專利名稱：擺線轉(zhuǎn)子滑油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擺線轉(zhuǎn)子滑油泵。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的主要部件一機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷 地送往摩擦表面，以達(dá)到潤滑、冷卻、清洗、防銹等作用。目前汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵多采用外嚙 合或內(nèi)嚙合漸開線齒輪泵，此兩種結(jié)構(gòu)機(jī)油泵體積大，噪音高、出油壓力脈動高、壓力不穩(wěn) 定、主動軸承受載荷大等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種擺線轉(zhuǎn)子滑油泵，具有體積小、噪音低、出油壓力穩(wěn) 定，主動軸承載荷小等特點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為滑油泵包括殼體、內(nèi)嚙合擺線轉(zhuǎn)子，所述的殼體上開有 內(nèi)回流孔，內(nèi)回流孔的一端連接出油孔，另一端與入油孔相連接；所述的內(nèi)回流孔上還設(shè)置 有調(diào)壓活門，所述的調(diào)壓活門下有彈簧并使調(diào)壓活門完全封死內(nèi)回流孔。本實(shí)用新型采用了擺線轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個齒的齒 形廓線上總能互相成點(diǎn)接觸，因此，主動齒輪的某方面液壓力幾乎全部傳遞到從動齒輪上， 從動齒輪又將這個力傳遞給殼體承受，這樣一來，帶動主動齒輪的轉(zhuǎn)軸只承受很小的彎曲 力矩，并傳遞扭矩使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。因此，轉(zhuǎn)軸承受的彎曲力矩較齒輪泵小的多。同時該種齒形 齒廓的設(shè)計(jì)，使齒間的容積增大或減小較漸開線齒輪泵的齒間容積的增大或減小的周期長 很多，因此使得這種泵體積小、噪音低、壓力比較平穩(wěn)、壓力脈動小。同時，在殼體上設(shè)置有 回流孔，孔內(nèi)有彈簧作用下封住油路的調(diào)壓活門，當(dāng)出油孔壓力過大時，油的壓力作用于調(diào) 壓活門上，使項(xiàng)蓋移動，打開封死的油路，部分高壓油回流到入油孔處，減少了出油孔的壓 力，保持油壓的穩(wěn)定。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型包括殼體1、內(nèi)嚙合擺線轉(zhuǎn)子2，其特征是，所述的殼體1上 開有內(nèi)回流孔3，內(nèi)回流孔3的一端連接出油孔4，另一端與入油孔5相連接；所述的內(nèi)回流 孔上還設(shè)置有調(diào)壓活門6，所述的調(diào)壓活門下有彈簧7并使調(diào)壓活門完全封死內(nèi)回流孔3。
權(quán)利要求一種擺線轉(zhuǎn)子滑油泵，其特征是，滑油泵包括殼體(1)、內(nèi)嚙合擺線轉(zhuǎn)子(2)，所述的殼體(1)上開有內(nèi)回流孔(3)，內(nèi)回流孔(3)的一端連接出油孔(4)，另一端與入油孔(5)相連接；所述的內(nèi)回流孔上還設(shè)置有調(diào)壓活門(6)，所述的調(diào)壓活門下有彈簧(7)并使調(diào)壓活門完全封死內(nèi)回流孔(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種擺線轉(zhuǎn)子滑油泵，包括殼體、內(nèi)嚙合擺線轉(zhuǎn)子，所述的殼體上開有內(nèi)回流孔，內(nèi)回流孔的一端連接出油孔，另一端與入油孔相連接；所述的內(nèi)回流孔上還設(shè)置有調(diào)壓活門，所述的調(diào)壓活門下有彈簧并使調(diào)壓活門完全封死內(nèi)回流孔。本實(shí)用新型通過內(nèi)嚙合擺線轉(zhuǎn)子和回流孔的設(shè)置，具有體積小、噪音小、出油壓力穩(wěn)定，主動軸承載荷小等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)當(dāng)中。
文檔編號F16N13/20GK201715220SQ201020196988
公開日2011年1月19日 申請日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者姜海仁, 梁學(xué)忠, 汲續(xù)財(cái), 王興偉, 秦倫斌, 郭麗梅, 陳守偉 申請人:哈爾濱東安發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限公司