專利名稱：鋼絲網(wǎng)墊組合式減振連接桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種基于多個臺階式軸對稱鋼絲網(wǎng)墊阻尼元件同時承載的減振連接桿 件的設計。該發(fā)明可用于惡劣條件下的機械結(jié)構(gòu)減振領(lǐng)域，能承受較大靜載，具有較大剛度 與阻尼，特別適用于航空發(fā)動機懸掛安裝減振。
背景技術(shù)：
隨著飛機、船舶、車輛的速度和機動性的提高，振動與噪聲已成為影響乘坐舒適性 和引起儀器設備損壞的一個突出問題。更為重要的是，強烈的振動會使機體結(jié)構(gòu)由于長期 處于交變應力作用下而發(fā)生疲勞斷裂。隨著科技發(fā)展人們對減振器的性能提出了更高的要 求。鋼絲網(wǎng)墊是一種具有干摩擦阻尼特性的非線性減振元件，抗沖擊性能好，具有較大阻 尼，可在較寬頻帶內(nèi)減振，特別是與橡膠減振器相比，鋼絲網(wǎng)墊減振器具有抗油、抗腐蝕、抗 溫差、抗?jié)穸?、耐老化、易維護等優(yōu)點。但是現(xiàn)有的鋼絲網(wǎng)墊減振器含阻尼元件體積小，剛度 小，阻尼耗能不足，不能承載大載荷并且在許多地方不能滿足安裝要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有鋼絲網(wǎng)墊減振器的含阻尼元件體積小，阻尼耗能不足，安裝困難 等問題提出了一種鋼絲網(wǎng)墊組合式減振連接桿。本發(fā)明具有多鋼絲網(wǎng)墊同時承載，同時提 供阻尼；整體具有較大剛度與較大阻尼；同時雙向吸收振動能量、預緊可調(diào)的優(yōu)點。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種鋼絲網(wǎng)墊組合式減振連接桿，包 括連接桿以及通過左蓋和右蓋固定在所述連接桿上的鋼絲網(wǎng)墊，其特征在于在所述的連 接桿上設置有至少兩個擋圈，在每個檔圈的兩側(cè)分別設置有所述的鋼絲網(wǎng)墊。在所述的連接桿的左蓋和右蓋之間，還設置有中間筒體，在該中間筒體內(nèi)也設置 有所述的擋圈。所述的鋼絲網(wǎng)墊為臺階狀。本發(fā)明主要阻尼減振元件是鋼絲網(wǎng)墊，它是由不銹鋼絲經(jīng)過特定的工序編織、纏 繞、壓制而成。其阻尼減振性能主要是由鋼絲間的摩擦引起，在振動時可以消耗能量，達到 減振效果。鋼絲網(wǎng)墊減振器屬于具有干摩擦遲滯阻尼特性的非線性減振裝置，能夠在較寬 的頻帶內(nèi)提供較大的摩擦遲滯阻尼，還具有軟-硬化剛度，在意外的大激勵下，由于元件的 剛度變化，可使結(jié)構(gòu)的固有頻率改變，從而抑制結(jié)構(gòu)共振。本發(fā)明使用了軸對稱空心圓柱臺 階形鋼絲網(wǎng)墊。本發(fā)明的有益效果1、與傳統(tǒng)的橡膠減振器相比，本發(fā)明具有抗油、抗腐蝕、抗溫 差、抗?jié)穸?、耐老化、易維護等優(yōu)點，可用于惡劣條件下的機械結(jié)構(gòu)減振，特別適用于航空發(fā) 動機懸掛安裝減振；2、雙向吸收振動能量、可以根據(jù)剛度和安裝空間的要求選取適當數(shù)目 的鋼絲網(wǎng)墊阻尼元件；3、多個鋼絲網(wǎng)墊同時受力，單根桿件內(nèi)含有的阻尼元件體積相對較 大，阻尼耗能能力更強；4、多個鋼絲網(wǎng)墊同時受力，桿件拉壓剛度大，可以承受大載荷。


圖1為本發(fā)明鋼絲網(wǎng)墊組合式減振連接桿的總裝圖。圖2為內(nèi)螺桿。圖3為通用臺階鋼絲網(wǎng)墊。
具體實施例方式圖1為該軸對稱鋼絲網(wǎng)墊組合式減振連接桿的總裝圖。圖中零件1為通用連接 螺母，零件2為內(nèi)螺桿，零件3為左蓋，零件4為通用臺階鋼絲網(wǎng)墊，零件5為左外中筒，零 件6為通用擋圈，零件7為通用鋼絲網(wǎng)墊，零件8為通用內(nèi)中間筒，零件9為通用右中筒，零 件10為通用右蓋，零件11為通用焊接螺母，其中左外中筒5、內(nèi)中間筒8和通用右中筒9構(gòu) 成中間筒體。本發(fā)明可以根據(jù)剛度和安裝空間的要求選取適當數(shù)目的鋼絲網(wǎng)墊阻尼元件。圖1 中一共四對八個鋼絲網(wǎng)墊阻尼元件，這八個鋼絲網(wǎng)墊在受到單向載荷時，并不是同時受壓 的。當內(nèi)螺桿2受拉時，力通過擋圈使每對左邊的鋼絲網(wǎng)墊受壓，這時擋圈左邊的四個鋼絲 網(wǎng)墊主要起阻尼減振的作用。當內(nèi)螺桿2受壓時，力通過擋圈使每對右邊的四個鋼絲網(wǎng)墊 受壓，這時擋圈右邊的鋼絲網(wǎng)墊起阻尼減振的作用。就這樣實現(xiàn)雙向吸收振動能量的作用。鋼絲網(wǎng)墊材料的制備方法如下
1)將Ni-Cr金屬絲編織成特定經(jīng)緯數(shù)的金屬絲網(wǎng)，金屬絲直徑范圍為Φ0.05πιπι至 Φ 2mm ；
2)將金屬網(wǎng)折疊成帶，排列鋪放，得到鋼絲網(wǎng)墊坯料；
3)將壞料放人相應的模具中，在IOMPa— 40MPa壓力下成型；
4)制成的坯件經(jīng)573K 士 5K的30分鐘至45分鐘的熱穩(wěn)定處理。軸對稱鋼絲網(wǎng)墊組合式減振連接桿總裝實施過程 整個總裝過程大體是按照從右到左的順序進行的
1)右蓋10和焊接螺母11是焊接成一個整體的，在右蓋10里放入一個臺階鋼絲網(wǎng)墊 4，并在內(nèi)螺桿2右側(cè)第一個螺紋接口安裝上一個擋圈6 ；
2)在擋圈6的左側(cè)放入一個鋼絲網(wǎng)墊7，將9號零件通用右中筒通過螺紋連接到右蓋 10。并在右中筒9的左側(cè)放入一個鋼絲網(wǎng)墊7;
3)在內(nèi)螺桿2右側(cè)第二個螺紋接口安裝上第二個擋圈6，并在這個擋圈6的左側(cè)放入 一個臺階鋼絲網(wǎng)墊4。此時，內(nèi)中間筒8通過螺紋連接到右中筒9上；
4)在右中筒9的左側(cè)放入一個鋼絲網(wǎng)墊7，在內(nèi)螺桿2第三個螺紋接口安裝上第三個 擋圈6，并在這個通用擋圈的左側(cè)放入一個臺階鋼絲網(wǎng)墊4 ；
5)左外中筒5通過螺紋連接到內(nèi)中間筒8上，在左外中筒5的左側(cè)放入一個鋼絲網(wǎng) 墊7。在內(nèi)螺桿2第四個螺紋接口安裝上第四個擋圈6，并在這個通用擋圈的左側(cè)放入一個 臺階鋼絲網(wǎng)墊4;
6)左蓋3通過螺紋連接到左外中筒5上，再將連接螺母1擰上內(nèi)螺桿2的左側(cè)。至此， 裝配完成。
權(quán)利要求
1.一種鋼絲網(wǎng)墊組合式減振連接桿，包括連接桿以及通過左蓋和右蓋固定在所述連接 桿上的鋼絲網(wǎng)墊，其特征在于在所述的連接桿上設置有至少兩個擋圈，在每個檔圈的兩側(cè) 分別設置有所述的鋼絲網(wǎng)墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲網(wǎng)墊組合式減振連接桿，其特征在于在所述的連接桿 的左蓋和右蓋之間，還設置有中間筒體，在該中間筒體內(nèi)也設置有所述的擋圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼絲網(wǎng)墊組合式減振連接桿，其特征在于所述的鋼絲 網(wǎng)墊為臺階狀。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鋼絲網(wǎng)墊組合式減振連接桿，包括連接桿以及通過左蓋和右蓋固定在所述連接桿上的鋼絲網(wǎng)墊，其特征在于在所述的連接桿上設置有至少兩個擋圈，在每個檔圈的兩側(cè)分別設置有所述的鋼絲網(wǎng)墊。該桿件在工作時，所有的鋼絲網(wǎng)墊同時承載，同時提供阻尼，因此同時具有較大剛度與較大阻尼。該連接桿還具有雙向吸收振動能量、預緊可調(diào)的優(yōu)點。本發(fā)明適用于飛機發(fā)動機等懸掛安裝的動力裝置的減振，亦可用于其它機械結(jié)構(gòu)振動的控制。
文檔編號F16F7/00GK102003485SQ201010583620
公開日2011年4月6日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者張方, 王軻, 謝益新, 陳國平 申請人:南京航空航天大學