專利名稱：防塵緩沖塊的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車懸架的減振器領域，具體涉及一種用于減振器的防塵緩沖 塊。
背景技術：
目前國內(nèi)商用車大多采用鋼板彈簧為主要彈性元件的非獨立懸架結(jié)構(gòu)，在路況較 差或超載行駛的情況下，為防止沖擊荷載引起鋼板彈簧的過載、保持車輪和輪罩以及前橋 橫拉桿和發(fā)動機合理間隙，改善整車平順性，通常在車橋和縱梁之間安裝彈性緩沖塊?，F(xiàn)有 技術中的緩沖塊一般由兩部分組成，上部為橡膠彈性體，下部為鋼板焊接骨架，上下硫化粘 接成一體。上部的橡膠彈性體用于減振、緩沖和吸能，以使車輛保持較好的舒適性，下部骨 架用于緩沖塊本體的安裝，保持懸架的合理的運動行程。因此現(xiàn)有緩沖塊的主要功能就是 用來減振，性能單一；且由于緩沖塊的下部骨架通常采用折彎焊接結(jié)構(gòu)，折彎兩側(cè)有圓弧過 渡，因此表面不平整，硫化粘接的橡膠體受力不均，大大影響了緩沖塊的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種防塵緩沖塊，其結(jié)構(gòu)簡單，性能多樣且使用效果好。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案一種防塵緩沖塊，本緩沖塊包 括筒狀的防塵部和設置在防塵部端頭處的緩沖部，緩沖部的內(nèi)側(cè)沿防塵部的軸向設有貫穿 緩沖部的通孔，緩沖部內(nèi)側(cè)的通孔與防塵部圍成的空腔彼此連通，所述的防塵部和緩沖部 連為一體。由上述可知，本實用新型中的緩沖塊不僅具有緩沖功能，而且由于緩沖部的下側(cè) 設有筒狀的防塵部，因此本實用新型在使用時套設安裝在減振器的活塞桿外側(cè)，不但起到 了固定自身的作用，還使得活塞桿與外界環(huán)境有效地隔離開來，防止了外界的砂石對減振 器的活塞桿和油封產(chǎn)生侵襲，延長了減振器的使用壽命。由此可見，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單， 性能多樣且使用效果好。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的仰視圖；圖4是緩沖部的立體狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
如圖1 3所示，一種防塵緩沖塊，本緩沖塊包括筒狀的防塵部10和設置在防塵 部10端頭處的緩沖部20，緩沖部20的內(nèi)側(cè)沿防塵部10的軸向設有貫穿緩沖部20的通孔 21，緩沖部20內(nèi)側(cè)的通孔21與防塵部10圍成的空腔11彼此連通，所述的防塵部10和緩沖部20連為一體。安裝時，將本防塵緩沖塊以緩沖部20在上側(cè)、防塵部10在下側(cè)的方式自上而下套 裝在減振器的筒體外側(cè)，減振器的活塞桿自緩沖部20的通孔21中伸出，防塵部10則以過 盈配合等方式緊固在減振器的筒體上，由此使得防塵緩沖塊得以固定，不但有利于上側(cè)緩 沖部20的減振吸能，而且有利于保護減振器的活塞桿，使減振器和緩沖塊均能夠穩(wěn)定可靠 地發(fā)揮作用。本實用新型中所述的防塵部10和緩沖部20由橡膠制成，由于二者由同一種材質(zhì) 制成，因此當制作本防塵緩沖塊時僅需要一套模具既可，不但減少了零部件的數(shù)量，而且構(gòu) 造簡單，易于裝配，大大降低了采購成本，加工成本以及裝配成本。如圖1、3所示，所述的緩沖部20呈筒狀，且緩沖部20的軸向與防塵部10的軸向 互相重合。由于緩沖部20與防塵部10的軸向重合，因此本防塵緩沖塊的整體受力均勻，有 利于其充分發(fā)揮減振吸能作用。進一步所述的緩沖部20的壁厚大于防塵部10的壁厚，因此增大了緩沖部20的彈 性模量，提高了其減振吸能的效果。作為本實用新型的優(yōu)選方案，如圖1、2、4所示，所述的緩沖部20的外周面上設置 有環(huán)狀的凹槽22，且所述的凹槽22沿緩沖部20的軸向設置有多個，各個凹槽22所處的平 面互相平行，且凹槽22所處的平面垂直于緩沖部20的軸向。上述結(jié)構(gòu)方式能夠保證本防塵緩沖塊具有良好的減振、緩沖和吸能性能。進一步的，如圖3、4所示，所述的緩沖部20的靠近防塵部10的端面上設置有向防 塵部10內(nèi)側(cè)的空腔11伸出的凸起23，且所述的凸起23在緩沖部20的靠近防塵部10的端 面上均勻地設置有多個。當緩沖部20受到擠壓而被壓縮吸能時，由于防塵部10套設固定在減振器的筒體 外側(cè)，因此防塵部10的位置相對不變，而緩沖部20的頂部與防塵部10之間的距離將受壓 減小，當緩沖部20的靠近防塵部10的端面上設置的凸起23受壓與減振器的筒體發(fā)生接觸 時，凸起23也將會發(fā)生變形并開始減振吸能，從而進一步提高了本防塵緩沖塊的減振、緩 沖和吸能性能。所述的凸起23的形狀有多種選擇，可以為圓臺狀或方塊狀或錐體狀，也可以如圖 4所述的凸塊加圓頭狀。本實用新型既具有緩沖限位作用，又可以對減振器起到保護作用，使減振器和外 界惡劣的工作環(huán)境隔離開來，防止了減振器活塞桿因受到灰塵和其他物質(zhì)的侵襲而導致工 作壽命縮短的問題；同時本實用新型還可以通過對橡膠緩沖塊的結(jié)構(gòu)以及膠料進行調(diào)整， 以使本防塵緩沖塊具有更理想的性能曲線，滿足整車的性能要求。
權利要求一種防塵緩沖塊，其特征在于本緩沖塊包括筒狀的防塵部(10)和設置在防塵部(10)端頭處的緩沖部(20)，緩沖部(20)的內(nèi)側(cè)沿防塵部(10)的軸向設有貫穿緩沖部(20)的通孔(21)，緩沖部(20)內(nèi)側(cè)的通孔(21)與防塵部(10)圍成的空腔(11)彼此連通，所述的防塵部(10)和緩沖部(20)連為一體。
2.根據(jù)權利要求1所述的防塵緩沖塊，其特征在于所述的防塵部(10)和緩沖部(20) 由橡膠制成。
3.根據(jù)權利要求1所述的防塵緩沖塊，其特征在于所述的緩沖部(20)呈筒狀，且緩 沖部(20)的軸向與防塵部(10)的軸向互相重合。
4.根據(jù)權利要求3所述的防塵緩沖塊，其特征在于所述的緩沖部(20)的壁厚大于防 塵部(10)的壁厚。
5.根據(jù)權利要求3所述的防塵緩沖塊，其特征在于所述的緩沖部(20)的外周面上設 置有環(huán)狀的凹槽(22)。
6.根據(jù)權利要求5所述的防塵緩沖塊，其特征在于所述的凹槽(22)沿緩沖部(20)的 軸向設置有多個，各個凹槽(22)所處的平面互相平行，且凹槽(22)所處的平面垂直于緩沖 部(20)的軸向。
7.根據(jù)權利要求1 6任一項所述的防塵緩沖塊，其特征在于所述的緩沖部(20)的 靠近防塵部(10)的端面上設置有向防塵部(10)內(nèi)側(cè)的空腔(11)伸出的凸起(23)。
8.根據(jù)權利要求7所述的防塵緩沖塊，其特征在于所述的凸起(23)在緩沖部(20)的 靠近防塵部(10)的端面上均勻地設置有多個。
專利摘要本實用新型屬于汽車懸架的減振器領域，具體涉及一種用于減振器的防塵緩沖塊。本緩沖塊包括筒狀的防塵部和設置在防塵部端頭處的緩沖部，緩沖部的內(nèi)側(cè)沿防塵部的軸向設有貫穿緩沖部的通孔，緩沖部內(nèi)側(cè)的通孔與防塵部圍成的空腔彼此連通，所述的防塵部和緩沖部連為一體。本實用新型中的緩沖塊不僅具有緩沖功能，而且由于緩沖部的下側(cè)設有筒狀的防塵部，因此本實用新型在使用時套設安裝在減振器的活塞桿上，不但起到了固定自身的作用，還使得活塞桿與外界環(huán)境有效地隔離開來，防止了外界的砂石對減振器的活塞桿和油封產(chǎn)生侵襲，延長了減振器的使用壽命。由此可見，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，性能多樣且使用效果好。
文檔編號F16F9/32GK201747845SQ20102022365
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月4日 優(yōu)先權日2010年6月4日
發(fā)明者劉海亮, 呂波濤, 姜海波, 陸紅軍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司