專利名稱：一種三級圓柱齒輪減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于減速傳動機械，具體涉及一種多級齒輪傳動的減速器。
背景技術(shù)：
目前三級圓柱齒輪減速器，其傳動結(jié)構(gòu)形式是輸入軸上的小齒輪與第一過渡軸上 的大齒輪嚙合，第一過渡軸上的小齒輪再與第二過渡軸上的大齒輪嚙合，第二過渡軸上的 小齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，這些軸都平行布置，整機橫向尺寸大，占地面積大，制造 成本高。
實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種三級圓柱齒輪減速器，其結(jié)構(gòu)簡單緊 湊，較少減速器橫向布置尺寸，降低整機占地面積以及制造成本。為實現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本實用新型將采取以下的技術(shù)方案一種三級圓柱齒輪減速器，包括箱體、齒輪輸入裝置、第一過渡齒輪傳動裝置、第 二過渡齒輪傳動裝置以及齒輪輸出裝置，所述齒輪輸入裝置的輸入軸與第一過渡齒輪傳動 裝置的第一過渡軸通過第一聯(lián)接體同軸設(shè)置，而齒輪輸出裝置的輸出軸則與第二過渡齒輪 傳動裝置的第二過渡軸通過第二聯(lián)接體同軸設(shè)置，所述第一聯(lián)接體和第二聯(lián)接體分別固定 安裝在箱體內(nèi)。所述第一聯(lián)接體和第二聯(lián)接體的軸向中間部位的上半圓周分別沿徑向開有至少 三個圓透孔，所述圓透孔的端面懸掛油繩，且油繩的兩端浸在減速器底部的油池中。所述第一過渡軸的兩端軸頸通過軸承分別支承在箱體和第一聯(lián)接體上，而輸入軸 的兩端軸頸也通過軸承分別支承在箱體和第一聯(lián)接體上，所述第二過渡軸的兩端軸頸通過 軸承分別支承在箱體和第二聯(lián)接體上，而輸出軸的兩端軸頸也通過軸承分別支承在箱體和 第二聯(lián)接體上。所述箱體包括上箱體和下箱體，所述上箱體和下箱體通過螺紋緊固件連接成一 體，所述第一聯(lián)接體和/或者第二聯(lián)接體分別固定安裝在上箱體或者下箱體上。根據(jù)以上的技術(shù)方案，可以實現(xiàn)以下的有益效果本實用新型所述三級圓柱齒輪減速器，其通過在箱體內(nèi)固定安裝第一聯(lián)接體和第 二聯(lián)接體，同時將輸入軸和輸出軸平行設(shè)置，輸入軸和第一過渡軸通過第一聯(lián)接體同軸設(shè) 置，輸出軸和第二過渡軸通過第二聯(lián)接體同軸設(shè)置，由此可知，本實用新型橫向尺寸只相當 于單級圓柱齒輪減速器，與相同傳動比的三級圓柱齒輪減速器相比，減小了箱體體積，減少 了占地面積，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、成本低等優(yōu)點。
以下將結(jié)合附圖詳細地說明本實用新型的技術(shù)方案。圖1是本實用新型三級圓柱齒輪減速器的主視圖；[0013]圖2是本實用新型三級圓柱齒輪減速器的俯視圖；圖3是本實用新型聯(lián)接體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A-A剖視圖。其中，1、上箱體，2、螺栓，3、螺母，4、下箱體，5、輸入齒輪，6、鍵一，7、軸承一，8、輸 入軸，9、端蓋一，10、鍵二，11、端蓋二，12、第二過渡軸，13、軸承二，14、第二過渡大齒輪，15、 第一聯(lián)接體，16、第一過渡大齒輪，17鍵四，18、軸承八，19、第一過渡軸，20、端蓋三，21、第一 過渡小齒輪，22，端蓋四，23、輸出軸，24、輸出大齒輪，25、第二過渡小齒輪，26、軸承三，27、 油繩，28軸承四，29、鍵五，30軸承五，31第二聯(lián)接體，32、軸承六，33、軸承七，34、鍵六，35、 鍵三。
具體實施方式
附圖非限制性地公開了本實用新型的一個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，以下將結(jié)合 附圖詳細地說明本實用新型的技術(shù)方案。如圖所示，本實用新型所述的三級圓柱齒輪減速器，包括箱體、齒輪輸入裝置、第 一過渡齒輪傳動裝置、第二過渡齒輪傳動裝置以及齒輪輸出裝置，所述箱體，包括上箱體1 和下箱體4，所述上箱體1和下箱體4通過螺紋緊固件連接成一體；所述齒輪輸入裝置，包 括輸入軸8以及鍵連接在該輸入軸8上的輸入齒輪5 ；所述第一過渡齒輪傳動裝置，包括第 一過渡軸19以及鍵連接在該第一過渡軸19上的第一過渡大齒輪16和第一過渡小齒輪21 ； 所述第二過渡齒輪傳動裝置，包括第二過渡軸12以及鍵連接在該第二過渡軸12上的第二 過渡大齒輪14和第二過渡小齒輪25 ；所述齒輪輸出裝置，包括輸出軸23以及鍵連接在該 輸出軸23上的輸出大齒輪24 ；所述輸入軸8與第一過渡軸19通過第一聯(lián)接體15同軸設(shè) 置，而輸出軸23則與第二過渡軸12通過第二聯(lián)接體31同軸設(shè)置，所述第一聯(lián)接體15和第 二聯(lián)接體31分別固定安裝在箱體內(nèi)，所述第一聯(lián)接體15和第二聯(lián)接體31可以分別固定安 裝在上箱體1上，所述第一聯(lián)接體15和第二聯(lián)接體31也可以分別固定安裝在下箱體4上， 所述輸入齒輪5與第二過渡大齒輪14相嚙合，而第二過渡小齒輪25則與第一過渡大齒輪 16相嚙合，所述第一過渡小齒輪21與輸出大齒輪24相嚙合。所述第一過渡軸19的兩端 軸頸通過軸承分別支承在箱體和第一聯(lián)接體15上，而輸入軸8的兩端軸頸也通過軸承分別 支承在箱體和第一聯(lián)接體15上，所述第二過渡軸12的兩端軸頸通過軸承分別支承在箱體 和第二聯(lián)接體31上，而輸出軸23的兩端軸頸也通過軸承分別支承在箱體和第二聯(lián)接體31 上。具體地說，上箱體1與下箱體4通過螺栓、螺母連接成一體，輸入軸8上的輸入齒 輪5與第二過渡軸12上的第二過渡大齒輪14相嚙合，第二過渡軸12上的第二過渡小齒輪 25與第一過渡軸19上的第一過渡大齒輪16相嚙合，而輸出軸23上的輸出大齒輪24則與 第一過渡軸19上的第一過渡小齒輪21相嚙合，且輸入軸8與輸出軸23平行設(shè)置，同時， 輸入軸8與第一過渡軸19同軸，而輸出軸23則與第一過渡軸19同軸，輸入軸8與第一過 渡軸19相互鄰近的兩軸頭都與第一聯(lián)接體15相接，而輸出軸23和第二過渡軸12相互鄰 近的兩軸頭則分別與第二聯(lián)接體31相接，所述的第一聯(lián)接體15可以通過支架固定于上箱 體1上，也可以固定于下箱體4上；同樣，第二聯(lián)接體31可以通過支架固定于上箱體1上， 也可以固定于下箱體4上。輸入軸8 —端軸頸與軸承一內(nèi)孔相配，軸承一外圈與箱體軸承座孔相配，軸頭穿過端蓋一伸出箱體外，輸入軸8另一端軸頸與軸承三內(nèi)孔相配，軸承三外 圈與第一聯(lián)接體15上的孔相配；第一過渡軸19 一端軸頸與軸承八內(nèi)孔相配，軸承八外圈 與箱體軸承座孔相配，軸承八外側(cè)裝有端蓋三，第一過渡軸19另一端軸頸與軸承四內(nèi)孔相 配，軸承四外圈與第一聯(lián)接體15上的孔相配；第二過渡軸12 —端軸頸與軸承二內(nèi)孔相配， 軸承二外圈與箱體軸承座孔相配，軸承二外側(cè)裝有端蓋二，第二過渡軸12另一端軸頸與軸 承五內(nèi)孔相配，軸承五外圈與第二聯(lián)接體31上的孔相配；輸出軸23 —端軸頸與軸承七內(nèi)孔 相配，軸承七外圈與箱體軸承座孔相配，軸頭穿過端蓋四伸出箱體外，另一端軸頸與軸承六 內(nèi)孔相配，軸承六外圈與聯(lián)接體孔相配。輸入齒輪5通過鍵一固定于輸入軸8上，也可以與輸入軸8做成一體，成為齒輪 軸；第一過渡大齒輪16通過鍵四固定于第一過渡軸19上，第一過渡小齒輪21通過鍵五固 定于第一過渡軸19上，也可以與第一過渡軸19做成一體，成為齒輪軸；第二過渡大齒輪14 通過鍵二固定于第二過渡軸12上，第二過渡小齒輪25通過鍵三固定于第二過渡軸12上， 也可以與第二過渡軸12做成一體，成為齒輪軸；輸出大齒輪24通過鍵六固定于輸出軸23 上。所有齒輪的輪齒可做成直齒，也可做成斜齒。另外，第一聯(lián)接體和第二聯(lián)接體的軸向中間部位的上半圓周沿徑向開有至少三個 圓透孔，開有圓透孔處的圓柱表面掛有油繩27，油繩27用毛線或棉線作成，兩端浸在減速 器底部的油池中，利用毛細管作用吸油滴到圓透孔中，對兩側(cè)的軸承進行潤滑。兩側(cè)的軸承 采用單面密封軸承，密封圈在軸承外側(cè)，可有效防止?jié)櫥偷耐庑?。伸出箱體外的輸入軸8的軸頭與電機相連，伸出箱體外的輸出軸23的軸頭與工作 機的傳動軸相連。
權(quán)利要求一種三級圓柱齒輪減速器，包括箱體、齒輪輸入裝置、第一過渡齒輪傳動裝置、第二過渡齒輪傳動裝置以及齒輪輸出裝置，其特征在于所述齒輪輸入裝置的輸入軸與第一過渡齒輪傳動裝置的第一過渡軸通過第一聯(lián)接體同軸設(shè)置，而齒輪輸出裝置的輸出軸則與第二過渡齒輪傳動裝置的第二過渡軸通過第二聯(lián)接體同軸設(shè)置，所述第一聯(lián)接體和第二聯(lián)接體分別固定安裝在箱體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三級圓柱齒輪減速器，其特征在于所述第一聯(lián)接體和第二 聯(lián)接體的軸向中間部位的上半圓周分別沿徑向開有至少三個圓透孔，所述圓透孔的端面懸 掛油繩，且油繩的兩端浸在減速器底部的油池中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三級圓柱齒輪減速器，其特征在于所述第一過渡軸的兩端 軸頸通過軸承分別支承在箱體和第一聯(lián)接體上，而輸入軸的兩端軸頸也通過軸承分別支承 在箱體和第一聯(lián)接體上，所述第二過渡軸的兩端軸頸通過軸承分別支承在箱體和第二聯(lián)接 體上，而輸出軸的兩端軸頸也通過軸承分別支承在箱體和第二聯(lián)接體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三級圓柱齒輪減速器，其特征在于所述箱體包括上箱體和 下箱體，所述上箱體和下箱體通過螺紋緊固件連接成一體，所述第一聯(lián)接體和/或者第二 聯(lián)接體分別固定安裝在上箱體或者下箱體上。
專利摘要本實用新型公開了一種三級圓柱齒輪減速器，包括箱體、齒輪輸入裝置、第一過渡齒輪傳動裝置、第二過渡齒輪傳動裝置以及齒輪輸出裝置，其通過在箱體內(nèi)固定安裝第一聯(lián)接體和第二聯(lián)接體，同時將輸入軸和輸出軸平行設(shè)置，輸入軸和第一過渡軸通過第一聯(lián)接體同軸設(shè)置，輸出軸和第二過渡軸通過第二聯(lián)接體同軸設(shè)置，由此可知，本實用新型橫向尺寸只相當于單級圓柱齒輪減速器，與相同傳動比的三級圓柱齒輪減速器相比，減小了箱體體積，減少了占地面積，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、成本低等優(yōu)點。
文檔編號F16H57/02GK201696553SQ201020240098
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者李正峰 申請人:李正峰