專利名稱：動(dòng)輪式行星變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速器，具體涉及一種動(dòng)輪式行星變速器；屬機(jī)械變速裝置 技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的變速器是主動(dòng)輪為大輪或小輪，輸出輪則為小輪或大輪，以輪的大小不同 而達(dá)到變速的目的，其不足之處在于能耗大。本申請(qǐng)人于2003年9月29日申請(qǐng)的專利號(hào) 為03125470. 5，名稱為“杠桿行星式變速器”的發(fā)明專利很好地解決了這一問題。該專利是 由電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪，主動(dòng)輪通過輪盤上的齒帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪通過輪軸帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈 輪通過鏈條帶動(dòng)輸出輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輸出軸輸出能量，達(dá)到變速的目的；與傳統(tǒng)變速的同 等條件下相比，該專利可節(jié)能30 %。該發(fā)明雖然在節(jié)能上取得了一定的進(jìn)步，但由于鏈輪與 輸出輪之間的傳動(dòng)是通過鏈條帶動(dòng)的，鏈條與鏈輪、輸出輪之間的接觸面大，同樣也造成部 分傳動(dòng)功率的損耗。另外，當(dāng)輸出軸遇到超負(fù)荷的阻力時(shí)，輸入力矩與阻力矩相抵銷，不僅 損耗大量的傳動(dòng)功率，而且使變速器不能工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過行星輪改變輸出路徑，當(dāng)輸出軸有負(fù)荷阻 力時(shí)，能通過兩條輸出路徑平衡負(fù)荷，變阻力為動(dòng)力輸出，減少輸出功率損失，使功率損耗 降到最小的動(dòng)輪式行星變速器。本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的一種動(dòng)輪式行星變速器，它由機(jī)殼、輸入軸、輸入軸齒輪、行星齒輪、行星軸、行星 架齒輪、內(nèi)外齒圈、雙聯(lián)過橋齒輪、輸出軸、輸出齒輪A和輸出齒輪B構(gòu)成，其特征在于機(jī)殼 內(nèi)并列設(shè)置有輸入軸和輸出軸，輸入軸和輸出軸之間設(shè)置有過橋軸，輸入軸上加工有輸入 軸齒輪，輸入軸齒輪一側(cè)的輸入軸上活動(dòng)套裝有內(nèi)外齒圈，輸入軸齒輪另一側(cè)的輸入軸上 活動(dòng)套裝有行星架齒輪；行星架齒輪上固裝有行星軸，行星軸上活動(dòng)套裝有行星齒輪，行星 齒輪分別與輸入軸齒輪和內(nèi)外齒圈的內(nèi)齒圈嚙合；輸出軸的兩端分別裝有輸出齒輪A和輸 出齒輪B，過橋軸上固裝有雙聯(lián)過橋齒輪，雙聯(lián)過橋齒輪分別與內(nèi)外齒圈的外齒圈和輸出齒 輪B嚙合；輸出齒輪A與行星架齒輪嚙合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于該動(dòng)輪式行星變速器的輸出軸采用輸出齒輪A和輸出齒輪B，直接與行星架齒輪 和雙聯(lián)過橋齒輪連接后達(dá)到變速傳動(dòng)的目的，較現(xiàn)有采用鏈輪與輸出輪之間傳動(dòng)的變速器 相比，具有接觸面小的優(yōu)點(diǎn)，避免了現(xiàn)有變速器有部分傳動(dòng)功率損耗的問題。另外，由于通 過行星齒輪和輸入軸齒輪使輸出有兩條輸出路徑，當(dāng)輸出軸有負(fù)荷存在時(shí)，輸入力矩可通 過兩條輸出路徑平衡負(fù)荷，變阻力為動(dòng)力輸出，解決了現(xiàn)有變速器輸入力矩與阻力矩相互 抵銷，損耗大量的傳動(dòng)功率，且使變速器不能正常工作的問題。該動(dòng)輪式行星變速器變速 快，工作穩(wěn)定，可實(shí)現(xiàn)大功率變速傳動(dòng)。


附圖為動(dòng)輪式行星變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、機(jī)殼，2、輸入軸，3、輸入軸齒輪，4、行星齒輪，5行星軸，6、行星架齒輪，7、內(nèi)外齒圈，8、輸出齒輪A，9、輸出齒輪B，10、雙聯(lián)過橋齒輪，11、輸出軸，12、過橋軸。
具體實(shí)施方式
該動(dòng)輪式行星變速器由機(jī)殼1、輸入軸2、輸入軸齒輪3、行星齒輪4、行星軸5、行星 架齒輪6、內(nèi)外齒圈7、輸出齒輪A8、輸出齒輪B9、雙聯(lián)過橋齒輪10、輸出軸11和過橋軸12 構(gòu)成。機(jī)殼1內(nèi)并列設(shè)置有輸入軸2和輸出軸11，輸入軸2和輸出軸11之間設(shè)置有過橋 軸12，輸入軸2上加工有輸入軸齒輪3，輸入軸齒輪3 —側(cè)的輸入軸2上活動(dòng)套裝有內(nèi)外齒 圈7，內(nèi)外齒圈7與輸入軸2之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸齒輪3另一側(cè)的輸入軸2上活動(dòng)套裝 有行星架齒輪6。行星架齒輪6上固裝有至少兩根行星軸5，行星軸5上活動(dòng)套裝有行星齒 輪4，行星齒輪4分別與輸入軸齒輪3和內(nèi)外齒圈7的內(nèi)齒圈嚙合。輸出軸11的兩端分別 裝有輸出齒輪A8和輸出齒輪B9，過橋軸12上固裝有雙聯(lián)過橋齒輪10，雙聯(lián)過橋齒輪10分 別與內(nèi)外齒圈7的外齒圈和輸出齒輪B9嚙合，輸出齒輪A8與行星架齒輪6嚙合(參見附 圖)。該動(dòng)輪式行星變速器工作時(shí)，由電機(jī)帶動(dòng)輸入軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過輸入軸2上的輸入 軸齒輪3帶動(dòng)行星齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪4帶動(dòng)內(nèi)外齒圈7轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)外齒圈7通過雙聯(lián)過橋 齒輪10和輸出齒輪B9將扭矩輸出，從而完成第一條能量傳輸途徑。當(dāng)輸出扭矩的負(fù)載使內(nèi)外齒圈7不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)內(nèi)外齒圈7內(nèi)的行星齒輪4在 輸入軸齒輪3的嚙合傳動(dòng)下則會(huì)繞輸入軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪4則通過行星軸5帶動(dòng)行星架齒 輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過輸出軸11上的輸出齒輪A8將扭矩輸出，從而完成第二條能量傳輸途徑。該動(dòng)輪式行星變速器由于通過行星齒輪4和輸入軸齒輪3使輸出有兩條輸出路 徑，只要輸出軸有負(fù)荷存在，輸入力矩即可通過兩條輸出路徑平衡負(fù)荷，變阻力為動(dòng)力通過 輸出軸11上的輸出齒輪A8和輸出齒輪B9輸出。較現(xiàn)有變速器的鏈輪與輸出輪之間由鏈 條傳動(dòng)相比，具有接觸面小的優(yōu)點(diǎn)，避免了現(xiàn)有鏈條與鏈輪和輸出輪之間的接觸面大所造 成傳動(dòng)功率損耗的問題。并且本實(shí)用新型變速快，工作穩(wěn)定，功率損耗小，可實(shí)現(xiàn)大功率傳 動(dòng)。
權(quán)利要求一種動(dòng)輪式行星變速器，它由機(jī)殼(1)、輸入軸(2)、輸入軸齒輪(3)、行星齒輪(4)、行星軸(5)、行星架齒輪(6)、內(nèi)外齒圈(7)、雙聯(lián)過橋齒輪(10)、輸出軸(11)、輸出齒輪A(8)和輸出齒輪B(9)構(gòu)成，其特征在于機(jī)殼(1)內(nèi)并列設(shè)置有輸入軸(2)和輸出軸(11)，輸入軸(2)和輸出軸(11)之間設(shè)置有過橋軸(12)，輸入軸(2)上加工有輸入軸齒輪(3)，輸入軸齒輪(3)一側(cè)的輸入軸(2)上活動(dòng)套裝有內(nèi)外齒圈(7)，輸入軸齒輪(3)另一側(cè)的輸入軸(2)上活動(dòng)套裝有行星架齒輪(6)；行星架齒輪(6)上固裝有行星軸(5)，行星軸(5)上活動(dòng)套裝有行星齒輪(4)，行星齒輪(4)分別與輸入軸齒輪(3)和內(nèi)外齒圈(7)的內(nèi)齒圈嚙合；輸出軸(11)的兩端分別裝有輸出齒輪A(8)和輸出齒輪B(9)，過橋軸(12)上固裝有雙聯(lián)過橋齒輪(10)，雙聯(lián)過橋齒輪(10)分別與內(nèi)外齒圈(7)的外齒圈和輸出齒輪B(9)嚙合；輸出齒輪A(8)與行星架齒輪(6)嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)輪式行星變速器，屬變速裝置技術(shù)領(lǐng)域。它由輸入軸齒輪、行星齒輪、行星架齒輪、內(nèi)外齒圈、輸出齒輪A和輸出齒輪B構(gòu)成。輸入軸上加工有輸入軸齒輪，輸入軸上套裝有內(nèi)外齒圈和行星架齒輪；行星架齒輪上裝有行星齒輪，行星齒輪分別與輸入軸齒輪和內(nèi)外齒圈的內(nèi)齒圈嚙合；輸出軸上裝有輸出齒輪A和輸出齒輪B。本實(shí)用新型通過行星齒輪和輸入軸齒輪使輸出有兩條輸出路徑，只要輸出軸有負(fù)荷存在，輸入力矩即可通過兩條輸出路徑平衡負(fù)荷，變阻力為動(dòng)力輸出。解決了現(xiàn)有變速器輸入力矩與阻力矩相互抵銷，損耗大量的傳動(dòng)功率，且使變速器不能正常工作的問題。且變速快，工作穩(wěn)定，功率損耗小，可實(shí)現(xiàn)大功率傳動(dòng)。
文檔編號(hào)F16H3/74GK201588912SQ20102003937
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者徐松林 申請(qǐng)人:徐松林