專利名稱：一種設(shè)置在齒輪箱箱體與軸之間的油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于齒輪箱的零部件，具體來說，涉及一種設(shè)置在齒輪箱箱 體與軸之間的油封。
背景技術(shù)：
軌道交通工具的齒輪箱，通常包括箱體、輸出軸、輸入軸和油封。油封設(shè)置在輸出 軸和輸入軸的周邊，保證潤(rùn)滑油始終潤(rùn)滑輸出軸軸承和輸入軸軸承，防止?jié)櫥蜐B漏。該油 封由內(nèi)靜環(huán)、外靜環(huán)和甩油環(huán)組成；該油封中的內(nèi)靜環(huán)和箱體固定連接，外靜環(huán)和箱體固定 連接，甩油環(huán)和軸過盈配合；前述甩油環(huán)位于內(nèi)靜環(huán)和外靜環(huán)之間，并且內(nèi)靜環(huán)和箱體之間 形成進(jìn)油腔。內(nèi)靜環(huán)和外靜環(huán)的數(shù)量為多個(gè)。這樣，甩油環(huán)、內(nèi)靜環(huán)和外靜環(huán)之間形成多個(gè) 回油腔和多個(gè)回油道。多個(gè)回油腔和回油道雖然可以充分防止?jié)櫥托孤叮窃黾恿苏?個(gè)油封的軸向距離。這樣齒輪箱整體占據(jù)的空間就較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)置在齒輪箱箱體與軸之間的油封， 以保證在潤(rùn)滑油正常工作的情況下，齒輪箱中的油封占據(jù)的空間較小，滿足整體裝配要求。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種設(shè)置在齒輪箱箱體與軸之間的油封，位于箱體和軸的連接處，由內(nèi)靜環(huán)、外靜 環(huán)和甩油環(huán)組成；內(nèi)靜環(huán)和外靜環(huán)分別與箱體連接，甩油環(huán)與軸連接，并且甩油環(huán)位于內(nèi)靜 環(huán)和外靜環(huán)之間；內(nèi)靜環(huán)和箱體之間形成進(jìn)油腔，其特征在于，所述的內(nèi)靜環(huán)、外靜環(huán)和甩 油環(huán)數(shù)量均為一個(gè)，該甩油環(huán)一側(cè)平面上有兩個(gè)凸臺(tái)，另一側(cè)是光滑平面；外靜環(huán)與甩油環(huán) 相對(duì)的一側(cè)設(shè)有與甩油環(huán)上的兩個(gè)凸臺(tái)相互配合的凹槽；內(nèi)靜環(huán)與箱體之間形成第一回油 腔；甩油環(huán)、內(nèi)靜環(huán)和外靜環(huán)三者之間形成第二回油腔。所述的內(nèi)靜環(huán)與外靜環(huán)固定連接，外靜環(huán)和箱體固定連接，甩油環(huán)和軸過盈配合。所述的內(nèi)靜環(huán)和外靜環(huán)分別與箱體中的軸承套固定連接，甩油環(huán)和軸過盈配合。所述的內(nèi)靜環(huán)與軸承套呈整體式。所述的外靜環(huán)和甩油環(huán)之間形成排水腔，并且在外靜環(huán)中設(shè)有與該排水腔相通的 排水道。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)1.減小齒輪箱中的油封的軸向距離，進(jìn)而縮小油封占據(jù)的空間。該齒輪箱中的 內(nèi)靜環(huán)、外靜環(huán)和甩油環(huán)數(shù)量均為一個(gè)，該甩油環(huán)一側(cè)平面上有兩個(gè)凸臺(tái)，另一側(cè)是光滑平 面；外靜環(huán)與甩油環(huán)相對(duì)的一側(cè)設(shè)有與甩油環(huán)上的兩個(gè)凸臺(tái)相互配合的凹槽；內(nèi)靜環(huán)與箱 體之間形成第一回油腔；甩油環(huán)、內(nèi)靜環(huán)和外靜環(huán)三者之間形成第二回油腔。通過優(yōu)化內(nèi)靜 環(huán)、外靜環(huán)和甩油環(huán)的結(jié)構(gòu)，將背景技術(shù)中的多個(gè)內(nèi)靜環(huán)和外靜環(huán)減小為一個(gè)。這樣，齒輪 箱中的油封的軸向距離減小，進(jìn)而油封占據(jù)的空間較小。2.有效排除外部滲入箱體的水，保證箱體正常運(yùn)行。在外靜環(huán)的和甩油環(huán)之間形成排水腔，外靜環(huán)中設(shè)有與該排水腔相通的排水道。這樣，甩油環(huán)上設(shè)置的凸臺(tái)，可以讓甩 油環(huán)在高速旋轉(zhuǎn)的情況下，保證外部的水等雜質(zhì)沿著凸臺(tái)臺(tái)階進(jìn)入排水腔，進(jìn)而流出箱體， 避免其進(jìn)入油封中。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是圖1中a-a向剖視圖，為箱體中的輸入軸的剖視圖。圖3是圖2中A部的局部放大圖，其中，黑色加粗線條是潤(rùn)滑油進(jìn)入進(jìn)油腔的線 路。圖4是圖2中B部的局部放大圖，其中，黑色加粗線條是潤(rùn)滑油在第一回油腔中回 油的線路。圖5是圖2中B部的局部放大圖，其中，黑色加粗線條是潤(rùn)滑油在第二回油腔中回 油的線路。圖6是圖2中B部的局部放大圖，其中，黑色加粗線條是排水道的排水線路。圖7是圖1中b_b向剖視圖，為箱體中的輸出軸的剖視圖。圖中，1、箱體，2、內(nèi)靜環(huán)，3、外靜環(huán)，4、甩油環(huán)，5、進(jìn)油腔，6、第一回油腔，7、第二回 油腔，8、排水腔，9、排水道，10、輸出軸，11、輸入軸，12、集油槽。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖7所示，本實(shí)用新型的一種設(shè)置在齒輪箱箱體與軸之間的油封，位 于箱體1和軸的連接處。每套油封均由一個(gè)內(nèi)靜環(huán)2、一個(gè)外靜環(huán)3和一個(gè)甩油環(huán)4組成。 內(nèi)靜環(huán)2和外靜環(huán)3分別與箱體1連接，甩油環(huán)4與軸連接，并且甩油環(huán)4位于內(nèi)靜環(huán)2和 外靜環(huán)3之間。甩油環(huán)4 一側(cè)平面上有兩個(gè)凸臺(tái)，另一側(cè)是光滑平面；外靜環(huán)3與甩油環(huán)4 相對(duì)的一側(cè)設(shè)有與甩油環(huán)4上的兩個(gè)凸臺(tái)相互配合的凹槽；內(nèi)靜環(huán)2與箱體1之間形成第 一回油腔6 ；甩油環(huán)4、內(nèi)靜環(huán)2和外靜環(huán)3三者之間形成第二回油腔7。其中，輸入軸11的 油封中的內(nèi)靜環(huán)2與外靜環(huán)3固定連接，外靜環(huán)3和箱體1固定連接，甩油環(huán)4和輸入軸11 過盈配合；輸出軸10的油封中的內(nèi)靜環(huán)2與輸出軸10的軸承套固定連接，外靜環(huán)3和輸出 軸10的軸承套固定連接，甩油環(huán)4和輸出軸10過盈配合。其中，輸出軸10油封中的內(nèi)靜 環(huán)2與輸出軸10的軸承套呈整體式為佳。甩油環(huán)4位于內(nèi)靜環(huán)2和外靜環(huán)3之間，并且內(nèi) 靜環(huán)2和箱體1之間形成進(jìn)油腔5。本技術(shù)方案采用粘性流體動(dòng)力密封和流阻性密封相結(jié) 合的形式來聯(lián)合密封箱體1。如圖3至圖5所示，箱體1上的集油槽12中的潤(rùn)滑油通過箱 體1中的管道流入進(jìn)油腔5，通過輸入軸11和輸出軸10的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)油腔5中的潤(rùn)滑油在潤(rùn) 滑軸承內(nèi)部的滾子形成油膜后，進(jìn)入第一回油腔6。從第一回油腔6中，潤(rùn)滑油流入箱體1 中的內(nèi)道，最終流入集油槽12中。當(dāng)潤(rùn)滑油在第一回油腔6中回油不及時(shí)的時(shí)候，潤(rùn)滑油 從內(nèi)靜環(huán)2和甩油環(huán)4之間的間隙流入第二回油腔7中。進(jìn)入第二回油腔7的潤(rùn)滑油，可 以沿著內(nèi)靜環(huán)2的外壁向下流入箱體1中的內(nèi)道，也可以沿著甩油環(huán)4的外壁流向外靜環(huán) 3的外壁，進(jìn)而從外靜環(huán)3的外壁流向箱體1中的內(nèi)道中。其中，在潤(rùn)滑油進(jìn)入甩油環(huán)4外 壁和外靜環(huán)3外壁之間的空隙時(shí)，由于甩油環(huán)4的快速旋轉(zhuǎn)以及甩油環(huán)4上兩個(gè)凸臺(tái)的阻 礙作用，潤(rùn)滑油會(huì)向下流動(dòng)，避免了潤(rùn)滑油通過甩油環(huán)4和外靜環(huán)3之間的空隙流到箱體1外部。整個(gè)技術(shù)方案采用非接觸式機(jī)械迷宮密封，兩道密封、二次回油，能夠長(zhǎng)期有效的防 止齒輪箱漏油。 如圖6所示，在外靜環(huán)3的和甩油環(huán)4之間形成排水腔8，并且在外靜環(huán)3中設(shè)有 與該排水腔8相通的排水道9。這樣，外部滲入的水通過該排水腔8和排水道9，又流出箱 體1，避免其進(jìn)入油封中。
權(quán)利要求一種設(shè)置在齒輪箱箱體與軸之間的油封，位于箱體(1)和軸的連接處，由內(nèi)靜環(huán)(2)、外靜環(huán)(3)和甩油環(huán)(4)組成；內(nèi)靜環(huán)(2)和外靜環(huán)(3)分別與箱體(1)連接，甩油環(huán)(4)與軸連接，并且甩油環(huán)(4)位于內(nèi)靜環(huán)(2)和外靜環(huán)(3)之間；內(nèi)靜環(huán)(2)和箱體(1)之間形成進(jìn)油腔(5)，其特征在于，所述的內(nèi)靜環(huán)(2)、外靜環(huán)(3)和甩油環(huán)(4)數(shù)量均為一個(gè)，該甩油環(huán)(4)一側(cè)平面上有兩個(gè)凸臺(tái)，另一側(cè)是光滑平面；外靜環(huán)(3)與甩油環(huán)(4)相對(duì)的一側(cè)設(shè)有與甩油環(huán)(4)上的兩個(gè)凸臺(tái)相互配合的凹槽；內(nèi)靜環(huán)(2)與箱體(1)之間形成第一回油腔(6)；甩油環(huán)(4)、內(nèi)靜環(huán)(2)和外靜環(huán)(3)三者之間形成第二回油腔(7)。
2.按照權(quán)利要求1所述的設(shè)置在齒輪箱箱體與軸之間的油封，其特征在于，所述的內(nèi) 靜環(huán)(2)與外靜環(huán)(3)固定連接，外靜環(huán)(3)和箱體(1)固定連接，甩油環(huán)(4)和軸過盈配合 ο
3.按照權(quán)利要求1所述的設(shè)置在齒輪箱箱體與軸之間的油封，其特征在于，所述的內(nèi) 靜環(huán)(2)和外靜環(huán)(3)分別與箱體(1)中的軸承套固定連接，甩油環(huán)(4)和軸過盈配合。
4.按照權(quán)利要求3所述的設(shè)置在齒輪箱箱體與軸之間的油封，其特征在于，所述的內(nèi) 靜環(huán)(2)與軸承套呈整體式。
5.按照權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)所述的設(shè)置在齒輪箱箱體與軸之間的油封，其特征 在于，所述的外靜環(huán)(3)和甩油環(huán)(4)之間形成排水腔(8)，并且在外靜環(huán)(3)中設(shè)有與該 排水腔⑶相通的排水道(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種設(shè)置在齒輪箱箱體與軸之間的油封，位于箱體和軸的連接處，由內(nèi)靜環(huán)、外靜環(huán)和甩油環(huán)組成；內(nèi)靜環(huán)和外靜環(huán)分別與箱體連接，甩油環(huán)與軸連接，并且甩油環(huán)位于內(nèi)靜環(huán)和外靜環(huán)之間；內(nèi)靜環(huán)和箱體之間形成進(jìn)油腔，所述的內(nèi)靜環(huán)、外靜環(huán)和甩油環(huán)數(shù)量均為一個(gè)，該甩油環(huán)一側(cè)平面上有兩個(gè)凸臺(tái)，另一側(cè)是光滑平面；外靜環(huán)與甩油環(huán)相對(duì)的一側(cè)設(shè)有與甩油環(huán)上的兩個(gè)凸臺(tái)相互配合的凹槽；內(nèi)靜環(huán)與箱體之間形成第一回油腔；甩油環(huán)、內(nèi)靜環(huán)和外靜環(huán)三者之間形成第二回油腔。通過優(yōu)化內(nèi)靜環(huán)、外靜環(huán)和甩油環(huán)的結(jié)構(gòu)，將多個(gè)內(nèi)靜環(huán)和外靜環(huán)減小為一個(gè)。這樣，齒輪箱中的油封的軸向距離減小，進(jìn)而油封占據(jù)的空間較小。
文檔編號(hào)F16J15/50GK201666377SQ20102014608
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者傅久定, 姜巨標(biāo), 杜生超, 雷亞平 申請(qǐng)人:南京高速齒輪制造有限公司