專利名稱：電動(dòng)執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)執(zhí)行器，更具體地說，涉及一種可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制的用于閥門的電動(dòng)執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
閥門被廣泛應(yīng)于各行業(yè)中，用于提供管道截流、限流等作用。尤其在石化、天然氣 等行業(yè)中，為了安全，對(duì)閥門以及用于控制閥門的電動(dòng)執(zhí)行器要求更為嚴(yán)格，然而現(xiàn)有用于 閥門的電動(dòng)執(zhí)行器包括有上下殼體，在上下殼體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)、控制電路、位置開關(guān)及齒輪 傳動(dòng)組，利用齒輪傳動(dòng)組電機(jī)的動(dòng)力輸出至負(fù)載，即閥門，并由控制電路控制位置開關(guān)執(zhí)行 閥門的開啟與閉合，及開合的大小，但由于現(xiàn)有電動(dòng)執(zhí)行器的控制電路包括有一電路板，及 設(shè)在上下殼體內(nèi)的導(dǎo)線，導(dǎo)致電動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)雜亂，并且由于結(jié)構(gòu)分布不合理而導(dǎo) 致體積過大，同時(shí)，現(xiàn)有位置開關(guān)的接腳都是直桿型，并直接從位置開關(guān)延伸出來，而電動(dòng) 執(zhí)行器為了配合位置開關(guān)，只能將整體的體積作的足夠大，從而導(dǎo)致電動(dòng)執(zhí)行器的體積過 大，成本過高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種體積縮小，成本降低的電動(dòng)執(zhí)行器。本實(shí)用新型中的電動(dòng)執(zhí)行器包括有能夠相互鎖合并密封連接的上殼體、下殼體， 設(shè)置在所述上下殼體內(nèi)部的齒輪箱、電機(jī)、齒輪傳動(dòng)組、控制電路及位置開關(guān)，所述下殼體的底部一體成形有便于所述齒輪傳動(dòng)組輸出動(dòng)力的通孔，所述下殼體 的側(cè)壁一體成形成便于導(dǎo)線引入的穿孔；所述齒輪箱包括有經(jīng)支柱連接固定并形成上下兩層結(jié)構(gòu)的上層板與下層板，在上 層板上連接固定設(shè)置所述電機(jī)、控制電路及位置開關(guān)，所述齒輪傳動(dòng)組設(shè)在所述上下層板 之間，包括有與所述電機(jī)連接的電機(jī)齒輪、傳動(dòng)齒輪及用于輸出動(dòng)力至負(fù)載的主軸齒輪，所 述主軸齒輪固定設(shè)置有能將所述主軸齒輪的動(dòng)力輸出至所述負(fù)載的輸出軸；所述控制電路集成在一塊集成電路板內(nèi)，同時(shí)所述位置開關(guān)經(jīng)多個(gè)L型接腳與所 述集成電路板中的控制電路連接，并與所述集成電路板平行地設(shè)置在所述集成電路板的一 側(cè)。所述下殼體內(nèi)底部臨近所述用于引入導(dǎo)線的穿孔的部位一體成形有防止灰塵進(jìn) 入的隔板，該隔板與下殼體一體成型，無縫式的設(shè)計(jì)，可改善長期溫差，產(chǎn)生塑料變形后所 產(chǎn)生的滲透。所述下殼體的上表面一體成型有凸臺(tái)，同時(shí)所述上殼體設(shè)有能包覆所述下殼體的 外周緣的扣緣。在所述下殼體底部的通孔內(nèi)設(shè)置有方便取出更換并能與所述輸出軸的端部連接 而將所述輸出軸的動(dòng)力同步輸出至所述負(fù)載的連接軸。所述連接軸的一端設(shè)置有用于與所述輸出軸連接固定的至少一個(gè)凸塊，中間部位設(shè)置有與所述負(fù)載連接驅(qū)動(dòng)的通孔。所述集成電路板直立地固定設(shè)置在所述上層板的上表面。所述位置開關(guān)上下并列設(shè)置后平行設(shè)置在所述集成電路板的側(cè)面。本實(shí)用新型中的電動(dòng)執(zhí)行器通過將控制電路集成在一塊集成電路板內(nèi)，并通過對(duì) 位置開關(guān)的接腳加以改進(jìn)，使得位置開關(guān)可以平行設(shè)置在集成電路板的側(cè)面，從而減化電 動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部的線路結(jié)構(gòu)，縮小電動(dòng)執(zhí)行器的體積。另，本實(shí)用新型中的電動(dòng)執(zhí)行器將電 機(jī)、集成電路、位置開關(guān)設(shè)在上層板的上表面，而將齒輪傳動(dòng)組設(shè)在齒輪箱上層板與下層板 之間，使得電動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部的每個(gè)元器件不與上下殼體直接固定，具維修、更換方便的優(yōu) 點(diǎn)ο

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)執(zhí)行器實(shí)施例一的立體分解圖一；圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)執(zhí)行器實(shí)施例一的立體分解圖二 ；圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)執(zhí)行器實(shí)施例二的立體分解圖一；圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)執(zhí)行器實(shí)施例二的立體分解圖二 ；圖5為本實(shí)用新型中下殼體的立體示意圖；圖6為本實(shí)用型中位置開關(guān)與集成電路板的立體放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中的實(shí)施例作詳細(xì)說明。實(shí)施例一如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中的電動(dòng)執(zhí)行器包括有下殼體1、上殼體2、及置入 上、下殼體內(nèi)的齒輪箱。其中上、下殼體2、1均由模具體一體成型，并經(jīng)連接件如螺絲10可以相互鎖合固定。 在下殼體1內(nèi)形成有用于置入齒輪箱結(jié)構(gòu)的容置空間12，同時(shí)在下殼體1的底部一體成型 有便于驅(qū)動(dòng)負(fù)載，如閥門開啟與閉合的輸出軸穿設(shè)的通孔11及在下殼體1的側(cè)壁上形成 有便于引入導(dǎo)線的穿孔14，如圖5所示，在空置空間12內(nèi)臨近穿孔14的位置處一體成形有 用于防止灰塵進(jìn)入上、下殼體1、2內(nèi)部的隔板13。另在下殼體1的上表面設(shè)置有環(huán)繞容置 空間12—周的凸臺(tái)15，與該凸臺(tái)15相對(duì)應(yīng)，在上殼體2的下表面設(shè)置有凹槽(圖中未示 出)，在該凹槽內(nèi)置入有密封圈5，使上、下殼體1、2在相互蓋合后可以形成密封，防止灰塵 的進(jìn)入，同時(shí)，上殼體2形成有可以將上殼體1包覆在內(nèi)的扣緣20，進(jìn)一步增加防塵效果。如圖1和圖2所示，齒輪箱結(jié)構(gòu)由金屬材料制成，并經(jīng)由支柱34及上下兩層金屬 板30、36形成有上下兩層結(jié)構(gòu)，在上層金屬板30的上表面經(jīng)連接件固定設(shè)置有電機(jī)31、集 成電路板32、位置開關(guān)33及指示裝置37。在上層金屬板30與下層金屬板36之間設(shè)置有 電機(jī)齒輪、齒輪傳動(dòng)組及主軸齒輪38，其中電機(jī)齒輪與電機(jī)31連接，與主軸齒輪38同軸轉(zhuǎn) 動(dòng)的輸出軸(圖中未示出)用于與驅(qū)動(dòng)閥門的開啟與閉合。在輸出軸的端部與閥門之間 設(shè)置有連接軸4，該連接軸4可以嵌入下殼體1底部開設(shè)有通孔11內(nèi)，并與輸出軸連接，其 中連接軸4在與輸出軸連接的一端形成至少一個(gè)凸塊41，與輸出軸端部所設(shè)的凹槽連接卡 固，圖中所示的是兩個(gè)凸塊41，但并不以此為限，可以是一個(gè)或兩個(gè)以上，也可以由其他結(jié)構(gòu)替代。在連接軸的中間設(shè)置有與閥門驅(qū)動(dòng)軸形狀、規(guī)格配合的通孔42，本實(shí)施例中的通孔 為方形孔，該通孔是根據(jù)不同閥門驅(qū)動(dòng)軸的截面形狀而設(shè)置，并不以此為限。通過該連接軸 4的設(shè)置，只需更換不同的連接軸就可以使電動(dòng)執(zhí)行器配合不同規(guī)定的閥門使用，而無需更 換整個(gè)電動(dòng)執(zhí)行器，具有使用方便、降低成本的優(yōu)點(diǎn)。如圖6所示，本實(shí)施例中的集成電路板32中集成了電動(dòng)執(zhí)行器的控制電路，該集 成電路板32經(jīng)連接件直立地固定設(shè)置在上層板30的上表面，如圖1和圖6所示，當(dāng)然也 可以與上層板30平行(圖中未示出)。并使位置開關(guān)33直接插入集成電路板32上，與控 制電路連接，本實(shí)用新型中的位置開關(guān)33上下并列設(shè)置后平行設(shè)置在集成電路板32的側(cè) 面。由于將控制電路如何集成在一塊集成電路板內(nèi)，及電路如何分布，這對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人 員來說是容易實(shí)現(xiàn)的，因此對(duì)于集成電路板中的電路分布不再另行說明。用于連接位置開 關(guān)33與集成電路板32的是多個(gè)L型接腳39，每個(gè)L型接腳39的兩端分別與集成電路板 32和位置開關(guān)33連接，這樣可以減少位置開關(guān)33與集成電路板32之間的距離，從而可以 縮減電動(dòng)執(zhí)行器的整體體積。實(shí)施例二 如圖3和圖4所示，本實(shí)施例二中的結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例一中的結(jié)構(gòu)相同，其不同之 處僅在于電機(jī)31的結(jié)構(gòu)形式不同。綜上所述，本實(shí)用新型中的電動(dòng)執(zhí)行器通過將控制電路集成在一塊集成電路板 內(nèi)，并通過對(duì)位置開關(guān)的接腳加以改進(jìn)，使得位置開關(guān)可以平行設(shè)置在集成電路板的側(cè)面， 從而減化電動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，縮小電動(dòng)執(zhí)行器的體積。同時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器將電機(jī)、集成電 路、位置開關(guān)設(shè)在上層板的上表面，而將齒輪傳動(dòng)組設(shè)在齒輪箱上層板與下層板之間，使得 電動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部的每個(gè)元器件不與上下殼體直接固定，具維修、更換方便的優(yōu)點(diǎn)。另通過 在輸出軸端部設(shè)置連接軸，使得只要更換不同規(guī)格的連接軸就可以配合不同規(guī)格的負(fù)載使 用，從而減了電動(dòng)執(zhí)行器的規(guī)格設(shè)置，增加了電動(dòng)執(zhí)行器的使用范圍。
權(quán)利要求一種電動(dòng)執(zhí)行器，包括有能夠相互鎖合并密封連接的上殼體、下殼體，設(shè)置在所述上下殼體內(nèi)部的齒輪箱、電機(jī)、齒輪傳動(dòng)組、控制電路及位置開關(guān)，其特征在于，所述下殼體的底部一體成形有便于所述齒輪傳動(dòng)組輸出動(dòng)力的通孔，所述下殼體的側(cè)壁一體成形成便于導(dǎo)線引入的穿孔；所述齒輪箱包括有經(jīng)支柱連接固定并形成上下兩層結(jié)構(gòu)的上層板與下層板，在上層板上連接固定設(shè)置所述電機(jī)、控制電路及位置開關(guān)，所述齒輪傳動(dòng)組設(shè)在所述上下層板之間，包括有與所述電機(jī)連接的電機(jī)齒輪、傳動(dòng)齒輪及用于輸出動(dòng)力至負(fù)載的主軸齒輪，所述主軸齒輪固定設(shè)置有能將所述主軸齒輪的動(dòng)力輸出至所述負(fù)載的輸出軸；所述控制電路集成在一塊集成電路板內(nèi)，同時(shí)所述位置開關(guān)經(jīng)多個(gè)L型接腳與所述集成電路板中的控制電路連接，并與所述集成電路板平行地設(shè)置在所述集成電路板的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于，所述下殼體內(nèi)底部臨近所述用于 引入導(dǎo)線的穿孔的部位一體成形有防止灰塵進(jìn)入的隔板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于，所述下殼體的上表面一體成型有 凸臺(tái)，同時(shí)所述上殼體設(shè)有能包覆所述下殼體的外周緣的扣緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于，在所述下殼體底部的通孔內(nèi)設(shè)置 有方便取出更換并能與所述輸出軸的端部連接而將所述輸出軸的動(dòng)力同步輸出至所述負(fù) 載的連接軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于，所述連接軸的一端設(shè)置有用于與 所述輸出軸連接固定的至少一個(gè)凸塊，中間部位設(shè)置有與所述負(fù)載連接驅(qū)動(dòng)的通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于，所述集成電路板直立地固定設(shè)置 在所述上層板的上表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于，所述位置開關(guān)上下并列設(shè)置后平 行設(shè)置在所述集成電路板的側(cè)面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)執(zhí)行器，其包括有上殼體、下殼體、齒輪箱、電機(jī)、齒輪傳動(dòng)組、控制電路及位置開關(guān)。下殼體的底部一體成形有便于齒輪傳動(dòng)組輸出動(dòng)力的通孔，側(cè)壁一體成形成便于導(dǎo)線引入的穿孔。齒輪箱包括有經(jīng)支柱連接固定并形成上下兩層結(jié)構(gòu)的上層板與下層板，在上層板上連接固定設(shè)置所述電機(jī)、控制電路及位置開關(guān)，所述齒輪傳動(dòng)組設(shè)在所述上下層板之間，包括有與所述電機(jī)連接的電機(jī)齒輪、傳動(dòng)齒輪及用于輸出動(dòng)力至負(fù)載的主軸齒輪，所述主軸齒輪固定設(shè)置有能將所述主軸齒輪的動(dòng)力輸出至所述負(fù)載的輸出軸；控制電路集成在一塊集成電路板內(nèi)，同時(shí)位置開關(guān)經(jīng)多個(gè)L型接腳與所述集成電路板中的控制電路連接，并平行設(shè)置在所述集成電路板的一側(cè)。
文檔編號(hào)F16K31/53GK201636415SQ201020116068
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月2日
發(fā)明者林錦浩 申請(qǐng)人:欣達(dá)企業(yè)有限公司