專(zhuān)利名稱(chēng)：新型fcdp型四列圓柱滾子軸承車(chē)制實(shí)體保持架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軸承上滾子所用的保持架，更具體地說(shuō)，涉及一種FCDP型四列圓柱滾子軸承上使用的車(chē)制實(shí)體保持架。
背景技術(shù)：
FCDP型四列圓柱滾子軸承車(chē)制實(shí)體保持架，多年來(lái)國(guó)內(nèi)外均采用整體保持架。保持架重量重，受軸承空間的限制，軸承加脂量少，保持架裝配后鉚釘頭不允許高出軸承端面，限制了滾動(dòng)體長(zhǎng)度的增加，軸承的動(dòng)載荷低，使用壽命短。浪費(fèi)有色金屬資源，而且不利于潤(rùn)滑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠克服現(xiàn)有技術(shù)下FCDP型四列圓柱滾子軸承車(chē)制實(shí)體保持架所存在的問(wèn)題，提供一種新型FCDP型四列圓柱滾子軸承車(chē)制實(shí)體保持架，本發(fā)明的保持架制造過(guò)程中耗費(fèi)的有色金屬少，內(nèi)部滾子滾動(dòng)體長(zhǎng)度增加，而且本身重量輕，能夠有效降低軸承動(dòng)載負(fù)荷，延長(zhǎng)使用壽命。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明一種新型FCDP型四列圓柱滾子軸承車(chē)制實(shí)體保持架， FCDP四列圓柱滾子軸承保持架包裹在每一列圓柱滾子04外，所述每一列圓柱滾子04安裝于F⑶P型四列圓柱滾子軸承內(nèi)圖02和外圖01之間；所述保持架包括保持架座06和保持架蓋16，所述保持架座06上設(shè)置有注油孔，所述保持架座06以及保持架蓋16的邊緣設(shè)置有可以相互吻合的槽口，能夠有效保證將滾子安全的定位。所述保持架座06中間設(shè)置有與圓柱滾子04相配合的順著圓柱滾子軸向的梯形槽；所述保持架座06底端面以及保持架蓋 16端面釘孔處設(shè)置有相互配合的凹槽。所述保持架座06的梯形槽的傾斜角度a為45° ； 所述梯形槽與圓柱滾子側(cè)面相匹配。所述保持架座06底端面以及保持架蓋16端面釘孔處的凹槽與保持架內(nèi)部的圓柱滾子端面相匹配。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，本發(fā)明保持架的重量輕，內(nèi)部滾子所處空間大，增加滾動(dòng)體長(zhǎng)度，降低整個(gè)裝置的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，而且內(nèi)部凹槽的設(shè)置能夠增加軸承加脂量，提高了軸承極限轉(zhuǎn)速，增加了裝填潤(rùn)滑脂的有效空間，節(jié)約了有色金屬資源，降低了軸承成本。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)下FCDP型四列圓柱滾子軸承結(jié)構(gòu)裝配示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)下FCDP型四列圓柱滾子軸承保持架座結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)下FCDP型四列圓柱滾子軸承保持架蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的FCDP型四列圓柱滾子軸承結(jié)構(gòu)裝配示意圖；圖5是本發(fā)明的FCDP型四列圓柱滾子軸承保持架座結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明的FCDP型四列圓柱滾子軸承保持架蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1-3所示，現(xiàn)有技術(shù)下，F(xiàn)CDP型四列圓柱滾子軸承保持架，軸承保持架座內(nèi)無(wú)凹槽，滾子的保持架重量重，受軸承空間的限制，軸承加脂量少，保持架裝配后鉚釘頭不允許高出軸承端面，限制了滾動(dòng)體長(zhǎng)度的增加，軸承的動(dòng)載荷低，使用壽命短。浪費(fèi)有色金屬資源，而且不利于潤(rùn)滑。如圖4-6所示，本發(fā)明的FCDP型四列圓柱滾子軸承車(chē)制實(shí)體保持架，所述保持架包裹在每一列圓柱滾子04外，所述每一列圓柱滾子04安裝于FCDP型四列圓柱滾子軸承內(nèi)圖02和外圖01之間；所述保持架包括保持架座06和保持架蓋16，所述保持架座06上設(shè)置有注油孔，所述保持架座06以及保持架蓋16的邊緣設(shè)置有可以相互吻合的槽口，能夠有效保證將滾子安全的定位。所述保持架座06中間設(shè)置有與圓柱滾子04相配合的順著圓柱滾子軸向的梯形槽；所述保持架座06底端面以及保持架蓋16端面釘孔處設(shè)置有相互配合的凹槽。所述保持架座06的梯形槽的傾斜角度a為45° ；所述梯形槽與圓柱滾子側(cè)面相匹配。所述保持架座06底端面以及保持架蓋16端面釘孔處的凹槽與保持架內(nèi)部的圓柱滾子端面相匹配。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，本發(fā)明保持架的重量輕，內(nèi)部滾子所處空間大，增加滾動(dòng)體長(zhǎng)度，降低整個(gè)裝置的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，而且內(nèi)部凹槽的設(shè)置能夠增加軸承加脂量，提高了軸承極限轉(zhuǎn)速，增加了裝填潤(rùn)滑脂的有效空間，節(jié)約了有色金屬資源，降低了軸承成本。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，本發(fā)明在保持架座06的中間挖槽，在保持架端蓋16的端面挖凹槽。保持架座挖槽，有效的減輕了保持架重量，提高了軸承極限轉(zhuǎn)速，增加了裝填潤(rùn)滑脂的有效空間，節(jié)約了有色金屬資源，降低了軸承成本；在保持架座06底端面、端蓋16的端面釘孔處挖凹槽，在保證保持架底厚及保持架蓋厚不變的情況下，可有效增加滾動(dòng)體的長(zhǎng)度，增加軸承的動(dòng)、靜載荷，提高了軸承壽命。本發(fā)明中的保持架有效的減輕了保持架重量，提高了軸承極限轉(zhuǎn)速，增加了裝填潤(rùn)滑脂的有效空間，節(jié)約了有色金屬資源，降低了軸承成本；可有效增加滾動(dòng)體的長(zhǎng)度，增加軸承的動(dòng)、靜載荷，提高了軸承使用壽命以上所述，僅為本發(fā)明較佳的結(jié)構(gòu)具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種新型FCDP型四列圓柱滾子軸承車(chē)制實(shí)體保持架，所述保持架包裹在每一列圓柱滾子(04)外，所述每一列圓柱滾子(04)安裝于FCDP型四列圓柱滾子軸承內(nèi)圖(02)和外圖(01)之間；所述保持架包括保持架座(06)和保持架蓋(16)，所述保持架座(06)上設(shè)置有注油孔，所述保持架座(06)以及保持架蓋(16)的邊緣設(shè)置有可以相互吻合的槽口，其特征在于，所述保持架座(06)中間設(shè)置有與圓柱滾子(04)相配合的順著圓柱滾子軸向的梯形槽；所述保持架座(06)底端面以及保持架蓋(16)端面釘孔處設(shè)置有相互配合的凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型FCDP型四列圓柱滾子軸承車(chē)制實(shí)體保持架，其特征在于，所述保持架座(06)的梯形槽傾斜角度a為45° ；所述梯形槽與圓柱滾子側(cè)面相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型FCDP型四列圓柱滾子軸承車(chē)制實(shí)體保持架，其特征在于，所述保持架座(06)底端面以及保持架蓋(16)端面釘孔處的凹槽與保持架內(nèi)部的圓柱滾子端面相匹配。
全文摘要
一種新型FCDP型四列圓柱滾子軸承車(chē)制實(shí)體保持架，所述保持架包括保持架座和保持架蓋，能夠有效保證將滾子安全的定位。所述保持架座中間設(shè)置有與圓柱滾子相配合的順著圓柱滾子軸向的梯形槽；所述保持架座底端面以及保持架蓋端面釘孔處設(shè)置有相互配合的凹槽。所述保持架座的梯形槽為45°斜槽；所述梯形槽與圓柱滾子側(cè)面相匹配。所述保持架座底端面以及保持架蓋端面釘孔處的凹槽與保持架內(nèi)部的圓柱滾子端面相匹配。本發(fā)明保持架的重量輕，內(nèi)部滾子所處空間大，增加滾動(dòng)體長(zhǎng)度，降低整個(gè)裝置的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，而且內(nèi)部凹槽的設(shè)置能夠增加軸承加脂量，提高了軸承極限轉(zhuǎn)速，增加了裝填潤(rùn)滑脂的有效空間，節(jié)約了有色金屬資源，降低了軸承成本。
文檔編號(hào)F16C33/49GK102537076SQ201010611218
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者陶永剛 申請(qǐng)人:瓦房店第一軋機(jī)軸承制造有限公司