專利名稱：一種改進(jìn)后的常開式比例壓力電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種常開式比例壓カ電磁閥，特別是涉及一種六速雙離合器自動(dòng)變速器系統(tǒng)(6DCT)的比例壓カ電磁閥。
ニ背景技術(shù)：
六速雙離合器自動(dòng)變速器，是在AMT技術(shù)上的ー個(gè)突破，它集成了 MT的傳動(dòng)效率高、安裝空間緊湊、成本低等許多優(yōu)點(diǎn)，克服了 AMT換檔時(shí)動(dòng)カ中斷的不足，保留了 AT、CVT 換檔質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)，此外取消液力變矩器之后的直接傳動(dòng)提高了傳動(dòng)效率，降低了燃油消耗。它對(duì)于汽車的節(jié)能減排，改善動(dòng)カ性，改善操控性，提高安全性和換檔舒適性等方面的良好效果已為廣泛認(rèn)可，是ー款高新技術(shù)產(chǎn)品。6DCT傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。6DCT傳動(dòng)系統(tǒng)兩根輸入軸分別和離合器K1、K2相連接，其中，1、3、5、倒擋經(jīng)由離合器Kl控制；2、4、6擋經(jīng)由離合器Κ2控制。變速器工作吋， 其中一個(gè)離合器連接工作，另外ー個(gè)離合器斷開，換擋時(shí)使欲掛的擋位先接合，然后兩個(gè)離合器交替工作，保證了動(dòng)カ傳遞的連續(xù)性，進(jìn)而提高整車的換擋舒適性。液壓控制系統(tǒng)是6DCT的核心部分。根據(jù)TCU給出控制信號(hào)，油泵提供液壓油通過液壓控制系統(tǒng)后輸出離合、換擋、潤滑等執(zhí)行部件所需的壓力、流量工程參數(shù)。其中的比例電磁閥為壓カ控制閥，自身耗油量小，消耗系統(tǒng)功率小，主要用于柔性控制離合器，使離合器結(jié)合與分離平順避免沖擊，提高了汽車舒適性，是液壓控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。本發(fā)明涉及的常開式比例壓カ電磁閥為液壓控制系統(tǒng)的壓力控制先導(dǎo)閥，用于壓カ調(diào)節(jié)控制離合器安全閥閥芯，從而改變?chǔ)?、?壓カ通斷及其壓カ控制，實(shí)現(xiàn)ΚΙ、Κ2的離合。

發(fā)明內(nèi)容
為了完成上述目的，本發(fā)明提供一種常開式比例壓カ電磁閥，見附圖2。該電磁閥包括閥體組件1，極靴組件2，線圈罩3，線圈組件4，軛鐵組件5，彈簧6，銜鐵組件7，頂桿導(dǎo)向座8，薄膜9，鋼球10，閥座11，0形圈12等零部件。如圖1所示，供油ロ接0.8mm 士 0.05mm節(jié)流ロ，然后與離合器安全閥連接，系統(tǒng)給供油ロ提供進(jìn)ロ壓力Ptl,彈簧6為低剛度彈簧，當(dāng)供油ロ壓カ為Ptl吋，球閥在油壓作用下被打開，油液從出油ロ流出，離合器安全閥的供油壓カ將被卸為0(P = 0)，球閥打開同時(shí)鋼球推動(dòng)銜鐵組件向左移動(dòng)，彈簧被壓縮；當(dāng)電磁閥通電時(shí)，在0 IA范圍內(nèi)任意給定電流值 I，在電磁力作用下，銜鐵組件克服鋼球所受液壓力并推動(dòng)鋼球向右移動(dòng)相應(yīng)位移，鋼球與閥座間開度減小，出油ロ流量減少，鋼球與節(jié)流孔間建立起壓力，即比例電磁閥輸出的控制壓カP。在0 IA電流范圍內(nèi)，電流逐漸増大，電磁閥的輸出控制壓カ也近似線性増大，電流逐漸減小，電磁閥的輸出控制壓カ也相應(yīng)近似線性減小，如圖3所示，電流從0 IA之間變動(dòng)，輸出控制壓カP在PO與0之間變動(dòng)，電流與壓カP之間接近線性關(guān)系，具有比例特性。在該電磁閥結(jié)構(gòu)中，采用了盆型電磁鐵，如圖2中極靴組件2、軛鐵組件5，電磁力具有比例特性，即銜鐵組件在行程范圍內(nèi)各位移處所受電磁力近似相等，在該結(jié)構(gòu)中，電磁力與鋼球所受液壓力大小相等方向相反，互為作用力與反作用力，因此通過調(diào)節(jié)電流改變電磁力大小，便可改變電磁閥輸出控制壓力大小，且電流與壓カ接近比例關(guān)系，該電磁閥因此被稱作比例壓カ電磁閥。組裝時(shí)，按圖2所示，將薄膜9裝入極靴組件2，將鋼球9放入閥體組件1，然后再將閥體組件1極靴組件2裝配在一起，裝入線圈罩3，放入線圈組件4，再裝入銜鐵組件7， 放入彈簧6，再裝入軛鐵組件5，套上0形圈12，最后進(jìn)行收ロ，就形成了圖2所示的比例壓 カ電磁閥。該閥具有以下結(jié)構(gòu)特征1、閥體組件與極靴組件間使用柔性薄膜進(jìn)行支撐，可使電流調(diào)節(jié)過程中銜鐵組件運(yùn)動(dòng)平緩，提高了銜鐵組件的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性，且避免了液壓油對(duì)銜鐵組件的沖擊，從而減小壓 カ曲線波動(dòng)。(見圖4)。 2、隔磁墊與導(dǎo)向座一體式設(shè)計(jì)，將兩個(gè)零件設(shè)計(jì)為一個(gè)零件頂桿導(dǎo)向座8，提高了銜鐵組件運(yùn)動(dòng)過程中的平穩(wěn)性，消除了銜鐵組件在運(yùn)動(dòng)過程中獨(dú)立式隔磁墊對(duì)其影響，減小壓カ曲線波動(dòng)(見圖5)。3、頂桿導(dǎo)向座裝入極靴后，采用收ロ方式鉚緊(見圖幻，頂桿導(dǎo)向座與極靴間采用間隙配合，可防止頂桿導(dǎo)向座內(nèi)孔因裝配后產(chǎn)生變差。4、采用線圈組件內(nèi)孔定位極靴組件、軛鐵組件，保證兩端同軸度，減小銜鐵組件動(dòng)摩擦力，提高電磁閥的壓カ控制精度(見圖6)。5、線圈組件線圈架內(nèi)孔星形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更有利于線圈內(nèi)部散熱(見圖7)。6、插銷式線圈連接方式，連接方便、可靠(見圖7)。
四

圖1:6DCT傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意
圖2本發(fā)明之常開式比例壓カ電磁閥
圖3電流壓カ曲線
圖4閥體組件與極靴組件間使用柔性薄膜進(jìn)行支撐
圖5隔磁墊與導(dǎo)向座一體式設(shè)計(jì)
圖6采用線圈組件內(nèi)孔定位極靴組件、軛鐵組件
圖7插銷式線圈連接方式
五、具體實(shí)施例 本發(fā)明常開式比例壓カ電磁閥除了主要使用于六速雙離合自動(dòng)變速器系統(tǒng) (6DCT)タト，還廣泛應(yīng)用于4AT自動(dòng)變速器系統(tǒng)。它對(duì)于汽車的節(jié)能減排，改善動(dòng)カ性，改善操控性，提高換檔舒適性等方面的良好效果已為廣泛認(rèn)可。另外，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，使用安全、可靠，ェ藝方法容易實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，是6DCT、4AT等自動(dòng)變速器系統(tǒng)的理想之選。
權(quán)利要求
1.一種改進(jìn)后的常開式比例壓カ電磁閥，如圖所示，由閥體組件1，極靴組件2，線圈罩 3，線圈組件4，軛鐵組件5，彈簧6，銜鐵組件7，頂桿導(dǎo)向座8，薄膜9，鋼球10，閥座11，0形圈12等零部件組成。其特征在其特征在干電磁閥施加給定壓力的電流(0 IA內(nèi))，電磁力使銜鐵組件位于行程中的不同位置，使球閥的開度為相應(yīng)值，電磁閥控制腔內(nèi)壓カ發(fā)生相應(yīng)變化，從而使供給離合器安全閥的壓カ發(fā)生相應(yīng)變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)后的比例壓カ電磁閥，其特征在于用于提高銜鐵組件運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性的薄膜設(shè)計(jì)，閥體組件(1)與極靴組件O)間使用柔性薄膜(9)進(jìn)行支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)后的比例壓カ電磁閥，其特征在于頂桿導(dǎo)向座(8)設(shè)計(jì)，隔磁墊與導(dǎo)向座一體式設(shè)計(jì)，將兩個(gè)零件設(shè)計(jì)為一個(gè)零件頂桿導(dǎo)向座(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)后的比例壓カ電磁閥，其特征在于防止頂桿導(dǎo)向座(8) 內(nèi)孔因裝配后產(chǎn)生變差的鉚壓收ロ設(shè)計(jì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)后的比例壓カ電磁閥，其特征在干線圈組件內(nèi)孔定位保證極靴組件O)、軛鐵組件( 零件同軸度的設(shè)計(jì)。
全文摘要
一種改進(jìn)后的常開式比例壓力電磁閥，如圖所示。為了提高電磁閥比例壓力曲線一致性、減小比例壓力曲線滯環(huán)及波動(dòng)，該閥采用了提高銜鐵組件(7)運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性的薄膜(9)設(shè)計(jì)；采用隔磁墊與導(dǎo)向座一體式設(shè)計(jì)，將兩個(gè)零件設(shè)計(jì)成頂桿導(dǎo)向座(8)；在頂桿導(dǎo)向座(8)裝入極靴后采用鉚壓收口固定頂桿導(dǎo)向座；采用線圈組件(4)內(nèi)孔定位，保證極靴組件(2)、軛鐵組件(5)零件同軸度的設(shè)計(jì)；線圈組件內(nèi)部采用星形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使線圈有利于散熱；線圈組件(4)插銷式連接方式設(shè)計(jì)，連接更方便、可靠。使該閥輸出比例壓力曲線平滑、滯環(huán)小、一致性好、控制精度高，連接方便可靠，散熱性好的優(yōu)點(diǎn)，可作為六速雙離合自動(dòng)變速器系統(tǒng)的比例壓力電磁閥。
文檔編號(hào)F16H61/40GK102537475SQ20101058241
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者司徒亮, 苗建中, 陳智勛 申請(qǐng)人:貴州紅林機(jī)械有限公司