專(zhuān)利名稱(chēng)：轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸密封件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密封件，尤其涉及裝設(shè)在車(chē)輛轉(zhuǎn)向機(jī)的輸入軸與車(chē)身間的密 封件及裝設(shè)有該密封件的轉(zhuǎn)向機(jī)。
背景技術(shù)：
在車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向機(jī)與上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向軸通過(guò)花鍵 或其它聯(lián)接方式進(jìn)行聯(lián)接。由于轉(zhuǎn)向機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的下部位置，而轉(zhuǎn)向軸位于駕駛艙內(nèi)， 因此，轉(zhuǎn)向機(jī)的輸入軸需要穿過(guò)車(chē)身上的相應(yīng)孔與轉(zhuǎn)向軸的下端聯(lián)接，由于轉(zhuǎn)向機(jī)的輸入 軸的外徑小于它所需要通過(guò)的孔的直徑，因此通常采用密封件來(lái)進(jìn)行密封?，F(xiàn)有的車(chē)輛中的轉(zhuǎn)向機(jī)的輸入軸到車(chē)身孔的密封件多為單層。裝配后，當(dāng)與車(chē)身 接觸的部分受力較大時(shí)，密封件會(huì)發(fā)生變形，但因其變形量無(wú)法得到合理的控制，往往會(huì)在 接觸面上出現(xiàn)“翻邊”現(xiàn)象，這樣密封件將不再與車(chē)身緊緊貼合，導(dǎo)致密封效果較差，甚至失 去密封作用。密封件密封性較差的情況下，會(huì)帶來(lái)一系列不良影響。例如1)由于車(chē)輛行駛時(shí)的工作環(huán)境相對(duì)惡劣，會(huì)使得外界的灰塵、水、泥及其它腐蝕性 雜質(zhì)侵入駕駛艙內(nèi)，腐蝕車(chē)體及地板上的內(nèi)飾件(例如地毯等)；2)由于轉(zhuǎn)向機(jī)的輸入軸與車(chē)身之間存在間隙，在車(chē)輛行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生令人厭煩的噪 音，尤其是在高速行駛時(shí)，這種噪音甚至?xí)_(dá)到讓人感覺(jué)不適的程度，影響駕駛舒適性，尤 其是對(duì)于有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)講，不適感會(huì)更明顯。3)此外，當(dāng)密封件的密封性較差時(shí)，外界的氣味例如各種油液的氣味、從排氣管排 出的車(chē)輛尾氣的味道也會(huì)通過(guò)輸入軸與車(chē)身孔的間隙進(jìn)入駕駛艙，使得駕駛員感覺(jué)不適， 影響駕駛的舒適性。4)另外，因?yàn)檩斎胼S有一部分是車(chē)身之下的，在車(chē)輛行駛時(shí)工作環(huán)境相對(duì)十分惡 劣，如果密封件密封效果差，就會(huì)導(dǎo)致灰塵、水分和泥土等進(jìn)入轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)，腐蝕轉(zhuǎn)向機(jī)的 輸入軸，對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)的使用壽命產(chǎn)生很大的影響。隨著車(chē)輛制造水平的提高及車(chē)輛用戶(hù)的增加，人們不再僅僅滿(mǎn)足于車(chē)輛作為代步 工具的基本功能，對(duì)駕駛的舒適性也提出了更高的要求，尤其是對(duì)車(chē)輛的噪音控制有了進(jìn) 一步的認(rèn)知。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪音控制水平會(huì)直接影響到整車(chē)噪音等級(jí)的評(píng)定，甚至?xí)a(chǎn)生客戶(hù) 抱怨，進(jìn)而影響車(chē)輛的品牌形象及客戶(hù)認(rèn)可度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸密封件，可提高密封性能，防止由 于密封件密封效果差而導(dǎo)致灰塵、水、泥土及異味侵入駕駛艙，腐蝕車(chē)廂內(nèi)的零部件及使得 駕駛員感覺(jué)不適；并且能減少噪音的產(chǎn)生，提高駕駛的舒適性；防止泥、水、灰塵對(duì)輸入軸 造成腐蝕，提高轉(zhuǎn)向機(jī)的使用壽命。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的密封件包括與車(chē)身接觸的密封端以及供輸入軸插入的插入端，所述密封端包括與車(chē)身貼合的貼合部件；以及剛度大于所述貼合 部件以限制其變形量的限制部件。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于密封端包括與車(chē)身貼合的貼合部件以及剛度大于所述貼合部 件以限制其變形量的限制部件，限制部件的剛度相對(duì)貼合部件較大，故變形量相對(duì)較小。因 此，當(dāng)貼合部件因變形量過(guò)大將要出現(xiàn)“翻邊”現(xiàn)象時(shí)，限制部件起到“阻擋”貼合部件繼續(xù) 變形的作用，保證密封件與車(chē)身能始終緊緊地貼合在一起。另外，本實(shí)用新型的密封件中，貼合部件與限制部件隔開(kāi)適當(dāng)間距地層疊設(shè)置。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于貼合部件與限制部件隔開(kāi)適當(dāng)間距地層疊設(shè)置，因此，可控制 貼合部件的變形量。另外，本實(shí)用新型的密封件中，貼合部件呈碗狀。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于貼合部件呈碗狀，因此，便于與車(chē)身緊緊貼合，而且利用其變 形量還可以對(duì)車(chē)身的上下跳動(dòng)量起到一定的補(bǔ)償作用。另外，本實(shí)用新型的密封件中，在側(cè)面設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于在側(cè)面設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，因此可進(jìn)一步保證剛度的要求。另外，本實(shí)用新型的密封件中，在插入端設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)可以為缺口。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于在插入端設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，因此當(dāng)密封件安裝到轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸 上時(shí)，可以起到限位作用。本實(shí)用新型還提供一種轉(zhuǎn)向機(jī)，其裝設(shè)有如上所述的任一種密封件。
圖1是表示本實(shí)用新型實(shí)施例的密封件的主視圖。圖2是表示本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖。(符號(hào)說(shuō)明)A密封端B插入端1貼合部件2限制部件3加強(qiáng)筋4限位機(jī)構(gòu)
具體實(shí)施方式
以下對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。以下實(shí)施方式僅僅是本實(shí)用新型 技術(shù)方案的一例，不應(yīng)被解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖1所示，本實(shí)施方式中的密封件包括與車(chē)身接觸的密封端A以及供輸入軸插 入的插入端B。密封端A包括與車(chē)身貼合的貼合部件1以及剛度大于貼合部件以限制其 變形量的限制部件2。而且，上述貼合部件呈碗狀，且限制部件2與其隔開(kāi)適當(dāng)間距地層疊設(shè)置。如圖2所示，在密封件的側(cè)面設(shè)有3個(gè)加強(qiáng)筋3。而且，在插入端B設(shè)有缺口 4作 為限位機(jī)構(gòu)。[0035]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于密封端A包括與車(chē)身貼合的貼合部件1以及剛度大于貼合部 件1以限制其變形量的限制部件2，限制部件2的剛度相對(duì)貼合部件1較大，故變形量相對(duì) 較小。因此當(dāng)貼合部件1因變形量過(guò)大將要出現(xiàn)“翻邊”現(xiàn)象時(shí)，限制部件2起到“阻擋”貼 合部件1繼續(xù)變形的作用，保證密封件與車(chē)身能始終緊緊地貼合在一起。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于貼合部件1與限制部件2隔開(kāi)適當(dāng)間距地層疊設(shè)置，因此，可 控制貼合部件1的變形量。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于貼合部件1呈碗狀，因此，便于與車(chē)身緊緊貼合，而且利用其 變形量還可以對(duì)車(chē)身的上下跳動(dòng)量起到一定的補(bǔ)償作用。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于在側(cè)面設(shè)有3個(gè)加強(qiáng)筋，因此可進(jìn)一步保證剛度的要求。另 外，雖然本實(shí)施例中的加強(qiáng)筋為3個(gè)，但并不限定于此，可以根據(jù)需要增加或減少。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于在插入端設(shè)有凹陷作為限位機(jī)構(gòu)，因此當(dāng)密封件安裝到轉(zhuǎn)向 機(jī)輸入軸上時(shí)，可以起到限位作用。另外，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向機(jī)的輸入軸的密封件既可以集成在轉(zhuǎn)向機(jī)總成上，也可 以是一個(gè)獨(dú)立的零件。其形狀可以根據(jù)具體的要求進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，材質(zhì)一般為非金屬件， 但也可以是其它任何可以滿(mǎn)足密封要求的材質(zhì)，其強(qiáng)度和剛度需要滿(mǎn)足實(shí)際的要求進(jìn)行， 具體尺寸及上下層的距離也需要根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行確定。上述實(shí)施例不應(yīng)被解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限定，在不脫離主旨的范圍內(nèi)，任意的 改變都是被允許的。
權(quán)利要求一種轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸密封件，其特征在于，包括與車(chē)身接觸的密封端以及供輸入軸插入的插入端，所述密封端包括與車(chē)身貼合的貼合部件；以及剛度大于所述貼合部件以限制其變形量的限制部件。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸密封件，其特征在于，所述貼合部件與所述限制 部件隔開(kāi)適當(dāng)間距地層疊設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸密封件，其特征在于，所述貼合部件呈碗狀。
4.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸密封件，其特征在于，在側(cè)面設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。
5.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸密封件，其特征在于，在所述插入端設(shè)有限位機(jī)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸密封件，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)為缺口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸密封件，包括與車(chē)身接觸的密封端以及供輸入軸插入的插入端，所述密封端包括與車(chē)身貼合的貼合部件；以及剛度大于所述貼合部件以限制其變形量的限制部件。
文檔編號(hào)F16J15/16GK201739504SQ20102022852
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月17日
發(fā)明者姚慧杰, 趙雷 申請(qǐng)人:上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司