專利名稱：滑軌裝置和手機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型實施例涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種滑軌裝置和手機。
背景技術(shù)：
隨著市場競爭的加劇，手機的外形設(shè)計也被廠商作為一個提升產(chǎn)品競爭力的一個方面；現(xiàn)有的滑蓋手機存在兩類滑軌機構(gòu)一體式滑軌和分離式滑軌；其中，一體式滑軌的 設(shè)計具體為壓簧分別與滑軌的滑軌和滑槽通過鉚接方式直接做成一個整體，成品具有不 可拆卸的特性；分離式滑軌的設(shè)計具體為壓簧與手機上下滑蓋的結(jié)構(gòu)件是分離的，通過 活動轉(zhuǎn)軸機構(gòu)組裝在一起，可以拆卸。發(fā)明人在實施本實用新型的過程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中 的一體式滑軌設(shè)計一般由手機廠商和滑軌供應(yīng)商聯(lián)合設(shè)計完成，成本較高，可維修性差，不 能返工，一旦出現(xiàn)品質(zhì)問題，需要整體報廢，另外，滑蓋整機的厚度受標準類型一體式滑軌 厚度限制較大，無法做超薄機，設(shè)計局限大；而分離式滑軌機構(gòu)需要分別組裝到兩個結(jié)構(gòu)件 上，效率低，裝配方式給結(jié)構(gòu)設(shè)計提出較高要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種滑軌裝置和手機，降低滑軌結(jié)構(gòu)成本的基礎(chǔ)上提高滑軌組 裝的效率。本實用新型提供了一種滑軌裝置，包括第一鈑金件、第二鈑金件、壓簧、限位裝 置，所述第一鈑金件與所述壓簧的一端固定連接，所述第二鈑金件與所述壓簧的另一端活 動連接，所述限位裝置設(shè)置在所述第一鈑金件上，用于限制所述第二鈑金件在所述第一鈑 金件上的滑動行程。其中，所述第一鈑金件的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)滑槽，所述第二鈑金件的兩側(cè)設(shè)置有滑軌， 所述導(dǎo)滑槽與所述滑軌滑動連接。所述壓簧包括轉(zhuǎn)軸、線簧和鉚接端，所述轉(zhuǎn)軸與所述線簧的一端固接；所述鉚接端 與所述線簧的另一端固接。所述第一鈑金件與所述鉚接端鉚接固定，所述第二鈑金件與所述轉(zhuǎn)軸活動連接。所述滑軌裝置可包括止位塊和螺釘。且所述止位塊固定在所述第一鈑金件上。本實用新型提供了一種手機，包括顯示屏、天線、鍵盤，以及上述的滑軌裝置。本實用新型的滑軌裝置，通過第一鈑金件與壓簧的一端固定連接，從而使得第一 鈑金件與壓簧成為一個整體，通過第二鈑金件與壓簧的另一端活動連接，使得第一鈑金件 與第二鈑金件可以拆裝，從而可以降低第一鈑金件或者第二鈑金件因滑軌品質(zhì)不良而造成 的浪費，同時可克服分離式滑軌組裝效率低的問題，由于只需要第一鈑金件與壓簧的一端 組裝，因此可提升滑軌裝置的組裝效率，進一步提升了手機設(shè)計的自由度。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型滑軌裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示實施例中第一鈑金件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3a為圖1所示實施例中壓簧的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3b為圖1所示實施例中轉(zhuǎn)軸的剖面圖；圖4為圖1所示實施例中第一鈑金件與壓簧的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖；圖5為圖1所示實施例中第二鈑金件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖1所示實施例中滑軌與導(dǎo)滑槽連接關(guān)系示意圖；圖7為圖1所示實施例中限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過附圖和實施例，對本實用新型實施例的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。圖1為本實用新型滑軌裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實施例包括第 一鈑金件11、第二鈑金件12、壓簧13、限位裝置14，其中，第一鈑金件11與壓簧13的一端 固定連接，第二鈑金件12與壓簧13的另一端活動連接，限位裝置14設(shè)置在第一鈑金件11 上，用于限制第二鈑金件12在第一鈑金件11上的滑動行程。本實用新型提供的滑軌裝置，通過第一鈑金件11與壓簧13的一端固定連接，從而 使得第一鈑金件11與壓簧13成為一個整體，通過第二鈑金件12與壓簧13的另一端活動 連接，使得第一鈑金件11與第二鈑金件12可以拆裝，從而可以降低第一鈑金件11或者第 二鈑金件12因滑軌品質(zhì)不良而造成的浪費，同時可克服分離式滑軌組裝效率低的問題，由 于只需要第一鈑金件11與壓簧13的一端組裝，因此可提升滑軌裝置的組裝效率，進一步提 升了手機設(shè)計的自由度。為了更容易理解本實用新型實施例所描述的技術(shù)方案，下面對本實用新型中的結(jié) 構(gòu)關(guān)系進行詳細描述。圖2為圖1所示實施例中第一鈑金件的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，第一鈑金件11 可以由不銹鋼制成，也可以由其他金屬或者合金制成，在本實施例中并不加以限制。在第一 鈑金件11的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)滑槽111，第一鈑金件11上還設(shè)置有連接壓簧的鉚釘112以及沖 壓攻絲定位軸113，鉚釘112用于采用鉚接的方式將壓簧固定連接在第一鈑金件11上，該沖 壓攻絲定位軸113用于裝配限位裝置。圖3a為圖1所示實施例中壓簧的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3a所示，壓簧包括轉(zhuǎn)軸131、 線簧132和鉚接端133，線簧132是一個用金屬條經(jīng)過折彎形成的有一定彈力的彈簧機構(gòu)， 可以采用有韌性的金屬(如不銹鋼)制造，表面經(jīng)熱處理制成。轉(zhuǎn)軸131與線簧132的一 端固接，參見圖3b所示為轉(zhuǎn)軸131的剖面圖，轉(zhuǎn)軸131的結(jié)構(gòu)是兩端凸出，中間是一環(huán)形凹 陷，類似 鈴的結(jié)構(gòu)，中間的凹陷部分用于勾住線簧132的一端；轉(zhuǎn)軸131可以采用點焊的 方式與線簧132固接，轉(zhuǎn)軸131和線簧132固接后與第二鈑金件12活動連接。圖4為圖1所示實施例中第一鈑金件11與壓簧13的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖，如圖4所 示，第一鈑金件11與鉚接端133鉚接固定；當壓簧13的鉚接端133通過鉚接的形式固定在第一鈑金件11上組裝后成為一個整體的組件，不可拆卸，該組件可以屬于上滑蓋部分。圖5為圖1所示實施例中第二鈑金件12的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為圖1所示實施例中滑軌與導(dǎo)滑槽連接關(guān)系示意圖；如圖5所示，第二鈑金件12可以由完整的不銹鋼件單獨成 型，也可以由其他金屬或者合金制成，在本實施例中并不加以限制。左右兩側(cè)設(shè)置有滑軌 121，滑軌121可以由兩邊的鋼片彎折形成，該第二鈑金件12可以屬于下滑蓋部分；如圖6 所示，第二鈑金件12上的滑軌121與第一鈑金件11上的導(dǎo)滑槽111滑動連接，滑軌121可 以與導(dǎo)滑槽111配合著進行滑動。圖7為圖1所示實施例中限位裝置14的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖7所示，限位裝置14 包括止位塊141和螺釘142，止位塊141固定在第一鈑金件11上，用于限制第二鈑金件12 在第一鈑金件11上的滑動行程；如圖5所示，當?shù)诙k金件12在第一鈑金件11上滑動時， 止位塊141在第二鈑金件12的滑槽122中運動，滑槽122的兩端會卡住止位塊141，以限 定止位塊141只能在滑槽122內(nèi)運動，通過止位塊141就限制了第二鈑金件12在第一鈑金 件11上的滑動行程。圖7所示的限位裝置14僅為一個示例性說明，只要對固定在第一鈑 金件11上，對第二鈑金件12實現(xiàn)限位功能的裝置均為本實用新型實施例所述的限位裝置。通過上述圖1 圖7所示可知，本實用新型實現(xiàn)了下滑蓋手機的新形態(tài)，使手機 更有新意，可成為吸引消費者的賣點；兼顧成本和組裝效率，形成獨特的下滑蓋架構(gòu)，也可 通過壓簧擺放位置不同，實現(xiàn)普通上滑蓋的形式，應(yīng)用范圍廣；滑軌機構(gòu)的壓簧擺放位置靈 活，對整機器件布局/結(jié)構(gòu)設(shè)計限制小。本實用新型通過形式創(chuàng)新，與一體式滑軌機構(gòu)相比可降低滑軌結(jié)構(gòu)件成本，與分 離式滑軌相比可提高組裝效率，兼顧成本與效率兩方面，可極大提升設(shè)計自由度。此外，本實施例還提供一種手機，包括顯示屏、天線、鍵盤，以及上述本實用新型實 施例的滑軌裝置。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其進行限 制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理 解其依然可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替 換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種滑軌裝置，其特征在于，包括第一鈑金件、第二鈑金件、壓簧、限位裝置，所述第一鈑金件與所述壓簧的一端固定連接，所述第二鈑金件與所述壓簧的另一端活動連接，所述限位裝置設(shè)置在所述第一鈑金件上，用于限制所述第二鈑金件在所述第一鈑金件上的滑動行程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌裝置，其特征在于，所述第一鈑金件的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)滑 槽，所述第二鈑金件的兩側(cè)設(shè)置有滑軌，所述導(dǎo)滑槽與所述滑軌滑動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌裝置，其特征在于，所述壓簧包括轉(zhuǎn)軸、線簧和鉚接端， 所述轉(zhuǎn)軸與所述線簧的一端固接；所述鉚接端與所述線簧的另一端固接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑軌裝置，其特征在于，所述第一鈑金件與所述鉚接端鉚接 固定，所述第二鈑金件與所述轉(zhuǎn)軸活動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4任一所述的滑軌裝置，其特征在于，所述滑軌裝置包括止位塊和 螺釘。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑軌裝置，其特征在于，所述止位塊固定在所述第一鈑金件上。
7.一種手機，包括顯示屏、天線、鍵盤，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至4任一項所 述的滑軌裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種滑軌裝置和手機。該滑軌裝置包括第一鈑金件、第二鈑金件、壓簧、限位裝置，所述第一鈑金件與所述壓簧的一端固定連接，所述第二鈑金件與所述壓簧的另一端活動連接，所述限位裝置設(shè)置在所述第一鈑金件上，用于限制所述第二鈑金件在所述第一鈑金件上的滑動行程。本實用新型通過第一鈑金件與壓簧的一端固定連接，從而使得第一鈑金件與壓簧成為一個整體，通過第二鈑金件與壓簧的另一端活動連接，使得第一鈑金件與第二鈑金件可以拆裝，從而可以降低第一鈑金件或者第二鈑金件因滑軌品質(zhì)不良而造成的浪費，同時可克服分離式滑軌組裝效率低的問題。
文檔編號F16F1/12GK201733344SQ201020272278
公開日2011年2月2日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者孫宇飛, 朱欣, 郁皎, 黃波 申請人:華為終端有限公司