專(zhuān)利名稱(chēng)：帶有入軸雙密封機(jī)構(gòu)的減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種減速機(jī)，特別涉及一種帶有入軸雙密封機(jī)構(gòu)的減速機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的個(gè)別減速機(jī)，對(duì)密封性具有較高的要求，為了避免漏油的缺陷，同時(shí) 傳統(tǒng)的減速機(jī)在使用時(shí)噪音比較大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種帶有入軸雙密封機(jī)構(gòu)的 減速機(jī)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種帶有入軸雙密封機(jī)構(gòu)的減速機(jī)，包括箱體，箱體中設(shè)有蝸桿機(jī)構(gòu)和蝸輪機(jī)構(gòu)， 蝸桿機(jī)構(gòu)和蝸輪機(jī)構(gòu)相嚙合，所述的蝸桿機(jī)構(gòu)包括蝸桿、蝸桿油封、蝸桿軸承和法蘭，所述 的蝸桿穿接過(guò)箱體中，所述的蝸桿的一端設(shè)在法蘭，所述的蝸桿與箱體通過(guò)蝸桿軸承相轉(zhuǎn) 動(dòng)，所述的蝸桿的兩端通過(guò)蝸桿油封相密封，所述的蝸桿的另一端為設(shè)有二組相間隔分別 的蝸桿油封，蝸桿油封與箱體相接觸；所述的蝸輪機(jī)構(gòu)包括蝸輪軸、蝸輪、蝸輪軸承和蝸輪 油封，所述的蝸輪軸設(shè)在箱體中，蝸輪軸中套有蝸輪，所述的蝸輪軸的兩端分別設(shè)有蝸輪 軸承，所述的蝸輪軸與箱體通過(guò)蝸輪油封相密封。蝸輪蝸桿為左旋阿基米德型、減速比為 1 50，采用入軸雙密封結(jié)構(gòu)，很好的避免了漏油的缺陷，并要求蝸輪蝸桿接觸斑點(diǎn)在齒高 和齒寬方向都達(dá)到75%以上，較好地降低了噪音。作為優(yōu)選，所述的蝸桿中套有隔圈，所述的隔圈與法蘭相接觸，所述的隔圈與法蘭 之間設(shè)有蝸桿油封，所述的法蘭與箱體間設(shè)有紙墊。作為優(yōu)選，所述的箱體包括主體和加油蓋，所述的主體和加油蓋相接觸固定，所述 的加油蓋與蝸輪軸之間設(shè)有蝸輪油封，所述的加油蓋與箱體間通過(guò)0型圈相密封。因此，本實(shí)用新型提供的帶有入軸雙密封機(jī)構(gòu)的減速機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪音低，密封 性好。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例如圖1和圖2所示，一種帶有入軸雙密封機(jī)構(gòu)的減速機(jī)，包括箱體1，箱體 1中設(shè)有蝸桿機(jī)構(gòu)和蝸輪機(jī)構(gòu)，蝸桿機(jī)構(gòu)和蝸輪機(jī)構(gòu)相嚙合，所述的蝸桿機(jī)構(gòu)包括蝸桿2、 蝸桿油封3、蝸桿軸承14和法蘭4，所述的蝸桿2穿接過(guò)箱體1中，所述的蝸桿2的一端設(shè)有法蘭4，所述的蝸桿2與箱體1通過(guò)蝸桿軸承14相轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的蝸桿2的兩端通過(guò)蝸桿油 封3相密封，所述的蝸桿2的另一端為設(shè)有二組相間隔分別的蝸桿油封3，蝸桿油封3與箱 體1相接觸，蝸桿2中套有隔圈9，所述的隔圈9與法蘭4相接觸，所述的隔圈9與法蘭4之 間設(shè)有蝸桿油封3，所述的法蘭4與箱體1間設(shè)有紙墊10 ；所述的蝸輪機(jī)構(gòu)包括蝸輪軸5、蝸 輪6、蝸輪軸承7和蝸輪油封8，所述的蝸輪軸5設(shè)在箱體1中，蝸輪軸5中套有蝸輪6，所述 的蝸輪軸5的兩端分別設(shè)有蝸輪軸承7，所述的蝸輪軸5與箱體1通過(guò)蝸輪油封8相密封， 所述的箱體1包括主體11和加油蓋12，所述的主體11和加油蓋12相接觸固定，所述的加 油蓋12與蝸輪軸5之間設(shè)有蝸輪油封8，所述的加油蓋12與箱體1間通過(guò)0型圈13相密 封。
權(quán)利要求一種帶有入軸雙密封機(jī)構(gòu)的減速機(jī)，包括箱體(1)，其特征在于箱體(1)中設(shè)有蝸桿機(jī)構(gòu)和蝸輪機(jī)構(gòu)，蝸桿機(jī)構(gòu)和蝸輪機(jī)構(gòu)相嚙合，所述的蝸桿機(jī)構(gòu)包括蝸桿(2)、蝸桿油封(3)、蝸桿軸承(14)和法蘭(4)，所述的蝸桿(2)穿接過(guò)箱體(1)中，所述的蝸桿(2)的一端設(shè)有法蘭(4)，所述的蝸桿(2)與箱體(1)通過(guò)蝸桿軸承(14)相轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的蝸桿(2)的兩端通過(guò)蝸桿油封(3)相密封，所述的蝸桿(2)的另一端為設(shè)有二組相間隔分別的蝸桿油封(3)，蝸桿油封(3)與箱體(1)相接觸；所述的蝸輪機(jī)構(gòu)包括蝸輪軸(5)、蝸輪(6)、蝸輪軸承(7)和蝸輪油封(8)，所述的蝸輪軸(5)設(shè)在箱體(1)中，蝸輪軸(5)中套有蝸輪(6)，所述的蝸輪軸(5)的兩端分別設(shè)有蝸輪軸承(7)，所述的蝸輪軸(5)與箱體(1)通過(guò)蝸輪油封(8)相密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有入軸雙密封機(jī)構(gòu)的減速機(jī)，其特征在于所述的蝸桿(2) 中套有隔圈(9)，所述的隔圈(9)與法蘭⑷相接觸，所述的隔圈(9)與法蘭⑷之間設(shè)有 蝸桿油封(3)，所述的法蘭⑷與箱體⑴間設(shè)有紙墊(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有入軸雙密封機(jī)構(gòu)的減速機(jī)，其特征在于所述的箱 體(1)包括主體(11)和加油蓋(12)，所述的主體(11)和加油蓋(12)相接觸固定，所述的 加油蓋(12)與蝸輪軸(5)之間設(shè)有蝸輪油封(8)，所述的加油蓋(12)與箱體(1)間通過(guò)0 型圈(13)相密封。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種減速機(jī)，特別涉及一種帶有入軸雙密封機(jī)構(gòu)的減速機(jī)。箱體中設(shè)有蝸桿機(jī)構(gòu)和蝸輪機(jī)構(gòu)，帶有入軸雙密封機(jī)構(gòu)的減速機(jī)相嚙合，蝸桿機(jī)構(gòu)包括蝸桿、蝸桿油封、蝸桿軸承和法蘭，蝸桿穿接過(guò)箱體中，蝸桿的一端設(shè)在法蘭，蝸桿與箱體通過(guò)蝸桿軸承相轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿的兩端通過(guò)蝸桿油封相密封，蝸桿的另一端為設(shè)有二組相間隔分別的蝸桿油封，蝸桿油封與箱體相接觸；蝸輪機(jī)構(gòu)包括蝸輪軸、蝸輪、蝸輪軸承和蝸輪油封，蝸輪軸設(shè)在箱體中，蝸輪中套有蝸輪，蝸輪軸的兩端分別設(shè)有蝸輪軸承，蝸輪軸與箱體通過(guò)蝸輪油封相密封。減速機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪音低，密封性好。
文檔編號(hào)F16J15/10GK201757158SQ20102023234
公開(kāi)日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者沈立鋒 申請(qǐng)人:杭州禹神減速機(jī)有限公司