專利名稱：自卸車密封蓋用減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動裝置，是一種自卸車密封蓋用減速機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自卸車必須具有防塵密封蓋，以防止自卸車運(yùn)送的物料或建筑垃圾等含塵 物在運(yùn)輸途中飛揚(yáng)于空氣中或散落在地面上，現(xiàn)有的自卸車密封蓋開關(guān)裝置所使用的減速 機(jī)通常由高速低壓直流電機(jī)與星行減速機(jī)構(gòu)連接、星行減速機(jī)構(gòu)與蝸桿減速機(jī)構(gòu)連接、蝸 桿減速機(jī)構(gòu)的蝸輪同軸的齒輪與驅(qū)動密封蓋軸上的齒輪相嚙合構(gòu)成。由于這種減速機(jī)的末 級傳動為蝸桿減速機(jī)構(gòu)的蝸輪同軸的單個(gè)齒輪與驅(qū)動密封蓋的單個(gè)齒輪嚙合構(gòu)成傳動副， 密封蓋在開或關(guān)的過程中沖擊載荷大、且有較大扭轉(zhuǎn)力矩作用，因此這種減速機(jī)末級傳動 的齒輪軸易扭斷、傳動的齒輪易損壞，存在著使用壽命短，成本高等不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種耐沖擊載荷、 抗扭轉(zhuǎn)力矩能力強(qiáng)，使用壽命長，相對成本低的自卸車密封蓋用減速機(jī)。解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，一種自卸車密封蓋用減速機(jī)，它包括直流 電機(jī)與星行減速機(jī)構(gòu)連接、星行減速機(jī)構(gòu)與蝸桿減速機(jī)構(gòu)連接，其特征是蝸桿減速機(jī)構(gòu)的 蝸輪固連在齒軸的中部，所述齒軸兩端的齒與驅(qū)動密封蓋的動力輸出軸上的兩個(gè)動力平衡 輸出齒輪相嚙合。所述的驅(qū)動密封蓋的動力輸出軸的軸心設(shè)有內(nèi)四方或六方形孔。所述的驅(qū)動密封蓋的動力輸出軸上設(shè)有外四方或六方形體。本實(shí)用新型的自卸車密封蓋用減速機(jī)，由于末級傳動采用齒軸兩端的齒與驅(qū)動密 封蓋的動力輸出軸上的兩個(gè)動力平衡輸出齒輪相嚙合的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了耐沖擊載荷、抗扭轉(zhuǎn) 力矩的能力，具有使用壽命長，相對成本低等優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的自卸車密封蓋用減速機(jī)動 力輸出軸兩端的任意一端均能輸出動力，而且動力輸出軸能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)方形孔或外方形體連 接輸出，通用性好、使用方便，避免了現(xiàn)有自卸車密封蓋用減速機(jī)只能單向輸出動力，因而 需要制作正、反向兩種自卸車密封蓋用減速機(jī)，通用性差的缺點(diǎn)。
圖1為自卸車密封蓋用減速機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖(圖2中A-A剖視圖)。圖2為圖1的俯視局部剖視示意圖(動力輸出軸的軸心設(shè)有內(nèi)四方或六方形孔)。圖3為圖1的俯視局部剖視示意圖(動力輸出軸上設(shè)有外四方或六方形體)。圖中1殼體，2動力平衡輸出齒輪，3蝸輪，4齒軸，5驅(qū)動密封蓋的動力輸出軸，6 蝸桿，7星行減速機(jī)構(gòu)，8直流電機(jī)，9軸承，10蝸桿減速機(jī)構(gòu)，11內(nèi)四方或六方形孔，12外四 方或六方形體。
具體實(shí)施方式
下面利用附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0015]參照圖1和2，本實(shí)用新型的自卸車密封蓋用減速機(jī)具有直流電機(jī)8、星行減速機(jī)構(gòu)7、蝸桿減速機(jī)構(gòu)10，直流電機(jī)8與星行減速機(jī)構(gòu)7連接，星行減速機(jī)構(gòu)7的動力輸出軸 與蝸桿減速機(jī)構(gòu)10的蝸桿6固連的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同。其實(shí)質(zhì)性改進(jìn)的是蝸桿減速機(jī) 構(gòu)10的蝸輪3固連在齒軸4的中部，齒軸4兩端的齒與驅(qū)動密封蓋的動力輸出軸5上的兩 個(gè)動力平衡輸出齒輪2相嚙合。減速機(jī)的所有軸均由軸承9支撐且裝在殼體1內(nèi)。驅(qū)動密封蓋的動力輸出軸5的 軸心設(shè)有內(nèi)四方或六方形孔11。參照圖3，所述的驅(qū)動密封蓋的動力輸出軸5上設(shè)有外四方或六方形體12。
權(quán)利要求一種自卸車密封蓋用減速機(jī)，它包括直流電機(jī)與星行減速機(jī)構(gòu)連接、星行減速機(jī)構(gòu)與蝸桿減速機(jī)構(gòu)連接，其特征是蝸桿減速機(jī)構(gòu)的蝸輪固連在齒軸的中部，所述齒軸兩端的齒與驅(qū)動密封蓋的動力輸出軸上的兩個(gè)動力平衡輸出齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車密封蓋用減速機(jī)，其特征是所述的驅(qū)動密封蓋的動 力輸出軸的軸心設(shè)有內(nèi)四方或六方形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車密封蓋用減速機(jī)，其特征是所述的驅(qū)動密封蓋的動 力輸出軸上設(shè)有外四方或六方形體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動裝置，是一種自卸車密封蓋用減速機(jī)，它包括直流電機(jī)與星行減速機(jī)構(gòu)連接、星行減速機(jī)構(gòu)與蝸桿減速機(jī)構(gòu)連接，其特點(diǎn)是蝸桿減速機(jī)構(gòu)的蝸輪固連在齒軸的中部，齒軸兩端的齒與驅(qū)動密封蓋的動力輸出軸上的兩個(gè)動力平衡輸出齒輪相嚙合；驅(qū)動密封蓋的動力輸出軸的軸心設(shè)有內(nèi)四方或六方形孔；驅(qū)動密封蓋的動力輸出軸上設(shè)有外四方或六方形體。由于末級傳動采用齒軸兩端的齒與驅(qū)動密封蓋的動力輸出軸上的兩個(gè)動力平衡輸出齒輪相嚙合的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了耐沖擊載荷、抗扭轉(zhuǎn)力矩的能力，具有使用壽命長，相對成本低等優(yōu)點(diǎn)；動力輸出軸兩端的任意一端均能輸出動力，其通用性好、使用方便。
文檔編號F16H37/04GK201763915SQ20102026299
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月17日
發(fā)明者李正光 申請人:李正光