專(zhuān)利名稱(chēng)：一種氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣壓調(diào)整裝置，尤其是涉及一種應(yīng)用于空氣彈簧的氣囊氣壓 自動(dòng)調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
空氣彈簧在鐵路車(chē)輛無(wú)搖枕結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架上得到了廣泛應(yīng)用，其承受大的橫向變形 的同時(shí)，還要承受扭轉(zhuǎn)變形，且車(chē)體的扭擺運(yùn)動(dòng)通常是耦合的。為了測(cè)試空氣彈簧的可靠 性，TB/T2841-2005《鐵路車(chē)輛空氣彈簧》與國(guó)外BS EN13597等標(biāo)準(zhǔn)均要求空氣彈簧進(jìn)行扭 擺耦合大位移橫向疲勞試驗(yàn)?？諝鈴椈膳[疲勞試驗(yàn)在疲勞試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行，其氣囊內(nèi)空氣壓力根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng) 保持在一定范圍。由于空氣彈簧氣囊不停地做往復(fù)擺動(dòng)，氣囊與上、下蓋板間以及空氣彈簧 進(jìn)氣端與工作臺(tái)面之間不可避免地存在漏氣現(xiàn)象，導(dǎo)致氣壓下降，因此每隔一段時(shí)間需要 人工手動(dòng)補(bǔ)氣。由于疲勞試驗(yàn)是連續(xù)進(jìn)行的，而操作工是每隔一段時(shí)間對(duì)試驗(yàn)狀態(tài)進(jìn)行巡視，因 此就存在由于漏氣導(dǎo)致空氣彈簧氣囊氣壓低于要求值現(xiàn)象，這樣試驗(yàn)結(jié)果就不準(zhǔn)確，嚴(yán)重 漏氣時(shí)還會(huì)出現(xiàn)因?yàn)椴僮鞴](méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)而導(dǎo)致氣囊損壞現(xiàn)象。所以，為了提高操作的方 便性與安全性，并降低操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，很有必要設(shè)計(jì)一套空氣彈簧氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整 裝置，以實(shí)現(xiàn)氣囊氣壓的自動(dòng)充氣、補(bǔ)氣與嚴(yán)重漏氣時(shí)的自動(dòng)保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種空氣彈簧氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置，該實(shí)用新型可 以很好地解決現(xiàn)有技術(shù)存在的空氣彈簧扭擺疲勞試驗(yàn)中氣囊由于漏氣而需要人工手動(dòng)補(bǔ) 氣的技術(shù)問(wèn)題，能實(shí)現(xiàn)氣囊氣壓的自動(dòng)充氣、補(bǔ)氣與保護(hù)，提高了操作的方便性、安全性與 自動(dòng)化程度。本實(shí)用新型提供一種氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置的具體實(shí)施方式
，氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整 裝置與空氣彈簧氣囊相連，空氣彈簧氣囊上設(shè)置有進(jìn)氣管路，空氣彈簧氣囊通過(guò)進(jìn)氣管與 氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置相連，氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置包括氣源處理二聯(lián)件、電氣換向閥、電 氣比例閥和壓力表，氣源處理二聯(lián)件、電氣換向閥、電氣比例閥和壓力表依次連接在進(jìn)氣管 路上，電氣換向閥、電氣比例閥與數(shù)字式壓力表與主機(jī)控制系統(tǒng)相連。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施方式，壓縮空氣經(jīng)氣源處理二聯(lián)件、電氣換向閥、電 氣比例閥進(jìn)入空氣彈簧氣囊，壓力表與空氣彈簧氣囊并聯(lián)接在電氣比例閥的出氣管路上。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施方式，空氣彈簧氣囊的工作氣壓與補(bǔ)氣氣壓可以進(jìn) 一步通過(guò)主機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)定，主機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)壓力表的反饋氣壓值控制電氣換向閥與電 氣比例閥的通斷，自動(dòng)調(diào)整空氣彈簧氣囊的氣壓。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施方式，空氣彈簧氣囊的最低保護(hù)氣壓可以進(jìn)一步通 過(guò)主機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)定，主機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)壓力表的反饋氣壓值控制主機(jī)開(kāi)停機(jī)。[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施方式，所述的壓力表進(jìn)一步為數(shù)字式壓力表。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施方式，所述的電氣換向閥進(jìn)一步為二位二通單電控 電氣換向閥。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施方式，所述的數(shù)字式的壓力表進(jìn)一步自帶有壓力傳 感器。通過(guò)應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施方式所描述的氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置，使氣囊氣壓自動(dòng) 調(diào)整裝置主機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣彈簧氣囊氣壓，根據(jù)氣壓大小來(lái)控制氣囊的進(jìn)氣；在 試驗(yàn)機(jī)使用過(guò)程中，可以方便地設(shè)定工作氣壓、補(bǔ)氣氣壓與最低保護(hù)氣壓，并通過(guò)電氣控制 的方式對(duì)氣壓進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，方便了使用，提高了操作的安全性。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式所描述的氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)組成示 意圖；其中1_氣源處理二聯(lián)件、2-電氣換向閥、3-電氣比例閥、4-壓力表、5-空氣彈簧 氣囊、6-主機(jī)控制系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部 的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提 下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。作為本實(shí)用新型一種氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置的具體實(shí)施方式
，如圖1所示的是一 種氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置的具體應(yīng)用在軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛空氣彈簧上的一種具體實(shí)施方式
的 結(jié)構(gòu)組成示意圖，一種氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置，氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置與空氣彈簧氣囊5 相連，空氣彈簧氣囊5上設(shè)置有進(jìn)氣管路，空氣彈簧氣囊5通過(guò)進(jìn)氣管與氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整 裝置相連，氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置包括氣源處理二聯(lián)件1、電氣換向閥2、電氣比例閥3和壓 力表4，氣源處理二聯(lián)件1、電氣換向閥2、電氣比例閥3和壓力表4依次連接在從總進(jìn)氣口 到空氣彈簧氣囊5進(jìn)氣管之間的進(jìn)氣管路上，壓縮空氣經(jīng)氣源處理二聯(lián)件1、電氣換向閥2、 電氣比例閥3進(jìn)入空氣彈簧氣囊5，壓力表4與空氣彈簧氣囊5并聯(lián)接在電氣比例閥3的出 氣管路上。電氣換向閥2、電氣比例閥3與數(shù)字式壓力表4與主機(jī)控制系統(tǒng)6相連。作為本 實(shí)用新型的一種典型實(shí)施方式，壓力表4為數(shù)字式壓力表，尤其是一種自帶有壓力傳感器 的數(shù)字式壓力表。電氣換向閥2為二位二通單電控電氣換向閥。來(lái)自車(chē)間主進(jìn)氣管路上的壓縮空氣，經(jīng)氣源處理二聯(lián)件1、電氣換向閥2、電氣比 例閥3進(jìn)入空氣彈簧氣囊5，數(shù)字式的壓力表4與空氣彈簧氣囊5并聯(lián)接在電氣比例閥3出 氣管路上?？諝鈴椈蓺饽?的工作氣壓與補(bǔ)氣氣壓可以通過(guò)主機(jī)控制系統(tǒng)6設(shè)定，主機(jī)控制系統(tǒng)6根據(jù)壓力表4的反饋氣壓值控制電氣換向閥2與電氣比例閥3的通斷，自動(dòng)調(diào)整 空氣彈簧氣囊5的氣壓?？諝鈴椈蓺饽?的最低保護(hù)氣壓可以通過(guò)主機(jī)控制系統(tǒng)6設(shè)定， 主機(jī)控制系統(tǒng)6根據(jù)壓力表4的反饋氣壓值控制主機(jī)開(kāi)停機(jī)。 由主機(jī)控制系統(tǒng)6設(shè)定空氣彈簧氣囊5的工作氣壓、補(bǔ)氣氣壓與最低保護(hù)氣壓。開(kāi) 始試驗(yàn)前，主機(jī)控制系統(tǒng)6根據(jù)設(shè)定的工作氣壓，給電氣換向閥2與電氣比例閥3通電，空 氣彈簧氣囊5自動(dòng)充氣，壓力表4實(shí)時(shí)顯示空氣彈簧氣囊5中的壓力，空氣彈簧氣囊5充氣 至預(yù)定壓力后，電氣換向閥2與電氣比例閥3斷電，主機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)。 當(dāng)試驗(yàn)過(guò)程中，壓力表4監(jiān)測(cè)到氣囊5中壓力低于補(bǔ)氣氣壓時(shí)，主機(jī)控制系統(tǒng)6在 不停機(jī)狀態(tài)下，給電氣換向閥2與電氣比例閥3通電，氣囊5自動(dòng)充氣至預(yù)定壓力后，電氣 換向閥2與電氣比例閥3斷電。當(dāng)試驗(yàn)過(guò)程中，壓力表4監(jiān)測(cè)到空氣彈簧氣囊5中壓力低于最低保護(hù)氣壓時(shí)，主機(jī) 控制系統(tǒng)6控制主機(jī)自動(dòng)停機(jī)，同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于所述的氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置與空氣彈簧氣囊(5)相連，空氣彈簧氣囊(5)上設(shè)置有進(jìn)氣管路，空氣彈簧氣囊(5)通過(guò)進(jìn)氣管與氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置相連，氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置包括氣源處理二聯(lián)件(1)、電氣換向閥(2)、電氣比例閥(3)和壓力表(4)，氣源處理二聯(lián)件(1)、電氣換向閥(2)、電氣比例閥(3)和壓力表(4)依次連接在進(jìn)氣管路上，電氣換向閥(2)、電氣比例閥(3)與數(shù)字式壓力表(4)與主機(jī)控制系統(tǒng)(6)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于壓縮空氣經(jīng)氣源 處理二聯(lián)件(1)、電氣換向閥(2)、電氣比例閥(3)進(jìn)入空氣彈簧氣囊(5)，壓力表(4)與空 氣彈簧氣囊(5)并聯(lián)接在電氣比例閥(3)的出氣管路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于空氣彈簧氣 囊(5)的工作氣壓與補(bǔ)氣氣壓可以通過(guò)主機(jī)控制系統(tǒng)(6)設(shè)定，主機(jī)控制系統(tǒng)(6)根據(jù)壓 力表⑷的反饋氣壓值控制電氣換向閥⑵與電氣比例閥⑶的通斷，自動(dòng)調(diào)整空氣彈簧 氣囊(5)的氣壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于空氣彈簧氣囊(5) 的最低保護(hù)氣壓可以通過(guò)主機(jī)控制系統(tǒng)(6)設(shè)定，主機(jī)控制系統(tǒng)(6)根據(jù)壓力表(4)的反 饋氣壓值控制主機(jī)開(kāi)停機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4中任一權(quán)利要求所述的一種氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在 于所述的壓力表(4)為數(shù)字式壓力表。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于所述的電氣換向 閥(2)為二位二通單電控電氣換向閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求6中任一權(quán)利要求所述的一種氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于 所述的數(shù)字式的壓力表(4)自帶有壓力傳感器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置，氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置與空氣彈簧氣囊相連，空氣彈簧氣囊上設(shè)置有進(jìn)氣管路，空氣彈簧氣囊通過(guò)進(jìn)氣管路與氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置相連，氣囊氣壓自動(dòng)調(diào)整裝置包括氣源處理二聯(lián)件、電氣換向閥、電氣比例閥和壓力表，氣源處理二聯(lián)件、電氣換向閥、電氣比例閥和壓力表依次相連，電氣換向閥、電氣比例閥與數(shù)字式壓力表與主機(jī)控制系統(tǒng)相連。本實(shí)用新型可以根據(jù)氣壓大小來(lái)控制氣囊的進(jìn)氣，方便地設(shè)定工作氣壓、補(bǔ)氣氣壓與最低保護(hù)氣壓，并通過(guò)電氣控制的方式對(duì)氣壓進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，對(duì)氣囊進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)，方便了使用，提高了操作的自動(dòng)化程度與安全性。
文檔編號(hào)F16F9/43GK201714898SQ20102023631
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者曹建平, 王進(jìn), 顏猛 申請(qǐng)人:株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司