。3、當(dāng)緩速器工作時(shí)，當(dāng)工作腔中的壓力過大時(shí)，不能 對(duì)工作腔中的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，縮短了緩速器的使用壽命，同時(shí)也限制了緩速器的使用范 圍。4、該緩速器通過刮片油泵將液壓油泵入工作腔中，存在供油量不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，同時(shí) 刮片油泵還存在使用壽命短的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的液力緩速器存在散熱性差、使用壽命 短和適用范圍窄的缺點(diǎn)，提供一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩行器，當(dāng)緩行器工作完成 后，工作腔中的液壓油快速地完全排空，同時(shí)具有儲(chǔ)油量大、散熱性好、使用壽命長和 適應(yīng)范圍廣的特點(diǎn)。本發(fā)明的目的可以通過如下措施達(dá)到一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩行器，包括外殼、傳動(dòng)主軸、制動(dòng)結(jié)構(gòu)和回油結(jié) 構(gòu)，外殼設(shè)有水冷卻系統(tǒng)；外殼通過軸承或直接與傳動(dòng)主軸連接，外殼與傳動(dòng)主軸的連接處通過旋轉(zhuǎn)油封裝置密封、形成密封工作腔；制動(dòng)結(jié)構(gòu)位于工作腔內(nèi)，制動(dòng)結(jié)構(gòu)的一 端固定在傳動(dòng)主軸上、其另一端與外殼固定連接；制動(dòng)結(jié)構(gòu)的外周上設(shè)有若干葉片；其 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是1)在外殼上設(shè)有儲(chǔ)油器、進(jìn)油通道和回油通道；儲(chǔ)油器的進(jìn)油口直接與外部油 路連通；儲(chǔ)油器的出油口通過進(jìn)油通道與工作腔的進(jìn)油口連通，工作腔的出油口通過回 油通道與儲(chǔ)油器的回油口連通；2)所述回油結(jié)構(gòu)由進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)、排油開關(guān)和多個(gè)回油腔構(gòu)成；進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān) 設(shè)置在進(jìn)油通道中，進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)控制儲(chǔ)油器的出油口與工作腔的進(jìn)油口之間連通/關(guān) 閉；排油開關(guān)設(shè)置回油通道中，排油開關(guān)控制儲(chǔ)油器的回油口與工作腔的出油口之間連 通/關(guān)閉。驅(qū)動(dòng)進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)使儲(chǔ)油器的出油口與工作腔的進(jìn)油口之間連通或關(guān)閉，當(dāng)儲(chǔ) 油器的出油口與工作腔的進(jìn)油口連通時(shí)液壓油進(jìn)入工作腔內(nèi)，當(dāng)儲(chǔ)油器的出油口與工作 腔的進(jìn)油口關(guān)閉時(shí)液壓油在儲(chǔ)油器中循環(huán)流動(dòng)；驅(qū)動(dòng)排油開關(guān))使儲(chǔ)油器的回油口與工 作腔的出油口之間連通或關(guān)閉。本發(fā)明的目的還可以通過如下措施達(dá)到本發(fā)明的一種實(shí)施方式是所述外殼由殼體、前蓋、后蓋和前蓋組合體構(gòu)成， 前蓋組合體與前蓋固定連接，前蓋和后蓋分別通過軸承與傳動(dòng)主軸連接，傳動(dòng)主軸與前 蓋、殼體、后蓋之間還通過旋轉(zhuǎn)油封裝置密封、形成一個(gè)密封工作腔；在殼體上分別設(shè) 有工作腔進(jìn)油口和工作腔出油口。本發(fā)明的一種實(shí)施方式是所述制動(dòng)結(jié)構(gòu)由前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪、定子葉輪和后轉(zhuǎn)動(dòng)葉 輪構(gòu)成、位于工作腔內(nèi)，前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪、后轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪分別位于定子葉輪的兩側(cè)并固定在傳 動(dòng)主軸上，前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪、后轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪與定子葉輪之間均設(shè)有一定的間隙，所述定子葉輪 與殼體固定連接；前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪、定子葉輪和后轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪的圓周上都均勻設(shè)有若干葉片。本發(fā)明的一種實(shí)施方式是所述儲(chǔ)油器、進(jìn)油通道和回油通道的具體結(jié)構(gòu)如 下1)所述殼體的底部設(shè)有兩端開口的儲(chǔ)油通孔，與之對(duì)應(yīng)，前蓋上設(shè)有兩端開 口的儲(chǔ)油通孔，后蓋上設(shè)有一端開口的儲(chǔ)油凹槽，前蓋組合體上設(shè)有一端開口的儲(chǔ)油凹 槽，由殼體、前蓋、后蓋和前蓋組合體組裝后形成儲(chǔ)油器；在前蓋的內(nèi)圓上分別設(shè)有與 儲(chǔ)油通孔連通的儲(chǔ)油器第一出油口、與儲(chǔ)油器第一出油口連通的儲(chǔ)油器第二出油口；在 殼體上設(shè)有與儲(chǔ)油通孔連通的儲(chǔ)油器回油口；2)前蓋組合體的左側(cè)壁上部設(shè)有安裝孔，前蓋組合體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有分別與安裝 孔連通的第一通孔、第二通孔和第三通孔；在前蓋上設(shè)有兩端開口的進(jìn)油通孔、一端開 口的第一凹槽和一端開口的第二凹槽，分別與前蓋組合體的第一通孔、第二通孔和第三 通孔相對(duì)應(yīng)；在殼體上設(shè)有兩端開口的進(jìn)油通孔、與前蓋的進(jìn)油通孔相對(duì)應(yīng)；在后蓋上 設(shè)有一端開口的進(jìn)油凹槽、與殼體上的進(jìn)油通孔相對(duì)應(yīng)；由殼體、前蓋、后蓋和前蓋組 合體組裝后形成進(jìn)油通道；進(jìn)油通道通過第二凹槽與儲(chǔ)油器第二出油口連通、進(jìn)油通道 通過殼體的進(jìn)油通孔與工作腔進(jìn)油口連通；3)所述殼體的底部設(shè)有兩端開口的第一回油通孔、第二回油通孔；與之對(duì)應(yīng)， 前蓋上設(shè)有兩端開口的第一調(diào)壓孔和第二空氣控制腔，后蓋上設(shè)有一端開口的回油凹槽，由殼體、前蓋、后蓋和前蓋組合體組裝后形成回油通道；回油通道通過第一回油通 孔與工作腔出油口連通、回油通道通過第二回油通孔與儲(chǔ)油器回油口連通；4)所述進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)置在前蓋組合體的安裝孔中；所述排油開關(guān)設(shè)置在殼體 的第二回油孔和前蓋的第二空氣控制腔中。本發(fā)明的一種實(shí)施方式是所述進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)由活塞套、活塞和彈簧構(gòu)成，所 述活塞套側(cè)壁設(shè)有第一通孔和第二通孔，所述活塞的側(cè)壁設(shè)有通孔；所述活塞套側(cè)壁的 第一通孔和第二通孔分別與前蓋組合體上的第一通孔、第二通孔對(duì)應(yīng)。本發(fā)明的一種實(shí)施方式是所述排油開關(guān)由活塞套、活塞和彈簧構(gòu)成，所述活 塞套側(cè)壁設(shè)有通孔。本發(fā)明的一種實(shí)施方式是在所述前蓋組合體上設(shè)有調(diào)壓開關(guān)，所述調(diào)壓開關(guān) 由開關(guān)套、彈簧、鋼球和螺栓構(gòu)成，所述開關(guān)套的一端開口、另一端安裝有螺栓，開關(guān) 套開口端的側(cè)壁開有通孔；彈簧、鋼球依次設(shè)置在開關(guān)套中，彈簧的一端與螺栓固定連 接，其另一端與鋼球固定連接；所述調(diào)壓開關(guān)穿插在回油通道的第一回油孔中，開關(guān)套 的開口端與工作腔連通，開關(guān)套的開口端的通孔與儲(chǔ)油器連通，開關(guān)套上安裝螺栓的一 端伸出前蓋組合體外。本發(fā)明的一種實(shí)施方式是所述傳動(dòng)主軸上設(shè)有齒輪油泵，齒輪油泵位于前蓋 內(nèi)圓中；在前蓋組合體的外側(cè)壁設(shè)有與外部油路連接的儲(chǔ)油器進(jìn)油口，所述儲(chǔ)油器進(jìn) 油口與前蓋組合體上的第二通孔連通、并通過設(shè)置下第二通孔下方的通孔與儲(chǔ)油凹槽連通。本發(fā)明的一種實(shí)施方式是所述外殼上的水冷卻系統(tǒng)包括半圓環(huán)形密閉空腔和 與半圓環(huán)形密閉空腔連通的進(jìn)水口、出水口，所述進(jìn)水口外接循環(huán)冷卻水，所述出水口 外接排水處；所述殼體上設(shè)有一個(gè)兩端開口的環(huán)形通孔，與之對(duì)應(yīng)，前蓋和后蓋上分別 設(shè)有一端開口的環(huán)形凹槽，由殼體、前蓋和后蓋組裝后形成半圓環(huán)形密閉空腔；進(jìn)水 口、出水口可以設(shè)置在殼體、前蓋或后蓋上。本發(fā)明的一種實(shí)施方式是所述前蓋組合體的儲(chǔ)油凹槽中設(shè)有熱交換器，所述 熱交換器的進(jìn)水口外接循環(huán)冷卻水，其出水口與殼體上的水冷卻系統(tǒng)的進(jìn)水口連接；水 冷卻系統(tǒng)的出水口外接排水處。本發(fā)明的有益效果是1、本發(fā)明在外殼上設(shè)有儲(chǔ)油器、進(jìn)油通道和回油通道，并通過控制設(shè)置在進(jìn)油 通道中的進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)和設(shè)置回油通道中的所述排油開關(guān)，來達(dá)到控制工作腔進(jìn)油和出 油的目的，具有控制簡單方便，進(jìn)油、出油速度快的優(yōu)點(diǎn)；當(dāng)緩行器工作完成后，工作 腔中的液壓油快速地完全排空，具有加快緩速器散熱、延長其使用壽命的效果。2、本發(fā)明儲(chǔ)油器由殼體、前蓋、后蓋和前蓋組合體組裝后形成，儲(chǔ)油器的容量 大，可以增加儲(chǔ)油量。本發(fā)明在工作過程中，通過控制調(diào)壓開關(guān)，可以控制工作腔中壓 力大?。划?dāng)工作腔中的壓力過大時(shí)，通過調(diào)節(jié)調(diào)壓開關(guān)可以將工作腔中的液壓油瀉出一 部分進(jìn)入儲(chǔ)油器中，從而達(dá)到給工作腔降壓的目的，具有適應(yīng)范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明通 過設(shè)有齒輪泵，有利于加快進(jìn)油、出油的速度，提高工作效率。齒輪泵具有供油量穩(wěn) 定、壓力高和使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。3、本發(fā)明在外殼上設(shè)有一個(gè)水道冷卻系統(tǒng)，同時(shí)在儲(chǔ)油器中設(shè)置一個(gè)與冷卻系統(tǒng)連接的熱交換器。工作時(shí)，水箱中的水抽進(jìn)熱交換器中對(duì)儲(chǔ)油器中的液壓油進(jìn)行冷 卻，然后再進(jìn)入外殼上的水冷卻系統(tǒng)的進(jìn)水口，水在半圓環(huán)形密閉空腔中沿“S”形的路 線流動(dòng)，最后從水冷卻系統(tǒng)的出水口排出。當(dāng)剎車時(shí)緩行器的制動(dòng)結(jié)構(gòu)的溫度升高后， 通過循環(huán)水與制動(dòng)結(jié)構(gòu)及儲(chǔ)油器進(jìn)行熱交換后，使它們的溫度迅速降低到正常水平，并 保持溫度的穩(wěn)定，可以有效避免事故發(fā)生；同時(shí)還能夠避免緩行器長時(shí)間在高溫下運(yùn) 行，能夠延長緩行器的使用壽命。


圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例的第一分體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例的弟二分體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例的剖視圖。圖4為本發(fā)明具體實(shí)施例的前蓋第一立體圖。圖5為本發(fā)明具體實(shí)施例的前蓋第二立體圖。圖6為本發(fā)明具體實(shí)施例的殼體立體圖。圖7為本發(fā)明具體實(shí)施例的后蓋立體圖。圖8為本發(fā)明具體實(shí)施例的前蓋組合體立體圖。圖9為本發(fā)明具體實(shí)施例的進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)的剖示圖。圖10為本發(fā)明具體實(shí)施例的排油開關(guān)的剖示圖。圖11為本發(fā)明具體實(shí)施例的調(diào)壓開關(guān)的剖示圖。圖12為本發(fā)明具體實(shí)施例的齒輪泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式具體實(shí)施例1 參照?qǐng)D1 圖8，本實(shí)施例包括外殼1、傳動(dòng)主軸2、制動(dòng)結(jié)構(gòu)3和回油結(jié)構(gòu)， 外殼1設(shè)有水冷卻系統(tǒng)；外殼1通過軸承4與傳動(dòng)主軸2連接，在外殼1與傳動(dòng)主軸2的 連接處通過旋轉(zhuǎn)油封裝置5密封、形成密封工作腔6;制動(dòng)結(jié)構(gòu)3位于工作腔6內(nèi)，制動(dòng) 結(jié)構(gòu)3的一端固定在傳動(dòng)主軸2上、其另一端與外殼1固定連接；制動(dòng)結(jié)構(gòu)3由前轉(zhuǎn)動(dòng)葉 輪31、定子葉輪32和后轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪33構(gòu)成、位于工作腔6內(nèi)，前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪31、后轉(zhuǎn)動(dòng)葉 輪33分別位于定子葉輪32的兩側(cè)并固定在傳動(dòng)主軸2上，前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪31、后轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪 33與定子葉輪32之間均設(shè)有一定的間隙，定子葉輪32與殼體11固定連接；前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪 31、定子葉輪32和后轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪33的圓周上都均勻設(shè)有若干葉片34 ；在外殼1上設(shè)有儲(chǔ) 油器7、進(jìn)油通道和回油通道；儲(chǔ)油器7的進(jìn)油口直接與外部油路連通；儲(chǔ)油器的出油口 通過進(jìn)油通道與工作腔6的進(jìn)油口連通，工作腔6的出油口通過回油通道與所述儲(chǔ)油器7 的回油口連通；回油結(jié)構(gòu)由分別設(shè)置在前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪31、后轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪33上的多個(gè)回油腔、 進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)8和排油開關(guān)9構(gòu)成；進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)8設(shè)置在進(jìn)油油道中，驅(qū)動(dòng)進(jìn)油調(diào)節(jié)開 關(guān)8使儲(chǔ)油器7的出油口與工作腔6的進(jìn)油口之間連通/關(guān)閉，當(dāng)儲(chǔ)油器7的出油口與工 作腔6的進(jìn)油口連通時(shí)液壓油進(jìn)入工作腔6內(nèi)，當(dāng)儲(chǔ)油器7的出油口與工作腔6的進(jìn)油口 關(guān)閉時(shí)液壓油在儲(chǔ)油器中循環(huán)流動(dòng)；排油開關(guān)9設(shè)置回油通道中，驅(qū)動(dòng)排油開關(guān)9使儲(chǔ)油 器7的回油口與工作腔6的出油口之間連通/關(guān)閉。
本實(shí)施例中外殼1由殼體11、前蓋12、后蓋13和前蓋組合體14構(gòu)成，前蓋組合體14與前 蓋12固定連接，前蓋12和后蓋13分別通過軸承與傳動(dòng)主軸2連接，傳動(dòng)主軸2與前蓋 12、殼體11、后蓋13之間還通過旋轉(zhuǎn)油封裝置5密封、形成一個(gè)密封工作腔6;在殼體 上分別設(shè)有工作腔進(jìn)油口 11-3和工作腔出油口 11-6。所述儲(chǔ)油器7、進(jìn)油通道和回油通道的具體結(jié)構(gòu)如下1)殼體11的底部設(shè)有兩端開口的儲(chǔ)油通孔11-1，與之對(duì)應(yīng)，前蓋12上設(shè)有兩 端開口的儲(chǔ)油通孔12-1，后蓋13上設(shè)有一端開口的儲(chǔ)油凹槽13-1，前蓋組合體14上設(shè) 有一端開口的儲(chǔ)油凹槽14-1，由殼體11、前蓋12、后蓋13和前蓋組合體14組裝后形成 儲(chǔ)油器7 ；在前蓋12的內(nèi)圓上分別設(shè)有與儲(chǔ)油通孔12-1連通的儲(chǔ)油器第一出油口 12-8、 與儲(chǔ)油器第一出油口 12-8連通的儲(chǔ)油器第二出油口 12-9 ；在殼體上設(shè)有與儲(chǔ)油通孔11-1 連通的儲(chǔ)油器回油口 11-8;2)前蓋組合體14的左側(cè)壁上部設(shè)有安裝孔14-2，前蓋組合體14的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有 分別與安裝孔連通的第一通孔14-3、第二通孔14-4和第三通孔14-5 ；在前蓋12上設(shè)有 兩端開口的進(jìn)油通孔12-2、一端開口的第一凹槽12-3和一端開口的第二凹槽12-4，分別 與前蓋組合體的第一通孔14-3、第二通孔14-4和第三通孔14-5相對(duì)應(yīng)；在殼體11上設(shè) 有兩端開口的進(jìn)油通孔11-2、與前蓋的進(jìn)油通孔12-2相對(duì)應(yīng)在后蓋13上設(shè)有一端開 口的進(jìn)油凹槽13-2、與殼體11上的進(jìn)油通孔11-2相對(duì)應(yīng)；由殼體11、前蓋12、后蓋13 和前蓋組合體14組裝后形成進(jìn)油通道；進(jìn)油通道通過第二凹槽12-4與儲(chǔ)油器第二出油口 12-9連通、進(jìn)油通道通過殼體的進(jìn)油通孔11-2與工作腔進(jìn)油口 11-3連通；3)殼體11的底部設(shè)有兩端開口的第一回油通孔11-4、第二回油通孔11_5 ；與 之對(duì)應(yīng)，前蓋12上設(shè)有兩端開口的第一調(diào)壓孔12-5和第二空氣控制腔12-6，后蓋13上 設(shè)有一端開口的回油凹槽13-3，由殼體11、前蓋12、后蓋13和前蓋組合體14組裝后形 成回油通道；回油通道通過第一回油通孔11-4與工作腔出油口 11-6連通、回油通道通過 第二回油通孔11-5與儲(chǔ)油器回油口 11-8連通；4)進(jìn)油調(diào)節(jié)開光8設(shè)置在前蓋組合體14的安裝孔14-2中；所述排油開關(guān)9設(shè) 置在殼體的第二回油孔11-5和前蓋的第二空氣控制腔12-6中。參照?qǐng)D9，所述進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)8由活塞套81、活塞82和彈簧83構(gòu)成，所述活塞 套81側(cè)壁設(shè)有第一通孔81-1和第二通孔81-2，所述活塞82的側(cè)壁設(shè)有通孔82_1 ；所述 活塞套81側(cè)壁的第一通孔81-1和第二通孔81-2分別與前蓋組合體上的第一通孔14-3、 第二通孔14-4對(duì)應(yīng)。通過空氣調(diào)節(jié)開關(guān)驅(qū)動(dòng)進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)8，控制所述活塞82的側(cè)壁上 的通孔82-1與活塞套側(cè)壁上的第一通孔81-1連通或關(guān)閉。參照?qǐng)D10，所述排油開關(guān)9由活塞套91、活塞92和彈簧93構(gòu)成，所述活塞套 91側(cè)壁設(shè)有通孔94。在前蓋上設(shè)有連接口 12-10，通過空氣調(diào)節(jié)開關(guān)驅(qū)動(dòng)排油開關(guān)9， 控制活塞關(guān)閉/打開活塞套側(cè)壁上的通孔94。參照?qǐng)D11，在所述前蓋組合體14上設(shè)有調(diào)壓開關(guān)10，所述調(diào)壓開關(guān)10由開關(guān) 套10-1、彈簧10-2、鋼球10-3和螺栓10-4構(gòu)成，所述開關(guān)套10_1的一端開口、另一端 安裝有螺栓10-4，開關(guān)套開口端的側(cè)壁開有通孔10-5 ；彈簧10-2、鋼球10-3依次設(shè)置 在開關(guān)套10-1中，彈簧10-2的一端與螺栓10-4固定連接，其另一端與鋼球10-3固定連接；所述調(diào)壓開關(guān)10穿插在回油通道的第一回油孔中，使開關(guān)套10-1的開口端與工作腔 6連通，開關(guān)套10-1的開口端的通孔10-5與儲(chǔ)油器7連通，開關(guān)套10-1上安裝螺栓的一 端伸出前蓋組合體14外。參照?qǐng)D1 圖3和圖12，所述傳動(dòng)主軸2上還設(shè)有齒輪油泵20，齒輪油泵20 位于前蓋內(nèi)圓中；在前蓋組合體的外側(cè)壁設(shè)有與外部油路連接的儲(chǔ)油器進(jìn)油口 14-6，所 述儲(chǔ)油器進(jìn)油口 14-6與前蓋組合體14上的第二通孔14-4連通、并通過設(shè)置下第二通孔 14-4下方的通孔與儲(chǔ)油凹槽14-1連通。參照?qǐng)D1 圖8，外殼1上的水冷卻系統(tǒng)包括半圓環(huán)形密閉空腔和與半圓環(huán)形密 閉空腔連通的進(jìn)水口、出水口；所述殼體上設(shè)有一個(gè)兩端開口的環(huán)形通孔11-7，與之對(duì) 應(yīng)，前蓋12和后蓋13上分別設(shè)有一端開口的環(huán)形凹槽(12-7、13-7)，由殼體11、前蓋 12和后蓋13組裝后形成半圓環(huán)形密閉空腔；進(jìn)水口、出水口設(shè)置在殼體11上。所述前 蓋組合體14的儲(chǔ)油凹槽14-1中設(shè)有熱交換器30，所述熱交換器30的進(jìn)水口外接循環(huán)冷 卻水，其出水口與殼體1上的水冷卻系統(tǒng)的進(jìn)水口連接；水冷卻系統(tǒng)的出水口外接排水 處。工作時(shí)，水箱中的水抽進(jìn)熱交換器30中對(duì)儲(chǔ)油器中的液壓油進(jìn)行冷卻，然后再進(jìn)入 外殼上的水冷卻系統(tǒng)的進(jìn)水口，水在半圓環(huán)形密閉空腔中沿“S”形的路線流動(dòng)，最后 從水冷卻系統(tǒng)的出水口排出。當(dāng)剎車時(shí)緩行器的制動(dòng)結(jié)構(gòu)的溫度升高后，通過循環(huán)水與 制動(dòng)結(jié)構(gòu)及儲(chǔ)油器進(jìn)行熱交換后，使它們的溫度迅速降低到正常水平，并保持溫度的穩(wěn) 定，可以有效避免事故發(fā)生；同時(shí)還能夠避免緩行器長時(shí)間在高溫下運(yùn)行，能夠延長緩 行器的使用壽命。本發(fā)明的工作過程是首先進(jìn)油首先通過外部油路往儲(chǔ)油器中注滿油，驅(qū)動(dòng)進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)8，使儲(chǔ) 油器的出油口與工作腔6的進(jìn)油口之間處于連通狀態(tài)(即進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)8的活塞將前蓋組 合體14的第一通孔14-3打開，將第二通孔14-4堵住)，驅(qū)動(dòng)排油開關(guān)9，使儲(chǔ)油器7與 工作腔6的出油口之間處于關(guān)閉狀態(tài)。由內(nèi)置齒輪泵將液壓油送進(jìn)進(jìn)油油道(儲(chǔ)油器中 的液壓油從儲(chǔ)油器第二出油口 12-9進(jìn)入前蓋12的第二凹槽12-4中，再進(jìn)入前蓋組合體 14的第三通孔14-5，再依次進(jìn)入進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)的活塞內(nèi)部、前蓋組合體14的第一通孔 14-3、前蓋的進(jìn)油通孔12-2、殼體11上的進(jìn)油通孔11-2、工作腔進(jìn)油口 11_3進(jìn)入工作 腔中)，液壓油通過工作腔的進(jìn)油口直接進(jìn)入工作腔中；同時(shí)，由于傳動(dòng)主軸帶動(dòng)制動(dòng) 結(jié)構(gòu)3旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)結(jié)構(gòu)3的會(huì)產(chǎn)生吸力將液壓油從進(jìn)油口吸入工作腔中，直到工作腔中灌 滿油。由于齒輪泵一直隨傳動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，能夠加速液壓油進(jìn)入工作腔中，能夠提高工作 效率和壓力。齒輪泵具有供油量穩(wěn)定、壓力高和使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。然后緩速器開始工作，其工作原理傳動(dòng)主軸帶動(dòng)前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪和后轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪旋 轉(zhuǎn)，前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪和后轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其葉片將液壓油甩向中間定子葉輪兩端的葉片上， 從而定子葉輪上的葉片通過液壓油的旋渦產(chǎn)生反力作用在前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪和后轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪的葉 片上，即前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪和后轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)受到一阻力距的作用，達(dá)到使車速減緩的目 的。在工作過程中，通過控制調(diào)壓開關(guān)，可以控制工作腔中壓力大??；當(dāng)工作腔中的壓 力過大時(shí)，通過調(diào)節(jié)調(diào)壓開關(guān)可以將工作腔中的液壓油瀉出一部分進(jìn)入儲(chǔ)油器中，從而 達(dá)到給工作腔降壓的目的。最后回油當(dāng)緩速器工作完成后，驅(qū)動(dòng)進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)8，使儲(chǔ)油器的出油口與工作腔6的進(jìn)油口之間處于關(guān)閉狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)排油開關(guān)9，使儲(chǔ)油器7與工作腔6的出油口 之間處于打開狀態(tài)(即進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)8的活塞將前蓋組合體14的第一通孔14-3堵住，將 第二通孔14-4打開)。工作腔中的液壓油在制動(dòng)結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)力的作用下從工作腔的出油口 不斷排出，排出的液壓油最終進(jìn)入儲(chǔ)油器中。同時(shí)，儲(chǔ)油器中的液壓油從儲(chǔ)油器第二出 油口 12-9進(jìn)入前蓋12的第二凹槽12-4中，再進(jìn)入前蓋組合體14的第三通孔14-5，再依 次進(jìn)入進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)8的活塞內(nèi)部、前蓋組合體14的第二通孔14-4回流進(jìn)入儲(chǔ)油器，液 壓油在儲(chǔ)油器中循環(huán)流動(dòng)，有利于散熱。由于齒輪泵一直隨傳動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，能夠加速液 壓油的排出，提高工作效率。當(dāng)工作腔中液壓油完全排出后，液壓油在齒輪泵的帶動(dòng)下 在儲(chǔ)油器及外部油道之間不斷循環(huán)流動(dòng)，有利于加快散熱。具體實(shí)施例2 本實(shí)施例的特點(diǎn)是所述冷卻水系統(tǒng)的進(jìn)水口、出水口設(shè)置在后蓋13上。其余 同具體實(shí)施例。具體實(shí)施例3 本實(shí)施例的特點(diǎn)是所述冷卻水系統(tǒng)的進(jìn)水口、出水口設(shè)置在前蓋12上。其余 同具體實(shí)施例1。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施例，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于 此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及 其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩行器，包括外殼(1)、傳動(dòng)主軸(2)、制動(dòng)結(jié)構(gòu)(3) 和回油結(jié)構(gòu)，外殼(1)設(shè)有水冷卻系統(tǒng)；外殼(1)通過軸承(4)或直接與傳動(dòng)主軸(2) 連接，外殼(1)與傳動(dòng)主軸(2)的連接處通過旋轉(zhuǎn)油封裝置(5)密封、形成密封工作腔 (6)；制動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)位于工作腔(6)內(nèi)，制動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)的一端固定在傳動(dòng)主軸(2)上、其 另一端與外殼(1)固定連接；制動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)的外周上設(shè)有若干葉片；其特征是1)在外殼(1)上設(shè)有儲(chǔ)油器(7)、進(jìn)油通道和回油通道；儲(chǔ)油器(7)的進(jìn)油口直接與 外部油路連通；儲(chǔ)油器的出油口通過進(jìn)油通道與工作腔(6)的進(jìn)油口連通，工作腔(6)的 出油口通過回油通道與儲(chǔ)油器(7)的回油口連通；2)所述回油結(jié)構(gòu)由進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)(8)、排油開關(guān)(9)和多個(gè)回油腔構(gòu)成；進(jìn)油調(diào)節(jié)開 關(guān)⑶設(shè)置在進(jìn)油通道中，進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)⑶控制儲(chǔ)油器(7)的出油口與工作腔(6)的進(jìn) 油口之間連通/關(guān)閉；排油開關(guān)(9)設(shè)置回油通道中，排油開關(guān)(9)控制儲(chǔ)油器(7)的回 油口與工作腔(6)的出油口之間連通/關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩行器，其特征是所述外殼 (1)由殼體(11)、前蓋(12)、后蓋(13)和前蓋組合體(14)構(gòu)成，前蓋組合體(14)與前 蓋(12)固定連接，前蓋(12)和后蓋(13)分別通過軸承與傳動(dòng)主軸(2)連接，傳動(dòng)主軸 ⑵與前蓋(12)、殼體(11)、后蓋(13)之間還通過旋轉(zhuǎn)油封裝置(5)密封、形成一個(gè)密 封工作腔(6)；在殼體上分別設(shè)有工作腔進(jìn)油口(11-3)和工作腔出油口(11-6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩行器，其特征是所述制動(dòng) 結(jié)構(gòu)(3)由前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪(31)、定子葉輪(32)和后轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪(33)構(gòu)成、位于工作腔(6) 內(nèi)，前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪(31)、后轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪(33)分別位于定子葉輪(32)的兩側(cè)并固定在傳動(dòng)主軸 ⑵上，前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪(31)、后轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪(33)與定子葉輪(32)之間均設(shè)有一定的間隙，所 述定子葉輪(32)與殼體(11)固定連接；前轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪(31)、定子葉輪(32)和后轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪 (33)的圓周上都均勻設(shè)有若干葉片(34)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩行器，其特征是1)所述殼體(11)的底部設(shè)有兩端開口的儲(chǔ)油通孔(11-1)，前蓋(12)上設(shè)有兩端開 口的儲(chǔ)油通孔(12-1)，后蓋(13)上設(shè)有一端開口的儲(chǔ)油凹槽(13-1)，前蓋組合體(14) 上設(shè)有一端開口的儲(chǔ)油凹槽(14-1)，由殼體(11)、前蓋(12)、后蓋(13)和前蓋組合體 (14)組裝后形成儲(chǔ)油器(7)；在前蓋(12)的內(nèi)圓上分別設(shè)有與儲(chǔ)油通孔(12-1)連通的儲(chǔ) 油器第一出油口(12-8)、與儲(chǔ)油器第一出油口(12-8)連通的儲(chǔ)油器第二出油口(12-9)； 在殼體上設(shè)有與儲(chǔ)油通孔(11-1)連通的儲(chǔ)油器回油口(11-8)；2)前蓋組合體(14)的左側(cè)壁上部設(shè)有安裝孔(14-2)，前蓋組合體(14)的內(nèi)側(cè)壁 設(shè)有分別與安裝孔連通的第一通孔(14-3)、第二通孔(14-4)和第三通孔(14-5)；在前 蓋(12)上設(shè)有兩端開口的進(jìn)油通孔(12-2)、一端開口的第一凹槽(12-3)和一端開口 的第二凹槽(12-4)，分別與前蓋組合體的第一通孔(14-3)、第二通孔(14-4)和第三通 孔(14-5)相對(duì)應(yīng)；在殼體(11)上設(shè)有兩端開口的進(jìn)油通孔(11-2)、與前蓋的進(jìn)油通孔 (12-2)相對(duì)應(yīng)；在后蓋(13)上設(shè)有一端開口的進(jìn)油凹槽(13-2)、與殼體(11)上的進(jìn)油 通孔(11-2)相對(duì)應(yīng)；由殼體(11)、前蓋(12)、后蓋(13)和前蓋組合體(14)組裝后形成 進(jìn)油通道；進(jìn)油通道通過第二凹槽(12-4)與儲(chǔ)油器第二出油口(12-9)連通、進(jìn)油通道通 過殼體的進(jìn)油通孔(11-2)與工作腔進(jìn)油口(11-3)連通；3)殼體(11)的底部設(shè)有兩端開口的第一回油通孔(11-4)、第二回油通孔(11-5)； 與之對(duì)應(yīng)，前蓋(12)上設(shè)有兩端開口的第一調(diào)壓孔(12-5)和第二空氣控制腔(12-6)， 后蓋(13)上設(shè)有一端開口的回油凹槽(13-3)，由殼體(11)、前蓋(12)、后蓋(13)和前 蓋組合體(14)組裝后形成回油通道；回油通道通過第一回油通孔(11-4)與工作腔出油口 (11-6)連通、回油通道通過第二回油通孔(11-5)與儲(chǔ)油器回油口(11-8)連通；4)進(jìn)油調(diào)節(jié)開光⑶設(shè)置在前蓋組合體(14)的安裝孔(14-2)中；排油開關(guān)(9)設(shè) 置在殼體的第二回油孔(11-5)和前蓋的第二空氣控制腔(12-6)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩行器，其特征是進(jìn)油調(diào)節(jié) 開關(guān)(8)由活塞套(81)、活塞(82)和彈簧(83)構(gòu)成，所述活塞套(81)側(cè)壁設(shè)有第一通 孔(81-1)和第二通孔(81-2)，所述活塞(82)的側(cè)壁設(shè)有通孔(82-1)；所述活塞套(81) 側(cè)壁的第一通孔(81-1)和第二通孔(81-2)分別與前蓋組合體上的第一通孔(14-3)、第二 通孔(14-4)對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩行器，其特征是排油開關(guān) (9)由活塞套(91)、活塞(92)和彈簧(93)構(gòu)成，所述活塞套(91)側(cè)壁設(shè)有通孔(94)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩行器，其特征是在前蓋組 合體(14)上設(shè)有調(diào)壓開關(guān)(10)，所述調(diào)壓開關(guān)(10)由開關(guān)套(10-1)、彈簧(10-2)、 鋼球(10-3)和螺栓(10-4)構(gòu)成，所述開關(guān)套(10-1)的一端開口、另一端安裝有螺栓 (10-4)，開關(guān)套開口端的側(cè)壁開有通孔(10-5)；彈簧(10-2)、鋼球(10-3)依次設(shè)置在 開關(guān)套(10-1)中，彈簧(10-2)的一端與螺栓(10-4)固定連接，其另一端與鋼球(10-3) 固定連接；所述調(diào)壓開關(guān)(10)穿插在回油通道的第一回油孔中，使開關(guān)套(10-1)的開口 端與工作腔(6)連通，開關(guān)套(10-1)的開口端的通孔(10-5)與儲(chǔ)油器(7)連通，開關(guān)套 (10-1)上安裝螺栓的一端伸出前蓋組合體(14)外。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩行器，其特征是傳動(dòng)主軸 (2)上還設(shè)有齒輪油泵(20)，齒輪油泵(20)位于前蓋內(nèi)圓中；在前蓋組合體的外側(cè)壁設(shè) 有與外部油路連接的儲(chǔ)油器進(jìn)油口(14-6)，所述儲(chǔ)油器進(jìn)油口(14-6)與前蓋組合體(14) 上的第二通孔(14-4)連通、并通過設(shè)置下第二通孔(14-4)下方的通孔與儲(chǔ)油凹槽(14-1) 連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩行器，其特征是外殼(1) 上的水冷卻系統(tǒng)包括半圓環(huán)形密閉空腔和與半圓環(huán)形密閉空腔連通的進(jìn)水口、出水口， 進(jìn)水口外接循環(huán)冷卻水，出水口外接排水處；殼體上設(shè)有一個(gè)兩端開口的環(huán)形通孔 (11-7)，前蓋(12)和后蓋(13)上分別設(shè)有一端開口的環(huán)形凹槽(12-7、13-7),由殼體 (11)、前蓋(12)和后蓋(13)組裝后形成半圓環(huán)形密閉空腔；進(jìn)水口、出水口設(shè)置在殼體 (11)、前蓋(12)或后蓋(13)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩行器，其特征是前蓋組合 體(14)的儲(chǔ)油凹槽(14-1)中設(shè)有熱交換器(30)，熱交換器(30)的進(jìn)水口外接循環(huán)冷卻 水，其出水口與殼體(1)上的水冷卻系統(tǒng)的進(jìn)水口連接；水冷卻系統(tǒng)的出水口外接排水 處。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩行器，包括外殼(1)、傳動(dòng)主軸(2)、制動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)和回油結(jié)構(gòu)，外殼(1)設(shè)有水冷卻系統(tǒng)；其特征是在外殼(1)上設(shè)有儲(chǔ)油器(7)、進(jìn)油通道和回油通道；儲(chǔ)油器的出油口通過進(jìn)油通道與工作腔(6)的進(jìn)油口連通，工作腔(6)的出油口通過回油通道與儲(chǔ)油器(7)的回油口連通；回油結(jié)構(gòu)由進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)(8)、排油開關(guān)(9)和多個(gè)回油腔構(gòu)成；進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)(8)設(shè)置在進(jìn)油通道中，進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)(8)控制儲(chǔ)油器(7)的出油口與工作腔(6)的進(jìn)油口之間連通/關(guān)閉；排油開關(guān)(9)設(shè)置回油通道中，排油開關(guān)(9)控制儲(chǔ)油器(7)的回油口與工作腔(6)的出油口之間連通/關(guān)閉。本發(fā)明具有儲(chǔ)油量大、散熱性好、使用壽命長和適應(yīng)范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D57/02GK102011815SQ201010564789
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者許樹枝, 許金文 申請(qǐng)人:佛山市順車安汽車配件科技有限公司