專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)張緊輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)輪系技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
輕量化、緊湊性是發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向，采用緊湊設(shè)計(jì)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積，有利于 減小發(fā)動(dòng)機(jī)艙，使整車(chē)布置變得更加容易。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的合理布置以及前端張緊 輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化，可以最大限度的減小發(fā)動(dòng)機(jī)軸向尺寸，達(dá)到緊湊設(shè)計(jì)的目的。如圖1所示，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的前端張緊輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是由支架1、張緊輪2、 軸螺栓3、調(diào)節(jié)螺栓4組成。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過(guò)支架安裝孔12和支架安裝凸臺(tái)11固定于缸體 上，張緊輪2通過(guò)軸螺栓3固定于支架1上，調(diào)節(jié)螺栓4 一端通過(guò)軸螺栓3的螺紋孔，另一 端卡在支架的U型卡槽14內(nèi)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓4，可以上下調(diào)節(jié)張緊輪2的位置，以達(dá)到張緊 皮帶的效果。原有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中張緊輪2與支架安裝凸臺(tái)11在支架上不是同側(cè)安裝，張緊輪 2都是安裝在遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)，這樣使得前端輪系也要遠(yuǎn)離缸體安裝，無(wú)形中就增加發(fā) 動(dòng)機(jī)軸向尺寸，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在整車(chē)上的布置受到局限。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)張緊輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以最大限度減 小發(fā)動(dòng)機(jī)軸向尺寸，達(dá)到緊湊設(shè)計(jì)的目的。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案一種發(fā)動(dòng)機(jī)張緊輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其具有支架、張緊輪、軸螺栓和調(diào)節(jié)螺栓。在所述 支架的遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)固定有U型卡槽，在支架上開(kāi)有長(zhǎng)條形的調(diào)整孔，所述張緊輪 通過(guò)軸螺栓安裝在支架的靠向發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)，軸螺栓穿過(guò)支架上的調(diào)整孔與調(diào)節(jié)螺栓連 接，調(diào)節(jié)螺栓一端橫穿過(guò)軸螺栓端頭的螺紋孔，另一端卡在支架上的U型卡槽內(nèi)，所述支架 通過(guò)其上分布的支架安裝孔安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。通常，為了使支架安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上相互關(guān)系更加吻合，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體表面 凹凸形狀，在支架上靠向發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)還設(shè)置凸臺(tái)式安裝孔。本調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在原有支架結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，改變了支架上U型卡槽的位置，使U型卡 槽位于遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)，由此也使張緊輪可以安裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)，張緊輪調(diào) 整到了更加靠近缸體的位置，從而可以滿足軸向尺寸更加緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的布置要 求。

圖1為現(xiàn)有的張緊輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的張緊輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1-支架、2-張緊輪、3-軸螺栓、4-調(diào)節(jié)螺栓、11-凸臺(tái)式安裝孔、12-支架安 裝孔、13-調(diào)整孔、14-U型卡槽。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本張緊輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是由支架1、張緊輪2、軸螺栓3和調(diào)節(jié)螺栓4組成，在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu) 的基礎(chǔ)上，本機(jī)構(gòu)將支架上的U型卡槽14調(diào)整到支架遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)，由此將張緊輪 2調(diào)整到靠缸體一側(cè)，其余結(jié)構(gòu)和調(diào)節(jié)方式不發(fā)生改變。本機(jī)構(gòu)的張緊輪2通過(guò)軸螺栓3固定于支架1上，軸螺栓3穿過(guò)支架1上的長(zhǎng)條 形調(diào)整孔13與調(diào)節(jié)螺栓4連接，調(diào)節(jié)螺栓4 一端橫穿過(guò)軸螺栓3端頭上的螺紋孔，另一端 卡在支架的U型卡槽14內(nèi)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓4，可以上下調(diào)節(jié)張緊輪2的位置，以達(dá)到張緊皮 帶的效果。在支架1上設(shè)置有凸臺(tái)式安裝孔11和支架安裝孔12，凸臺(tái)式安裝孔11是為了 適應(yīng)缸體表面形狀的凹凸變化，應(yīng)設(shè)置在支架1的靠向缸體一側(cè)，本機(jī)構(gòu)即通過(guò)支架安裝 孔12和凸臺(tái)式安裝孔11固定于缸體上。本實(shí)用新型最大的優(yōu)勢(shì)在于將張緊輪2調(diào)整到更 加靠近缸體的位置，從而可以滿足軸向尺寸更加緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的布置要求。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)張緊輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其具有支架(1)、張緊輪(2)、軸螺栓(3)和調(diào)節(jié)螺栓(4)；其特征在于在所述支架(1)的遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)固定有U型卡槽(14)，在支架(1)上開(kāi)有長(zhǎng)條狀的調(diào)整孔(13)，所述張緊輪(2)通過(guò)軸螺栓(3)安裝在支架(1)的靠向發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)，軸螺栓(3)穿過(guò)支架(1)上的調(diào)整孔(13)與調(diào)節(jié)螺栓(4)連接，調(diào)節(jié)螺栓(4)一端橫穿過(guò)軸螺栓(3)端頭的螺紋孔，另一端卡在支架(1)上的U型卡槽(14)內(nèi)，所述支架(1)通過(guò)其上分布的支架安裝孔(12)安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)張緊輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于在支架(1)上靠向發(fā) 動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)還設(shè)置凸臺(tái)式安裝孔(11)。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)張緊輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其具有支架、張緊輪、軸螺栓和調(diào)節(jié)螺栓。在所述支架的遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)固定有U型卡槽，在支架上開(kāi)有長(zhǎng)條形的調(diào)整孔，所述張緊輪通過(guò)軸螺栓安裝在支架的靠向發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)，軸螺栓穿過(guò)支架上的調(diào)整孔與調(diào)節(jié)螺栓連接，調(diào)節(jié)螺栓一端橫穿過(guò)軸螺栓端頭的螺紋孔，另一端卡在支架上的U型卡槽內(nèi)，所述支架通過(guò)其上分布的支架安裝孔安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。本調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改變了支架上U型卡槽的位置，使U型卡槽位于遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)，由此也使張緊輪可以安裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)，張緊輪調(diào)整到了更加靠近缸體的位置，從而可以滿足軸向尺寸更加緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的布置要求。
文檔編號(hào)F16H7/08GK201666185SQ20102012003
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者馮光儀, 劉彥華, 劉進(jìn), 向以軒, 楊汶坪, 胡春林 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司