專利名稱：一種自卸車液壓管路自動(dòng)防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自卸車液壓系統(tǒng)，尤其涉及液壓系統(tǒng)防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
國內(nèi)自卸車行業(yè)發(fā)展很快，各種自卸車都與液壓系統(tǒng)配套，由于自卸車重載卸貨 時(shí)液壓系統(tǒng)負(fù)載很重，除了自卸車結(jié)構(gòu)改進(jìn)之外，液壓系統(tǒng)的安全性就顯得格外重要?，F(xiàn)有 自卸車的舉升安全措施大多采用機(jī)械支撐形式，這種形式僅在空載維修時(shí)起到安全保障作 用。自卸汽車在重載卸貨時(shí)，如果重載舉升時(shí)液壓油管突然爆裂或者遭受外部沖擊，或者油 管接頭連接不牢固出現(xiàn)意外松動(dòng)而突然 卸荷時(shí)，會(huì)造成油缸失壓迅速回油，使重載貨箱急 速回落，產(chǎn)生巨大沖擊，往往對(duì)自卸車底盤、副車架造成損壞，對(duì)駕乘人員造成損傷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，就是為自卸車的液壓系統(tǒng)提供一種安全保障裝置，防止因液 壓油管爆裂或突然卸荷而導(dǎo)致事故發(fā)生，增強(qiáng)液壓系統(tǒng)的安全性，保證自卸車正常工作，提 高車輛利用率和運(yùn)載工作效率。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的設(shè)計(jì)一種自卸車液壓管路自動(dòng)防護(hù)裝置，舉升 油缸與高壓油管連接的進(jìn)回油管口處設(shè)置防爆閥，防爆閥一端連接舉升油缸的進(jìn)回油管 口，另一端與高壓油管連接。防爆閥的閥殼內(nèi)腔中套裝閥體，閥體中心裝設(shè)閥芯，閥芯外套 裝彈簧和閥套，由閥座封住閥體的內(nèi)口，閥芯穿出閥座內(nèi)口的芯桿部分套裝閥片和調(diào)節(jié)螺 母，閥座和閥片上分別開有節(jié)流口，連通閥體和閥殼的內(nèi)腔。閥殼為圓筒狀殼體，一端管頸 連接細(xì)螺管，可與高壓油管的管口配接，閥殼的內(nèi)腔中帶內(nèi)螺紋，配裝閥體，閥殼的大端管 口與舉升油缸的進(jìn)回油管口配裝連接。防護(hù)裝置與自卸車現(xiàn)有液壓機(jī)構(gòu)組成整體液壓系 統(tǒng)。當(dāng)液壓系統(tǒng)正常工作，舉升油缸舉升時(shí)防爆閥自由流通。當(dāng)因意外發(fā)生液壓油管爆裂 而使液控背壓消失時(shí)，突然增大的液壓油回流量產(chǎn)生的壓力足以克服閥芯彈簧的彈簧力， 把閥片壓到閥座上，封閉連通閥體和閥殼內(nèi)腔的節(jié)流口，從而使防爆閥自動(dòng)關(guān)閉，起到阻止 液壓油回流作用，使舉升油缸保持穩(wěn)定的舉升狀態(tài)，防止因油路失壓而出現(xiàn)貨箱突然急落 造成的意外事故，保障自卸車及操作人員的安全。按照上述設(shè)計(jì)方案進(jìn)行試制、試驗(yàn)，證明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單可靠， 聯(lián)接裝卸方便、快捷，增強(qiáng)了液壓系統(tǒng)的安全性，能夠有效地防止因液壓管爆裂或突然失壓 造成的意外事故，保證自卸車液壓系統(tǒng)正常工作，提高車輛利用率和工作效率，減少停車損 失，較好地達(dá)到了預(yù)定目的。

圖1是本實(shí)用新型的防爆閥(2)與舉升油缸(1)連接狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中F局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的防爆閥(2)結(jié)構(gòu)半剖示意圖；[0009]圖4是采用本實(shí)用新型的自卸車液壓原理圖。圖中，1-舉升油缸，2-防爆閥，3-高壓油管，4-閥體，5-彈簧，6-進(jìn)回油管口，7-閥套，8-閥芯，9-閥座，10-閥片，11-舉升閥，12-限位閥，13-氣控閥，14-回油管，15-單向閥， 16-濾清器，17-液壓油箱，18-油泵；F-局部視圖符號(hào)，J-管接頭，M-調(diào)節(jié)螺母，K-閥殼， L-螺管，T-節(jié)流口，N-內(nèi)腔，X-取力器，Q-氣路。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參閱圖1、圖2，舉升油缸1的進(jìn)回油管口 6上裝設(shè)防爆閥2，連接高壓油管3。高 壓油管3通過管接頭J聯(lián)接防爆閥2的外端螺管L，防爆閥2的閥殼K內(nèi)裝設(shè)閥體4，閥體 4內(nèi)套彈簧5，外裝螺母M。參閱圖3，防爆閥2的閥殼K為筒狀殼體，一端管頸連接螺管L，可由管接頭J配裝 聯(lián)接高壓油管3，一端開口內(nèi)腔N中開有內(nèi)螺紋，與閥體4配裝，閥體4中心裝設(shè)閥芯8，閥 芯8貫穿閥座9，閥芯8在閥體4內(nèi)的芯桿套裝彈簧5，在閥座10外的芯桿套裝閥片10、調(diào) 節(jié)螺母M，閥殼K的內(nèi)腔N管口部分可內(nèi)套舉升油缸1的進(jìn)回油管口 6配裝連接。參閱圖4，自卸車液壓系統(tǒng)的油路，油泵18將液壓油從液壓油箱17中打入舉升閥 11，經(jīng)過高壓油管3通向舉升油缸1，在高壓油管3與舉升油缸1的連接部位設(shè)有防爆閥2。 氣控閥13通過氣路Q連接限位閥12、舉升閥11、取力器X、油泵18，舉升閥11連接舉升油 缸1的高壓油管3既進(jìn)油也回油，油泵18通過取力器X起動(dòng)加壓，液壓油箱17通過油泵18 連接舉升閥11的油路作為進(jìn)油管，舉升閥11通過回油管14經(jīng)過濾清器16連通液壓油箱 17。本實(shí)用新型在實(shí)際應(yīng)用中，防爆閥2在正常工作狀態(tài)下是常開閥，液壓油經(jīng)高壓 油管3通過防爆閥2向舉升油缸1中輸送，保持舉升油缸1的舉升狀態(tài)壓力穩(wěn)定。若使舉 升油缸1的活塞桿下降，正?；赜蜖顟B(tài)為液壓油從舉升油缸1中經(jīng)過防爆閥2流向高壓油 管3，再經(jīng)過舉升閥11和回油管14返回液壓油箱17。由于回流液壓油經(jīng)過防爆閥2節(jié)流 口 T所產(chǎn)生的壓差小于彈簧5的彈力，因此節(jié)流口 T仍保持常開。而當(dāng)高壓油管3發(fā)生爆 裂，防爆閥2中節(jié)流口 T的進(jìn)油端壓力瞬間下降，失壓狀態(tài)下液壓油急速從舉升油缸1中流 出進(jìn)回油管口 6，沖向防爆閥2和高壓油管3。此時(shí)液壓油回流產(chǎn)生的壓力遠(yuǎn)大于彈簧5的 彈簧力，將閥片10壓緊在閥座9上，封閉節(jié)流口 T，使防爆閥2關(guān)閉回油管路，保持舉升油 缸1中的壓力均衡，穩(wěn)定在舉升狀態(tài)。這樣可以防止舉升油缸1的活塞桿因失壓突然下降 使重載貨箱急落，避免造成自卸車損壞和操作人員損傷，從而有效地起到安全防護(hù)作用。
權(quán)利要求一種自卸車液壓管路自動(dòng)防護(hù)裝置，其特征在于舉升油缸(1)與高壓油管(3)連接的進(jìn)回油管口(6)處設(shè)置防爆閥(2)，防爆閥(2)一端連接舉升油缸(1)的進(jìn)回油管口(6)，另一端與高壓油管(3)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的自卸車液壓管路自動(dòng)防護(hù)裝置，其特征在于所說的防爆閥 ⑵的閥殼⑷內(nèi)腔(N)中套裝閥體(4)，閥體(4)中心裝設(shè)閥芯(8)，閥芯⑶外套裝彈 簧(5)和閥套(7)，由閥座(9)封住閥體⑷的內(nèi)口，閥芯(8)穿出閥座(9)內(nèi)口的芯桿部 分套裝閥片(10)和調(diào)節(jié)螺母(M)，閥座(9)和閥片(10)上分別開有節(jié)流口(T)，連通閥體 ⑷和閥殼⑷的內(nèi)腔。
3.按照權(quán)利要求2所述的自卸車液壓管路自動(dòng)防護(hù)裝置，其特征在于所說的閥殼(K) 為圓筒狀殼體，一端管頸連接細(xì)螺管(L)，可與高壓油管(3)的管口配接，閥殼(K)的內(nèi)腔 (N)中帶內(nèi)螺紋，配裝閥體(4)，閥殼(K)的大端管口與舉升油缸(1)的進(jìn)回油管口(6)配 裝連接。
專利摘要一種自卸車液壓管路自動(dòng)防護(hù)裝置，舉升油缸(1)與高壓油管(3)連接的進(jìn)回油管口(6)處設(shè)置防爆閥(2)，防爆閥(2)一端連接舉升油缸(1)的進(jìn)回油管口(6)，另一端與高壓油管(3)連接。液壓油經(jīng)高壓油管(3)通過防爆閥(2)向舉升油缸(1)中輸送，保持壓力。正?；赜蜁r(shí)，由于回流液壓油經(jīng)過防爆閥(2)節(jié)流口(T)所產(chǎn)生的壓差小于彈簧(5)的彈力，節(jié)流口(T)保持常開。當(dāng)高壓油管(2)意外爆裂時(shí)，防爆閥(2)進(jìn)油端壓力瞬間下降，失壓狀態(tài)下液壓油的回流壓力遠(yuǎn)大于彈簧(5)的彈力，將閥片(10)壓緊在閥座(9)上，封閉節(jié)流口(T)，關(guān)閉防爆閥(2)，使舉升油缸(1)穩(wěn)定在舉升狀態(tài)，有效地提供安全保障，防止因失壓急速下降而使重載貨箱急落，避免自卸車和人員造成損失。
文檔編號(hào)F16K15/02GK201646610SQ20102019207
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者劉 英, 孫治本, 寧東興, 張爽, 李本堂, 燕志軍, 肖際生, 高凌華 申請(qǐng)人:中通汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司