專利名稱：掛擋塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械掛擋變速技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種掛擋塊。
背景技術(shù)：
機(jī)械變速機(jī)構(gòu)在各類設(shè)備中是常用機(jī)構(gòu)，通常分為有擋位的有級(jí)變速機(jī)構(gòu)(如汽 車行駛速度擋、機(jī)床變速擋等)和無級(jí)變速機(jī)構(gòu)(通過摩擦傳動(dòng)實(shí)現(xiàn))?，F(xiàn)有的有級(jí)變速機(jī)構(gòu)是通過齒輪掛擋以實(shí)現(xiàn)不同的變速，即固定齒輪通過鍵連 接并軸向固定在一軸上，滑動(dòng)齒輪通過花鍵或其它型式的導(dǎo)向鍵安裝在另一軸上并可軸向 滑動(dòng)。手柄通過撥叉，撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪到不同位置與相應(yīng)齒輪嚙合。該機(jī)構(gòu)雖簡(jiǎn)單易行，但易出現(xiàn)掛不上擋或掛擋不順暢問題，原因是只有當(dāng)滑動(dòng)齒 輪的輪齒正好對(duì)上固定齒輪的齒間才能順利嚙合，否則齒與齒干涉；運(yùn)轉(zhuǎn)中掛擋甚至出現(xiàn) 撞齒，盡管目前已采取了許多改進(jìn)措施(如將齒輪兩端倒角、以利于導(dǎo)向)，使撞齒的概率 減少，但不時(shí)仍會(huì)出現(xiàn)撞齒情況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種掛擋塊，通過本掛擋塊，有級(jí)變速機(jī)構(gòu) 的掛擋變速較為順暢。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種掛擋塊，它為一塊體，塊體的中心開 有鍵槽孔，塊體的外緣周向開有凹槽，塊體上通過至少一個(gè)第一安裝通孔、至少一個(gè)第二安 裝通孔分別設(shè)置掛銷組件，配合第一安裝通孔的掛銷組件與配合第二安裝通孔的掛銷組件 的走向相反，設(shè)定塊體相互平行的兩個(gè)端面分別為A端面、B端面；第一安裝通孔由開口在A端面上的第一孔、處于塊體內(nèi)的第二孔、開口在B端面上 的第三孔依次連通而成，且第一孔、第二孔、第三孔的開口尺寸依次遞減；第二安裝通孔由開口在B端面上的第四孔、處于塊體內(nèi)的第五孔、開口在A端面上 的第六孔依次連通而成，且第四孔、第五孔、第六孔的開口尺寸依次遞減；每個(gè)掛銷組件包括銷軸、復(fù)位彈簧、支撐塊，銷軸由依次同軸相接的支撐段、軸肩、 銷頭段構(gòu)成，復(fù)位彈簧套裝在支撐段上，支撐塊的中心開有支撐孔；對(duì)于任一掛銷組件來說，支撐塊安裝在第一孔或第四孔中，支撐段的外端擔(dān)置于 支撐孔中，復(fù)位彈簧、軸肩處于第二孔或第五孔中，復(fù)位彈簧的一端與支撐塊的內(nèi)端面彈性 接觸、另一端與軸肩彈性接觸，銷頭段自第三孔伸到塊體的B端面外或自第六孔伸到塊體 的A端面外。安裝時(shí)，通過鍵槽孔將本掛擋塊安裝在一軸上，本掛擋塊可軸向滑動(dòng)和傳遞扭矩， 該軸上在本掛擋塊的兩側(cè)各通過軸承安裝一空套齒輪，兩個(gè)空套齒輪上的周向各開有一個(gè) 與對(duì)應(yīng)銷頭段相適配的銷孔，兩個(gè)空套齒輪與固設(shè)在另一軸上的兩個(gè)齒輪分別對(duì)應(yīng)嚙合， 并在兩軸之間構(gòu)成兩組齒輪副。下面對(duì)銷頭段伸到塊體的A端面外的那一掛銷組件的掛擋過程進(jìn)行介紹
3[0013]在變速時(shí)，使A端面向著相鄰的那一空套齒輪的方向軸向滑動(dòng)，讓A端面與該空套 齒輪相貼靠，當(dāng)自第六孔伸到A端面外的銷頭段未對(duì)準(zhǔn)該空套齒輪上的銷孔時(shí)，使得所述 銷頭段被壓入第六孔中，并使得支撐段的外端自相應(yīng)支撐孔中伸出，隨著該空套齒輪的空 轉(zhuǎn)，使得該空套齒輪與本掛擋塊之間有轉(zhuǎn)速差，所述銷頭段在復(fù)位彈簧作用下會(huì)自動(dòng)彈出 并伸入該空套齒輪上的銷孔中，支撐段的外端又回到相應(yīng)的支撐孔中，完成一次掛擋并實(shí) 現(xiàn)相應(yīng)的一次變速。下面對(duì)銷頭段伸到塊體的B端面外的那一掛銷組件的掛擋過程進(jìn)行介紹在變速時(shí)，使B端面向著相鄰的那一空套齒輪的方向軸向滑動(dòng)，讓B端面與該空套 齒輪相貼靠，當(dāng)自第三孔伸到B端面外的銷頭段未對(duì)準(zhǔn)該空套齒輪上的銷孔時(shí)，使得所述 銷頭段被壓入第三孔中，并使得支撐段的外端自相應(yīng)支撐孔中伸出，隨著該空套齒輪的空 轉(zhuǎn)，使得該空套齒輪與本掛擋塊之間有轉(zhuǎn)速差，所述銷頭段在復(fù)位彈簧作用下會(huì)自動(dòng)彈出 并伸入該空套齒輪上的銷孔中，支撐段的外端又回到相應(yīng)的支撐孔中，完成另一次掛擋并 實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的另一次變速。綜上所述，銷頭段壓入第三孔或第六孔中及從所述的兩孔中彈出時(shí)均靈活自如， 且伸到塊體兩端面外的兩個(gè)銷頭段各能便捷地控制一個(gè)空套齒輪，因此，通過本掛擋塊，有 級(jí)變速機(jī)構(gòu)的掛擋變速較為順暢。另外，通過本掛擋塊，還可方便生產(chǎn)、提高工作效率、減輕工作強(qiáng)度。本掛擋塊改變了以往的掛擋模式，克服了掛擋撞齒問題，能實(shí)現(xiàn)不同的變速，適合 在各類機(jī)械設(shè)備(如塑料編織布生產(chǎn)中所用絲帶收卷機(jī)的掛擋變速)中推廣使用，設(shè)備停 機(jī)或開機(jī)狀態(tài)均可進(jìn)行掛擋變速，應(yīng)用前景廣闊。所述塊體的形狀為圓形，鍵槽孔為花鍵槽孔，凹槽為環(huán)形槽；第一孔為螺紋孔，第二孔、第三孔為圓孔，第一孔、第二孔、第三孔共軸線且所述三 孔的內(nèi)徑依次遞減；第四孔為螺紋孔，第五孔、第六孔為圓孔，第四孔、第五孔、第六孔共軸線且所述三 孔的內(nèi)徑依次遞減；支撐塊上設(shè)有與第一孔或第四孔相適配的外螺紋，支撐塊的外端面上設(shè)有兩個(gè)扳 手孔；對(duì)于任一掛銷組件來說，支撐塊旋裝在第一孔或第四孔中。扳手孔的設(shè)置，使得支撐塊與第一孔或第四孔易于旋接。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的C-C旋轉(zhuǎn)剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的掛擋變速原理圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行具體描述參見圖1-圖3 本掛擋塊為一圓形塊體1，塊體1的中心開有鍵槽孔11，鍵槽孔11為花鍵槽孔，塊體1的外緣周向開有環(huán)形凹槽12，塊體1上通過一個(gè)第一安裝通孔、一個(gè)第二安裝通孔分 別設(shè)置掛銷組件，配合第一安裝通孔的掛銷組件與配合第二安裝通孔的掛銷組件的走向相 反，設(shè)定塊體1相互平行的兩個(gè)端面分別為A端面、B端面；第一安裝通孔由開口在A端面上的第一孔21、處于塊體內(nèi)的第二孔22、開口在B 端面上的第三孔23依次連通而成，第一孔21為螺紋孔，第二孔22、第三孔23為圓孔，第一 孔21、第二孔22、第三孔23共軸線且所述三孔的內(nèi)徑依次遞減；第二安裝通孔由開口在B端面上的第四孔31、處于塊體內(nèi)的第五孔32、開口在A 端面上的第六孔33依次連通而成，第四孔31為螺紋孔，第五孔32、第六孔33為圓孔，第四 孔31、第五孔32、第六孔33共軸線且所述三孔的內(nèi)徑依次遞減；每個(gè)掛銷組件包括銷軸、復(fù)位彈簧44、支撐塊45，銷軸由依次同軸相接的支撐段 41、軸肩42、銷頭段43構(gòu)成，復(fù)位彈簧44套裝在支撐段41上，支撐塊45的中心開有支撐孔 46，支撐塊45上設(shè)有與第一孔21或第四孔31相適配的外螺紋，支撐塊45的外端面上設(shè)有 兩個(gè)扳手孔47 ；對(duì)于任一掛銷組件來說，支撐塊45旋裝在第一孔21或第四孔31中，支撐段41的 外端擔(dān)置于支撐孔46中，復(fù)位彈簧44、軸肩42處于第二孔22或第五孔32中，復(fù)位彈簧44 的一端與支撐塊45的內(nèi)端面彈性接觸、另一端與軸肩42彈性接觸，銷頭段43自第三孔23 伸到塊體1的B端面外或自第六孔33伸到塊體1的A端面外。參見圖3，安裝時(shí)，通過鍵槽孔11將本掛擋塊安裝在軸5上，本掛擋塊可軸向滑動(dòng) 和傳遞扭矩，軸5上在本掛擋塊的兩側(cè)各通過軸承安裝空套齒輪51、53 (附圖中未示出所述 軸承的件號(hào))，空套齒輪51上的周向開有一個(gè)與對(duì)應(yīng)銷頭段43相適配的銷孔52，空套齒輪 53上的周向開有一個(gè)與對(duì)應(yīng)銷頭段43相適配的銷孔54，空套齒輪51、53與固設(shè)在軸6上 的齒輪61、62分別對(duì)應(yīng)嚙合，并在軸5、6之間構(gòu)成兩組齒輪副。參見圖3，下面對(duì)銷頭段43伸到塊體1的A端面外的左側(cè)那一掛銷組件的掛擋過 程進(jìn)行介紹在變速時(shí)，通過手柄機(jī)構(gòu)7撥動(dòng)本掛擋塊，使A端面向著空套齒輪51的方向軸向 滑動(dòng)，讓A端面與空套齒輪51相貼靠，當(dāng)自第六孔33伸到A端面外的銷頭段43未對(duì)準(zhǔn)空 套齒輪51上的銷孔52時(shí)，使得所述銷頭段43被壓入第六孔33中，并使得支撐段41的外 端自相應(yīng)支撐孔46中伸出，隨著軸6上的齒輪61帶動(dòng)空套齒輪51空轉(zhuǎn)(此時(shí)，軸5不旋 轉(zhuǎn))，使得空套齒輪51與本掛擋塊之間有轉(zhuǎn)速差，所述銷頭段43在復(fù)位彈簧作用下會(huì)自動(dòng) 彈出并伸入空套齒輪51上的銷孔52中(圖3中未示出復(fù)位彈簧的件號(hào)44)，支撐段41的 外端又回到相應(yīng)的支撐孔46中，完成一次掛擋并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的一次變速(此時(shí)，通過本掛擋 塊，以空套齒輪51、齒輪61之間的傳動(dòng)比帶動(dòng)軸5旋轉(zhuǎn))。參見圖3，下面對(duì)銷頭段43伸到塊體1的B端面外的右側(cè)那一掛銷組件的掛擋過 程進(jìn)行介紹在變速時(shí)，通過手柄機(jī)構(gòu)7撥動(dòng)本掛擋塊，使B端面向著空套齒輪53的方向軸向 滑動(dòng)，讓B端面與空套齒輪53相貼靠，當(dāng)自第三孔23伸到B端面外的銷頭段43未對(duì)準(zhǔn)空 套齒輪53上的銷孔54時(shí)，使得所述銷頭段43被壓入第三孔23中，并使得支撐段41的外 端自相應(yīng)支撐孔46中伸出，隨著軸6上的齒輪62帶動(dòng)空套齒輪53空轉(zhuǎn)(此時(shí)，軸5不旋 轉(zhuǎn))，使得空套齒輪53與本掛擋塊之間有轉(zhuǎn)速差，所述銷頭段43在復(fù)位彈簧作用下會(huì)自動(dòng)彈出并伸入空套齒輪53上的銷孔54中(圖3中未示出復(fù)位彈簧的件號(hào)44)，支撐段41的 外端又回到相應(yīng)的支撐孔46中，完成另一次掛擋并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的另一次變速(此時(shí)，通過本 掛擋塊，以空套齒輪53、齒輪62之間的傳動(dòng)比帶動(dòng)軸5旋轉(zhuǎn))。綜上所述，銷頭段43壓入第六孔33或第三孔23中及從所述的兩孔中彈出時(shí)均靈 活自如，且伸到塊體1的A端面、B端面外的兩個(gè)銷頭段43各能便捷地控制空套齒輪51、空 套齒輪53，因此，通過本掛擋塊，有級(jí)變速機(jī)構(gòu)的掛擋變速較為順暢。以上所述的僅是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出顯而易見的若干變換或替代以 及改型，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。比如對(duì)于本實(shí)施方式而言，塊體上也可通過對(duì)稱布置在鍵槽孔兩側(cè)的兩個(gè)第一安裝通 孔、對(duì)稱布置在鍵槽孔兩側(cè)的兩個(gè)第二安裝通孔分別設(shè)置一個(gè)掛銷組件(這樣，塊體上就 有四個(gè)掛銷組件)，以控制相應(yīng)軸上的兩個(gè)空套齒輪，當(dāng)然，兩個(gè)空套齒輪的周向要各開有 兩個(gè)與兩個(gè)對(duì)應(yīng)銷頭段相適配的銷孔；另外，塊體上也可僅通過一個(gè)安裝通孔設(shè)置一個(gè)掛銷組件，以控制相應(yīng)軸上的一 個(gè)空套齒輪；又如，兩軸之間還可有兩組以上的齒輪副而具有多組傳動(dòng)比(一軸上安裝空套齒 輪、另一軸上安裝固定齒輪)，安裝空套齒輪的那一軸上還可有若干相應(yīng)的本掛擋塊，通過 所述的本掛擋塊，實(shí)現(xiàn)不同的掛擋變速。
權(quán)利要求掛擋塊，其特征是它為一塊體，塊體的中心開有鍵槽孔，塊體的外緣周向開有凹槽，塊體上通過至少一個(gè)第一安裝通孔、至少一個(gè)第二安裝通孔分別設(shè)置掛銷組件，配合第一安裝通孔的掛銷組件與配合第二安裝通孔的掛銷組件的走向相反，設(shè)定塊體相互平行的兩個(gè)端面分別為A端面、B端面；第一安裝通孔由開口在A端面上的第一孔、處于塊體內(nèi)的第二孔、開口在B端面上的第三孔依次連通而成，且第一孔、第二孔、第三孔的開口尺寸依次遞減；第二安裝通孔由開口在B端面上的第四孔、處于塊體內(nèi)的第五孔、開口在A端面上的第六孔依次連通而成，且第四孔、第五孔、第六孔的開口尺寸依次遞減；每個(gè)掛銷組件包括銷軸、復(fù)位彈簧、支撐塊，銷軸由依次同軸相接的支撐段、軸肩、銷頭段構(gòu)成，復(fù)位彈簧套裝在支撐段上，支撐塊的中心開有支撐孔；對(duì)于任一掛銷組件來說，支撐塊安裝在第一孔或第四孔中，支撐段的外端擔(dān)置于支撐孔中，復(fù)位彈簧、軸肩處于第二孔或第五孔中，復(fù)位彈簧的一端與支撐塊的內(nèi)端面彈性接觸、另一端與軸肩彈性接觸，銷頭段自第三孔伸到塊體的B端面外或自第六孔伸到塊體的A端面外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛擋塊，其特征是 塊體的形狀為圓形，鍵槽孔為花鍵槽孔，凹槽為環(huán)形槽；第一孔為螺紋孔，第二孔、第三孔為圓孔，第一孔、第二孔、第三孔共軸線且所述三孔的 內(nèi)徑依次遞減；第四孔為螺紋孔，第五孔、第六孔為圓孔，第四孔、第五孔、第六孔共軸線且所述三孔的 內(nèi)徑依次遞減；支撐塊上設(shè)有與第一孔或第四孔相適配的外螺紋，支撐塊的外端面上設(shè)有兩個(gè)扳手孔；對(duì)于任一掛銷組件來說，支撐塊旋裝在第一孔或第四孔中。
專利摘要掛擋塊，其塊體上通過至少一個(gè)第一、第二安裝通孔設(shè)置掛銷組件，配合安裝通孔的兩掛銷組件的走向相反，設(shè)定塊體相互平行的兩個(gè)端面為A、B端面；第一安裝通孔由第一、第二、第三孔構(gòu)成；第二安裝通孔由第四、第五、第六孔構(gòu)成；對(duì)于任一掛銷組件來說，支撐塊安裝在第一或第四孔中，支撐段的外端擔(dān)置于支撐塊中心的支撐孔中，銷頭段自第三或第六孔伸到B或A端面外。通過本掛擋塊，有級(jí)變速機(jī)構(gòu)的掛擋變速較為順暢，且還可方便生產(chǎn)、提高工作效率、減輕工作強(qiáng)度。本掛擋塊改變了以往的掛擋模式，克服了掛擋撞齒問題，能實(shí)現(xiàn)不同的變速，適合在各類機(jī)械設(shè)備中推廣使用，設(shè)備停機(jī)或開機(jī)狀態(tài)均可進(jìn)行掛擋變速，應(yīng)用前景廣闊。
文檔編號(hào)F16H57/00GK201672039SQ20102020242
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者劉凱, 劉齊舟, 吳東, 巫國(guó)強(qiáng), 葛長(zhǎng)虹 申請(qǐng)人:中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第四十研究所