專利名稱：一種液壓馬達(dá)齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪，尤其涉及一種液壓馬達(dá)齒輪，具體適用于大型起重設(shè)備上的液壓馬達(dá)。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)外大型起重設(shè)備，如大型液壓挖掘機(jī)向大功率、低排放方向的發(fā)展，對馬達(dá)齒輪傳動副的要求也越來越高，這些要求不僅包括精度高，還強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度大、噪音低?，F(xiàn)有技術(shù)中為了增大齒輪的承受強(qiáng)度以滿足使用要求，紛紛通過增加齒輪的寬度來實(shí)現(xiàn)這種效果。雖然通過增加齒輪寬度能夠增加齒輪的強(qiáng)度，但在增加齒輪的寬度后，會造成齒輪之間的齒隙相應(yīng)縮小，這會降低齒合率，而齒合率低又會增大齒合的噪音，這不滿足現(xiàn)有液壓馬達(dá)齒輪的高精度、高強(qiáng)度、低噪音的使用要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的強(qiáng)度較低、噪音較大的缺陷與問題， 提供一種強(qiáng)度較大、噪音較小的液壓馬達(dá)齒輪。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種液壓馬達(dá)齒輪，包括齒頂、 齒廊曲面與齒根部，所述齒頂與齒廊曲面相連接，齒廊曲面的另一端與齒根部相連接，且齒廊曲面包括相互對稱的左曲面與右曲面，所述齒頂與齒根部之間的距離全齒高為1. 5-2. 5， 齒頂與分度圓之間的距離齒頂高為1-1. 3，左曲面與右曲面之間的距離齒槽寬為1-2，相鄰的左曲面之間的距離齒距為齒槽寬的兩倍。所述齒根部上位于相鄰的左曲面與右曲面之間的部位設(shè)置有圓弧槽，該圓弧槽包括底弧邊及其兩側(cè)的邊弧邊。所述底弧邊的半徑為0. 4-0. 8，所述邊弧邊的半徑為0. 9-1. 4。所述全齒高為1. 938，齒頂高為1. 140，齒槽寬為1. 4249，齒距為2. 8498。所述底弧邊的半徑為0. M0，邊弧邊的半徑為1. 180。所述齒頂與齒廊曲面之間設(shè)置有齒頂?shù)菇牵X頂?shù)菇堑陌霃綖?. 21。所述齒頂與齒廊曲面的外表面上均覆蓋有滲碳層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為1.由于本實(shí)用新型一種液壓馬達(dá)齒輪包括齒頂、齒廊曲面與齒根部，所述齒頂與齒廊曲面相連接，齒廊曲面的另一端與齒根部相連接，且齒廊曲面包括相互對稱的左曲面與右曲面，所述齒頂與齒根部之間的距離全齒高為1. 5-2. 5，齒頂與分度圓之間的距離齒頂高為1-1. 3，左曲面與右曲面之間的距離齒槽寬為1-2，相鄰的左曲面之間的距離齒距為齒槽寬的兩倍，該種設(shè)計(jì)不僅擴(kuò)大了齒輪的寬度，而且同時擴(kuò)大了齒輪的高度，從而在保證齒輪強(qiáng)度的同時，增大了齒合率，進(jìn)而降低了齒合噪音。因此本實(shí)用新型不僅強(qiáng)度較大，而且齒合率較高、噪音較小。2.由于本實(shí)用新型一種液壓馬達(dá)齒輪在齒根部上位于相鄰的左曲面與右曲面之
3間的部位設(shè)置有圓弧槽，圓弧槽包括底弧邊及其兩側(cè)的邊弧邊，該種設(shè)計(jì)可以提高齒輪的承載能力，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，而且在齒頂與齒廊曲面之間設(shè)置有齒頂?shù)菇?，齒頂?shù)菇强梢蕴岣啐X輪之間的嚙合率，降低噪音，此外，還在齒頂與齒廊曲面的外表面上均覆蓋有滲碳層，這能有效降低齒輪的磨損率，延長齒輪的使用壽命。因此本實(shí)用新型不僅嚙合率較高、噪音較低，而且承載能力高、使用壽命長。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖中齒頂1，齒廊曲面2，左曲面21，右曲面22，齒根部3，全齒高4，齒槽寬5，齒距6，圓弧槽7，底弧邊71，邊弧邊72，齒頂高8，齒頂?shù)菇?，滲碳層10。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明參見圖1，一種液壓馬達(dá)齒輪，包括齒頂1、齒廊曲面2與齒根部3，齒廊曲面2包括相互對稱的左曲面21與右曲面22，齒頂1分別與齒廊曲面2上的左曲面21、右曲面22連接，齒廊曲面2的另一端與齒根部3相連接。齒頂1與齒根部3之間的距離全齒高4為1. 5-2. 5，齒頂1與分度圓之間的距離齒頂高8為1-1. 3，左曲面21與右曲面22之間的距離齒槽寬5為1_2，相鄰的左曲面21之間的距離齒距6為齒槽寬5的兩倍，可優(yōu)選全齒高4為1. 938，齒頂高8為1. 140，齒槽寬5 為1. 4249，齒距6為2. 8498。該種設(shè)計(jì)不僅可以保證齒輪的強(qiáng)度，而且能夠增大齒輪的齒合率，降低齒輪的齒合噪音。優(yōu)選齒根部3上位于相鄰的左曲面21與右曲面22之間的部位設(shè)置有圓弧槽7，該圓弧槽7包括底弧邊71及其兩側(cè)的邊弧邊72，可優(yōu)選底弧邊71的半徑為0. 4-0. 8，邊弧邊 72的半徑為0. 9-1. 4，再次優(yōu)選底弧邊71的半徑為0. M0，邊弧邊72的半徑為1. 180。該種設(shè)計(jì)可以有效提高齒輪的承載能力，提高其運(yùn)轉(zhuǎn)效率。優(yōu)選齒頂1與齒廊曲面2之間設(shè)置有齒頂?shù)菇?，齒頂?shù)菇?的半徑為0. 21，齒頂?shù)菇?可以提高齒輪之間的嚙合率，降低噪音。優(yōu)選齒頂1與齒廊曲面2的外表面上均覆蓋有滲碳層10，該層滲碳層10能夠有效降低齒輪的磨損率，延長齒輪的使用壽命。因此本實(shí)用新型不僅強(qiáng)度較大、齒合率較高、噪音較低，而且承載能力高、使用壽命長。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓馬達(dá)齒輪，包括齒頂(1)、齒廊曲面( 與齒根部(3)，所述齒頂(1)與齒廊曲面( 相連接，齒廊曲面O)的另一端與齒根部C3)相連接，且齒廊曲面( 包括相互對稱的左曲面與右曲面(22)，其特征在于所述左曲面中，相鄰的左曲面之間的距離齒距(6)為齒槽寬(5)的兩倍；所述齒根部(3)上位于相鄰的左曲面與右曲面0 之間的部位設(shè)置有圓弧槽(7)，該圓弧槽(7)包括底弧邊(71)及其兩側(cè)的邊弧邊 (72)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓馬達(dá)齒輪，其特征在于所述齒頂(1)與齒廊曲面 (2)之間設(shè)置有齒頂?shù)菇?9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種液壓馬達(dá)齒輪，其特征在于所述齒頂(1)與齒廊曲面O)的外表面上均覆蓋有滲碳層(10)。
專利摘要一種液壓馬達(dá)齒輪，包括齒頂、齒廊曲面與齒根部，所述齒頂與齒廊曲面相連接，齒廊曲面的另一端與齒根部相連接，且齒廊曲面包括相互對稱的左曲面與右曲面，齒頂與齒根部之間的距離全齒高為1.5-2.5，齒頂與分度圓之間的距離齒頂高為1-1.3，左曲面與右曲面之間的距離齒槽寬為1-2，相鄰的左曲面之間的距離齒距為齒槽寬的兩倍，齒根部上位于相鄰的左曲面與右曲面之間的部位設(shè)置有圓弧槽，該圓弧槽包括底弧邊及其兩側(cè)的邊弧邊，底弧邊的半徑為0.4-0.8，邊弧邊的半徑為0.9-1.4，齒頂與齒廊曲面之間設(shè)置有齒頂?shù)菇?，齒頂與齒廊曲面的外表面上均覆蓋有滲碳層。本實(shí)用新型不僅強(qiáng)度較大、齒合率較高、噪音較低，而且承載能力高、使用壽命長。
文檔編號F16H55/17GK202091470SQ20102022824
公開日2011年12月28日 申請日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者賴國祥 申請人:大同齒輪(昆山)有限公司