專利名稱：一種駝峰減速器專用的氣缸活塞桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活塞桿，尤其是涉及一種駝峰減速器專用的氣缸活塞桿。
背景技術(shù)：
氣缸活塞桿是駝峰減速器專用的執(zhí)行部件，作為主要的傳力零件，氣缸活塞桿結(jié) 構(gòu)需要滿足駝峰減速器所需的最大輸出力對(duì)活塞桿的連接強(qiáng)度要求，同時(shí)還需要具有便于 現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)的特點(diǎn)。但目前使用的氣缸活塞桿的桿徑較細(xì)，前端孔孔壁較薄，在使用沖擊下活 塞桿前端孔會(huì)發(fā)生變形，甚至斷裂，同時(shí)連接活塞的桿頭與桿體的連接過渡部位只是一般 的退刀槽，容易引起應(yīng)力集中，造成斷裂，存在安全可靠系數(shù)低，影響工作效率等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度過硬、安全可靠的活塞桿，尤其是適 合駝峰減速器專用的氣缸活塞桿。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種駝峰減速器專用的氣缸活塞桿，包括端部、桿部和桿頭，所述端部和桿頭分別 位于所述桿部的兩端，所述桿頭為階梯狀軸，包括外螺紋部分和與活塞連接的平滑部分，所 述端部有一個(gè)前端孔，所述前端孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)緊貼孔壁的加強(qiáng)固定套。優(yōu)選地，所述桿頭還包括位于所述平滑部分與所述桿部之間的曲面過渡結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述曲面過渡結(jié)構(gòu)為倒角和圓弧連接而成的圓滑曲面，連接部位圓滑過 渡。優(yōu)選地，所述桿頭頂端還設(shè)有銷軸部分，所述銷軸部分上開有銷孔。優(yōu)選地，所述加強(qiáng)固定套為銅套。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于采用上述技術(shù)方案，活塞桿的前端孔孔壁強(qiáng)度增加，不易斷裂；桿體與連接活 塞的桿頭間的連接過渡部位為圓滑過渡，消除了應(yīng)力集中的現(xiàn)象，提高安全系數(shù)；銷軸部分 的存在可以防止活塞的位移；桿頭為階梯狀軸，在滿足壁厚強(qiáng)度的同時(shí)，保留氣缸最大的推 力面積；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的裝配示意圖。圖中1、端部2、桿部3、桿頭4、前端孔5、平滑部分 6、外螺紋部分7、加強(qiáng)固定套8、曲面過渡結(jié)構(gòu)9、銷軸部分 10、銷孔 11、活塞12、端蓋13、銷軸具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括端部1、桿部2和桿頭3，端部1和桿頭3分別 位于桿部2的兩端，桿頭3為階梯狀軸，包括外螺紋部分6和與活塞11連接的平滑部分5， 端部1有一個(gè)前端孔4，所述前端孔4內(nèi)設(shè)有一個(gè)緊貼孔壁的加強(qiáng)固定套7，加強(qiáng)固定套7 為銅套，外螺紋部分6與擋板、端蓋12等結(jié)構(gòu)相連，保證活塞11不位移。在使用過程中，階 梯狀的桿頭3不但滿足壁厚強(qiáng)度，同時(shí)保證氣缸的最大推力面積；加強(qiáng)固定套7增加了前端 孔4的強(qiáng)度，使其不易破裂；桿頭3還包括位于所述平滑部分5與所述桿部2之間的曲面過 渡結(jié)構(gòu)8，曲面過渡結(jié)構(gòu)8為倒角和圓弧連接而成的圓滑曲面，連接部位圓滑過渡，圓滑的 過渡消除了應(yīng)力集中現(xiàn)象，提高了強(qiáng)度；桿頭3頂端還設(shè)有銷軸部分9，所述銷軸部分9上 開有銷孔10，有一個(gè)外部銷軸13插在銷孔10中，固定住活塞11的位置，防止位移。以上實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳 實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均 等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種駝峰減速器專用的氣缸活塞桿，包括端部(1)、桿部(2)和桿頭(3)，所述端部(1)和桿頭(3)分別位于所述桿部(2)的兩端，所述桿頭(3)為階梯狀軸，包括外螺紋部分(6)和與活塞(11)連接的平滑部分(5)，所述端部(1)有一個(gè)前端孔(4)，其特征在于所述前端孔(4)內(nèi)設(shè)有一個(gè)緊貼孔壁的加強(qiáng)固定套(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駝峰減速器專用的氣缸活塞桿，其特征在于所述桿頭(3) 還包括位于所述平滑部分(5)與所述桿部(2)之間的曲面過渡結(jié)構(gòu)(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駝峰減速器專用的氣缸活塞桿，其特征在于所述曲面過渡 結(jié)構(gòu)(8)為倒角和圓弧連接而成的圓滑曲面，連接部位圓滑過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任何一項(xiàng)所述的駝峰減速器專用的氣缸活塞桿，其特征在于 所述桿頭(3)頂端還設(shè)有銷軸部分(9)，所述銷軸部分(9)上開有銷孔(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駝峰減速器專用的氣缸活塞桿，其特征在于所述加強(qiáng)固定 套(7)為銅套。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種駝峰減速器專用的氣缸活塞桿，包括端部、桿部和桿頭，所述端部和桿頭分別位于所述桿部的兩端，所述桿頭為階梯狀軸，包括外螺紋部分和與活塞連接的平滑部分，所述端部有一個(gè)前端孔，所述前端孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)緊貼孔壁的加強(qiáng)固定套，所述桿頭還包括位于所述平滑部分與所述桿部之間的曲面過渡結(jié)構(gòu)，所述桿頭頂端還設(shè)有銷軸部分，所述銷軸部分上開有銷孔。本實(shí)用新型的有益效果是前端孔孔壁強(qiáng)度增加，不易斷裂；連接活塞的桿頭與桿體的連接過渡部位為圓滑過渡，消除了應(yīng)力集中的現(xiàn)象，提高了安全系數(shù)；銷軸部分固定住活塞的位置，防止位移；桿頭為階梯狀軸，在滿足壁厚強(qiáng)度的同時(shí)，保留氣缸最大的推力面積。
文檔編號(hào)F16J7/00GK201739494SQ201020275150
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者史國(guó)珍, 王優(yōu) 申請(qǐng)人:天津鐵路信號(hào)工廠