專利名稱：避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于一種避震器，特別是指一種高穩(wěn)定度的避震器。
背景技術(shù)：
目前臺灣對地震雖然有概略的了解，但對地震何時何地發(fā)生并不能確切的掌握， 我們身處如此動蕩的地質(zhì)環(huán)境中，想要地震不發(fā)生是不可能的，但如何研發(fā)避震相關(guān)產(chǎn)品 降低地震傷害為目前研發(fā)重點所在。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種避震器，以降低地震傷害。本實用新型采用如下技術(shù)方案一種避震器，其包含一作動件及一容置件，該作動件具有一活塞，該活塞相對端分 別設(shè)一第一從動桿及一第二從動桿，該活塞成型至少一限流道；該容置件具有一第一管，該 第一從動桿、活塞及第二從動桿置于該第一管內(nèi)，該第一管二端分別設(shè)一具導引孔的第一 止漏塞及一具導引孔的第二止漏塞，該第一從動桿穿設(shè)該第一止漏塞的導引孔與一第一接 頭配合，該第二從動桿穿設(shè)該第二止漏塞的導引孔與一第二接頭配合，使該活塞穩(wěn)定的于 該第一管內(nèi)位移。該第一止漏塞外壁成型一第一抵部及一第二抵部，該第一止漏塞通過第一抵部卡 置于該第一管一端內(nèi)，該第二止漏塞外壁成型一第一抵部及一第二抵部，該第二止漏塞通 過第一抵部卡置于該第一管另一端內(nèi)，該第一管與該第一止漏塞與該第二止漏塞配合形成 一容置空間，該第一管置于一第二管內(nèi)，該第一止漏塞外壁通過第二抵部卡置于該第二管 一端內(nèi)，該第二止漏塞外壁通過第二抵部卡置于該第二管另一端內(nèi)。該第二止漏塞于第一抵部旁設(shè)一組合部，該組合部設(shè)有一限流片及一限位環(huán)，該 限流片具有一相對該組合部穿設(shè)的導穿孔，該導穿孔周圍設(shè)至少一限流口，該限位環(huán)成型 一相對該組合部鎖設(shè)的定位孔，該限位環(huán)的定位孔相對該第二止漏塞的組合部組合，該第 二管與該第一管配合形成一第二容置空間，該第二止漏塞具有至少一分別與該第一容置空 間及該第二容置空間連通的限流道。該第二止漏塞的組合部于該限流片及該限位環(huán)間設(shè)有一阻擋片及一彈簧，該阻擋 片具有一供該組合部穿設(shè)的導入孔，該彈簧套設(shè)于該組合部，且彈抵該阻擋片及該限位環(huán)。該作動件的第一從動桿一端成型一組合凹，該第二從動桿一端成型一組合凸，該 活塞軸向成型一限位孔，該活塞的限位孔供該第二從動桿的組合凸穿設(shè)，且與該第一從動 桿的組合凹作可拆解式組裝，該活塞于該限位孔周圍成型至少一限流道；以及該容置件的第一從動桿、活塞及第二從動桿置于該第一管內(nèi)，該第一管二端分別 設(shè)具導引孔的第一止漏塞及一具導引孔的第二止漏塞，該第一從動桿穿設(shè)該第一止漏塞的 導引孔與一第一接頭組合，該第二從動桿穿設(shè)該第二止漏塞的導引孔與第二接頭組合。該第一止漏塞外壁成型一第一抵部及一第二抵部，該第一止漏塞通過第一抵部卡置于該第一管一端內(nèi)，該第二止漏塞外壁成型一第一抵部及一第二抵部，該第二止漏塞通過第一抵部卡置于該第一管另一端內(nèi)，該第一管與該第一止漏塞與該第二止漏塞配合形成一容置空間，該第一管置于一第二管內(nèi)，該第一止漏塞外壁通過第二抵部卡置于該第二管一端內(nèi)，該第二止漏塞外壁通過第二抵部卡置于該第二管另一端內(nèi)。[oo12] 該第二止漏塞于第一抵部旁設(shè)一組合部，該組合部設(shè)有一限流片及一限位環(huán)，該限流片具有一相對該組合部穿設(shè)的導穿孔，該導穿孔周圍設(shè)至少一限流口，該限位環(huán)成型一相對該組合部鎖設(shè)的定位孔，該限位環(huán)的定位孔相對該第二止漏塞的組合部組合，該第二管與該第一管配合形成一第二容置空間，該第二止漏塞具有至少一分別與該第一容置空間及該第二容置空間連通的限流道。[oo13] 該第二止漏塞的組合部于該限流片及該限位環(huán)間設(shè)有一阻擋片及一彈簧，該阻擋片具有一供該組合部穿設(shè)的導入孔，該彈簧套設(shè)于該組合部，且彈抵該阻擋片及該限位環(huán)；[oo14] 另該第一從動桿的組合凹內(nèi)壁具一徑向貫穿的螺設(shè)孔，及該第一接頭接近第一從動桿一端具有徑向貫穿的一螺鎖孔；[oo15] 其該第一從動桿的螺設(shè)孔及該第一接頭的螺鎖孔分別螺設(shè)一沉頭螺絲。[oo16] 該活塞主要是于軸向兩端面各凹設(shè)有一容槽，其軸向的限位孔周圍軸向開設(shè)有復數(shù)個限流孔道；各該容槽由該限流孔道端口向該容槽開口方向，依序?qū)⒁槐P形彈簧及一墊片套設(shè)于該作動件并容置于該活塞的各該容槽內(nèi)，以二限流件分別蓋設(shè)于各該容槽開口，各該限流件軸向偏心環(huán)設(shè)有復數(shù)個限流口，并對應該限流口開設(shè)有復數(shù)個直徑大于該限流口的輔助限流口，各該輔助限流口位于該限流口及該作動件之間，各該限流口與各該相對應的輔助限流口于各該容槽內(nèi)相連通，且各該墊片通過各該盤形彈簧的彈力頂?shù)侄鴫褐朴诟髟撦o助限流口。[oo17] 該彈簧為盤形彈簧1圈狀彈簧或板式彈簧。[oo18] 本實用新型的有益效果在于該避震器可以達到避震效果，以降低地震傷害；該避震器可運用于機車避震或汽車避震等領(lǐng)域。


[oo19]
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明[0020] 圖l是本實用新型的分解示意圖。[0021] 圖2是本實用新型的組合示意圖一。[0022] 圖3是本實用新型的第一組合實施例示意圖。[0023] 圖4是本實用新型的第二組合實施例示意圖。[0024] 圖5是本實用新型的第三組合實施例示意圖。[0025] 圖6是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。[0026] 圖中附圖標記如下[0027] lo是作動件[0028] 11是第一從動桿11 l是組合凹[0029] 112是螺設(shè)孔[0030] 12是第二從動桿12l是組合凸[0031]13是活塞131是限位孔[0032]132是限流道133是耐磨環(huán)[0033]134是容槽135是限流孔道[0034]136是限流件1360是限流口[0035]1361是輔助限流口[0036]30是容置件[0037]31是第一管32是第一止漏塞[0038]321是導引孔322是第一抵部[0039]323是第二抵部324是耐磨環(huán)[0040]33是第二止漏塞331是導引孔[0041]332是第一抵部333是第二抵部[0042]334是組合部335是耐磨環(huán)[0043]336是限流道34是第二管[0044]35是第一接頭351是螺鎖孔[0045]36是第二接頭361是導引槽[0046]40是限流片41是導穿孔[0047]42是限流口50是阻擋片[0048]51是導入孔60是彈簧[0049]70是限位環(huán)71是定位孔[0050]80是沉頭螺絲90是彈簧[0051]100是墊片[0052]A是第一容置空間B是第二容置空間
具體實施方式
本實用新型實施例請參閱圖1至圖6所示本實用新型避震器包含一作動件10及一容置件30 ；該作動件10具有一第一從動桿11、一第二從動桿12及一活塞13，其中該第一 從動桿11軸向延伸方向的一端成型一組合凹111，該組合凹111內(nèi)壁具有螺紋段及一徑向 貫穿的螺設(shè)孔112，其該第二從動桿12 —端配合該組合凹111成型一組合凸121，軸向的該 組合凸121外壁具有螺紋段，該第二從動桿12的組合凸121與該第一從動桿11的組合凹 111配合，該活塞13軸向中央處成型一限位孔131，該活塞13的限位孔131供該第二從動 桿12的組合凸121穿設(shè)，使該第二從動桿12的組合凸121的一端外露供該第一從動桿11 的組合凹111鎖設(shè)，讓該第一從動桿11與該第二從動桿12設(shè)于該活塞13上，該活塞13軸 向偏心成型二限流道132，使該限流道132環(huán)設(shè)于該限位孔131周圍，該活塞13外壁間隔嵌 設(shè)二耐磨環(huán)133。該容置件30具有一第一管31、一第一止漏塞32、一第二止漏塞33及一第二管34， 其中該第一管31供該作動件10的第一從動桿11、第二從動桿12及活塞13容置，使該作 動件10的活塞13通過該耐磨環(huán)133緊密抵觸于該容置件30的第一管31內(nèi)壁，該第一止 漏塞32軸向成型一導引孔321，該第一止漏塞32外壁依序成型一第一抵部322及一第二抵部323，該第一止漏塞32的第一抵部322外壁及第二抵部323外壁分別嵌設(shè)二耐磨環(huán)324， 該第一止漏塞32通過第一抵部322卡置于該第一管31 —端內(nèi)，使該第一止漏塞32通過第 一抵部322的耐磨環(huán)324緊密抵觸該第一管31內(nèi)壁，且讓該第一止漏塞32的導引孔321 供該第一從動桿11穿設(shè)且外露與一第一接頭35配合，且該第一接頭35接近第一從動桿11 一端具有徑向貫穿的一螺鎖孔351，該第一接頭35與該第一從動桿11外露的一端相互鎖 合，前述該第一止漏塞32的第二抵部323用于與該第二管34配合。該第二止漏塞33軸向成型一導引孔331，該第二止漏塞33外壁成型一第一抵部 332、一第二抵部333及一組合部334，其中該第二止漏塞33的第一抵部332外壁及第二 抵部333外壁分別嵌設(shè)二耐磨環(huán)335，該第二止漏塞33通過第一抵部332卡置于該第一管 31另一端內(nèi)，使該第二止漏塞33通過第一抵部332的耐磨環(huán)335緊密抵觸該第一管31內(nèi) 壁，且讓該第二止漏塞33的導引孔331供該第二從動桿12穿設(shè)且外露與一第二接頭36配 合，前述該第二止漏塞33的第二抵部333用于與該第二管34配合；該第二止漏塞33的組合部334與一限流片40、一阻擋片50、一彈簧60及一限位 環(huán)70配合，其中該限流片40具有一供該組合部334穿設(shè)的導穿孔41，該導穿孔41周圍 環(huán)設(shè)二限流口 42，該阻擋片50具有一供該組合部334穿設(shè)的導入孔51，該限位環(huán)70軸向 成型一定位孔71，該定位孔71內(nèi)壁具有螺紋段，該限位環(huán)70的定位孔71相對該第二止漏 塞33的組合部334鎖設(shè)，使該限位環(huán)70壓抵該彈簧60，該阻擋片50與該限流片40再受該 彈簧60彈抵，該第二止漏塞33具有二限流道336，該各限流道336同時貫穿該第二止漏塞 33的一端及該該第二止漏塞33的側(cè)邊成型，前述二限流道336不連通。該第一管31 二端分別與該第一止漏塞32及該第二止漏塞33組合形成第一容置 空間A，該第二管34管徑大于該第一管31管徑，使該第一管31容置于該第二管34內(nèi)，且 讓該第一止漏塞32的第二抵部323及該第二止漏塞33的第二抵部333分別卡置于該第二 管34內(nèi)，使該第一止漏塞32于第二抵部323的耐磨環(huán)324及該第二止漏塞33于第二抵部 333的耐磨環(huán)335分別緊密抵觸該第二管34內(nèi)壁，該第二接頭36軸向一端卡置于該第二 管34內(nèi)壁且抵置于該第二止漏塞33上，該第二接頭36軸向另一端外露于該第二管34外， 且該第二接頭36相對該第二止漏塞33的導引孔331成型一搭配該第二止漏塞33導引孔 331導引該作動件10第二從動桿12位移的導引槽361 ；該第一管31與該第二管34間形成第二容置空間B，且該第二止漏塞33的各限流 道336分別與該第一容置空間A連通及該第二容置空間B連通，該容置件30的第一容置空 間A與第二容置空間B預先填充適量緩沖液，該第一從動桿11通過該第一接頭35設(shè)置于 預定處，該避震器的第一接頭35、第一從動桿11、活塞13與第二從動桿12為可動組件；該 第二從動桿12通過該第二接頭36設(shè)置于預定處，該避震器的第二接頭36、第一管31、第一 止漏塞32、第二止漏塞33及第二管34為不可動組件，令該避震器的作動件10于該容置件 30位移；復數(shù)個沉頭螺絲80，其該各沉頭螺絲80分別螺設(shè)于第一從動桿11的螺設(shè)孔112， 及第一接頭35的螺鎖孔351，并頂?shù)止潭ㄓ诘谝粡膭訔U11及第二從動桿12。該作動件10經(jīng)該第一接頭35通過該第一從動桿11帶動該活塞13，且該活塞13 通過該第一從動桿11配合該第一止漏塞32導引及該第二從動桿12配合該第二止漏塞33 導引，使該活塞13于該第一止漏塞32及該第二止漏塞33間位移，該活塞13推進緩沖液時，該活塞13的該限流道132、該阻擋片50、該限流片40的限流口 42及該第二止漏塞33的限 流道336將限制緩沖液的流速，前述該避震器可運用于機車避震或汽車避震等領(lǐng)域。請參閱圖3所示，其該第二止漏塞33的組合部334與二限流片40、二阻擋片50、 二彈簧60、二限位環(huán)70配合，且分別設(shè)于活塞兩端處，另，該第一管31與該第二管34間形 成第二容置空間B，且該第二止漏塞33的各限流道336分別與該第一容置空間A連通及該 第二容置空間B連通，使該活塞13于作動時，藉由原活塞13的限流道132以及、該阻擋片 50、該限流片40的限流口 42及該第二止漏塞33的限流道336將分散緩沖液的流速，已達 到避震的效果且可運用于機車避震或汽車避震等領(lǐng)域。請參閱圖4所示，該避震器的限流片40、阻擋片50、彈簧60及限位環(huán)70可選擇性 組裝，當該限流片40、該阻擋片50、該彈簧60及該限位環(huán)70不使用時，該第二止漏塞33的 二限流道336也就無需使用，此時該避震器的第一容置空間A與第二容置空間B彼此互不 連通，此時，該避震器限流的工作就由該活塞13的限流道132對該第一管31第一容置空間 A內(nèi)置的緩沖油進行限流，該作動件10 (圖式并未予以繪出)的第一從動桿11及第二從動 桿12可一體成型于該活塞13 二端。另請參考圖5，其主要顯示本實用新型具多段阻尼作用的避震器的活塞另一實施 例。該避震器主要是通過改變活塞結(jié)構(gòu)，達到使該避震器具多段阻尼作用，其中，該活塞13 主要是于軸向兩端面各凹設(shè)有一容槽134，其軸向的限位孔131周圍軸向開設(shè)有復數(shù)個限 流孔道135 ；各該容槽134由該限流孔道135端口向該容槽134開口方向，依序?qū)⒁槐P形彈 簧90及一墊片100套設(shè)于該作動件10并容置于該活塞13的各該容槽134內(nèi)，以二限流件 136分別蓋設(shè)于各該容槽134開口，各該限流件136軸向偏心環(huán)設(shè)有復數(shù)個限流口 1360，并 對應該限流口 1360開設(shè)有復數(shù)個直徑大于該限流口 1360的輔助限流口 1361，各該輔助限 流口 1361位于該限流口 1360及該作動件10之間，各該限流口 1360與各該相對應的輔助 限流口 1361于各該容槽134內(nèi)相連通，且各該墊片100通過各該盤形彈簧90的彈力頂?shù)?而壓制于各該輔助限流口 1361 ；當?shù)卣鹆敖ㄖ镏亓Φ目偤贤饬Υ笥谠摶钊?3往復行 程所產(chǎn)生的阻尼力時，該外力將使該活塞13快速往復作動并擠壓活塞兩端的緩沖液，則緩 沖液由該具有較大直徑的輔助限流口 1361流入沖擊該墊片100，由于液壓瞬間大于該盤形 彈簧90的彈力，令該活塞13兩端由該復數(shù)個輔助限流口 1361連通，達到使避震器快速伸 張而釋放所承受的過大外力；另該盤形彈簧90可為圈狀彈簧或板式彈簧等。
權(quán)利要求一種避震器，其特征在于，包含一作動件，具有一活塞，該活塞二端一體成型一第一從動桿及一第二從動桿，該活塞成型至少一限流道；以及一容置件，具有一第一管，該第一從動桿、活塞及第二從動桿置于該第一管內(nèi)，該第一管二端分別設(shè)一具導引孔的第一止漏塞及一具導引孔的第二止漏塞，該第一從動桿穿設(shè)該第一止漏塞的導引孔與一第一接頭組合，該第二從動桿穿設(shè)該第二止漏塞的導引孔與一第二接頭組合。
2.如權(quán)利要求1所述的避震器，其特征在于，該第一止漏塞外壁成型一第一抵部及一 第二抵部，該第一止漏塞通過第一抵部卡置于該第一管一端內(nèi)，該第二止漏塞外壁成型一 第一抵部及一第二抵部，該第二止漏塞通過第一抵部卡置于該第一管另一端內(nèi)，該第一管 與該第一止漏塞與該第二止漏塞配合形成一容置空間，該第一管置于一第二管內(nèi)，該第一 止漏塞外壁通過第二抵部卡置于該第二管一端內(nèi)，該第二止漏塞外壁通過第二抵部卡置于 該第二管另一端內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的避震器，其特征在于，該第二止漏塞于第一抵部旁設(shè)一組合部， 該組合部設(shè)有一限流片及一限位環(huán)，該限流片具有一相對該組合部穿設(shè)的導穿孔，該導穿 孔周圍設(shè)至少一限流口，該限位環(huán)成型一相對該組合部鎖設(shè)的定位孔，該限位環(huán)的定位孔 相對該第二止漏塞的組合部組合，該第二管與該第一管配合形成一第二容置空間，該第二 止漏塞具有至少一分別與該第一容置空間及該第二容置空間連通的限流道。
4.如權(quán)利要求3所述的避震器，其特征在于，該第二止漏塞的組合部于該限流片及該 限位環(huán)間設(shè)有一阻擋片及一彈簧，該阻擋片具有一供該組合部穿設(shè)的導入孔，該彈簧套設(shè) 于該組合部，且彈抵該阻擋片及該限位環(huán)。
5.如權(quán)利要求1所述避震器，其特征在于，該作動件的第一從動桿一端成型一組合凹，該第二從動桿一端成型一組合凸，該活塞 軸向成型一限位孔，該活塞的限位孔供該第二從動桿的組合凸穿設(shè)，且與該第一從動桿的 組合凹作可拆解式組裝，該活塞于該限位孔周圍成型至少一限流道；以及該容置件的第一從動桿、活塞及第二從動桿置于該第一管內(nèi)，該第一管二端分別設(shè)具 導引孔的第一止漏塞及一具導引孔的第二止漏塞，該第一從動桿穿設(shè)該第一止漏塞的導引 孔與一第一接頭組合，該第二從動桿穿設(shè)該第二止漏塞的導引孔與第二接頭組合。
6.如權(quán)利要求5所述的避震器，其特征在于，該第一止漏塞外壁成型一第一抵部及一 第二抵部，該第一止漏塞通過第一抵部卡置于該第一管一端內(nèi)，該第二止漏塞外壁成型一 第一抵部及一第二抵部，該第二止漏塞通過第一抵部卡置于該第一管另一端內(nèi)，該第一管 與該第一止漏塞與該第二止漏塞配合形成一容置空間，該第一管置于一第二管內(nèi)，該第一 止漏塞外壁通過第二抵部卡置于該第二管一端內(nèi)，該第二止漏塞外壁通過第二抵部卡置于 該第二管另一端內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的避震器，其特征在于，該第二止漏塞于第一抵部旁設(shè)一組合部， 該組合部設(shè)有一限流片及一限位環(huán)，該限流片具有一相對該組合部穿設(shè)的導穿孔，該導穿 孔周圍設(shè)至少一限流口，該限位環(huán)成型一相對該組合部鎖設(shè)的定位孔，該限位環(huán)的定位孔 相對該第二止漏塞的組合部組合，該第二管與該第一管配合形成一第二容置空間，該第二 止漏塞具有至少一分別與該第一容置空間及該第二容置空間連通的限流道。
8.如權(quán)利要求7所述的避震器，其特征在于，該第二止漏塞的組合部于該限流片及該 限位環(huán)間設(shè)有一阻擋片及一彈簧，該阻擋片具有一供該組合部穿設(shè)的導入孔，該彈簧套設(shè) 于該組合部，且彈抵該阻擋片及該限位環(huán)；另該第一從動桿的組合凹內(nèi)壁具一徑向貫穿的螺設(shè)孔，及該第一接頭接近第一從動桿 一端具有徑向貫穿的一螺鎖孔；其該第一從動桿的螺設(shè)孔及該第一接頭的螺鎖孔分別螺設(shè)一沉頭螺絲。
9.如權(quán)利要求1所述的避震器，其特征在于，該活塞主要是于軸向兩端面各凹設(shè)有一 容槽，其軸向的限位孔周圍軸向開設(shè)有復數(shù)個限流孔道；各該容槽由該限流孔道端口向該 容槽開口方向，依序?qū)⒁槐P形彈簧及一墊片套設(shè)于該作動件并容置于該活塞的各該容槽 內(nèi)，以二限流件分別蓋設(shè)于各該容槽開口，各該限流件軸向偏心環(huán)設(shè)有復數(shù)個限流口，并對 應該限流口開設(shè)有復數(shù)個直徑大于該限流口的輔助限流口，各該輔助限流口位于該限流口 及該作動件之間，各該限流口與各該相對應的輔助限流口于各該容槽內(nèi)相連通，且各該墊 片通過各該盤形彈簧的彈力頂?shù)侄鴫褐朴诟髟撦o助限流口。
10.如權(quán)利要求9所述的避震器，其特征在于，該彈簧為盤形彈簧、圈狀彈簧或板式彈
專利摘要本實用新型公開了一種避震器，包含一作動件及一容置件，其中該作動件具有一相對端設(shè)有一第一從動桿及一第二從動桿的活塞，該容置件具有一相對端設(shè)有一第一止漏塞及一第二止漏塞的第一管，該第一從動桿、活塞及第二從動桿置于該第一管內(nèi)，該第一從動桿穿設(shè)該第一止漏塞，該第二從動桿穿設(shè)該第二止漏塞，使該活塞通過該第一從動桿及第二從動桿分別受該第一止漏塞與該第二止漏塞導引進行位移。該避震器可以達到避震效果，以降低地震傷害。
文檔編號F16F9/14GK201723634SQ20102018911
公開日2011年1月26日 申請日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月13日
發(fā)明者江維華 申請人:清瑞機械有限公司