專利名稱：軸承用油脂密封圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密封件，尤其是一種軸承用油脂密封圈。
背景技術(shù)：
某些輕卡、轎車等車輛車橋的輪轂部位空間比較小，由于受到空間限制，輪轂部位 的軸承、油封等零件在安裝時(shí)不能充分定位，導(dǎo)致工作過程中軸承產(chǎn)生軸向移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸的 旋轉(zhuǎn)也因此受到影響，同時(shí)降低了油封的密封效果。為了實(shí)現(xiàn)軸承的定位，保證油封的密封 性，必須再設(shè)置定位裝置，導(dǎo)致軸承及油封安裝困難，安裝成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出了一種軸承用油脂密封圈，其結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝，實(shí) 現(xiàn)了軸承的固定裝配，并且油封的裝配和密封性能較好。本實(shí)用新型是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種軸承用油脂密封圈，包括骨架、彈 簧和密封唇，密封唇包括主密封唇和防塵唇，其中，骨架的上圓周端面與軸承外圈接觸處間 隔設(shè)置凹穴，凹穴內(nèi)包覆有橡膠，骨架的上圓周端面除凹穴處外沒有包覆橡膠，骨架與軸承 外圈之間為剛性接觸，密封圈的下部設(shè)有油封擋圈，油封擋圈與密封圈的底部端面即骨架 底面之間為剛性接觸，骨架朝向旋轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有向下彎折部。本實(shí)用新型中，密封圈的底部端面即骨架底面沒有包覆橡膠。密封圈的底部端面 即骨架底面可以包覆一層薄膠體，以實(shí)現(xiàn)密封圈與油封擋圈之間的剛性接觸。骨架的外側(cè)面包覆有橡膠，橡膠的環(huán)形外表面上設(shè)有波紋。所述凹穴可以沿骨架的上圓周端面均勻間隔設(shè)置，也可以為不規(guī)則間隔設(shè)置。所述的向下彎折部可以與骨架呈一體式結(jié)構(gòu)，也可以為相互固定連接的兩個(gè)獨(dú)立 構(gòu)件。所述骨架的厚度不小于2mm。本實(shí)用新型的有益效果是通過骨架上端面與軸承外圈之間的剛性接觸，以及骨 架底部端面與油封擋圈之間的剛性接觸，實(shí)現(xiàn)了密封圈與軸承的充分定位，密封圈裝配簡 單，并且密封性好，延長了密封圈的使用壽命，保證車橋輪轂的正常工作。

圖1為本實(shí)用新型的半剖視圖；圖2為本實(shí)用新型處于使用狀態(tài)的半剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1所示，該密封圈包括骨架2、彈簧3和密封唇，密封唇包括主密封唇4和防塵 唇5，彈簧3為密封圈提供徑向力，使主密封唇4與旋轉(zhuǎn)軸緊密貼合，主密封唇4和防塵唇5
3用于密封軸承內(nèi)的油脂，即防止軸承內(nèi)的油脂泄露以及外部灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)。骨架2的外 側(cè)面包覆有橡膠，橡膠的環(huán)形外表面上設(shè)有波紋7，便于密封圈的裝配。對應(yīng)的骨架2內(nèi)側(cè) 即朝向旋轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有向下彎折部6，彎折部6可以提高骨架的強(qiáng)度，還可增加密封圈唇 部和腰部的設(shè)計(jì)空間，增加密封圈腰部的隨動(dòng)性，提高密封圈的密封性能。骨架2的上圓周 端面與軸承外圈接觸處間隔設(shè)置多個(gè)凹穴1，凹穴1內(nèi)包覆有橡膠，骨架2的上圓周端面除 凹穴1處外沒有包覆任何橡膠，設(shè)置凹穴1 一方面可以使骨架2和橡膠充分粘合，另一方面 骨架2的上端面可以直接與軸承外圈剛性接觸，對軸承外圈進(jìn)行定位。如果骨架與軸承外 圓的接觸處設(shè)有橡膠，接觸處會(huì)存在彈性變形，從而使軸承外圓產(chǎn)生軸向移動(dòng)，導(dǎo)致軸承外 圈定位不充分。另外，為了使密封圈具有足夠的強(qiáng)度來固定軸承外圈，骨架2的壁厚不小于 2mm。密封圈的底部端面也沒有包覆橡膠，骨架2與油封擋圈直接接觸，該接觸為剛性接觸， 防止由于橡膠體產(chǎn)生的彈性變形而造成的密封圈與軸承不能充分固定。如圖2所示，該軸承用油脂密封圈8和軸承11安裝在油封座10和旋轉(zhuǎn)軸13之間， 軸承用油脂密封圈8通過與其底部端面直接接觸的油封擋圈9進(jìn)行定位，油封擋圈9與密 封圈之間為剛性接觸。軸承用油脂密封圈8位于軸承11的下方，軸承11的外圈與密封圈 8的骨架之間也為剛性接觸，軸承11的上方設(shè)有注油孔12，潤滑油脂通過該孔注入軸承11 內(nèi)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸13旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過軸承用油脂密封圈8對軸承11內(nèi)的潤滑油脂進(jìn)行密封。本實(shí)用新型中，凹穴1的數(shù)量根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要來確定，其可以均勻間隔設(shè)置，也 可以為不規(guī)則的間隔設(shè)置。軸承用油脂密封圈8的底部端面即骨架2的底部可以包覆一層 薄的橡膠，當(dāng)膠體的厚度較小時(shí)，不影響密封圈與油封擋圈之間的剛性接觸。所述的向下彎 折部6可以與骨架2呈一體式結(jié)構(gòu)，也可以為固定連接的兩個(gè)獨(dú)立構(gòu)件。
權(quán)利要求一種軸承用油脂密封圈，包括骨架、彈簧和密封唇，密封唇包括主密封唇和防塵唇，其特征在于骨架的上圓周端面與軸承外圈接觸處間隔設(shè)置凹穴，凹穴內(nèi)包覆有橡膠，骨架的上圓周端面除凹穴處外沒有包覆橡膠，骨架與軸承外圈之間為剛性接觸，密封圈的下部設(shè)有油封擋圈，油封擋圈與密封圈的底部端面即骨架底面之間為剛性接觸，骨架朝向旋轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有向下彎折部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承用油脂密封圈，其特征在于密封圈的底部端面即骨架 底面沒有包覆橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承用油脂密封圈，其特征在于密封圈的底部端面即骨架 底面包覆有薄膠體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承用油脂密封圈，其特征在于骨架的外側(cè)面包覆有橡膠， 橡膠的環(huán)形外表面上設(shè)有波紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承用油脂密封圈，其特征在于所述凹穴沿骨架的上圓周 端面均勻間隔設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承用油脂密封圈，其特征在于所述的向下彎折部與骨架呈一體式結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述的軸承用油脂密封圈，其特征在于所述的骨架 的厚度不小于2mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種密封件，尤其是一種軸承用油脂密封圈。該油封包括骨架、彈簧和密封唇，密封唇包括主密封唇和防塵唇，其中，骨架的上圓周端面與軸承外圈接觸處間隔設(shè)置凹穴，凹穴內(nèi)包覆有橡膠，骨架的上圓周端面除凹穴處外沒有包覆橡膠，骨架與軸承外圈之間為剛性接觸，密封圈的下部設(shè)有油封擋圈，油封擋圈與密封圈的底部端面即骨架底面之間為剛性接觸，骨架朝向旋轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有向下彎折部。其結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝，實(shí)現(xiàn)了軸承的固定裝配，并且油封的裝配和密封性能較好。
文檔編號F16C33/78GK201763831SQ20102026772
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月22日
發(fā)明者王為, 郭圣江 申請人:青島開世密封工業(yè)有限公司