專利名稱：一種針閥式放氣開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在柴油機(jī)油泵上的針閥式放氣開關(guān)。
背景技術(shù)：
目前，總裝車間新車下線，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，需松開高壓油泵進(jìn)油口空心螺栓，按壓 手油泵，排出燃油管路內(nèi)及粗物濾器內(nèi)的空氣。因放氣時(shí)，燃油與空氣在燃油管路內(nèi)無(wú)法分 離，所以在松開高壓油泵進(jìn)油口空心螺栓排氣時(shí)，管路內(nèi)的燃油與空氣一同放出，灑落在發(fā) 動(dòng)機(jī)機(jī)體及車間地面，造成環(huán)境污染及燃油浪費(fèi)問題。
發(fā)明內(nèi)容為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種針閥式放氣開關(guān)，使用它，柴油 機(jī)油泵排氣時(shí)，不會(huì)造成燃油泄漏現(xiàn)象。本實(shí)用新型是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的一種針閥式放氣開關(guān)，設(shè)置在高壓油泵上，所述高壓油泵設(shè)置有進(jìn) 油接口和接在回油接口的回油閥，回油閥連有回油管，進(jìn)油接口連有進(jìn)油管，回油管末端位 于儲(chǔ)油箱上部，進(jìn)油管末端位于儲(chǔ)油箱底部，進(jìn)油管上設(shè)置有輸油泵，包括設(shè)置在回油接口 與回油管之間并控制回油接口與回油管相互通斷的放氣閥。本實(shí)用新型的針閥式放氣開關(guān)，所述放氣閥包括閥殼和閥芯，所述閥殼前端開口 通過空心螺栓與回油接口相連通，后端開口與回油管相連通，所述閥芯的前端直徑小于后 端直徑，且閥芯前端和后端分別與閥殼的前端開口和后端開口相配合。本實(shí)用新型的有益效果是在排氣時(shí)，使燃油系統(tǒng)內(nèi)的燃油與空氣通過放氣閥流 入燃油箱分離，解決泵油排氣時(shí)燃油泄漏造成的浪費(fèi)污染現(xiàn)象，并能方便的排出燃油系內(nèi) 空氣，易于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，大大提高工作效率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型放氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、儲(chǔ)油箱，2、粗濾器，3、輸油泵，4、細(xì)濾器，5、進(jìn)油接口，6、放氣閥，7、高壓油 泵，8、進(jìn)油管，9、回油管，10、回油閥，11、空心螺栓，12、閥殼，13閥芯。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型的針閥式放氣開關(guān)設(shè)置在高壓油泵7上，高壓油泵7設(shè) 置有進(jìn)油接口 5和接在回油接口的回油閥10，回油閥10連有回油管9，進(jìn)油接口 5連有進(jìn) 油管8，回油管9末端位于儲(chǔ)油箱1上部，進(jìn)油管8末端位于儲(chǔ)油箱1底部，進(jìn)油管8上設(shè) 置有輸油泵3，該針閥式放氣開關(guān)包括設(shè)置在回油接口與回油管9之間并控制回油接口與 回油管9相互通斷的放氣閥6。放氣閥6包括閥殼12和閥芯13，閥殼12前端開口通過空
3心螺栓11與回油接口相連通，后端開口與回油管9相連通，閥芯13的前端直徑小于后端直 徑，且閥芯13前端和后端分別與閥殼12的前端開口和后端開口相配合。 其工作原理為該裝置需要用手油泵泵油排氣時(shí)，只需將放氣閥6擰開燃油系統(tǒng) 內(nèi)的油和氣通過回油接口、放氣閥6和回油管9流入儲(chǔ)油箱1，使油和氣在儲(chǔ)油箱1分離。 當(dāng)看到進(jìn)油管8與放氣閥6之間的油管沒有氣泡時(shí)空氣排凈，即擰緊放氣閥保證密封即可， 燃后停止手動(dòng)泵油便可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求一種針閥式放氣開關(guān)，設(shè)置在高壓油泵(7)上，所述高壓油泵(7)設(shè)置有進(jìn)油接口(5)和接在回油接口的回油閥(10)，回油閥(10)連有回油管(9)，進(jìn)油接口(5)連有進(jìn)油管(8)，回油管(9)末端位于儲(chǔ)油箱(1)上部，進(jìn)油管(8)末端位于儲(chǔ)油箱(1)底部，進(jìn)油管(8)上設(shè)置有輸油泵(3)，其特征在于包括設(shè)置在回油接口與回油管(9)之間并控制回油接口與回油管(9)相互通斷的放氣閥(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的針閥式放氣開關(guān)，其特征在于所述放氣閥(6)包括閥殼 (12)和閥芯(13)，所述閥殼(12)前端開口通過空心螺栓(11)與回油接口相連通，后端開 口與回油管(9)相連通，所述閥芯(13)的前端直徑小于后端直徑，且閥芯(13)前端和后端 分別與閥殼(12)的前端開口和后端開口相配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用在柴油機(jī)泵油排氣上的針閥式放氣開關(guān)。設(shè)置在高壓油泵上，所述高壓油泵設(shè)置有進(jìn)油接口和接在回油接口的回油閥，回油閥連有回油管，進(jìn)油接口連有進(jìn)油管，回油管末端位于儲(chǔ)油箱上部，進(jìn)油管末端位于儲(chǔ)油箱底部，進(jìn)油管上設(shè)置有輸油泵，包括設(shè)置在回油接口與回油管之間并控制回油接口與回油管相互通斷的放氣閥。本實(shí)用新型的有益效果是在排氣時(shí)，使燃油系統(tǒng)內(nèi)的燃油與空氣通過放氣閥流入燃油箱分離，解決泵油排氣時(shí)燃油泄漏造成的浪費(fèi)污染現(xiàn)象，并能方便的排出燃油系內(nèi)空氣，易于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，大大提高工作效率。
文檔編號(hào)F16N13/00GK201696111SQ201020201638
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者張效勛 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司