專利名稱：液壓離合制動(dòng)器的油缸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓離合制動(dòng)器，具體涉及該液壓離合制動(dòng)器的油缸結(jié)構(gòu)。它特 別適合切紙機(jī)，也可以用于采用液壓離合制動(dòng)器的機(jī)械。
技術(shù)背景圖1是切紙機(jī)液壓離合制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，它由油缸體101、活塞102和彈簧105構(gòu)成， 油缸體101固定在減速機(jī)107上，活塞102設(shè)在油缸體101內(nèi)，彈簧105套裝在推力軸上伸 入活塞102內(nèi)。常態(tài)時(shí)，彈簧105施加的預(yù)壓力通過活塞102前端設(shè)置的軸承104、軸承座 103和傳力銷106頂在摩擦盤上。液壓油缸工作時(shí)，壓力油推動(dòng)活塞102向前運(yùn)動(dòng)，依次推 動(dòng)軸承104、軸承座103和傳力銷106向前運(yùn)動(dòng)，傳力銷106頂在離合制動(dòng)器摩擦盤上，給離 合制動(dòng)器施加推力，使離合器結(jié)合；當(dāng)液壓油缸的壓力撤出后，活塞在制動(dòng)裝置的彈簧力的 作用下復(fù)位，離合器分離。問題在于，切紙機(jī)總是需要檢修的，檢修中，往往要反復(fù)調(diào)整、試驗(yàn)機(jī)器，這就要求 離合制動(dòng)器能夠正常工作，但由于切紙機(jī)液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力是由主電機(jī)提供的，因此，在停 機(jī)檢修時(shí)，油缸也就不能工作，離合器不能結(jié)合，給調(diào)試帶來困難。目前采取的措施是將機(jī) 器上的皮帶輪罩殼打開，將離合制動(dòng)器的摩擦片與皮帶輪用螺栓連接起來，使離合器結(jié)合， 然后盤車，通過撥動(dòng)皮帶輪來帶動(dòng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，此方法的不利后果是由于離合器被螺栓連接起來，始終處于結(jié)合狀態(tài)，失去了分離、制動(dòng)功能，盤車時(shí)， 如果機(jī)器仍有故障需要緊急制動(dòng)，不是人力操作能夠停止的，稍有不慎就會(huì)將維修人員夾 傷，甚至致殘，對(duì)維修人員的人身安全具有很大的威脅。尤其是，在維修、調(diào)試完畢后，萬一 忘記將連接離合制動(dòng)器摩擦片與皮帶輪的螺栓拆下取出，就直接接通電源啟動(dòng)機(jī)器，將造 成重大安全事故。再者，調(diào)試或維修需要打開皮帶輪罩殼，再將離合制動(dòng)器的摩擦片與皮帶輪通過 螺栓連接起來，接著撥動(dòng)皮帶輪，以此帶動(dòng)離合制動(dòng)器進(jìn)入工作狀態(tài)，對(duì)機(jī)器進(jìn)行調(diào)試或維 修，這樣操作非常不方便，維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便于對(duì)機(jī)器調(diào)試或 維修，且安全性高的液壓離合制動(dòng)器的油缸結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)其目的一種液壓離合制動(dòng)器的油缸結(jié)構(gòu)，該油缸具有油缸體及位于油缸體內(nèi)的活塞，所 述油缸設(shè)有一個(gè)用于推動(dòng)活塞的手動(dòng)推力機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)凸輪、推力鋼球、推力環(huán)、 推力軸、碟簧和預(yù)壓彈簧，所述手動(dòng)凸輪設(shè)在油缸體底面，手動(dòng)凸輪與推力環(huán)的相向面上設(shè) 有分布在同一圓周上的三條弧形槽，該弧形槽是深度不同階梯槽，所述推力鋼球共三顆，分 別位于三條弧形槽內(nèi)；推力環(huán)、碟簧和預(yù)壓彈簧依次套在推力軸上，油缸活塞的尾端有盲 孔，推力軸的前端連同預(yù)壓彈簧一同嵌入活塞盲孔內(nèi)。[0009]所述手動(dòng)凸輪的弧形槽是三階結(jié)構(gòu)，初階、二階、三階由深到淺順序布置，其中，初 階的底面是球面，球面半徑與鋼球半徑相同；二階、三階的底面是圓柱面，圓柱半徑與鋼球 半徑相同；各階的結(jié)合部倒角，圓滑過渡。所述手動(dòng)凸輪的背面設(shè)有內(nèi)六角或外六角扳手位。所述手動(dòng)凸輪上設(shè)有安全檢測(cè)螺栓，油缸體上設(shè)有行程開關(guān)，與安全檢測(cè)螺栓相 對(duì)應(yīng)。上述結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在常規(guī)離合制動(dòng)器的液壓油缸基礎(chǔ)上增加手 動(dòng)推力機(jī)構(gòu)，在停機(jī)檢修時(shí)，離合制 動(dòng)器仍能正常工作，滿足了盤車調(diào)試要求。手動(dòng)凸輪動(dòng)作靈敏，操作簡(jiǎn)便快捷，維修調(diào)試省 時(shí)省力。調(diào)試中若需緊急制動(dòng)，只需操作凸輪復(fù)位，機(jī)器的制動(dòng)功能即刻自動(dòng)恢復(fù)，極大地 提高了檢修安全性。手動(dòng)凸輪設(shè)有安全檢測(cè)螺栓，使手動(dòng)凸輪在沒有復(fù)位之前電動(dòng)機(jī)無法 啟動(dòng)，可避免誤動(dòng)，無安全隱患。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。圖1是現(xiàn)有切紙機(jī)液壓離合制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中手動(dòng)凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖2、圖3及圖4 本切紙機(jī)液壓離合制動(dòng)器的油缸具有油缸體2及位于油缸 體2內(nèi)的活塞3，油缸體2連接在減速機(jī)1上(減速機(jī)1在圖中未完全繪制出)，油缸體2 與活塞3之間通過密封圈4密封。活塞3前端設(shè)有軸承14、軸承座15和傳力銷16。在油 缸的后面設(shè)有一個(gè)用于推動(dòng)活塞3的手動(dòng)推力機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)凸輪11、推力鋼球10、 推力環(huán)9、推力軸6、碟簧7和預(yù)壓彈簧5。手動(dòng)凸輪11設(shè)在油缸體2底面，手動(dòng)凸輪11的 背面上設(shè)有內(nèi)六角扳手孔，當(dāng)然，也可設(shè)計(jì)成六方頭，但六方頭伸出在外，手動(dòng)凸輪容易被 誤動(dòng)，不安全，而且顯得支離，不美觀。手動(dòng)凸輪11與推力環(huán)9的相向面上設(shè)有分布在同一 圓周上的三條弧形槽，每一條弧形槽是深度不同的階梯槽，該弧形槽具體是三階結(jié)構(gòu)，初階 17-3、二階17-2、三階17-1由深到淺順序布置，其中，初階17_3的底面是球面，球面半徑與 鋼球半徑相同；二階17-2、三階17-1的底面是圓柱面，圓柱半徑與鋼球半徑相同，各階的結(jié) 合部倒角，圓滑過渡。推力鋼球10共三顆，分別位于三條弧形槽內(nèi)。推力環(huán)9、碟簧7和預(yù) 壓彈簧5依次套在推力軸6上，推力軸6的前端連同預(yù)壓彈簧5 —同嵌入尾端有盲孔的活 塞3，推力軸6上的碟簧7與活塞3之間具有預(yù)留距離(制動(dòng)摩擦片磨損量)。推力環(huán)9被 油缸體2上的定位銷8限位，不會(huì)徑向位移，只做軸向運(yùn)動(dòng)，手動(dòng)凸輪11和推力環(huán)9的這種 結(jié)構(gòu)，是將手動(dòng)凸輪11的力通過推力鋼球10傳遞給推力環(huán)9，由推力環(huán)9軸向推動(dòng)碟簧7， 以碟簧給液壓離合制動(dòng)器提供推動(dòng)力，驅(qū)使其工作，通過選擇碟簧7的型號(hào)、數(shù)量和壓縮量 來決定推力的大小，以適應(yīng)不同推力的液壓油缸，碟簧的推力效果與液壓油缸的推力基本 相似，不會(huì)因?yàn)橥屏^大損壞零件。[0020]上述手動(dòng)凸輪11的背面上設(shè)有安全檢測(cè)螺栓12，該安全檢測(cè)螺栓12與布置在油 缸體2上的檢測(cè)開關(guān)13對(duì)應(yīng)，檢測(cè)開關(guān)13與機(jī)器的控制系統(tǒng)連接。安全檢測(cè)螺栓12隨同 凸輪11 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，一旦離開初始位置，檢測(cè)開關(guān)13發(fā)出位移信號(hào)，控制系統(tǒng)切斷機(jī)器的控 制電源，在手動(dòng)凸輪11未復(fù)位以前，機(jī)器無法啟動(dòng)，檢測(cè)直接可靠，這保障了機(jī)器的安全運(yùn) 行，減少了安全事故發(fā)生。該檢測(cè)開關(guān)可以是接近開關(guān)、光電開關(guān)、霍爾開關(guān)、行程開關(guān)等。它的工作過程是常態(tài)時(shí)，預(yù)壓彈簧5施加預(yù)壓力通過活塞3前端設(shè)置的軸承14、 軸承座15和傳力銷16頂在制動(dòng)器上。工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)手動(dòng)凸輪11，手動(dòng)凸輪11的三顆推力 鋼球10分別從各自弧形槽的初階17-3中出來，進(jìn)入二階17-2中，推力鋼球10將推力環(huán)9 頂起，由于推力環(huán)9被定位銷8定位，只能做軸向運(yùn)動(dòng)，因此推力環(huán)9通過碟簧7推動(dòng)推力 軸6運(yùn)動(dòng)。當(dāng)推力軸6運(yùn)動(dòng)一段預(yù)留距離后，碟簧7頂住液壓油缸的活塞3向前運(yùn)動(dòng)，依次 推動(dòng)軸承14、軸承座15和傳力銷16向前運(yùn)動(dòng)，傳力銷16頂在離合器摩擦片上，給制動(dòng)器 施加推力，使離合器結(jié)合。手動(dòng)凸輪11的推力繼續(xù)壓迫碟簧7給摩擦片施加壓力，直至達(dá) 到手動(dòng)凸輪11預(yù)設(shè)推力頂起高度。當(dāng)需要更大摩擦力時(shí)(如機(jī)器悶刀)，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)凸 輪11，使三條弧形槽內(nèi)的三顆推力鋼球10分別進(jìn)入到各自的三階17-1中，形成手動(dòng)凸輪 11的第二個(gè)頂起高度，使碟簧7給摩擦片施加預(yù)設(shè)更大的摩擦力(本實(shí)施例為1. 5倍工作 壓力)。若達(dá)到工作目的后，反向旋轉(zhuǎn)手動(dòng)凸輪11，三顆推力鋼球10各自沿弧形槽回到初 階17-3中，使手動(dòng)凸輪11復(fù)位。手動(dòng)凸輪11復(fù)位后，手動(dòng)推力機(jī)構(gòu)也就停止向液壓油缸 提供驅(qū)動(dòng)力了，液壓油缸的推力撤出，活塞靠制動(dòng)器的彈簧力回位。在整個(gè)工作過程中，安 全檢測(cè)螺栓12隨同手動(dòng)凸輪11同步轉(zhuǎn)動(dòng)，因而能夠真實(shí)反映手動(dòng)凸輪11的位置狀態(tài)，手 動(dòng)凸輪11 一旦離開初始位置，檢測(cè)開關(guān)13就會(huì)輸出位移信號(hào)，由電源控制系統(tǒng)切斷機(jī)器的 控制電源，在手動(dòng)凸輪11未復(fù)位以前，機(jī)器無法啟動(dòng)。液壓離合制動(dòng)器在其他機(jī)械中也得到廣泛應(yīng)用，上述液壓離合制動(dòng)器的油缸結(jié)構(gòu) 也可以用于其他機(jī)械。
權(quán)利要求一種液壓離合制動(dòng)器的油缸結(jié)構(gòu)，該油缸具有油缸體及位于油缸體內(nèi)的活塞，其特征在于所述油缸設(shè)有一個(gè)用于推動(dòng)活塞的手動(dòng)推力機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)凸輪、推力鋼球、推力環(huán)、推力軸、碟簧和預(yù)壓彈簧，所述手動(dòng)凸輪設(shè)在油缸體底面，手動(dòng)凸輪與推力環(huán)的相向面上設(shè)有分布在同一圓周上的三條弧形槽，該弧形槽是深度不同階梯槽，所述推力鋼球共三顆，分別位于三條弧形槽內(nèi)；推力環(huán)、碟簧和預(yù)壓彈簧依次套在推力軸上，油缸活塞的尾端有盲孔，推力軸的前端連同預(yù)壓彈簧一同嵌入活塞盲孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓離合制動(dòng)器的油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述手動(dòng)凸輪的 弧形槽是三階結(jié)構(gòu)，初階、二階、三階由深到淺順序布置，其中，初階的底面是球面，球面半 徑與鋼球半徑相同；二階、三階的底面是圓柱面，圓柱半徑與鋼球半徑相同；各階的結(jié)合部 倒角，圓滑過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓離合制動(dòng)器的油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述手動(dòng)凸輪的 背面設(shè)有內(nèi)六角或外六角扳手位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓離合制動(dòng)器的油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述手動(dòng)凸輪上 設(shè)有安全檢測(cè)螺栓，油缸體上設(shè)有檢測(cè)開關(guān)，與安全檢測(cè)螺栓相對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種液壓離合制動(dòng)器的油缸結(jié)構(gòu)，該油缸具有油缸體及位于油缸體內(nèi)的活塞，油缸設(shè)有一個(gè)用于推動(dòng)活塞的手動(dòng)推力機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)凸輪、推力鋼球、推力環(huán)、推力軸、碟簧和預(yù)壓彈簧，手動(dòng)凸輪設(shè)在油缸體底面，手動(dòng)凸輪與推力環(huán)的相向面上設(shè)有分布在同一圓周上的三條弧形槽，該弧形槽是深度不同階梯槽，推力鋼球共三顆，分別位于三條弧形槽內(nèi)；推力環(huán)、碟簧和預(yù)壓彈簧依次套在推力軸上，油缸活塞的尾端有盲孔，推力軸的前端連同預(yù)壓彈簧一同嵌入活塞盲孔內(nèi)。它在常規(guī)離合制動(dòng)器的液壓油缸基礎(chǔ)上增加手動(dòng)推力機(jī)構(gòu)，在停機(jī)檢修時(shí)，離合制動(dòng)器仍能正常工作，滿足了盤車調(diào)試要求。具有操作靈敏、簡(jiǎn)便快捷、省時(shí)省力、安全性高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D67/04GK201739392SQ20102022371
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
發(fā)明者劉濤, 熊浩名 申請(qǐng)人:德陽市利通印刷機(jī)械有限公司