專利名稱：一種用于汽車轉(zhuǎn)向泵的密封圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向裝置，特別是涉及一種用于對(duì)汽車轉(zhuǎn)向泵進(jìn)行密封 的密封圈。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的汽車，為了有效減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，使其輕駕駛，普遍在汽車的 轉(zhuǎn)向裝置中設(shè)置了汽車轉(zhuǎn)向泵，通過(guò)汽車轉(zhuǎn)向泵的助力作用，駕駛員可以用較少的力使汽 車方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于汽車轉(zhuǎn)向泵在工作時(shí)，泵體內(nèi)存在較高的油壓，對(duì)轉(zhuǎn)向泵的后端蓋與泵 殼體內(nèi)部的密封尤為重要，現(xiàn)有的對(duì)汽車轉(zhuǎn)向泵的密封通常采用在轉(zhuǎn)向泵的后端蓋與泵殼 體之間設(shè)置一個(gè)紙箔密封圈，轉(zhuǎn)向泵的后端蓋通過(guò)螺栓與泵殼體連接，但是，紙箔由于其彈 性較小，使后端蓋與泵殼體之間有時(shí)無(wú)法有效的密封，另外，由于紙箔的強(qiáng)度較小，使其使 用壽命較短，需定期更換。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種用于對(duì)汽車轉(zhuǎn)向泵進(jìn)行密封的組合式 密封圈。其密封性能及使用壽命均遠(yuǎn)超現(xiàn)有的紙箔密封圈。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種用于汽車轉(zhuǎn)向泵的密封圈， 包括環(huán)狀的金屬骨架，所述金屬骨架上設(shè)有定位孔，所述金屬骨架的環(huán)形內(nèi)周上固定有一 圈橡膠體。所述骨架的環(huán)形內(nèi)周上設(shè)有一圈凸起，所述橡膠體與環(huán)形內(nèi)周的配合面上設(shè)有一 圈凹槽，所述凸起與凹槽相匹配。所述橡膠體遠(yuǎn)離與環(huán)形內(nèi)周的配合端上設(shè)有密封凸緣。所述定位孔的數(shù)量為4-8個(gè)。采用了本實(shí)用新型的用于汽車轉(zhuǎn)向泵的密封圈，由于其采用了金屬骨架，保證了 密封圈的強(qiáng)度，從而延長(zhǎng)了密封圈的使用壽命，同時(shí)，由于其金屬骨架的環(huán)形內(nèi)周上固定有 一圈橡膠體，橡膠體被夾在后端蓋與泵殼體之間發(fā)生彈性變形，保證了后端蓋與泵殼體之 間的密封性能。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向局部放大圖。圖中1-金屬骨架，2-定位孔，3-橡膠體，4-環(huán)形內(nèi)周，5-凸起，6-凹槽，7_密封凸緣。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車轉(zhuǎn)向泵的密封圈，包括環(huán)狀的金屬骨架1，所述金屬骨架1上設(shè)有定位孔2，環(huán)狀的骨架1的形狀應(yīng)該和汽車轉(zhuǎn)向泵的后端蓋 與泵殼體之間的結(jié)合面形狀相同，定位孔2的位置設(shè)置也應(yīng)該和汽車轉(zhuǎn)向泵的后端蓋與泵 殼體之間的螺栓固定位置相匹配，本實(shí)用新型的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于所述金屬骨架1的環(huán)形內(nèi) 周4上固定有一圈橡膠體3。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向泵的后端蓋與泵殼體通過(guò)螺栓固定在一起時(shí)，橡膠 體3作為密封面對(duì)汽車轉(zhuǎn)向泵的后端蓋與泵殼體之間的結(jié)合面進(jìn)行密封。如圖2所示，為了使橡膠體3與環(huán)形內(nèi)周4的固定更加牢固，所述骨架1的環(huán)形內(nèi) 周4上設(shè)有一圈凸起5，所述橡膠體3與環(huán)形內(nèi)周4的配合面上設(shè)有一圈凹槽6，所述凸起5 與凹槽6相匹配。由于橡膠體3與環(huán)形內(nèi)周4之間的固定通常采用粘合固定，通過(guò)設(shè)置了 凸起5與凹槽6，使橡膠體3與環(huán)形內(nèi)周4之間的結(jié)合面積大大增加，從而使橡膠體3與環(huán) 形內(nèi)周4之間的粘合牢度大大增加。另外，為了更進(jìn)一步保證汽車轉(zhuǎn)向泵的后端蓋與泵殼體之間的密封性能，如圖2 所示，所述橡膠體3遠(yuǎn)離與環(huán)形內(nèi)周4的配合端上設(shè)有密封凸緣7。所述密封凸緣7需高 出于金屬骨架1的二個(gè)平面，由于密封凸緣7高出于金屬骨架1平面，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向泵的后端 蓋與泵殼體通過(guò)螺栓連接在一起時(shí)，后端蓋與泵殼體的結(jié)合面都?jí)涸谙鹉z體3的密封凸緣 7上，同時(shí)，由于橡膠體3的材料橡膠具有一定的彈性，通過(guò)后端蓋與泵殼體的壓迫，使密封 凸緣7發(fā)生彈性變形而貼實(shí)在后端蓋與泵殼體的結(jié)合面上，從而保證了后端蓋與泵殼體之 間的密封性能。通過(guò)定位孔2的數(shù)量可設(shè)置為4-8個(gè)。具體的數(shù)量應(yīng)該和汽車轉(zhuǎn)向泵的后端蓋與 泵殼體之間的連接螺栓數(shù)量相同，當(dāng)后端蓋與泵殼體通過(guò)螺栓連接在一起時(shí)，連接螺栓同 時(shí)也需穿過(guò)定位孔2。
權(quán)利要求1.一種用于汽車轉(zhuǎn)向泵的密封圈，包括環(huán)狀的金屬骨架(1)，所述金屬骨架(1)上設(shè)有 定位孔(2)，其特征在于所述金屬骨架(1)的環(huán)形內(nèi)周(4)上固定有一圈橡膠體(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車轉(zhuǎn)向泵的密封圈，其特征在于所述骨架(1)的環(huán)形 內(nèi)周(4)上設(shè)有一圈凸起(5)，所述橡膠體(3)與環(huán)形內(nèi)周(4)的配合面上設(shè)有一圈凹槽 (6)，所述凸起(5)與凹槽(6)相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車轉(zhuǎn)向泵的密封圈，其特征在于所述橡膠體(3) 遠(yuǎn)離與環(huán)形內(nèi)周(4)的配合端上設(shè)有密封凸緣(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車轉(zhuǎn)向泵的密封圈，其特征在于所述定位孔(2)的數(shù) 量為4-8個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車轉(zhuǎn)向泵的組合密封圈，包括環(huán)狀的金屬骨架，所述金屬骨架上設(shè)有定位孔，所述金屬骨架的環(huán)形內(nèi)周上固定有一圈橡膠體。所述骨架的環(huán)形內(nèi)周上設(shè)有一圈凸起，所述橡膠體與環(huán)形內(nèi)周的配合面上設(shè)有一圈凹槽，所述凸起與凹槽相匹配。所述橡膠體遠(yuǎn)離與環(huán)形內(nèi)周的配合端上設(shè)有密封凸緣。采用了本實(shí)用新型的用于汽車轉(zhuǎn)向泵的組合密封圈，由于其采用了金屬骨架，保證了密封圈的強(qiáng)度，從而延長(zhǎng)了密封圈的使用壽命，同時(shí)，由于其金屬骨架的環(huán)形內(nèi)周上固定有一圈橡膠體，橡膠體被夾在后端蓋與泵殼體之間發(fā)生彈性變形，保證了后端蓋與泵殼體之間的密封性能。
文檔編號(hào)F16J15/12GK201858136SQ20102018485
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月10日
發(fā)明者石蘆琴, 莫?jiǎng)τ? 陸建新, 陳偉平, 黃惠坤 申請(qǐng)人:浙江省上虞市油封制造有限公司