專利名稱：車體驅(qū)動模塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪體轉(zhuǎn)動機構，更詳而言之是指一種車體驅(qū)動模塊。
背景技術：
已知用以驅(qū)使一輪體轉(zhuǎn)動的傳動機構，多是利用驅(qū)轉(zhuǎn)一齒輪，再通過一皮帶傳動 的方式而帶動輪體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。前述傳動機構常見運用于復健器材或是健身車中，在復健器 材或健身車的齒輪為曲柄帶動，且輪體為阻力輪時，上述傳動機構提供阻尼效果以強化使 用施力，進一步達成肌力復健或運動目的。惟，眾所周知，已知的復健器材或健身車的曲柄僅限于單向操作(如順時針方向 操作)始能獲取阻尼效果，在反向操作(如逆時針方向操作)時將呈空轉(zhuǎn)而無法獲得阻尼 效果。雖然該單向操作模式已能提供鍛煉肌肉耐力所必須的阻尼效果，但對于別有特殊需 求而必須以反向操作的使用者而言，該已知復健器材或健身車的傳動機構似乎顯得不符需 求。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種車體驅(qū)動模塊，具有適用于正反 向操作使用，并可達成同向驅(qū)轉(zhuǎn)一輪體的目的。緣以達成上述目的，本實用新型所提供的車體驅(qū)動模塊包含有一驅(qū)動機構，該驅(qū) 動機構包括有一主動單元與一從動單元。其中，主動單元具有一動力輸出軸、一傳動齒輪、 一驅(qū)動齒輪、一第一單向離合器與一第二單向離合器，該動力輸出軸穿設該傳動齒輪與該 驅(qū)動齒輪，且承受外力作用而可產(chǎn)生正反向轉(zhuǎn)動，該傳動齒輪與該動力輸出軸之間設置該 第一單向離合器，該驅(qū)動齒輪與該動力輸出軸之間設置該第二單向離合器；從動單元具有 一定位軸及套設于該定位軸的一從動齒輪，該從動齒輪與該主動單元的傳動齒輪嚙合，且 與該驅(qū)動齒輪連動。上述的驅(qū)動機構更可與一從動機構連結，其中，從動機構具有一連動皮帶與一輪 體，該連動皮帶套設于該驅(qū)動機構的驅(qū)動齒輪與該輪體之間；通過此，于該驅(qū)動機構的動力 輸出軸正向轉(zhuǎn)動時，該從動齒輪帶動該驅(qū)動齒輪產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)動，且該從動機構的輪體亦為 反向轉(zhuǎn)動；于該動力輸出軸反向轉(zhuǎn)動時，該驅(qū)動齒輪產(chǎn)生相同的反向轉(zhuǎn)向，且?guī)釉搹膭訖C 構的輪體反向轉(zhuǎn)動。依據(jù)上述構思，本實用新型的第一單向離合器與第二單向離合器為單向軸承。本實用新型一種驅(qū)動機構，其包含一主動單元，包括有一動力輸出軸、一傳動齒輪、一驅(qū)動齒輪、一第一單向離合器 與一第二單向離合器，其中，該動力輸出軸穿設該傳動齒輪與該驅(qū)動齒輪，且承受外力作用 而可產(chǎn)生正反向轉(zhuǎn)動，該傳動齒輪與該動力輸出軸之間設置該第一單向離合器，該驅(qū)動齒 輪與該動力輸出軸之間設置該第二單向離合器；一從動單元，包括有一定位軸及套設于該定位軸的一從動齒輪，該從動齒輪與該主動單元的傳動齒輪嚙合，且與該驅(qū)動齒輪連動；通過此，于該主動單元的動力輸出軸正向轉(zhuǎn)動時，該從動單元的從動齒輪帶動該 驅(qū)動齒輪產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)動，于該動力輸出軸反向轉(zhuǎn)動時，該驅(qū)動齒輪產(chǎn)生相同轉(zhuǎn)向。所述的驅(qū)動機構，其中，該主動單元的驅(qū)動齒輪具有可同步轉(zhuǎn)動的一動力輸出齒 盤與一對向齒盤，且動力輸出齒盤及對向齒盤與該動力輸出軸之間具有該第二單向離合 器；該從動單元還包括一皮帶，且從動單元的從動齒輪具有可同步轉(zhuǎn)動的一換向齒盤與一 連動齒盤，該換向齒盤與該傳動齒輪嚙合，該連動齒盤與該對向齒盤之間套設該皮帶。所述的驅(qū)動機構，其中，該驅(qū)動齒輪的動力輸出齒盤與對向齒盤通過多根螺栓固 接。所述的驅(qū)動機構，其中，該第一單向離合器為單向軸承。所述的驅(qū)動機構，其中，該第二單向離合器為單向軸承。一種車體驅(qū)動模塊，其包含有一驅(qū)動機構，包括一主動單元，具有一動力輸出軸、一傳動齒輪、一驅(qū)動齒輪、一第一單向離合器與 一第二單向離合器，其中，該動力輸出軸穿設該傳動齒輪與該驅(qū)動齒輪，且承受外力作用而 可產(chǎn)生正反向轉(zhuǎn)動，該傳動齒輪與該動力輸出軸之間設置該第一單向離合器，該驅(qū)動齒輪 與該動力輸出軸之間設置該第二單向離合器；一從動單元，包括有一定位軸及套設于該定位軸的一從動齒輪，該從動齒輪與該 主動單元的傳動齒輪嚙合，且與該驅(qū)動齒輪連動；一從動機構，包括有一連動皮帶與一輪體，該連動皮帶套設于該驅(qū)動機構的驅(qū)動 齒輪與該輪體之間；通過此，于該驅(qū)動機構的動力輸出軸正向轉(zhuǎn)動時，該從動齒輪帶動該驅(qū)動齒輪產(chǎn) 生反向轉(zhuǎn)動，且該從動機構的輪體亦為反向轉(zhuǎn)動；于該動力輸出軸反向轉(zhuǎn)動時，該驅(qū)動齒輪 產(chǎn)生相同的反向轉(zhuǎn)向，且?guī)釉搹膭訖C構的輪體反向轉(zhuǎn)動。所述的車體驅(qū)動模塊，其中，該主動單元的驅(qū)動齒輪具有可同步轉(zhuǎn)動的一動力輸 出齒盤與一對向齒盤，且動力輸出齒盤及對向齒盤與該動力輸出軸之間具有該第二單向離 合器；該從動單元還包括一皮帶，且從動單元的從動齒輪具有可同步轉(zhuǎn)動的一換向齒盤與 一連動齒盤，該換向齒盤與該傳動齒輪嚙合，該連動齒盤與該對向齒盤之間套設該皮帶。所述的車體驅(qū)動模塊，其中，該第一單向離合器為單向軸承。所述的車體驅(qū)動模塊，其中，該第二單向離合器為單向軸承。本實用新型的有益效果是，所提供的驅(qū)動機構，于該主動單元的動力輸出軸正向 轉(zhuǎn)動時，該從動單元的從動齒輪帶動該驅(qū)動齒輪產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)動，于該動力輸出軸反向轉(zhuǎn)動 時，該驅(qū)動齒輪產(chǎn)生相同轉(zhuǎn)向。所提供的車體驅(qū)動模塊，于該驅(qū)動機構的動力輸出軸正向轉(zhuǎn) 動時，該從動齒輪帶動該驅(qū)動齒輪產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)動，且該從動機構的輪體亦為反向轉(zhuǎn)動；于該 動力輸出軸反向轉(zhuǎn)動時，該驅(qū)動齒輪產(chǎn)生相同的反向轉(zhuǎn)向，且?guī)釉搹膭訖C構的輪體反向 轉(zhuǎn)動。從而具有適用于正反向操作使用，并可達成同向驅(qū)轉(zhuǎn)一輪體的目的。

圖1為本實用新型車體驅(qū)動模塊的示意圖。[0027] 圖2為本實用新型車體驅(qū)動模塊的驅(qū)動機構分解立體圖。[0028] 圖3為本實用新型車體驅(qū)動模塊的驅(qū)動機構組合立體圖。[0029] 圖4為圖3的俯視圖。[0030] 圖5為圖4的剖視圖。[0031] 圖6為本實用新型車體驅(qū)動模塊的作動示意圖。[0032] [本實用新型主要元件符號說明][0033] lOO車體驅(qū)動模塊[0034] lo l驅(qū)動機構102從動機構[0035] lo主動單元[0036] 11動力輸出軸12傳動齒輪13驅(qū)動齒輪[0037] 13l動力輸出齒盤13la穿孔132對向齒盤[0038] 132a螺孔14第一單向離合器[0039] 15第二單向離合器16螺栓[0040] 20從動單元[0041] 2l從動齒輪211換向齒盤211a軸孔[0042] 211b卡槽212連動齒盤212a軸孔[0043] 212b卡槽22定位軸22l鍵槽[0044] 222鍵槽23定位鍵24皮帶[0045] 30連動皮帶32輪體具體實施方式
[0046] 為能更清楚地說明本實用新型，茲舉較佳實施例并配合圖示詳細說明如后。請參閱圖l所示，本實用新型一較佳實施例的車體驅(qū)動模塊lOO包括有一驅(qū)動機構lol與一從動機構102。[0047] 請參閱圖2至圖5所示，驅(qū)動機構lol區(qū)分有一主動單元lo與一從動單元20，其中[0048] 該主動單元lo具有一動力輸出軸111一傳動齒輪121一驅(qū)動齒輪131一第一單向離合器14與一第二單向離合器15，茲分述如下[0049] 動力輸出軸11貫穿該傳動齒輪12與該驅(qū)動齒輪13，且承受外力作用而可產(chǎn)生正反向轉(zhuǎn)動；[0050] 該傳動齒輪12與該動力輸出軸11之間設置有該第一單向離合器14，在本實施例中，該第一單向離合器14為一單向軸承，在該動力輸出軸11以正向轉(zhuǎn)動時，單向軸承將帶動傳動齒輪12亦以正向同步轉(zhuǎn)動，在該動力輸出軸11以反向轉(zhuǎn)動時，則單向軸承造成動力輸出軸11呈現(xiàn)空轉(zhuǎn)狀態(tài)；[0051] 該驅(qū)動齒輪13在本實施例中是由一動力輸出齒盤13l與一對向齒盤132組成。動力輸出齒盤13l具有多個穿孔13la，對向齒盤132具有多個螺孔132el，多根螺栓16穿過穿孔13la并鎖入螺孔132a中，使得動力輸出齒盤13l與對向齒盤132彼此固接，且可同步轉(zhuǎn)動；[0052] 第二單向離合器15裝設于該動力輸出軸11與該動力輸出齒盤13l及對向齒盤132之間，在本實施例中，第二單向離合器15亦為一單向軸承，而與上述構成第一單向離合 器14的單向軸承不同的是該構成第二單向離合器15的單向軸承在動力輸出軸11以正向 轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動齒輪13不轉(zhuǎn)動，而在動力輸出軸11以反向轉(zhuǎn)動時，則帶動該驅(qū)動齒輪13以相 同的反向轉(zhuǎn)動。而該從動單元20具有一從動齒輪21、一定位軸22、二定位鍵23與一皮帶24，其 中從動齒輪21是由一換向齒盤211與一連動齒盤212構成，且換向齒盤211的軸孔 211a具有一卡槽211b，連動齒盤212的軸孔212a亦具有一卡槽222b ；定位軸22貫穿該換向齒盤211與該連動齒盤212，且其身部設有鍵槽221與鍵槽 222 ；該二定位鍵23分別嵌設于定位軸22的各鍵槽與從動齒輪21的各卡槽中，使得換 向齒盤211與連動齒盤212可同步且同向轉(zhuǎn)動，組裝后的換向齒盤211并與主動單元10的 傳動齒輪12嚙合；該皮帶24套設于彼此未嚙合的該連動齒盤212與該主動單元10的對向齒盤132 之間。至于從動機構102，在本實施例中是包括一連動皮帶30與一輪體32，如圖1所 示，連動皮帶30套設于該驅(qū)動機構101主動單元10的驅(qū)動齒輪13與該輪體32之間。以上即為本實用新型一較佳實施例的車體驅(qū)動模塊100結構說明，茲再說明其應 用及應用成效于后本實用新型的車體驅(qū)動模塊100可應用于復健器材或是健身車等結構，于應用 中，是將驅(qū)動機構101的動力輸出軸11的兩端分別與一曲柄(圖未示)連結，通過使用者 的手部或腳部對曲柄施力，造成動力輸出軸11產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，必須說明的是，隨著使用者改變 操作方向(如順時針方向操作改變成逆時針方向操作)，該動力輸出軸11亦將產(chǎn)生正反轉(zhuǎn) 向切換。如圖6所示，當動力輸出軸11產(chǎn)生正向旋轉(zhuǎn)，且傳動齒輪12受到單向軸承(即第 一單向離合器14)的帶動亦以正向轉(zhuǎn)動時，該換向齒盤211因與傳動齒輪12嚙合得以反向 轉(zhuǎn)動，并帶動連動齒盤212同向轉(zhuǎn)動，而在構成該第一單向離合器14與該第二單向離合器 15的單向軸承是以相反轉(zhuǎn)動方向裝設的情形下，該動力輸出齒盤131與對向齒盤132本將 相對動力輸出軸11為空轉(zhuǎn)，但因?qū)ο螨X盤132與連動齒盤212彼此間為皮帶24所傳動，故， 該呈反向轉(zhuǎn)動的連動齒盤212將帶動該動力輸出齒盤131與對向齒盤132 —起產(chǎn)生反向轉(zhuǎn) 動，連帶地，通過連動皮帶30居間傳動，使得輪體32亦以反向轉(zhuǎn)動。相反的，在動力輸出軸11為反向旋轉(zhuǎn)時，該動力輸出齒盤131與對向齒盤132受 到第二單向離合器15帶動仍將維持以反向轉(zhuǎn)動，并通過連動皮帶30居間傳動而驅(qū)使輪體 32以反向轉(zhuǎn)動。雖然傳動齒輪12最終仍將受到間接傳動而以正向轉(zhuǎn)動，但因第一單向離合 器14與第二單向離合器15是以相反轉(zhuǎn)動方向裝設，故，傳動齒輪12不會干涉到驅(qū)動齒輪 13的運轉(zhuǎn)情形。所以，由上述可知，不論動力輸出軸11是以正向或反向轉(zhuǎn)動，通過將兩個單向軸 承以相反轉(zhuǎn)動方向裝設，可獲得驅(qū)動齒輪13始終維持著相同的轉(zhuǎn)動方向，至此，通過連動 皮帶30而與該驅(qū)動齒輪13連結的輪體32，亦將保持著相同轉(zhuǎn)向的運動。[0064] 當該車體驅(qū)動模塊100應用于復健器材或是健身車，且其輪體32是一種具有阻 尼效果的飛輪時，對于使用者而言，于正向或反向操作曲柄時，皆可獲得因阻尼效果帶來的 肌力復健或運動目的。
權利要求1.一種車體驅(qū)動模塊，其特征在于包含有一驅(qū)動機構，包括一主動單元，具有一動力輸出軸、一傳動齒輪、一驅(qū)動齒輪、一第一單向離合器與一第 二單向離合器，其中，該動力輸出軸穿設該傳動齒輪與該驅(qū)動齒輪，且承受外力作用而可產(chǎn) 生正反向轉(zhuǎn)動，該傳動齒輪與該動力輸出軸之間設置該第一單向離合器，該驅(qū)動齒輪與該 動力輸出軸之間設置該第二單向離合器；一從動單元，包括有一定位軸及套設于該定位軸的一從動齒輪，該從動齒輪與該主動 單元的傳動齒輪嚙合，且與該驅(qū)動齒輪連動；一從動機構，包括有一連動皮帶與一輪體，該連動皮帶套設于該驅(qū)動機構的驅(qū)動齒輪 與該輪體之間。
2.如權利要求1所述的車體驅(qū)動模塊，其特征在于，該主動單元的驅(qū)動齒輪具有可同 步轉(zhuǎn)動的一動力輸出齒盤與一對向齒盤，且動力輸出齒盤及對向齒盤與該動力輸出軸之間 具有該第二單向離合器；該從動單元還包括一皮帶，且從動單元的從動齒輪具有可同步轉(zhuǎn) 動的一換向齒盤與一連動齒盤，該換向齒盤與該傳動齒輪嚙合，該連動齒盤與該對向齒盤 之間套設該皮帶。
3.如權利要求1所述的車體驅(qū)動模塊，其特征在于，該第一單向離合器為單向軸承。
4.如權利要求1所述的車體驅(qū)動模塊，其特征在于，該第二單向離合器為單向軸承。
5.如權利要求1所述的車體驅(qū)動模塊，其特征在于，所述驅(qū)動機構包含一主動單元，包括有一動力輸出軸、一傳動齒輪、一驅(qū)動齒輪、一第一單向離合器與一 第二單向離合器，其中，該動力輸出軸穿設該傳動齒輪與該驅(qū)動齒輪，且承受外力作用而可 產(chǎn)生正反向轉(zhuǎn)動，該傳動齒輪與該動力輸出軸之間設置該第一單向離合器，該驅(qū)動齒輪與 該動力輸出軸之間設置該第二單向離合器；一從動單元，包括有一定位軸及套設于該定位軸的一從動齒輪，該從動齒輪與該主動 單元的傳動齒輪嚙合，且與該驅(qū)動齒輪連動。
6.如權利要求5所述的車體驅(qū)動模塊，其特征在于，該主動單元的驅(qū)動齒輪具有可同 步轉(zhuǎn)動的一動力輸出齒盤與一對向齒盤，且動力輸出齒盤及對向齒盤與該動力輸出軸之間 具有該第二單向離合器；該從動單元還包括一皮帶，且從動單元的從動齒輪具有可同步轉(zhuǎn) 動的一換向齒盤與一連動齒盤，該換向齒盤與該傳動齒輪嚙合，該連動齒盤與該對向齒盤 之間套設該皮帶。
7.如權利要求5所述的車體驅(qū)動模塊，其特征在于，該驅(qū)動齒輪的動力輸出齒盤與對 向齒盤通過多根螺栓固接。
8.如權利要求5所述的車體驅(qū)動模塊，其特征在于，該第一單向離合器為單向軸承。
9.如權利要求5所述的車體驅(qū)動模塊，其特征在于，該第二單向離合器為單向軸承。
專利摘要本實用新型公開了一種車體驅(qū)動模塊，包括有一驅(qū)動機構與一從動機構，其中驅(qū)動機構具有套設在一動力輸出軸上的傳動齒輪與驅(qū)動齒輪，且各齒輪與動力輸出軸之間分別裝設有一單向軸承，該二單向軸承并以相反轉(zhuǎn)動方向方式設置，另有一從動齒輪與傳動齒輪嚙合，且通過一皮帶而連動該驅(qū)動齒輪，如此，不論動力輸出軸為正向或反向轉(zhuǎn)動，該驅(qū)動齒輪皆將維持相同轉(zhuǎn)向；而從動機構具有一輪體通過一連動皮帶與驅(qū)動機構的驅(qū)動齒輪連結，使得輪體以相同于驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)向而同步轉(zhuǎn)動。
文檔編號F16H3/10GK201787004SQ20102016880
公開日2011年4月6日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權日2010年3月30日
發(fā)明者許經(jīng)祿 申請人:基赫科技股份有限公司