專利名稱：鏈輪輸出式變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及變速箱，具體涉及一種鏈輪輸出式變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的微型田園機(jī)械如園林管理機(jī)，其變速箱內(nèi)設(shè)有相互平行的傳動(dòng)軸，四軸和 五軸之間通過鏈條和鏈輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞。鏈條在使用一段時(shí)間后，會(huì)被拉長，易造成爬齒現(xiàn) 象，故障率高，維修時(shí)需要打開箱體，操作很不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述缺陷，提供一種故障率低的變速箱。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種如下結(jié)構(gòu)的鏈輪輸出式變速箱，包 括箱體，其特征是所述箱體上連接有平行設(shè)置的I軸、II軸、III軸、IV軸、v軸、VI軸和vn 軸；I軸上動(dòng)力連接有主滑移齒輪，n軸上裝有第一雙聯(lián)自由齒輪、固裝有傳遞齒輪和動(dòng)力 連接有副滑移齒輪；III軸上裝有第二雙聯(lián)自由齒輪和第三雙聯(lián)自由齒輪，IV軸上裝有雙聯(lián) 減速自由齒輪，v軸上裝有主減速自由齒輪，vi軸上裝有副減速自由齒輪，vn軸上固裝有傳 動(dòng)齒輪，通軸伸出箱體的兩端部各固裝有鏈輪。上述結(jié)構(gòu)的變速箱，與現(xiàn)有變速箱相比，其內(nèi)不再有鏈條和鏈輪傳動(dòng)鏈，全部為齒 輪傳動(dòng)鏈，避免了現(xiàn)有變速箱中鏈條容易爬齒而造成的高故障率，因此本實(shí)用新型具有故 障率低的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示的法蘭輸出式變速箱，包括箱體19，箱體19上連接有平行設(shè)置的I軸 1、II軸2、III軸3、IV軸4、V軸5、VI軸6和YD軸7。I軸1為動(dòng)力輸入軸，其上裝有與動(dòng)力裝 置動(dòng)力連接的帶輪20，I軸1上還動(dòng)力連接有主滑移齒輪8 ； II軸2上裝有第一雙聯(lián)自由齒 輪9、固裝有傳遞齒輪10和動(dòng)力連接有副滑移齒輪11 ；III軸3上裝有第二雙聯(lián)自由齒輪12 和第三雙聯(lián)自由齒輪13，IV軸4上裝有雙聯(lián)減速自由齒輪14，V軸5上裝有主減速自由齒 輪15，VI軸6上裝有副減速自由齒輪16，通軸7上固裝有傳動(dòng)齒輪17，通軸7伸出箱體19 的兩端部各固裝有鏈輪18。上述主滑移齒輪8既能與第一雙聯(lián)自由齒輪9的一支聯(lián)91嚙合，又能與傳遞齒輪 10嚙合；第一雙聯(lián)自由齒輪9的另一支聯(lián)92與第二雙聯(lián)自由齒輪12的一支聯(lián)121常嚙合； 傳遞齒輪10與第二雙聯(lián)自由齒輪12的另一支聯(lián)122常嚙合；副滑移齒輪11既能與第三雙 聯(lián)自由齒輪13的一支聯(lián)131嚙合，又能與雙聯(lián)減速自由齒輪14的一支聯(lián)141嚙合，第三雙聯(lián)自由齒輪13的另一支聯(lián)132與雙聯(lián)減速自由齒輪14的一支聯(lián)141常嚙合；雙聯(lián)減速自 由齒輪14的另一支聯(lián)142與主減速自由齒輪15嚙合；主減速自由齒輪15與副減速自由齒 輪16嚙合；副減速自由齒輪16與傳動(dòng)齒輪17嚙合。本實(shí)用新型所述自由齒輪的含義為能繞其裝配軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述滑移齒輪的含義 為能沿其裝配軸滑動(dòng)且與其裝配軸有動(dòng)力連接關(guān)系。本實(shí)用新型具有兩個(gè)前進(jìn)檔和兩個(gè)后退檔，其傳動(dòng)路線如下(阿拉伯?dāng)?shù)字為附圖 中的齒輪編號(hào))前進(jìn)I 檔8 --1011 —-141142 —-1515 —-1616 —‘17。[0013]II檔8 — 9192 --121122 — 1011 —.141142 —.1515 —1616 —.17。[0014]后退I 檔8 --1011 --131132 ■-141142 ■-1515 --1616 ■-17[0015]II 檔8--9192 —121 122—1011 —.131132 —.141142 --1515 —.16[0016]16 —17。 本實(shí)用新型所提供的變速箱，除能用于微型田園機(jī)械外，還可用于小型裝載機(jī)、拖 拉機(jī)、壓路機(jī)以及叉車等小型工程機(jī)械車輛上。
權(quán)利要求鏈輪輸出式變速箱，包括箱體(19)，其特征是所述箱體(19)上連接有平行設(shè)置的Ⅰ軸(1)、Ⅱ軸(2)、Ⅲ軸(3)、Ⅳ軸(4)、Ⅴ軸(5)、Ⅵ軸(6)和Ⅶ軸(7)；Ⅰ軸(1)上動(dòng)力連接有主滑移齒輪(8)，Ⅱ軸(2)上裝有第一雙聯(lián)自由齒輪(9)、固裝有傳遞齒輪(10)和動(dòng)力連接有副滑移齒輪(11)；Ⅲ軸(3)上裝有第二雙聯(lián)自由齒輪(12)和第三雙聯(lián)自由齒輪(13)，Ⅳ軸(4)上裝有雙聯(lián)減速自由齒輪(14)，Ⅴ軸(5)上裝有主減速自由齒輪(15)，Ⅵ軸(6)上裝有副減速自由齒輪(16)，Ⅶ軸(7)上固裝有傳動(dòng)齒輪(17)，Ⅶ軸(7)伸出箱體(19)的兩端部各固裝有鏈輪(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鏈輪輸出式變速箱，包括箱體，箱體上連接有平行設(shè)置的Ⅰ軸、Ⅱ軸、Ⅲ軸、Ⅳ軸、Ⅴ軸、Ⅵ軸和Ⅶ軸；Ⅰ軸上動(dòng)力連接有主滑移齒輪，Ⅱ軸上裝有第一雙聯(lián)自由齒輪、固裝有傳遞齒輪和動(dòng)力連接有副滑移齒輪；Ⅲ軸上裝有第二雙聯(lián)自由齒輪和第三雙聯(lián)自由齒輪，Ⅳ軸上裝有雙聯(lián)減速自由齒輪，Ⅴ軸上裝有主減速自由齒輪，Ⅵ軸上裝有副減速自由齒輪，Ⅶ軸上固裝有傳動(dòng)齒輪，Ⅶ軸伸出箱體的兩端部各固裝有鏈輪。該結(jié)構(gòu)的變速箱具有故障率低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H3/087GK201705864SQ20102021887
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者劉媛媛, 姜德富, 姜芳, 孫永麗, 崔玲, 徐華東, 陳春梅 申請(qǐng)人:山東交通職業(yè)學(xué)院