專利名稱：改進復原閥系結構的汽車減振器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于減振器技術領域，具體涉及一種汽車減振器。 技術背景現(xiàn)業(yè)界普遍采用的一種減振器復原閥系的結構是，在一個框籠式結構中放置彈 簧、復原閥體、復原閥片，然后在活塞上扣緊。這種結構復原閥體和復原閥片需要在框攏式 結構中運動，以達到實現(xiàn)復原閥和流通閥的目的。但這種結構因為復原閥體和復原閥片要 在框籠式結構中運動，參與到與框籠式結構內(nèi)壁的摩擦件過多，影響了閥系的靈敏度。

實用新型內(nèi)容為了解決減振器中參與到與框籠式結構內(nèi)壁的摩擦件過多，對閥系的靈敏度產(chǎn)生 不良影響的問題，本實用新型提供一種改進復原閥結構的汽車減振器。具體的結構改進技術方案如下改進復原閥系結構的汽車減振器包括減振器缸體、活塞、活塞桿和復原閥系，活塞 尾部設有安裝環(huán)槽，復原閥系包括復原閥彈簧和復原閥，復原閥彈簧和復原閥依次套裝在 活塞桿上，復原閥包括復原閥體和復原閥片。所述復原閥體包括圓盤狀的閥身，閥身外圓周 上均布設有三個安裝爪；閥身中部設有與活塞桿配合的活塞桿孔，活塞桿孔外周的閥身徑 向上均布設有三個安裝孔，與復原閥彈簧對應的閥身外側面徑向均布設有三條直槽，三個 安裝孔的一端分別位于三條直槽內(nèi)；復原閥片通過安裝孔設于復原閥體內(nèi)；復原閥體通過 三個安裝爪的外伸爪端分別與活塞尾部的安裝環(huán)槽配合連接。本實用新型與同類型的現(xiàn)有 減振器閥系相比，它少了一個單獨的框籠式部件。通過對復原閥體結構的改進設計，使其具 有框籠式部件的功能，本實用新型減少了零部件，降低了成本，提高了閥系響應的靈敏度。

圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為復原閥體結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。參見圖1，改進復原閥系結構的汽車減振器包括減振器缸體、活塞4、活塞桿和復 原閥系?；钊膊吭O有安裝環(huán)槽，復原閥系包括復原閥彈簧1和復原閥，復原閥彈簧1和復 原閥依次套裝有活塞桿上，復原閥包括復原閥體2和復原閥片3。參見圖2，復原閥體2包 括圓盤狀的閥身，閥身外圓周上均布設有三個安裝爪；閥身中部開設有與活塞桿配合的活 塞桿孔，活塞桿孔外周的閥身徑向上均布設有三個安裝孔，與復原閥彈簧1對應的閥身外 側面徑向均布設有三條直槽，三個安裝孔的一端分別位于三條直槽內(nèi)；復原閥片3通過安 裝孔安裝于復原閥體2內(nèi)；復原閥體2通過三個安裝爪的外伸爪端分別與活塞尾部的安裝環(huán)槽配合連接。
權利要求改進復原閥系結構的汽車減振器，包括減振器缸體、活塞、活塞桿和復原閥系，活塞尾部設有安裝環(huán)槽，復原閥系包括復原閥彈簧和復原閥，復原閥彈簧和復原閥依次套裝在活塞桿上，復原閥包括復原閥體和復原閥片，其特征在于所述復原閥體包括圓盤狀的閥身，閥身外圓周上均布設有三個安裝爪；閥身中部設有與活塞桿配合的活塞桿孔，活塞桿孔外周的閥身徑向上均布設有三個安裝孔，與復原閥彈簧對應的閥身外側面徑向均布設有三條直槽，三個安裝孔的一端分別位于三條直槽內(nèi)；復原閥片通過安裝孔設于復原閥體內(nèi)；復原閥體通過三個安裝爪的外伸爪端分別與活塞尾部的安裝環(huán)槽配合連接。
專利摘要本實用新型改進復原閥系結構的汽車減振器。該減振器包括減振器缸體、活塞、活塞桿和復原閥系，復原閥系包括復原閥彈簧、復原閥體和復原閥片；復原閥體包括圓盤狀的閥身，閥身外圓周上均布設有三個安裝爪；閥身中部設有與活塞桿配合的活塞桿孔，外周的閥身徑向上均布設有三個安裝孔，復原閥片通過安裝孔設于復原閥體；復原閥體通過三個安裝爪的外伸爪端分別與活塞尾部的安裝環(huán)槽配合連接。本實用新型與同類型的現(xiàn)有減振器閥系相比，它少了一個單獨的框籠式部件。通過對復原閥體結構的改進設計，使其具有框籠式部件的功能，本實用新型減少了零部件，降低了成本，提高了閥系響應的靈敏度。
文檔編號F16F9/34GK201723639SQ20102023899
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月24日 優(yōu)先權日2010年6月24日
發(fā)明者席斌, 楊立舉, 郭振群, 黃德元 申請人:蕪湖天佑汽車技術有限公司