專利名稱：用于車輛的自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的自動(dòng)變速器，更特別地涉及如下的用于車輛的自動(dòng)變速器其控制離合器操縱器以針對(duì)車輛的向前和向后動(dòng)作來操作離合器，并用于改變運(yùn)行速度以中斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸，從而使不方便的離合器操縱自動(dòng)化。
背景技術(shù)：
拖拉機(jī)具有用于傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的變速器。變速器設(shè)置有取力器(PTO)接合套筒，其用以在發(fā)動(dòng)機(jī)與操作機(jī)械之間，通過選擇性地接收發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)操作機(jī)械而無需主變速器。圖1為示意性示出拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)的示意圖，圖2示出了拖拉機(jī)的傳動(dòng)系。如圖1所示，拖拉機(jī)10設(shè)置有機(jī)架13，該機(jī)架具有前轉(zhuǎn)向輪11和后驅(qū)動(dòng)輪12，并且發(fā)動(dòng)機(jī)20和變速器30從前到后順序地被安裝在機(jī)架13上。此外，在機(jī)架13上發(fā)動(dòng)機(jī) 20的后面設(shè)置有駕駛室14。用于驅(qū)動(dòng)后輪12的后輪軸40被連接至變速器30的后部。PTO 軸41從變速器30的PTO換擋裝置(shifting unit)伸出，以操作被安裝在處于后部的升降裝置50處的操作機(jī)械。如圖2所示，變速器30包括向前/向后換擋器31，用于在向前(正轉(zhuǎn))與向后 (反轉(zhuǎn))之間切換以傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力；主換擋裝置32，用于以多級(jí)(通常為4級(jí)) 改變拖拉機(jī)的運(yùn)行速度；副換擋裝置33，用于將換擋裝置32的速度變化擴(kuò)展為多級(jí)(通常為2至4級(jí))；以及最終減速裝置34，被連接至副換擋裝置33的輸出軸，以最終減速并且同時(shí)改變被傳輸至后輪軸40的動(dòng)力的傳輸方向。此外，還包括PTO裝置35，其接收來自主換擋裝置32的動(dòng)力以將動(dòng)力傳輸至操作機(jī)械。在拖拉機(jī)中，通過操縱被安裝在駕駛員驅(qū)動(dòng)裝置中的向前/向后杠桿來選擇向前、空檔(neutral)和向后，通過操縱高速/低速換擋杠桿來選擇副換擋裝置33的高速和低速，并且通過操縱主換擋杠桿將主換擋裝置32的速度選擇為所需速度。根據(jù)這些選擇， 借助于內(nèi)部液壓離合機(jī)構(gòu)或同步機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳輸。為了切換手動(dòng)變速器車輛(比如現(xiàn)有的拖拉機(jī))中的齒輪，駕駛員操作離合器踏板以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸與負(fù)荷軸通過離合器之間形成的連接松脫，并手動(dòng)操縱換擋杠桿以操作齒輪。然而，這種程序是不方便的，而且如果在踩壓離合器踏板不完全時(shí)就強(qiáng)制執(zhí)行換擋動(dòng)作會(huì)發(fā)生換擋沖擊。當(dāng)發(fā)生換擋沖擊時(shí)，會(huì)產(chǎn)生拖拉機(jī)發(fā)出咔嗒聲的現(xiàn)象，因此會(huì)存在過度應(yīng)力施加至傳動(dòng)系的各個(gè)組件的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于車輛的自動(dòng)變速器，其設(shè)置有離合器操縱器和主換擋操縱器而無需改變現(xiàn)有的手動(dòng)變速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由此使不方便的離合器操縱自動(dòng)化以在車輛運(yùn)動(dòng)期間改變速度。
在一個(gè)方案中，提供一種用于車輛的自動(dòng)變速器，其改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速范圍，該自動(dòng)變速器包括向前/向后換擋器，用于改變從發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)膭?dòng)力的旋轉(zhuǎn)方向；運(yùn)行速度換擋器，用于改變向前/向后換擋器的轉(zhuǎn)速范圍；主換擋致動(dòng)器，用于驅(qū)動(dòng)運(yùn)行速度換擋器；離合器，用于在運(yùn)行速度換擋器的換擋過程期間選擇性中斷從發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)膭?dòng)力；離合器操縱器，用于驅(qū)動(dòng)離合器；以及控制器，用于通過控制離合器操縱器來驅(qū)動(dòng)離合器以當(dāng)用于運(yùn)行速度換擋器的換擋信號(hào)被輸入時(shí)中斷從發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)膭?dòng)力， 用于通過控制主換擋致動(dòng)器來驅(qū)動(dòng)運(yùn)行速度換擋器，并用于當(dāng)完成換擋過程時(shí)再次控制離合器操縱器以使離合器返回離合器的初始位置。上述自動(dòng)變速器還可包括開關(guān)式的向前/向后杠桿開關(guān)，其輸入啟動(dòng)信號(hào)以改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)方向；以及向前/向后致動(dòng)器，用于根據(jù)控制器基于向前/向后杠桿開關(guān)的位置進(jìn)行的控制來驅(qū)動(dòng)向前/向后換擋器。當(dāng)通過向前/向后杠桿開關(guān)輸入向前/向后換擋信號(hào)時(shí)，控制器可通過控制離合器操縱器來驅(qū)動(dòng)離合器以中斷從發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)膭?dòng)力，通過控制向前/向后致動(dòng)器來驅(qū)動(dòng)向前/向后換擋器，而且當(dāng)完成向前/向后換擋過程時(shí)，控制器可再次控制離合器操縱器以使離合器返回初始位置。上述自動(dòng)變速器還可包括向前/向后致動(dòng)器傳感器，用于感測(cè)向前/向后致動(dòng)器的位移值并且將位移值傳輸至控制器。控制器可分析由向前/向后致動(dòng)器傳感器輸入的感測(cè)值，并產(chǎn)生用于驅(qū)動(dòng)離合器操縱器的控制信號(hào)。上述自動(dòng)變速器還可包括離合操縱器傳感器，用于感測(cè)離合操縱器的位移值并且將位移值傳輸至控制器?？刂破骺煞治鲇呻x合操縱器輸入的感測(cè)值，并產(chǎn)生用于驅(qū)動(dòng)向前 /向后致動(dòng)器或主換擋致動(dòng)器的控制信號(hào)。上述自動(dòng)變速器還可包括開關(guān)式的主換擋杠桿開關(guān)，其輸入啟動(dòng)信號(hào)以改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的轉(zhuǎn)速范圍。上述自動(dòng)變速器還可包括電子式制動(dòng)器，用于制動(dòng)或控制在向前/向后換擋器或運(yùn)行速度換擋器中轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪以使其不超過設(shè)定的速度范圍。上述自動(dòng)變速器還可包括輸入速度傳感器，用于感測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)速度； 以及輸出速度傳感器，用于感測(cè)向前/向后換擋器的輸出軸的速度?；诒景l(fā)明的用于車輛的自動(dòng)變速器，可以簡(jiǎn)單地添加離合器操縱器和主換擋致動(dòng)器而無需改變現(xiàn)有的手動(dòng)變速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。因此，可以低成本地實(shí)現(xiàn)離合器操作控制的自動(dòng)化?；诒景l(fā)明的用于車輛的自動(dòng)變速器，可以省去在驅(qū)動(dòng)期間用于改變速度的不方便的離合器操縱，由此實(shí)現(xiàn)換擋器操縱的便利性。基于本發(fā)明的用于車輛的自動(dòng)變速器，可通過控制器即刻地控制離合器操縱器以改變運(yùn)行速度，由此使動(dòng)力中斷現(xiàn)象最小化。


通過以下參照附圖所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的示例性實(shí)施例的上述及其它的方案、特征和優(yōu)點(diǎn)將更加顯而易見，在附圖中圖1為示意性示出了拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2示出了拖拉機(jī)的傳動(dòng)系；以及
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圖3為示意性示出了根據(jù)一實(shí)施例的用于車輛的自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)的方框圖。
具體實(shí)施例方式以下將參照示出了示例性實(shí)施例的附圖，更全面地描述示例性實(shí)施例。然而，本發(fā)明能夠以多種不同的形式實(shí)施并且不應(yīng)解釋為僅限于在此公開的示例性實(shí)施例。更確切的說，提供這些示例性實(shí)施例為的是使得本發(fā)明全面且完整，并且將本發(fā)明的范圍完全傳達(dá)給本領(lǐng)域技術(shù)人員。在本說明書中，可能省去公知的特征和技術(shù)的細(xì)節(jié)以免不必要地模糊所提供的實(shí)施例。在此處使用的術(shù)語只用于描述特別的實(shí)施例而并非旨在限制本發(fā)明。在此使用的單數(shù)形式同樣旨在包括復(fù)數(shù)形式，除非文中清楚地指出別的方式。此外，使用的術(shù)語“一”、 “一個(gè)”等并非表示對(duì)量的限定，而是表示存在至少一個(gè)引用的對(duì)象。還應(yīng)該理解的是，在本說明書中使用的術(shù)語“包括”或“包含”表示說明的特征、區(qū)域、整體、步驟、操作、元件和/或組件的存在，但并不排除一個(gè)或多個(gè)其它特征、區(qū)域、整體、步驟、操作、元件、組件和/或由它們組成的組的存在或補(bǔ)充。除非以別的方式定義，在此處使用的所有術(shù)語(包括科技術(shù)語)具有如一個(gè)普通的本領(lǐng)域技術(shù)人員通常所理解的相同含義。還應(yīng)該理解的是，術(shù)語(例如在通常使用的詞典中定義的術(shù)語)的含義與它們?cè)谙嚓P(guān)領(lǐng)域和本發(fā)明中的含義一致，并且除非在此明白地定義否則不應(yīng)從理想化的或過度形式化的意義上來解釋。在附圖中，圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件。附圖中的形狀、尺寸和區(qū)域等可以為了清楚的目的而放大。以下，將參照附圖詳細(xì)描述根據(jù)示例性實(shí)施例的用于車輛的自動(dòng)變速器。圖3為示意性示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的用于車輛的自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)的方框圖。參照?qǐng)D3，根據(jù)此實(shí)施例的自動(dòng)變速器包括離合器110、離合器操縱器112、向前/ 向后換擋器120、運(yùn)行速度換擋器130、主換擋致動(dòng)器132和控制器140，并且可以可選地包括離合器踏板114、向前/向后換擋致動(dòng)器122、向前/向后杠桿開關(guān)124、主換擋杠桿開關(guān) 134、輸入速度傳感器160和/或輸出速度傳感器170。當(dāng)用戶在車輛的向前和向后之間切換并改變運(yùn)行速度時(shí)，離合器110選擇性中斷從發(fā)動(dòng)機(jī)100至換擋器120的動(dòng)力傳輸。即使在用戶操縱主換擋杠桿開關(guān)134而沒有踩壓離合器踏板114的時(shí)候，當(dāng)換擋啟動(dòng)信號(hào)通過主換擋杠桿開關(guān)134被輸入時(shí)，離合器操縱器 112驅(qū)動(dòng)馬達(dá)以操作離合器110。具體地，離合器操縱器112通過將馬達(dá)驅(qū)動(dòng)并使離合器分離轂(clutch release hub)運(yùn)動(dòng)來操作離合器。當(dāng)離合器110因?yàn)殡x合器操縱器112被驅(qū)動(dòng)而被操作時(shí)，可以中斷從發(fā)動(dòng)機(jī)110 傳輸?shù)膭?dòng)力，并且能夠防止車輛中的傳動(dòng)系的損壞(這在進(jìn)行變速而從發(fā)動(dòng)機(jī)110傳輸?shù)膭?dòng)力并未被中斷時(shí)會(huì)發(fā)生)。向前/向后換擋器120改變從發(fā)動(dòng)機(jī)100傳輸?shù)膭?dòng)力的旋轉(zhuǎn)方向，以選擇性地使車輛向前和向后運(yùn)動(dòng)。向前/向后致動(dòng)器122根據(jù)控制器140的控制來驅(qū)動(dòng)向前/向后換擋器120。向前/向后杠桿開關(guān)124是用于輸入啟動(dòng)信號(hào)以改變發(fā)動(dòng)機(jī)100的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力的方向的裝置。此處，根據(jù)此實(shí)施例的向前/向后杠桿開關(guān)1 是開關(guān)式的，因此其可以容易地被用戶操縱，并且可以具有與現(xiàn)有的向前/向后杠桿相同的結(jié)構(gòu)。用戶可以通過向前/向后杠桿開關(guān)124設(shè)定向前、空檔和向后，并且向前/向后換擋器120的同步齒輪(synchromesh)根據(jù)來自向前/向后杠桿開關(guān)1 的啟動(dòng)信號(hào)而最終與向前齒輪或向后齒輪嚙合，由此改變發(fā)動(dòng)機(jī)100的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力的方向。具體地，為了使停止的車輛向前運(yùn)動(dòng)，駕駛員將向前/向后杠桿開關(guān)IM從空檔設(shè)置為向前。在此，控制器140感測(cè)電杠桿操縱信號(hào)，并且操作離合器操縱器112以使離合器分離轂運(yùn)動(dòng)從而使離合器110松脫并同時(shí)中斷發(fā)電機(jī)動(dòng)力的傳輸。隨后，當(dāng)離合器110松脫時(shí)，控制器140輸出用于操作向前/向后致動(dòng)器122的信號(hào)，向前/向后致動(dòng)器122根據(jù)控制器140的控制來操作馬達(dá)，以使向前/向后杠桿軸旋轉(zhuǎn)， 由此使得同步齒輪的滑套(sleeve)位于與向前齒輪嚙合的位置。此處，當(dāng)還設(shè)置有離合器操縱器傳感器(未示出)時(shí)，離合器操縱器112的位移值被傳輸至控制器140，使得控制器 140可以更精確地控制向前/向后致動(dòng)器122的操作。當(dāng)向前/向后換擋器120的同步齒輪的滑套與向前齒輪的嚙合操作完成時(shí)，控制器140發(fā)出再次驅(qū)動(dòng)離合器操縱器112的信號(hào)。在開始階段，考慮到對(duì)于車輛施加的沖擊， 離合器操縱器112將離合器110操作成部分接合以便慢慢地啟動(dòng)車輛，并且在啟動(dòng)之后將離合器110驅(qū)動(dòng)成再次處于初始狀態(tài)。此處，當(dāng)還設(shè)置有離合器操縱器傳感器(未示出) 時(shí)，被感測(cè)到的離合器操縱器112的位移值即被傳輸至控制器140，使得控制器140可以更精確地控制向前/向后致動(dòng)器122的操作。另一方面，當(dāng)駕駛員想要向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，駕駛員就將向前/向后杠桿開關(guān)IM設(shè)置為向后。隨后，控制器140感測(cè)電杠桿操縱信號(hào)并且操作離合器操縱器112，以使離合器松脫轂運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將離合器110松脫并且同時(shí)中斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳輸。隨后，當(dāng)離合器110松脫時(shí)，控制器140輸出用于操作向前/向后致動(dòng)器122的信號(hào)，而向前/向后致動(dòng)器122根據(jù)控制器140的控制來操作馬達(dá)以使向前/向后杠桿軸旋轉(zhuǎn)，由此使得同步齒輪的滑套位于與向前齒輪嚙合的位置。當(dāng)向前/向后換擋器120的同步齒輪最終與向后齒輪嚙合時(shí)，控制器140控制離合器操縱器112以使離合器110返回其初始狀態(tài)。運(yùn)行速度換擋器130改變向前/向后換擋器120的轉(zhuǎn)速范圍，而主換擋致動(dòng)器132 根據(jù)控制器140的控制來驅(qū)動(dòng)運(yùn)行速度換擋器130。主變速桿開關(guān)134是在車輛的運(yùn)行期間輸入用于發(fā)動(dòng)機(jī)100的主變速器的信號(hào)的裝置。如果駕駛員在車輛移動(dòng)的同時(shí)想要改變車輛速度范圍，駕駛員將主變速桿開關(guān) 170置于期望的速度范圍內(nèi)。根據(jù)此實(shí)施例的主變速桿開關(guān)170為與現(xiàn)有的杠桿類型不同的開關(guān)式，因此其可被容易地操縱并且不必設(shè)有通常附加至主變速桿的離合器操縱鍵?？刂破?40感測(cè)電杠桿操縱信號(hào)并且操作離合器操縱器112，以使離合器松脫轂運(yùn)動(dòng)從而通過離合器110中斷來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸。隨后，控制器140感測(cè)離合器操縱器112的位移值信號(hào)，并使被連接至主換擋致動(dòng)器132的換檔撥叉(shift fork)運(yùn)動(dòng)，由此使同步齒輪的換擋滑套(shift sleeve)與處于所需的速度范圍中的齒輪嚙合。此處，當(dāng)還設(shè)置有離合器操縱器傳感器時(shí)，離合器操縱器 112的位移值被傳輸至控制器140，使得控制器140可以更精確地控制主換擋致動(dòng)器132的操作時(shí)間。隨后，控制器感測(cè)主換擋致動(dòng)器132的位移值并且控制離合器操縱器112，以使得被操作以中斷來自發(fā)動(dòng)機(jī)100的動(dòng)力傳輸?shù)碾x合器110返回至初始位置，并由此將發(fā)動(dòng)機(jī) 100的動(dòng)力傳輸至換擋器120和130。電子式制動(dòng)器150制動(dòng)或控制在向前/向后換擋器120中或在運(yùn)行速度換擋器 130中轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪以防止超過設(shè)定的速度范圍。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，電子式制動(dòng)器150感測(cè)主變速桿開關(guān)134的位置，以控制車輛在設(shè)定位置的速度范圍中運(yùn)行。根據(jù)另一實(shí)施例，還可設(shè)置有輸入速度傳感器160和輸出速度傳感器170。輸入速度傳感器160感測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)100的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)速度，而輸出速度傳感器170感測(cè)向前/向后換擋器120的輸出軸的轉(zhuǎn)速。通過輸入速度傳感器160和輸出速度傳感器170得到的感測(cè)值被傳輸至控制器 140，控制器140比較并分析上述感測(cè)值。當(dāng)感測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力未被充分傳輸至向前/向后換擋器120的輸出軸或類似現(xiàn)象時(shí)，控制器140確定傳動(dòng)系故障并產(chǎn)生用于驅(qū)動(dòng)離合器操縱器112等的控制信號(hào)。根據(jù)此實(shí)施例，可以添加使用離合器操縱器112、向前/向后致動(dòng)器122、主換擋致動(dòng)器132等而無需改變現(xiàn)有的手動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。此外，根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，自動(dòng)變速器可包括基于現(xiàn)有技術(shù)的離合器踏板114。因此， 用戶可以通過直接踩壓離合器踏板114來手動(dòng)執(zhí)行換擋器操作而無需驅(qū)動(dòng)離合器操縱器 120。雖然參照本發(fā)明的示例性實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了具體說明和描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不脫離由所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和保護(hù)范圍的情況下可以在形式和細(xì)節(jié)上進(jìn)行多種變化。此外，可以在不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)保護(hù)范圍的情況下對(duì)本發(fā)明的教示進(jìn)行多種修改以匹配特殊的情況或材料。因此，應(yīng)該理解的是，本發(fā)明并不限于作為用于執(zhí)行本發(fā)明的最佳方式所披露的特殊示例性實(shí)施例，而是本發(fā)明將涵蓋落入所附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)所有的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的自動(dòng)變速器，其改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速范圍，該自動(dòng)變速器包括向前/向后換擋器，用于改變從所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)膭?dòng)力的旋轉(zhuǎn)方向；運(yùn)行速度換擋器，用于改變所述向前/向后換擋器的轉(zhuǎn)速范圍；主換擋致動(dòng)器，用于驅(qū)動(dòng)所述運(yùn)行速度換擋器；離合器，用于在所述運(yùn)行速度換擋器的換擋過程期間選擇性中斷從所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)膭?dòng)力；離合器操縱器，用于驅(qū)動(dòng)所述離合器；以及控制器，用于通過控制所述離合器操縱器來驅(qū)動(dòng)所述離合器，以當(dāng)用于所述運(yùn)行速度換擋器的換擋信號(hào)被輸入時(shí)中斷從所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)膭?dòng)力；用于通過控制所述主換擋致動(dòng)器來驅(qū)動(dòng)所述運(yùn)行速度換擋器；并用于當(dāng)完成換擋過程時(shí)再次控制所述離合器操縱器，以使所述離合器返回初始位置。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器，還包括開關(guān)式的向前/向后杠桿開關(guān)，其輸入啟動(dòng)信號(hào)以改變來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)方向；以及向前/向后致動(dòng)器，用于根據(jù)所述控制器基于所述向前/向后杠桿開關(guān)的位置進(jìn)行的控制來驅(qū)動(dòng)所述向前/向后換擋器；其中，當(dāng)通過所述向前/向后杠桿開關(guān)輸入向前/向后換擋信號(hào)時(shí)，所述控制器通過控制所述離合器操縱器來驅(qū)動(dòng)所述離合器，以中斷從所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)膭?dòng)力；通過控制所述向前/向后致動(dòng)器來驅(qū)動(dòng)所述向前/向后換擋器；以及當(dāng)完成向前/向后換擋過程時(shí)，再次控制所述離合器操縱器以使所述離合器返回初始位置。
3.如權(quán)利要求2所述的自動(dòng)變速器，還包括向前/向后致動(dòng)器傳感器，用于感測(cè)所述向前/向后致動(dòng)器的位移值并且將所述位移值傳輸至所述控制器；其中所述控制器分析由所述向前/向后致動(dòng)器傳感器輸入的感測(cè)值，并產(chǎn)生用于驅(qū)動(dòng)所述離合器操縱器的控制信號(hào)。
4.如權(quán)利要求2所述的自動(dòng)變速器，還包括離合器操縱器傳感器，用于感測(cè)所述離合器操縱器的位移值并且將所述位移值傳輸至所述控制器；其中所述控制器分析由所述離合操縱器輸入的感測(cè)值，并產(chǎn)生用于驅(qū)動(dòng)所述向前/向后致動(dòng)器或所述主換擋致動(dòng)器的控制信號(hào)。
5.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器，還包括開關(guān)式的主換擋杠桿開關(guān)，其輸入啟動(dòng)信號(hào)以改變來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的轉(zhuǎn)速范圍。
6.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器，還包括電子式制動(dòng)器，用于制動(dòng)或控制在所述向前/向后換擋器或所述運(yùn)行速度換擋器中轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪以防止超過設(shè)定的速度范圍。
7.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器，還包括輸入速度傳感器，用于感測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)速度；以及輸出速度傳感器，用于感測(cè)所述向前/向后換擋器的輸出軸的速度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛的自動(dòng)變速器，其改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速范圍，該自動(dòng)變速器包括向前/向后換擋器，用于改變從發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)膭?dòng)力的旋轉(zhuǎn)方向；運(yùn)行速度換擋器，用于改變所述向前/向后換擋器的轉(zhuǎn)速范圍；主換擋致動(dòng)器，用于驅(qū)動(dòng)運(yùn)行速度換擋器；離合器，用于在運(yùn)行速度換擋器的換擋過程期間選擇性中斷從發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)膭?dòng)力；離合器操縱器，用于驅(qū)動(dòng)離合器；以及控制器，用于通過控制離合器操縱器來驅(qū)動(dòng)離合器以當(dāng)用于運(yùn)行速度換擋器的換擋信號(hào)被輸入時(shí)中斷從發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)膭?dòng)力，用于通過控制主換擋致動(dòng)器來驅(qū)動(dòng)運(yùn)行速度換擋器，并用于當(dāng)完成換擋過程時(shí)再次控制離合器操縱器以使離合器返回初始位置。
文檔編號(hào)F16H61/04GK102235492SQ20101056579
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者李相憲, 金尚賢 申請(qǐng)人:Ls美創(chuàng)有限公司