專利名稱：銅環(huán)外錐同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種銅環(huán)外錐同步器，屬于汽車變速器同步器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的手動機械變速器在變速器的各檔位齒輪之間設(shè)置了同步器，以保證換檔時 齒輪的嚙合不受沖擊，還清除了換檔噪聲，延長了齒輪的壽命，使得換檔過程輕便、迅速，從 而有利于提高汽車的動力性和燃料經(jīng)濟性。隨著變速器技術(shù)日新月異的發(fā)展，小體積變速 器承受大扭矩已成為高技術(shù)含量變速器的特征，但扭矩的增大勢必會影響換檔性能，變速 器工作過程中出現(xiàn)齒輪嚙合失效、甚至斷齒的情況，造成變速器工作失效，使行車存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的同步器的不足，本實用新型的提供一種銅環(huán)外錐同步器，保證在 相同的空間下增加同步直徑，同樣單錐面的情況下能獲得更大的同步力矩，使得換檔過程 更為輕便、迅速、平順，手感好。本發(fā)明結(jié)構(gòu)，還有生產(chǎn)工藝簡單，可以大大降低生產(chǎn)成本的 優(yōu)點。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種銅環(huán)外錐同步器，包括齒 輪、齒套、同步環(huán)、擋圈，齒輪有主齒、接合齒，齒輪接合齒端面有三個均布的槽，端面上有端 面凹槽；同步環(huán)內(nèi)圈有三個均布的爪子；同步器齒套通過花鍵安裝在同步器齒轂上；同步 環(huán)的外錐面與同步器齒套的內(nèi)錐面相配合，同步器擋圈通過鉚接將同步環(huán)安裝在同步器齒 套的錐面槽內(nèi)，同步環(huán)內(nèi)圈三個均布的爪子，分別裝入齒輪接合齒端面三個均布的槽內(nèi)；同 步器彈簧裝在齒輪的端面凹槽內(nèi)，齒輪擋圈通過鉚接將同步器彈簧穩(wěn)定在齒輪的端面凹槽 內(nèi)。本發(fā)明的有益效果由于采用了三錐面同步器，摩擦錐面由傳統(tǒng)同步器的一個增 加到三個，使同步力矩大大增強，從而縮短了同步時間，拓寬了同步器工作范圍，在不改變 變速器尺寸的前提下有效提高了同步性能，大大減輕了換檔力，降低駕駛員勞動強度，使得 換檔平順，手感好，特別適用于轎車、MPV、SUV等車型。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步地說明。

圖1是本實用新型的主剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實用新型齒輪的主視圖圖3是本實用新型齒輪的左剖視視圖圖4是本實用新型同步環(huán)的主剖視圖圖5是本實用新型同步環(huán)的左視圖圖1-3中，1.齒輪；2.同步器彈簧；3.同步環(huán)；4.同步器擋圈。5.同步器齒套，6.同步器齒轂，7.齒輪擋圈，8.端面凹槽，9.接合齒端面三個均布的槽，10.爪子。
具體實施方式
實施例一參看圖1-3，一種銅環(huán)外錐同步器，包括齒輪(1)，同步器彈簧(2)，同步環(huán)(3)，同 步器擋圈(4)，同步器齒套(5)，同步器齒轂(6)，齒輪擋圈(7)，端面凹槽(8)，接合齒端面有 三個均布的槽(9)，同步環(huán)(3)內(nèi)圈爪子(10)。同步器齒套(5)通過花鍵安裝在同步器齒轂(6)上；同步環(huán)(3)的外錐面與同步 器齒套(5)的內(nèi)錐面相配，同步器擋圈(4)通過鉚接將同步環(huán)(3)安裝在同步器齒套(5) 的錐面槽內(nèi)，同步環(huán)(3)內(nèi)圈有三個均布的爪子(10)，分別裝入齒輪(1)接合齒端面三個均 布的槽(9)內(nèi)；同步器彈簧(2)裝在齒輪(1)的端面凹槽(8)內(nèi)，齒輪擋圈(7)通過鉚接將 同步器彈簧(2)穩(wěn)定在齒輪(1)的端面凹槽(8)內(nèi)。
權(quán)利要求一種銅環(huán)外錐同步器，包括齒輪、齒套、同步環(huán)、擋圈，其特征在于(1)齒輪(1)有主齒、接合齒，齒輪(1)接合齒端面有三個均布的槽(9)，端面上有一端面凹槽(8)；(2)同步環(huán)(3)內(nèi)圈有三個均布的爪子(10)；(3)同步器齒套(5)通過花鍵安裝在同步器齒轂(6)上；同步環(huán)(3)的外錐面與同步器齒套(5)的內(nèi)錐面相配合，同步器擋圈(4)通過鉚接將同步環(huán)(3)安裝在同步器齒套(5)的錐面槽內(nèi)，同步環(huán)(3)內(nèi)圈三個均布的爪子(10)，分別裝入齒輪(1)接合齒端面三個均布的槽(9)內(nèi)；同步器彈簧(2)裝在齒輪(1)的端面凹槽(8)內(nèi)，齒輪擋圈(7)通過鉚接將同步器彈簧(2)穩(wěn)定在齒輪(1)的端面凹槽(8)內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種銅環(huán)外錐同步器，屬于汽車變速器同步器技術(shù)領(lǐng)域。一種銅環(huán)外錐同步器，包括齒輪、齒套、同步環(huán)、擋圈，齒輪有主齒、接合齒，齒輪接合齒端面有三個均布的槽，端面上有端面凹槽；同步環(huán)內(nèi)圈有三個均布的爪子；同步器齒套通過花鍵安裝在同步器齒轂上；同步環(huán)的外錐面與同步器齒套的內(nèi)錐面相配合，同步器擋圈通過鉚接將同步環(huán)安裝在同步器齒套的錐面槽內(nèi)，同步環(huán)內(nèi)圈三個均布的爪子，分別裝入齒輪接合齒端面三個均布的槽內(nèi)；同步器彈簧裝在齒輪的端面凹槽內(nèi)，齒輪擋圈通過鉚接將同步器彈簧穩(wěn)定在齒輪的端面凹槽內(nèi)。本實用新型在不改變變速器尺寸的前提下有效提高了同步性能，大大減輕了換檔力，降低駕駛員勞動強度，使得換檔平順，手感好，特別適用于轎車、MPV、SUV等車型。
文檔編號F16H57/00GK201606478SQ201020118828
公開日2010年10月13日 申請日期2010年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者李亞紅, 歐孝民, 鄧利剛, 高秀琴 申請人:贛州經(jīng)緯汽車零部件有限公司