專利名稱：客車座椅底盤連接用不等壁矩形管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種異型無縫鋼管，尤其是涉及一種客車座椅底盤連接用不等壁 矩形管，屬于金屬材料技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，無縫鋼管廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行 車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用無縫鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化 制造工序，節(jié)約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用無縫鋼管來 制造。在這些無縫鋼管中，圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部 徑向壓力時，受力較均勻，因此絕大多數(shù)無縫鋼管是圓管。然而圓管也有一定的局限性圓管的形狀限制，使得它無法用于一些特殊環(huán)境；因為圓管的慣性矩和截面模數(shù)較小，其抗彎和抗扭能力較差，強度低；圓管本身的重量較大，對其支撐部件的壓力較大；制成圓管所消耗的鋼材較多，使得其成本較高。以上各種原因限制了圓管的適用范圍，因此在一些特殊環(huán)境下都不采用圓管來作 為結(jié)構(gòu)件或機器部件。例如客車座椅底盤需要考慮到自身的強度、抗彎和抗扭的能力，并且 還要一定的防震能力和防銹能力，同時客車座椅底盤的前后受力較大，這樣便不能使用常 規(guī)的圓管來制作。

發(fā)明內(nèi)容為了克服上述不足，本實用新型提供了一種客車座椅底盤連接用不等壁矩形管， 這種客車座椅底盤連接用不等壁矩形管的強度高，重量輕，抗彎、抗扭能力較強，并且防震 和防銹效果較好。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種客車座椅底盤連接用不等壁矩形管，該不等壁矩形管的管體的斷面呈不等壁 矩形結(jié)構(gòu)，該不等壁矩形結(jié)構(gòu)包含有粗直邊段和細直邊段，所述管體的頂部和底部為粗直 邊段，所述管體的左邊和右邊為細直邊段，所述粗直邊段與細直邊段之間為圓弧過渡連接， 所述管體的表面覆有防銹漆層，所述不等壁矩形管的材質(zhì)為Q345B。本實用新型具有的有益效果是這種客車座椅底盤連接用不等壁矩形管的前后管壁較厚，使得客車座椅底盤的前 端和后端的強度較高，座椅底盤的重量輕，抗彎、抗扭能力較強，能夠很好地起到防震和防 銹的作用。

圖1為本實用新型客車座椅底盤連接用不等壁矩形管的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]其中管體1、粗直邊段1-1、細直邊段1-2、防銹漆層2。 具體實施方式
如圖1，本實用新型涉及一種客車座椅底盤連接用不等壁矩形管，該不等壁矩形 管的管體1的斷面呈不等壁矩形結(jié)構(gòu)，該不等壁矩形結(jié)構(gòu)包含有粗直邊段1-1和細直邊段 1-2，所述管體1的頂部和底部為粗直邊段1-1，所述管體1的左邊和右邊為細直邊段1-2， 所述粗直邊段1-1與細直邊段1-2之間為圓弧過渡連接，所述管體1的表面覆有防銹漆層 2，所述不等壁矩形管的材質(zhì)為Q345B。
權(quán)利要求一種客車座椅底盤連接用不等壁矩形管，其特征在于該不等壁矩形管的管體(1)的斷面呈不等壁矩形結(jié)構(gòu)，該不等壁矩形結(jié)構(gòu)包含有粗直邊段(1 1)和細直邊段(1 2)，所述管體(1)的頂部和底部為粗直邊段(1 1)，所述管體(1)的左邊和右邊為細直邊段(1 2)，所述粗直邊段(1 1)與細直邊段(1 2)之間為圓弧過渡連接，所述管體(1)的表面覆有防銹漆層(2)，所述不等壁矩形管的材質(zhì)為Q345B。
專利摘要本實用新型涉及一種客車座椅底盤連接用不等壁矩形管，該不等壁矩形管的管體(1)的斷面呈不等壁矩形結(jié)構(gòu)，該不等壁矩形結(jié)構(gòu)包含有粗直邊段(1-1)和細直邊段(1-2)，所述管體(1)的頂部和底部為粗直邊段(1-1)，所述管體(1)的左邊和右邊為細直邊段(1-2)，所述粗直邊段(1-1)與細直邊段(1-2)之間為圓弧過渡連接，所述管體(1)的表面覆有防銹漆層(2)，所述不等壁矩形管的材質(zhì)為Q345B。這種客車座椅底盤連接用不等壁矩形管的強度高，重量輕，抗彎、抗扭能力較強，并且防震和防銹效果較好。
文檔編號F16L9/02GK201672166SQ201020225718
公開日2010年12月15日 申請日期2010年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者周建華 申請人:江陰界順金屬科技有限公司