專利名稱：齒條式汽車制動間隙自動調(diào)整臂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動器間隙自動調(diào)整臂，具體的說是一種齒條式汽車制動間隙自動調(diào)整臂。
背景技術：
汽車制動間隙調(diào)整臂是一種適用于輪式汽車制動器的間隙補償裝置，其作用是調(diào)節(jié)汽車制動器的制動間隙，使間隙保持相對穩(wěn)定，從而保證制動器的最佳制動力。我國傳統(tǒng)的汽車制動間隙采取手動調(diào)節(jié)，不能自動補償因制動襯片磨損而產(chǎn)生的制動鼓與制動蹄片之間的間隙，從而會引起剎車不靈或跑偏等現(xiàn)象的發(fā)生。目前，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，在我國已有很多結(jié)構(gòu)形式的汽車制動間隙自動調(diào)整臂在市場上出現(xiàn)。汽車制動間隙自動調(diào)整臂是汽車制動系統(tǒng)中的一個主要部 件，它被安裝在制動氣室與凸輪軸之間，利用傳動機構(gòu)的感知原理，在車輛運行中隨時對制 動蹄片與制動鼓因磨損增大的制動間隙自行進行調(diào)整，使之在規(guī)定標準范圍內(nèi)，并保持各 輪之間的間隙，克服了靠人工來調(diào)整制動鼓與摩擦片之間的間隙不能及時，造成制動滯后， 引起跑偏或失靈，使行車制動器始終保持最佳效果，提高車輛行駛的安全性。上述汽車制動間隙自動調(diào)整臂盡管解決了一些實際的問題，但還是存在一定的不 足之處，具體表現(xiàn)在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)復雜、體積大、互換通用性差、安裝和使用不夠方便可靠。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、互換通用性好、安裝和使用方 便可靠的齒條式汽車制動間隙自動調(diào)整臂。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，該調(diào)整臂包括殼體、設置在殼體內(nèi)的蝸桿、與蝸 桿嚙合中心帶有花鍵軸孔的蝸輪，離合器總成、齒條聯(lián)動機構(gòu)、蓋板，所述的齒條聯(lián)動機構(gòu) 被設置在殼體中蝸輪側(cè)面的凹槽內(nèi)，齒條聯(lián)動機構(gòu)由與蝸桿上的主動輪相嚙合的齒條和設 置在齒條凹槽內(nèi)的回位彈簧構(gòu)成；所述的蝸桿的一端設置有定位軸套，另一端梯形軸上設 置有小環(huán)套、離合器總成。所述的離合器總成由定位套、定位套上套裝的主動輪、從動輪、設置在主動輪和從 動輪之間的離合扭簧、設置在從動輪上的鎖簧構(gòu)成。所述的殼體上還可以設置一與齒條聯(lián)動機構(gòu)聯(lián)動的叉架組件，其中齒條聯(lián)動機構(gòu) 由與蝸桿上的主動輪相嚙合的齒條、與齒條連接的連桿、設置在連桿上可以調(diào)整間隙的調(diào) 整塊、設置在連桿和調(diào)整塊間隙內(nèi)的與叉架組件連接的擺動桿、彈簧構(gòu)成。本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點1、本實用新型確保四輪恒定的制動間隙，因為自動間隙調(diào)整臂可以在車輛運行過 程中，對制動蹄片磨損增大的間隙不斷的自動調(diào)整，所以，不論車輛行駛多少公里，制動間 隙都會始終保持不變，直至下次更換蹄片，從而杜絕了制動滯后、跑偏和制動失靈現(xiàn)象的發(fā)生。[0012]2、本實用新型確保最佳的制動力矩，由于蹄片間隙得到了及 時的調(diào)整，所以在蹄 片磨損嚴重的情況下，也同樣能使調(diào)整臂運動角度盡量靠近直角，保證制動氣室推力不會 下降。3、減少壓縮空氣的消耗量。由于蹄片的間隙恒定，制動氣室可在最小行程內(nèi)工作， 因此，可減少每次制動時壓縮空氣的消耗量及氣室充氣時間，并在最短時間內(nèi)達到制動所 需的最高壓力，縮短了制動響應時間和制動距離，同時還延長氣泵及氣室膜片的使用壽命。4、本實用新型減少材料消耗，延長剎車部件的使用壽命，使用發(fā)明產(chǎn)品后，可保持 穩(wěn)定最佳的制動效果。因此，在減少制動部件的使用次數(shù)和時間，降低自動鼓的溫度，減輕 磨損和熱衰退，防止制動鼓發(fā)生橢圓，從而延長制動部件的使用壽命，降低材料的消耗，同 時免除了檢修人員頻繁調(diào)整制動間隙的勞動，減少車輛入廠檢修時間和維修費用，提高車 輛使用完好率，降低運輸成本。5、本發(fā)明產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、體積小、互換通用性好、安裝和使用方便可靠、廣泛適用 各種車型。

圖1為齒條式汽車制動間隙自動調(diào)整臂整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型A向投影結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實用新型B向投影結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實用新型A-A面剖視圖。圖5為本實用新型另一種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的C向投影結(jié)構(gòu)圖。圖7為圖5的D向投影結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
由附圖1、2和3所示該調(diào)整臂包括殼體1、設置在殼體1內(nèi)的蝸桿2、與蝸桿2嚙 合中心帶有花鍵軸孔的蝸輪3，離合器總成4、齒條聯(lián)動機構(gòu)5、蓋板6，所述的蝸桿2的一端 設置有定位軸套7，另一端梯形軸上設置有小環(huán)套8、離合器總成4，所述的離合器總成4由 定位套9、定位套9上套裝的主動輪10、從動輪11、設置在主動輪10和從動輪11之間的離 合扭簧12、設置在從動輪11上的鎖簧13構(gòu)成；所述的齒條聯(lián)動機構(gòu)5被設置在殼體1中 蝸輪3側(cè)面的凹槽內(nèi)，齒條聯(lián)動機構(gòu)5由和蝸桿2上的主動輪10相嚙合的齒條14和設置 在齒條14凹槽內(nèi)的回位彈簧15構(gòu)成。使用時，將本實用新型的蝸輪3裝于汽車制動器的凸輪軸上，殼體1上臂端的氣動 推桿連接孔連接汽車制動氣室推桿。當汽車制動氣室推桿擺動時，殼體1轉(zhuǎn)動，齒條聯(lián)動機 構(gòu)5隨之移動，齒條14帶動與其嚙合的主動輪10轉(zhuǎn)動，主動輪10帶動從動輪11轉(zhuǎn)動，從 動輪11帶動蝸桿2轉(zhuǎn)動，蝸桿2帶動蝸輪3轉(zhuǎn)動，從而帶動汽車自動器凸輪軸轉(zhuǎn)動，完成間 隙調(diào)整工作。由附圖5、6和7所示該調(diào)整臂包括殼體1、設置在殼體1內(nèi)的蝸桿2、與蝸桿2嚙 合中心帶有花鍵軸孔的蝸輪3，離合器總成4、齒條聯(lián)動機構(gòu)5、蓋板6、叉架組件16，所述的 蝸桿2的一端設置有定位軸套7，另一端設置有小環(huán)套8、離合器總成4。[0026]所述的齒條聯(lián)動機構(gòu)5被設置在殼體1中蝸輪3側(cè)面的凹槽內(nèi)，齒條聯(lián)動機構(gòu)5 由和蝸桿2上的主動輪10相嚙合的齒條14、與齒條14連接的連桿17、設置在連桿17上可 以調(diào)整間隙的調(diào)整塊18、設置在連桿17和調(diào)整塊18間隙內(nèi)的與叉架組件16連接的擺動桿 19、回位彈簧15構(gòu)成。使用時，將本實用新型上的蝸輪裝于汽車制 動器的凸輪軸上，叉架組件16與汽車 制動氣室推桿連接。當汽車制動氣室推桿帶動叉架組件16往復擺動時，叉架組件16帶動 擺動桿19運動，擺動桿19通過連桿17帶動齒條14滑動，齒條14帶動主動輪10轉(zhuǎn)動，主 動輪10帶動從動輪11轉(zhuǎn)動，從動輪11帶動蝸桿2轉(zhuǎn)動，蝸桿2帶動蝸輪3轉(zhuǎn)動，從而帶動 汽車自動器凸輪軸轉(zhuǎn)動，完成間隙調(diào)整工作。
權利要求一種齒條式汽車制動間隙自動調(diào)整臂，該調(diào)整臂包括殼體(1)、設置在殼體(1)內(nèi)的蝸桿(2)、與蝸桿(2)嚙合中心帶有花鍵軸孔的蝸輪(3)，離合器總成(4)、蓋板(6)，其特征在于它還包括一個齒條聯(lián)動機構(gòu)(5)，所述的齒條聯(lián)動機構(gòu)(5)被設置在殼體(1)中蝸輪(3)側(cè)面的凹槽內(nèi)，齒條聯(lián)動機構(gòu)(5)由與蝸桿(2)上的主動輪(10)相嚙合的齒條(14)和設置在齒條(14)凹槽內(nèi)的回位彈簧(15)構(gòu)成；所述的蝸桿(2)的一端設置有定位軸套(7)，另一端梯形軸上設置有小環(huán)套(8)、離合器總成(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種齒條式汽車制動間隙自動調(diào)整臂，其特征在于所述的 離合器總成(4)由定位套(9)、定位套(9)上套裝的主動輪(10)、從動輪(11)、設置在主動 輪(10)和從動輪(11)之間的離合扭簧(12)、設置在從動輪(11)上的鎖簧(13)構(gòu)成。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種齒條式汽車制動間隙自動調(diào)整臂，其特征在于所述的 殼體(1)上還可以設置一與齒條聯(lián)動機構(gòu)(5)聯(lián)動的叉架組件(16)，其中齒條聯(lián)動機構(gòu) (5)由與蝸桿(2)上的主動輪(10)相嚙合的齒條(14)、與齒條(14)連接的連桿(17)、設置 在連桿(17)上可以調(diào)整間隙的調(diào)整塊(18)、設置在連桿(17)和調(diào)整塊(18)間隙內(nèi)的與叉 架組件(16)連接的擺動桿(19)、回位彈簧(15)構(gòu)成。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車制動器間隙自動調(diào)整臂，具體的說是一種齒條式汽車制動間隙自動調(diào)整臂。該調(diào)整臂包括殼體、設置在殼體內(nèi)的蝸桿、與蝸桿嚙合中心帶有花鍵軸孔的蝸輪，離合器總成、齒條聯(lián)動機構(gòu)、蓋板，所述的齒條聯(lián)動機構(gòu)被設置在殼體中蝸輪側(cè)面的凹槽內(nèi)，齒條聯(lián)動機構(gòu)由與蝸桿上的主動輪相嚙合的齒條和設置在齒條凹槽內(nèi)的回位彈簧構(gòu)成；所述的蝸桿的一端設置有定位軸套，另一端梯形軸上設置有小環(huán)套、離合器總成。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、互換通用性好、安裝和使用方便可靠等優(yōu)點。
文檔編號F16D65/52GK201772000SQ201020266158
公開日2011年3月23日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權日2010年7月14日
發(fā)明者倪士全 申請人:倪士全