專利名稱：差動式滾動軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種現(xiàn)代機器中廣泛應用的軸承，具體講是一種差動式滾動軸 承。
背景技術：
現(xiàn)有的差動式滾動軸承包括內(nèi)圈、外圈和滾動體及保持架組件，所述的滾動體及 保持架組件包括滾動體和保持架，所述的滾動體安裝在保持架內(nèi)；所述的滾動體及保持架 組件設在內(nèi)圈和外圈之間。隨著汽車、火車等運行速度的越來越高，這就對軸承的高轉速、 長壽命、高載荷、高可靠性提出了更嚴格的要求，而現(xiàn)有技術的差動式滾動軸承已無法滿足 這種要求?，F(xiàn)有技術的差動式滾動軸承在高速運轉的環(huán)境中使用時主要存在以下兩個缺 陷1、現(xiàn)有技術的差動式滾動軸承在高速運轉的環(huán)境中使用時，內(nèi)圈與外圈的相對轉 速較高，使用時的轉速很容易超出差動式滾動軸承的額定極限轉速，使得差動式滾動軸承 超負荷運行，而差動式滾動軸承在超負荷運行過程中很容易產(chǎn)生較大的發(fā)熱量，使得差動 式滾動軸承的磨損加劇，從而造成差動式滾動軸承使用壽命減少以及可靠性降低。2、現(xiàn)有技術的差動式滾動軸承在高速運轉且高載荷的環(huán)境中使用時，一方面由于 軸承內(nèi)圈和外圈的剛性都比較強，另一方面由于滾動體及保持架組件的承載力較差，因此 高轉速、高載荷運轉時差動式滾動軸承很容易疲勞，使得差動式滾動軸承的磨損進一步加 劇，從而造成差動式滾動軸承使用壽命減少以及可靠性降低。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是，克服以上現(xiàn)有技術的缺陷，提供在高轉速、高載 荷的環(huán)境中使用時壽命長且可靠性高的差動式滾動軸承。本實用新型的技術方案是，提供一種差動式滾動軸承，包括內(nèi)圈、外圈和第一滾動 體及保持架組件，它還包括第二滾動體及保持架組件和差動圈，所述的第一滾動體及保持 架組件設在差動圈與內(nèi)圈之間；所述的第二滾動體及保持架組件設在差動圈與外圈之間； 所述的差動圈、內(nèi)圈、外圈的同一端的環(huán)形端面上安裝有傳動機構。所述的傳動機構包括可轉動安裝在差動圈上的至少三個齒輪、設在內(nèi)圈外圓面上 的外環(huán)齒以及設在外圈內(nèi)圓面上的內(nèi)環(huán)齒，所述的至少三個齒輪、外環(huán)齒、內(nèi)環(huán)齒均設在差 動式滾動軸承同一端的環(huán)形端面上；所述的至少三個齒輪沿差動圈的環(huán)形端面均勻設置； 所述的至少三個齒輪均與外環(huán)齒、內(nèi)環(huán)齒相互嚙合。所述螺栓穿過齒輪的軸孔與差動圈螺接；所述的齒輪與螺栓轉動配合。采用以上結構后，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點1、本實用新型差動式滾動軸承內(nèi)設有一差動圈和傳動機構，通過差動圈和傳動機 構可以將軸承動圈的轉速的轉速進行分級，即將動圈的轉速分配給差動圈和外圈，使得內(nèi) 圈和外圈的相對轉速降低，保證了差動式滾動軸承在高速使用時其內(nèi)圈和外圈的相對轉速保持在差動式滾動軸承的額定極限轉速之內(nèi)，保證了差動式滾動軸承的正常運行，使得軸 承磨損在正常范圍之內(nèi)。因此，本實用新型差動式滾動軸承在在高速運轉的環(huán)境中使用時 壽命長且可靠性高。2、現(xiàn)有的差動式滾動軸承在高速運轉且高載荷的環(huán)境中使用時，由于差動圈的存 在，因此在內(nèi)圈或外圈擠壓滾動體時，滾動體會擠壓差動圈，通過差動圈的有效變形來降低 軸承的磨損，即相當于進行了對軸承載荷進行了的二次分配，從而有效地提高了差動式滾 動軸承的抗沖擊性的能力、接觸疲勞性能變強。因此，本實用新型差動式滾動軸承在在高轉 速、高載荷的環(huán)境中使用時壽命較長且可靠性較高。

圖1是本實用新型差動式滾動軸承的正面結構示意圖。圖2是圖1中A-A剖視結構示意圖。圖3是本實用新型差動式滾動軸承的背面結構示意圖。圖中所示1、內(nèi)圈，2、外圈，3、第一滾動體及保持架組件，4、第二滾動體及保持架組 件，5、差動圈，6、齒輪，7、外環(huán)齒，8、內(nèi)環(huán)齒，9、螺栓。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型一種差動式滾動軸承，包括內(nèi)圈1、外圈2和第 一滾動體及保持架組件3，它還包括第二滾動體及保持架組件4和差動圈5，第一滾動體及 保持架組件3和第二滾動體及保持架組件4是相同的，所述的滾動體及保持架組件包括滾 動體和保持架，所述的滾動體安裝在保持架內(nèi)。所述的第一滾動體及保持架組件3設在差動圈5與內(nèi)圈1之間；所述的第二滾動 體及保持架組件4設在差動圈5與外圈2之間；所述的差動圈5、內(nèi)圈1、外圈2的同一端的 環(huán)形端面上安裝有傳動機構。所述的傳動機構包括可轉動安裝在差動圈5上的至少三個齒輪6、設在內(nèi)圈1外 圓面上的有外環(huán)齒7以及設在外圈2內(nèi)圓面上的內(nèi)環(huán)齒8，所述的至少三個齒輪6、外環(huán)齒 7、內(nèi)環(huán)齒8均設在差動式滾動軸承同一端的環(huán)形端面上，即至少三個齒輪6、外環(huán)齒7、內(nèi)環(huán) 齒8均設在差動式滾動軸承同一側的差動圈5的環(huán)形端面、內(nèi)圈1的環(huán)形端面、外圈2的環(huán) 形端面上；所述的至少三個齒輪6沿差動圈5的環(huán)形端面均勻設置；所述的至少三個齒輪6 均與外環(huán)齒7、內(nèi)環(huán)齒8相互嚙合，即齒輪6在與外環(huán)齒7嚙合的同時還與內(nèi)環(huán)齒8嚙合。所述螺栓9穿過齒輪6的軸孔與差動圈5螺接；所述的齒輪6與螺栓9轉動配合。 即齒輪6以螺栓9的螺桿的光桿為軸轉動。差動式滾動軸承工作時，外圈2固定在軸承座上，內(nèi)圈1與軸連接，當內(nèi)圈1轉動 時，由于差動圈5的存在，已變成由以前的第一滾動體及保持架組件3轉動而變成現(xiàn)在的兩 套滾動體及保持架組件的轉動，也就是將內(nèi)圈的速度分配到差動圈的外圈上，以此來減少 內(nèi)圈1與外圈2之間的摩擦，增加了軸承壽命。以上僅是本實用新型的一個具體實施例，但并不局限于以上實施例，如傳動機構 還可以為其它形式的傳動機構，如內(nèi)圈1和外圈2直接嚙合或通過擺錢針輪式傳動機構傳遞動力等；還有差動圈5可以為多個，但相鄰的差動圈5之間可以通過滾動體及保持架組件 來連接。這些也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求一種差動式滾動軸承，包括內(nèi)圈(1)、外圈(2)和第一滾動體及保持架組件(3)，其特征在于它還包括第二滾動體及保持架組件(4)和差動圈(5)，所述的第一滾動體及保持架組件(3)設在差動圈(5)與內(nèi)圈(1)之間；所述的第二滾動體及保持架組件(4)設在差動圈(5)與外圈(2)之間；所述的差動圈(5)、內(nèi)圈(1)、外圈(2)的同一端的環(huán)形端面上安裝有傳動機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的差動式滾動軸承，其特征在于所述的傳動機構包括可轉動 安裝在差動圈(5)上的至少三個齒輪(6)、設在內(nèi)圈(1)外圓面上的外環(huán)齒(7)以及設在外 圈(2)內(nèi)圓面上的內(nèi)環(huán)齒(8)，所述的至少三個齒輪(6)、外環(huán)齒(7)、內(nèi)環(huán)齒(8)均設在差 動式滾動軸承同一端的環(huán)形端面上；所述的至少三個齒輪(6)沿差動圈(5)的環(huán)形端面均 勻設置；所述的至少三個齒輪(6)均與外環(huán)齒(7)、內(nèi)環(huán)齒(8)相互嚙合。
3.根據(jù)權利要求2所述的差動式滾動軸承，其特征在于所述螺栓(9)穿過齒輪(6)的 軸孔與差動圈(5)螺接；所述的齒輪(6)與螺栓(9)轉動配合。
專利摘要本實用新型公開了一種差動式滾動軸承，包括內(nèi)圈(1)、外圈(2)和第一滾動體及保持架組件(3)，它還包括第二滾動體及保持架組件(4)和差動圈(5)，所述的第一滾動體及保持架組件(3)設在差動圈(5)與內(nèi)圈(1)之間；所述的第二滾動體及保持架組件(4)設在差動圈(5)與外圈(2)之間；所述的差動圈(5)、內(nèi)圈(1)、外圈(2)的同一端的環(huán)形端面上安裝有傳動機構。該差動式滾動軸承在高轉速、高載荷的環(huán)境中使用時壽命長且可靠性高。
文檔編號F16C19/52GK201651054SQ201020152909
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月1日 優(yōu)先權日2010年4月1日
發(fā)明者尹鋼, 張存斌 申請人:紐尚(寧波)汽車軸承制造有限公司