專利名稱：一種減速機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及減速機械技術領域，特別涉及一種減速機。
背景技術：
一般說來，減速機是一種動力傳遞機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機或馬達的 回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。減速機在各式機械的傳動系統(tǒng)中 得到了廣泛的應用。請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術中一種典型的減速機的結(jié)構(gòu)示意圖?，F(xiàn)有技術中的減速機包括軸體1'，軸體1'的外側(cè)套裝有端蓋2'，軸體1'和端 蓋2'之間設有唇式油封3'和V型圈4'，該軸體Γ具體可以為輸出軸，但并不限于此， 該軸體1'也可以為輸入軸。處于工作狀態(tài)時，輸出軸豎直向下，并連接工作機。在很多行業(yè)中，比如食品醫(yī)藥行業(yè)，對于工作環(huán)境有嚴格要求，嚴禁輸出軸漏油。 有鑒于此，現(xiàn)有技術中的解決方案為如上所述，在端蓋2'和輸出軸之間使用唇式油封 3'和V型圈4'相配合密封防止?jié)櫥蜐B漏，同時，輸出軸的軸承通過外部黃油嘴5'注射 油脂潤滑，由于油脂比較粘稠，因而不易滲漏。然而，上述現(xiàn)有技術中的解決方案防滲漏效果并不好，并不能完全避免減速機輸 出端的漏油隱患；此外，當圖1所示的軸體1 ‘為輸入軸時，減速機輸入端同樣存在漏油隱
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)Qi、O鑒于此，如何提高減速機的輸入端或輸出端的密封性能，杜絕漏油隱患，是本領域 技術人員亟需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種減速機，該減速機能夠提高減速機的輸入端 或輸出端的密封性能，杜絕漏油隱患。為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種減速機，包括豎直向下的軸體，及套裝于所 述軸體外側(cè)的端蓋；所述端蓋的下方設有套裝于所述軸體外側(cè)的保護蓋，且所述保護蓋的 內(nèi)側(cè)設有槽體；所述保護蓋與所述端蓋之間設有將所述端蓋與所述軸體之間泄漏的潤滑油 引入所述槽體的流道。優(yōu)選地，所述軸體為輸出軸。優(yōu)選地，所述保護蓋設有與所述槽體連通的輸出孔，且所述輸出孔連接有導出裝置。優(yōu)選地，所述軸體套裝有第一軸套，所述保護蓋通過所述第一軸套套裝于所述軸 體的外側(cè)。優(yōu)選地，所述第一軸套包括軸套本體，所述保護蓋套裝于所述軸套本體的外側(cè)；所 述軸套本體的上端部連接有沿徑向向外側(cè)凸出的凸出部，所述凸起部的頂面形成所述流道。[0014]優(yōu)選地，所述保護蓋包括形成所述槽體的內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁，所述內(nèi)側(cè)壁位于所述 凸出部的下方且與所述軸套本體貼合，所述外側(cè)壁設有所述輸出孔；所述凸出部的徑向長 度大于或等于所述內(nèi)側(cè)壁的徑向厚度。優(yōu)選地，所述凸出部外端部的頂面為斜面。優(yōu)選地，所述保護蓋與所述第一軸套之間設有V型圈。優(yōu)選地，所述端蓋通過第二軸套套裝于所述軸體的外側(cè)，且所述端蓋與所述第二 軸套之間設有油封。優(yōu)選地，所述油封的數(shù)目至少為兩個。在現(xiàn)有技術的基礎上，本發(fā)明所提供的減速機的端蓋的下方設有套裝于所述軸體 外側(cè)的保護蓋，且所述保護蓋的內(nèi)側(cè)設有槽體，該槽體用于存儲端蓋與軸體之間滲漏的潤 滑油；并且，所述保護蓋與所述端蓋之間設有將所述泄漏的潤滑油引入所述槽體的流道。在 本發(fā)明的技術方案中，當軸體與端蓋之間滲漏潤滑油時，該潤滑油會沿著所述流道流入所 述槽體中，顯然不會從減速機的輸出端或者輸入端滲出。因而本發(fā)明所提供的減速機能夠 提高減速機的輸入端或輸出端的密封性能，杜絕漏油隱患。
圖1為現(xiàn)有技術中一種典型的減速機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種實施例中減速機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A部位的局部放大圖。
具體實施方式
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種減速機，該減速機能夠提高減速機的輸入端 或輸出端的密封性能，杜絕漏油隱患。為了使本領域的技術人員更好地理解本發(fā)明的技術方案，
以下結(jié)合附圖和具體實 施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。請參考圖2，圖2為本發(fā)明一種實施例中減速機的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種實施例中，本發(fā)明所提供的減速機包括軸體1，處于工作狀態(tài)時，該軸體1 豎直向下。如圖2所示，該軸體1外側(cè)套裝有端蓋2，該端蓋2的側(cè)壁上設有黃油嘴9，該黃 油嘴9用于注射潤滑油脂，對軸承進行潤滑。如圖2所示，在上述現(xiàn)有技術的基礎上，軸體1的外側(cè)進一步套裝有保護蓋3，且該 保護蓋3位于端蓋2的下方。該保護蓋3的軸向內(nèi)側(cè)設有槽體31，該槽體31用于存儲從端 蓋2和軸體1之間滲漏的潤滑油。為了保證所述滲漏的潤滑油能夠全部流入槽體31中，端 蓋2與保護蓋3之間還設有流道，從而將所述滲漏的潤滑油全部引入所述槽體31中。在本發(fā)明的技術方案中，當軸體1與端蓋2之間滲漏潤滑油時，該潤滑油會沿著所 述流道流入所述槽體31中，顯然不會從減速機的輸出端或者輸入端滲出。因而本發(fā)明所提 供的減速機能夠提高減速機的輸入端或輸出端的密封性能，杜絕漏油隱患。該軸體1具體可以為輸出軸，如全文所述，輸出軸進而與工作機連接，杜絕漏油隱 患，從而保證食品醫(yī)藥等行業(yè)對工作環(huán)境的要求。此外，該軸體1也可以為輸入軸，同樣也 可以杜絕漏油隱患。[0030]如圖2所示，在上述實施例中，可以對保護蓋3做出進一步改進。比如，保護蓋3 設有與槽體31連通的輸出孔，且在該輸出孔位置連接導出裝置4，導出裝置4可以進一步連 接回收潤滑油的容器。在該實施例中，流入槽體31中的潤滑油會順著導出裝置4流入所述 容器中，顯然，滲漏的潤滑油不會在槽體31中聚集，因而也就避免了槽體31中注滿潤滑油 而溢出，從而能夠進一步提高減速機輸出端的防滲漏效果，杜絕漏油隱患。如圖2所示，在上述任一種實施例中，所述輸出軸套裝有第一軸套5，保護蓋3通 過第一軸套5套裝于所述輸出軸的外側(cè)。該實施例使得保護蓋3與所述輸出軸之間套裝可 靠、緊密。請同時參考圖2和圖3，圖3為圖2中A部位的局部放大圖。在上述包括第一軸套5的實施例中，可以對其結(jié)構(gòu)做出具體設計。比如，第一軸套 5包括軸套本體51和凸出部52，該凸出部52位于軸套本體51的上端部，并且沿第一軸套 5的徑向向外側(cè)凸出。如圖3所示，保護蓋3套裝于軸套本體51的外側(cè)。在該實施例中，凸出部52的頂面形成引流所述滲漏潤滑油的流道，當潤滑油從輸 出軸與端蓋2之間滲出時，潤滑油會落在凸出部52的頂面上，順著該頂面，潤滑油流入槽體 31中。顯然，這種結(jié)構(gòu)設計簡單方便，且可靠性高。請參考圖3，在上述實施例的基礎上，可以做出進一步改進。具體地，保護蓋3包括內(nèi)側(cè)壁32和外側(cè)壁33，且內(nèi)側(cè)壁32、外側(cè)壁33及二者之間 的底壁圍成保護蓋3的槽體31。連接導出裝置4的輸出孔設于外側(cè)壁33上。如圖3所示， 內(nèi)側(cè)壁32位于凸出部52的下方，且與軸套本體51緊密貼合，此外，內(nèi)側(cè)壁32的頂面與凸 出部52的底面緊密貼合。在上述結(jié)構(gòu)的基礎上，為保證潤滑油沿著凸出部52的頂面能夠順利流入槽體31 中，凸出部52的徑向長度需要大于或等于內(nèi)側(cè)壁32的徑向厚度，亦即凸出部52的最外端 要超過內(nèi)側(cè)壁32伸入到槽體31的上方。顯然，這種改進方式能夠保證滲漏的潤滑油能夠 全部流入槽體31中。進一步地，為了保證潤滑油在凸出部52的頂面較為順暢地流動，如圖3所示，凸出 部52外端部的頂面為斜面，該斜面由內(nèi)向外向下傾斜。當然，凸出部52的頂面可以整體上由內(nèi)向外向下傾斜，在此基礎上，凸出部52外 端部的頂面進一步設置為斜面。顯然，這種改進方式能夠進一步提高潤滑油流動的順暢性。如圖2和圖3所示，保護蓋3與第一軸套5之間可以進一步設有V型圈7。該V型 圈7 —方面起到防止?jié)櫥托孤┑淖饔茫硪环矫婺軌蚱鸬椒缐m作用。如圖3所示，在上述任一種實施例中，輸出軸套裝有第二軸套6，端蓋2通過第二軸 套6套裝于輸出軸的外側(cè)。在基礎上，為了進一步提高端蓋2與第二軸套6之間的防滲漏 效果，端蓋2與第二軸套6之間可以設有油封8，油封8具體可以為唇式油封，但不限于此， 其他類型的油封顯然也應該在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。為了進一步提高密封性能，如圖3所示，油封8的數(shù)量可以為兩個。當然，空間允 許的前提下，油封的數(shù)量還可以為多個。以上對本發(fā)明所提供的一種減速機進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本 發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及 其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種減速機，包括豎直向下的軸體(1)，及套裝于所述軸體(1)外側(cè)的端蓋(2)；其特征在于，所述端蓋(2)的下方設有套裝于所述軸體(1)外側(cè)的保護蓋(3)，且所述保護蓋(3)的內(nèi)側(cè)設有槽體(31)；所述保護蓋(3)與所述端蓋(2)之間設有將所述端蓋(2)與所述軸體(1)之間泄漏的潤滑油引入所述槽體(31)的流道。
2.如權(quán)利要求1所述的減速機，其特征在于，所述軸體(1)為輸出軸。
3.如權(quán)利要求2所述的減速機，其特征在于，所述保護蓋(3)設有與所述槽體(31)連 通的輸出孔，且所述輸出孔連接有導出裝置(4)。
4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的減速機，其特征在于，所述軸體(1)套裝有第一軸套 (5)，所述保護蓋(3)通過所述第一軸套(5)套裝于所述軸體(1)的外側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的減速機，其特征在于，所述第一軸套(5)包括軸套本體(51)，所 述保護蓋(3)套裝于所述軸套本體(51)的外側(cè)；所述軸套本體(51)的上端部連接有沿徑 向向外側(cè)凸出的凸出部(52)，所述凸起部(52)的頂面形成所述流道。
6.如權(quán)利要求5所述的減速機，其特征在于，所述保護蓋(3)包括形成所述槽體(31) 的內(nèi)側(cè)壁(32)和外側(cè)壁(33)，所述內(nèi)側(cè)壁(32)位于所述凸出部(52)的下方且與所述軸套 本體(51)貼合，所述外側(cè)壁(33)設有所述輸出孔；所述凸出部(52)的徑向長度大于或等 于所述內(nèi)側(cè)壁(32)的徑向厚度。
7.如權(quán)利要求6所述的減速機，其特征在于，所述凸出部(52)外端部的頂面為斜面。
8.如權(quán)利要求7所述的減速機，其特征在于，所述保護蓋(3)與所述第一軸套(5)之間 設有V型圈(7)。
9.如權(quán)利要求7所述的減速機，其特征在于，所述端蓋(2)通過第二軸套(6)套裝于所 述軸體(1)的外側(cè)，且所述端蓋(2)與所述第二軸套(6)之間設有油封(8)。
10.如權(quán)利要求9所述的減速機，其特征在于，所述油封(8)的數(shù)目至少為兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種減速機，包括豎直向下的軸體(1)，及套裝于所述軸體(1)外側(cè)的端蓋(2)；所述端蓋(2)的下方設有套裝于所述軸體(1)外側(cè)的保護蓋(3)，且所述保護蓋(3)的內(nèi)側(cè)設有槽體(31)；所述保護蓋(3)與所述端蓋(2)之間設有將所述端蓋(2)與所述軸體(1)之間泄漏的潤滑油引入所述槽體(31)的流道。該減速機能夠提高減速機的輸入端或輸出端的密封性能，杜絕漏油隱患。
文檔編號F16H57/00GK201666351SQ201020161220
公開日2010年12月8日 申請日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者胡煒 申請人:胡煒