專(zhuān)利名稱：一種定軸式變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于裝載機(jī)上的一個(gè)部件，屬于工程機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤 其涉及一種定軸式變速器。
背景技術(shù)：
目前絕大多數(shù)輪式裝載機(jī)所采用的液力變速器是由雙渦輪變矩器和行星式變速 器組成。液力變矩器采用單級(jí)、雙相、四元件變矩器。變速器為行星式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，前進(jìn)二檔， 倒退一檔。這種液力變速器的存在的主要問(wèn)題由于受結(jié)構(gòu)限制，超越離合器受力狀況和潤(rùn) 滑條件較差，使用過(guò)程中易失效，從而導(dǎo)致變速器可靠性差；采用功率內(nèi)分流式液力機(jī)械傳 動(dòng)，功率損失大，造成有效牽引功率、效率較低，高效區(qū)范圍較窄；行星式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸鏈 較長(zhǎng)，尺寸精度不易保證，造成變速器噪音較大，加工制造困難，維修不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供了一種定軸式變速器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中行星式變速 器存在的受超越離合器影響大、可靠性差、功率損失大、有效牽引功率較低、高效區(qū)范圍較 窄、行星式結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工制造困難、維修不方便等缺陷。本實(shí)用新型是采取了如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種定軸式變速器，包括變矩器、變速 箱和連接座，變矩器和變速箱通過(guò)螺栓固定連接，變矩器上設(shè)有取力器，所述定軸式變速器 設(shè)有分動(dòng)箱，分動(dòng)箱與變速箱固定連接，分動(dòng)箱上設(shè)有前輸出法蘭和后輸出法蘭；變矩器內(nèi) 置齒輪泵。所述定軸式變速器可以設(shè)有濾清器、游標(biāo)尺、制動(dòng)器和電控變速閥；所述齒輪泵最 好是內(nèi)嚙合齒輪泵。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是變速器前進(jìn)、后退各四個(gè)檔位，檔位 多、速比調(diào)節(jié)范圍大，能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)功率；采用內(nèi)嚙合齒輪泵技術(shù)，容積效率高，壽命 長(zhǎng)，噪音低；采用電液換檔+KD換檔系統(tǒng)，一檔與二檔換檔操作采用KD換檔功能，簡(jiǎn)化了操 作，降低了操作者勞動(dòng)強(qiáng)度；變速箱的模塊化設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)的變速箱一分為二，分成變速箱 和分動(dòng)箱，增加一級(jí)減速形式，便于模塊化設(shè)計(jì)及制造，以適應(yīng)不同噸位、便于匹配不同傳 動(dòng)比要求的裝載機(jī)產(chǎn)品；采用油道內(nèi)置技術(shù)，避免油道外置泄露。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；圖3是變矩器內(nèi)置內(nèi)嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0011]圖中1、變矩器；2、取力器；3、變速箱；4、分動(dòng)箱；5、制動(dòng)器；6、前輸出法蘭；7、游 標(biāo)尺；8、后輸出法蘭；9、濾清器；10、電控變速閥；11、連接座；12、內(nèi)嚙合齒輪泵。一種定軸式變速器，包括變矩器1、變速箱3和連接座11，變矩器1和變速箱3通 過(guò)螺栓固定連接，變矩器1上設(shè)有取力器2，所述定軸式變速器設(shè)有分動(dòng)箱4，分動(dòng)箱4與變 速箱3固定連接，分動(dòng)箱4上設(shè)有前輸出法蘭6和后輸出法蘭8 ；變矩器1內(nèi)置內(nèi)嚙合齒輪 泵12 ；定軸式變速器上設(shè)有濾清器9、游標(biāo)尺7、制動(dòng)器5和電控變速閥10。變矩器1內(nèi)置內(nèi)嚙合齒輪泵12和渦輪組，變速箱3內(nèi)置一二檔離合器總成、三四 檔離合器總成和前進(jìn)后退檔離合器總成，分動(dòng)箱4內(nèi)置傳動(dòng)齒輪組。使用本實(shí)用新型時(shí)，通過(guò)連接座11將本實(shí)用新型固定在車(chē)架上，發(fā)動(dòng)機(jī)連接變矩 器1的彈性板，動(dòng)力傳遞到變矩器1，動(dòng)力經(jīng)變矩器1的渦輪組變矩后傳遞到變速箱3和分 動(dòng)箱4，再由前輸出法蘭6和后輸出法蘭8分別連接傳動(dòng)軸輸出扭矩；電控變速閥10用來(lái)選 擇各檔位開(kāi)啟，同時(shí)控制各檔位壓力油的壓力，使隔離架里的活塞壓緊摩擦片來(lái)傳遞動(dòng)力； 制動(dòng)器5用來(lái)控制扭矩輸出。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、可靠性高，同時(shí)變速器換檔方便自如、采用緩沖 技術(shù)沖擊小、傳動(dòng)比范圍大，在一定范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，對(duì)外載荷的變化具有自適應(yīng)能 力，能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和提高經(jīng)濟(jì)性，使用壽命長(zhǎng)，不僅可用于裝載機(jī)，也可用 于挖掘裝載機(jī)和其他工程機(jī)械。
權(quán)利要求一種定軸式變速器，包括變矩器、變速箱和連接座，變矩器和變速箱通過(guò)螺栓固定連接，變矩器上設(shè)有取力器，其特征在于所述定軸式變速器設(shè)有分動(dòng)箱，分動(dòng)箱與變速箱固定連接，分動(dòng)箱上設(shè)有前輸出法蘭和后輸出法蘭；變矩器內(nèi)置齒輪泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定軸式變速器，其特征在于所述定軸式變速器設(shè)有濾清器、 游標(biāo)尺、制動(dòng)器和電控變速閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的定軸式變速器，其特征在于所述齒輪泵為內(nèi)嚙合齒輪泵。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種定軸式變速器，其屬于工程機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域。它解決現(xiàn)有技術(shù)中行星式變速器存在的受超越離合器影響大、可靠性差、功率損失大、有效牽引功率較低、高效區(qū)范圍較窄、行星式結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工制造困難、維修不方便等缺陷。其主要包括變矩器、變速箱和連接座，變矩器和變速箱通過(guò)螺栓固定連接，變矩器上設(shè)有取力器，所述定軸式變速器設(shè)有分動(dòng)箱，分動(dòng)箱與變速箱固定連接，分動(dòng)箱上設(shè)有前輸出法蘭和后輸出法蘭；變矩器內(nèi)置齒輪泵。本實(shí)用新型主要用于裝載機(jī)，也可用于挖掘裝載機(jī)和其他工程機(jī)械。
文檔編號(hào)F16H47/02GK201714939SQ20102024166
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月1日
發(fā)明者卞維展, 孫紅梅, 尹永偉, 支開(kāi)印, 曹慶軍, 李兵, 郭恒博, 黃鋒 申請(qǐng)人:山東臨工工程機(jī)械有限公司