專利名稱：可調(diào)節(jié)支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶作業(yè)用支撐，特別涉及一種用于頂升的可調(diào)節(jié)支撐裝置。
背景技術(shù)：
在船舶作業(yè)中，經(jīng)常需要用到用于頂升的支撐裝置。而現(xiàn)有的用于頂升支撐裝置， 大多是通過幾個頂升油缸將一個長長的支撐管頂起來實現(xiàn)的。采用這種支撐裝置，一方面， 由于需要同時使用多個油缸進行支撐，因此，同時要購買多個油缸，無形中增加了生產(chǎn)成 本。另一方面，為了保持頂起的狀態(tài)，整個作業(yè)過程中，需要油缸一直在下面支撐著支撐管， 支撐管又有負重，這樣油缸就長時間處于高負荷運作狀態(tài)，這也存在一定的安全隱患，同時 支撐性能也不夠穩(wěn)定。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有的支撐裝置存在安全隱患，而且 支撐也不夠穩(wěn)定的缺陷，提供一種既節(jié)約成本又能提高支撐的穩(wěn)定性的可調(diào)節(jié)支撐裝置。本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的一種可調(diào)節(jié)支撐裝置， 其包括一底座及一支撐管，其特點在于，所述底座和支撐管之間設(shè)有用于頂起所述支撐管 的第一級支撐件和第二級支撐組件，所述第一級支撐件為一液壓油缸。其中，所述第二級支撐組件包括至少一對支撐螺桿，所述支撐螺桿的端部帶有一 鎖緊螺母，所述支撐螺桿間隔對稱設(shè)于所述支撐管的底部。其中，所述第二級支撐組件還包括至少一對用于防止所述支撐管傾斜的導(dǎo)向桿， 兩所述導(dǎo)向桿間隔對稱設(shè)于所述支撐管的底部。其中，所述支撐管的底部焊接有一方形鋼板，所述方形鋼板形成所述支撐管的底端面。其中，所述可調(diào)節(jié)支撐裝置還包括多個支撐架，所述各個支撐架的一端與所述支 撐管固接，另一端與所述底座固接。其中，所述支撐架的數(shù)量為三個，相鄰的所述支撐架之間的夾角為120度。本實用新型的積極進步效果在于本實用新型首先是用一個液壓油缸來實現(xiàn)支撐 管的第一級頂升，這樣相比現(xiàn)有的支撐裝置，減少了油缸的購買數(shù)量，節(jié)約了生產(chǎn)成本。另 外，在支撐管升降到需要的高度后，可以拿掉油缸，再用底部的第二級支撐組件來繼續(xù)撐住 支撐管的重量，增強了支撐的穩(wěn)固性。

圖1為本實用新型一較佳實施例的局部結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1中的A-A視圖。圖3為圖1的俯視圖。
具體實施方式
下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。如圖1至圖3所示，本實用新型提供的可調(diào)節(jié)支撐裝置，由一底座1、一支撐管2， 三個加強支撐用的支撐架3，以及設(shè)于底座1和支撐管2之間、分二次將支撐管2頂起的第 一級支撐件和第二級支撐組件組成。支撐管2的底部焊接一塊方形鋼板，方形鋼板形成支 撐管2的底端面7。各個支撐架3的一端與支撐管2固接，其另一端與底座1固接。相鄰的 兩個支撐架3之間的夾角優(yōu)選為120度，這樣可以加固支撐管2支撐的穩(wěn)定性。本實施例中的第一級支撐件采用的是一個液壓油缸4。第二級支撐組件包括一對 用于支撐的支撐螺桿6和一對用于防止支撐管左右傾斜的導(dǎo)向桿5。支撐螺桿6和導(dǎo)向桿 5均分別間隔對稱固設(shè)在支撐管2的底部。導(dǎo)向桿5可以是一根鋼管。支撐螺桿6的端頭 均帶有一個鎖緊螺母，當(dāng)通過液壓油缸4將支撐管2頂升到需要的高度后，將支撐螺桿6上 的鎖緊螺母旋緊，即將支撐螺桿6頂升的高度固定。在頂升之初，先用第一級支撐件，即一個液壓油缸4將支撐管2頂起，然后，拿掉液 壓油缸4，繼續(xù)用第二級支撐組件將支撐管2頂住。由于第二級支撐組件中的兩個支撐螺桿 6、一對導(dǎo)向桿5均固設(shè)在底座1上，因此，采用第二級支撐組件可以明顯增強整個可調(diào)節(jié)支 撐裝置的穩(wěn)固性。而且由于有了第二級支撐組件，第一級支撐件可以只用一個液壓油缸4， 因此，節(jié)省了液壓油缸的購買個數(shù)，節(jié)約了作業(yè)成本。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 這些僅是舉例說明，在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做 出多種變更或修改。因此，本實用新型的保護范圍由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求一種可調(diào)節(jié)支撐裝置，其包括一底座及一支撐管，其特征在于，所述底座和支撐管之間設(shè)有用于頂起所述支撐管的第一級支撐件和第二級支撐組件，所述第一級支撐件為一液壓油缸。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)支撐裝置，其特征在于，所述第二級支撐組件包括至少 一對支撐螺桿，所述支撐螺桿的端部帶有一鎖緊螺母，兩所述支撐螺桿間隔對稱設(shè)于所述 支撐管的底部。
3.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)支撐裝置，其特征在于，所述第二級支撐組件還包括至 少一對用于防止所述支撐管傾斜的導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿間隔對稱設(shè)于所述支撐管的底部。
4.如權(quán)利要求1至3中任意一項所述的可調(diào)節(jié)支撐裝置，其特征在于，所述支撐管的底 部焊接有一方形鋼板，所述方形鋼板形成所述支撐管的底端面。
5.如權(quán)利要求4所述的可調(diào)節(jié)支撐裝置，其特征在于，所述可調(diào)節(jié)支撐裝置還包括多 個支撐架，所述各個支撐架的一端與所述支撐管固接，另一端與所述底座固接。
6.如權(quán)利要求5所述的可調(diào)節(jié)支撐裝置，其特征在于，所述支撐架的數(shù)量為三個，相鄰 的所述支撐架之間的夾角為120度。
專利摘要本實用新型公開了一種可調(diào)節(jié)支撐裝置，其包括一底座及一支撐管，所述底座和支撐管之間設(shè)有用于頂起所述支撐管的第一級支撐件和第二級支撐組件，所述第一級支撐件為一液壓油缸。本實用新型一個液壓油缸來實現(xiàn)支撐管的第一級頂升，減少了油缸的購買數(shù)量，節(jié)約了生產(chǎn)成本。另外，在支撐管升降到需要的高度后，可以拿掉油缸，再用第二級支撐組件來繼續(xù)撐住支撐管的重量，增強了支撐的穩(wěn)固性。
文檔編號F16M11/28GK201715207SQ201020258528
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者宋軍勝, 張理燕, 鄭昕, 黃磊 申請人:上海外高橋造船有限公司;上海外高橋造船海洋工程有限公司