專利名稱：新型車用電子機械制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型車用電子機械制動器。
背景技術(shù)：
電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們 對汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性、操縱性以及舒適性提出了更高的要求，汽車中的機械系 統(tǒng)正在逐漸向電子機械系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。隨著電子科技和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了更加高效、節(jié)能的線控技術(shù)。結(jié)合線控技 術(shù)和汽車制動系統(tǒng)而形成的線控制動系統(tǒng)，它是一種新型的機電一體化系統(tǒng)，將傳統(tǒng)液壓 或氣壓制動執(zhí)行元件改成電驅(qū)動元件，解決了傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)存在的制動管路長、閥類 元件多、反應(yīng)慢、安全性差等問題。電子機械制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)相比具有以下優(yōu)勢它用電子元件取代部 分機械元件，并通過電線來替代全部制動管路，縮短了制動響應(yīng)時間，提高了制動性能；省 掉了很多制動系統(tǒng)的閥類元件，節(jié)省了空間，質(zhì)量輕；無制動液，安裝、測試、維護簡單快捷， 且安全、環(huán)保；與制動踏板特性一致；對汽車實施制動，集中控制的電子控制單元ECU進行 系統(tǒng)的整體控制，每個制動器都有各自的控制單元，稍加改進就可以增加各種電子控制功 能，易于集成控制?，F(xiàn)有技術(shù)中，如發(fā)明名稱為“一種車用電子機械制動裝置”專利(專利號 200720039937)公開的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且制動性能不夠理想。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種新型車用電子機械制動器，結(jié)構(gòu)簡單，具有 更好的制動性能。實現(xiàn)本實用新型發(fā)明目的的技術(shù)方案一種新型車用電子機械制動器，包括電機、制動摩擦片、制動盤，其特征在于由電 機經(jīng)傳動機構(gòu)驅(qū)動的螺母設(shè)置于電機轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)，螺母內(nèi)設(shè)有與其相配合的絲杠，絲杠的 外端接制動摩擦片。電機動力輸出軸上設(shè)有太陽輪，與太陽輪嚙合的行星輪接有行星架，行星架與螺 母固定。電機殼體上裝有調(diào)整螺栓，該調(diào)整螺栓的尾端位于螺母內(nèi)，與絲杠內(nèi)端的位置相 對應(yīng)。絲杠為滾珠絲杠。本實用新型具有的有益效果本實用新型利用絲杠將電機動力輸出軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動，從而帶動制 動摩擦片運動，實現(xiàn)制動，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，并具有良好的制動性能，并且調(diào)整螺栓可對制動 摩擦片與制動盤的間隙進行有效調(diào)節(jié)，進一步保證制動性能。
附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖所示，制動器包括電機、制動摩擦片1、制動盤2，此為現(xiàn)有技術(shù)。螺母5設(shè)置 于電機轉(zhuǎn)子7的內(nèi)側(cè)，螺母內(nèi)設(shè)有與其相配合的絲杠3，絲杠外側(cè)設(shè)有滾珠4，絲杠的外端接 制動摩擦片1。電機動力輸出軸6上設(shè)有太陽輪，與太陽輪嚙合的行星輪8接有行星架9， 行星架9通過花鍵與螺母5固定。工作時，電機的轉(zhuǎn)子7轉(zhuǎn)動，帶動動力輸出軸6及動力輸出軸上的太陽輪轉(zhuǎn)動，從 而帶動行星輪8旋轉(zhuǎn)，進而傳動到行星架9上，再將力矩傳動到螺母5上，螺母5旋轉(zhuǎn)推動 絲杠3做進給運動，從而使制動摩擦片1與制動盤夾緊，產(chǎn)生用于制動的夾緊力，實現(xiàn)制動。當(dāng)制動力足夠大時，ECU系統(tǒng)會自動進行ABS調(diào)節(jié)，調(diào)整電機輸入電壓的占空比， 降低輸出力矩，從而降低制動盤與制動摩擦片之間的制動力，制動摩擦片在制動盤的力的 反作用下，通過絲杠反退，自動卸力，從而實現(xiàn)力的平衡調(diào)節(jié)。即在不需要電機不停的正、反 轉(zhuǎn)的情況下，通過調(diào)節(jié)力矩電機的輸入電壓的占空比，調(diào)節(jié)其輸出力矩，控制制動摩擦片與 制動盤之間制動力的大小，實現(xiàn)ABS調(diào)節(jié)功能。在本實用新型的另一較佳實施例中，如圖所示，還可在電機殼體上10裝有調(diào)整螺 栓11，該調(diào)整螺栓的尾端位于螺母5內(nèi)，與絲杠3內(nèi)端的位置相對應(yīng)。在制動器安裝完成 后，首先將電機堵轉(zhuǎn)并迅速斷開電源，這樣制動盤與制動摩擦片之間的間隙為零。擰緊調(diào)整 螺栓11，然后根據(jù)螺栓的螺距計算螺栓回退幾分之一周，回退螺栓，回退的間隙就是制動器 的間隙。
權(quán)利要求一種新型車用電子機械制動器，包括電機、制動摩擦片、制動盤，其特征在于由電機經(jīng)傳動機構(gòu)驅(qū)動的螺母設(shè)置于電機轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)，螺母內(nèi)設(shè)有與其相配合的絲杠，絲杠的外端接制動摩擦片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車用電子機械制動器，其特征在于電機動力輸出軸上 設(shè)有太陽輪，與太陽輪嚙合的行星輪接有行星架，行星架與螺母固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型車用電子機械制動器，其特征在于電機殼體上裝有調(diào) 整螺栓，該調(diào)整螺栓的尾端位于螺母內(nèi)，與絲杠內(nèi)端的位置相對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型車用電子機械制動器，其特征在于絲杠為滾珠絲杠。
專利摘要本實用新型涉及一種新型車用電子機械制動器，結(jié)構(gòu)簡單，具有更好的制動性能。技術(shù)方案包括電機、制動摩擦片、制動盤，其特征在于由電機經(jīng)傳動機構(gòu)驅(qū)動的螺母設(shè)置于電機轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)，螺母內(nèi)設(shè)有與其相配合的絲杠，絲杠的外端接制動摩擦片。
文檔編號F16D65/46GK201679890SQ201020183710
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月10日
發(fā)明者高國興 申請人:奇瑞汽車股份有限公司