專利名稱：小噸位前后橋驅(qū)動(dòng)工程車分動(dòng)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程車分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)。 現(xiàn)有技術(shù)3噸以下工程車為適應(yīng)越野要求，目前由傳統(tǒng)的后橋驅(qū)動(dòng)，改為前后橋驅(qū)動(dòng)，即在 分動(dòng)箱上增加一根前橋輸出軸。分動(dòng)箱由箱體、輸入軸及其軸上齒輪、后橋輸出軸及其軸上 齒輪、過度軸及其軸上齒輪、前橋輸出軸及其軸上齒輪、前橋輸出外軸及其軸上齒輪、換檔 機(jī)構(gòu)、前驅(qū)離合結(jié)構(gòu)組成。換檔機(jī)構(gòu)為換檔軸上固定有撥叉套，撥叉套的撥叉板動(dòng)配合套入 撥叉輪外圓的圓環(huán)槽內(nèi)，撥叉輪內(nèi)齒輪動(dòng)配合套在輸入軸的輸入齒輪上，依靠撥叉帶動(dòng)換 檔齒輪左右滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)三檔變換。換檔軸穿過箱體上固定的滑動(dòng)套后左端部臺(tái)階軸伸出箱體 與手柄座中央孔固定，換檔軸左端部動(dòng)配合套在箱體右墻板的換檔孔中，司機(jī)手推手柄實(shí) 現(xiàn)換檔軸的左右移動(dòng)。前驅(qū)離合器結(jié)構(gòu)是箱體上倒U形支架外側(cè)板上套合固定一個(gè)滑動(dòng)套，滑動(dòng)套內(nèi)圓 動(dòng)配合套有離合軸，離合軸右端部固定有撥叉套，撥叉套的撥叉板動(dòng)配合套入離合齒輪外 圓的環(huán)形槽內(nèi)，離合齒輪內(nèi)齒輪動(dòng)配合套在前驅(qū)輸出外軸右端部的右齒輪上，依靠撥叉板 帶動(dòng)離合齒輪左右運(yùn)動(dòng)。當(dāng)離合齒輪全套合在輸出外軸右齒輪時(shí)為空擋；當(dāng)離合齒輪向右 運(yùn)動(dòng)一半套在輸出外軸右齒輪上，另一半套合在同軸心線相鄰的輸出軸左端部齒輪上時(shí)， 則為合檔實(shí)現(xiàn)前驅(qū)傳動(dòng)。離合軸左端部臺(tái)階軸上固定有手柄，依靠手柄左右推動(dòng)實(shí)現(xiàn)離合 軸與撥叉板的左右移動(dòng)。手柄推動(dòng)撥叉板帶動(dòng)換檔齒輪、離合齒輪做左右運(yùn)動(dòng)，常發(fā)生不到位現(xiàn)象，使上述 兩齒輪與對(duì)應(yīng)配制的齒輪嚙合長(zhǎng)度產(chǎn)生變數(shù)，嚙合長(zhǎng)度若是太小容易打壞齒輪。同時(shí)手動(dòng) 推手柄費(fèi)力不適合機(jī)械化操作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種小噸位前后橋驅(qū)動(dòng)工程車分 動(dòng)箱。本實(shí)用新型的方案是換檔機(jī)構(gòu)為滑動(dòng)套左端外延一個(gè)管狀體的氣缸套，氣缸套 左端面固定有封蓋帽，封蓋帽外圓是臺(tái)階圓柱狀，內(nèi)圓設(shè)置有臺(tái)階孔，該臺(tái)階孔孔壁上設(shè)置 有一個(gè)通氣孔；氣缸套右側(cè)邊設(shè)置有一個(gè)通氣口 ；換檔軸左端部臺(tái)階軸套合在圓環(huán)盤狀的 活塞盤內(nèi)孔中，并用螺母在臺(tái)階軸端外螺紋上鎖緊定位；封蓋帽臺(tái)階孔外孔內(nèi)套合固定有 信號(hào)傳感器，箱體右墻板換檔孔外側(cè)面上同樣固定有封蓋帽，封蓋帽臺(tái)階孔外孔中套合固 定有信號(hào)傳感器；前驅(qū)離合機(jī)構(gòu)為滑動(dòng)套左端外延一個(gè)管狀體的氣缸套，氣缸套左端面固 定有封蓋帽，封蓋帽外圓是臺(tái)階圓柱狀，內(nèi)圓設(shè)置有臺(tái)階孔，該臺(tái)階孔孔壁上設(shè)置有一個(gè)通 氣孔；氣缸套右側(cè)邊設(shè)置有一個(gè)通氣口 ；離合軸左端部臺(tái)階軸套合在圓環(huán)盤狀的活塞盤內(nèi) 孔中，并用螺母在臺(tái)階軸端外螺紋上鎖緊定位；封蓋帽臺(tái)階孔外孔內(nèi)套合固定有信號(hào)傳感
ο[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于氣動(dòng)換檔、離合實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作，同時(shí)換檔、離合操作到 位，使換檔齒輪、離合齒輪與對(duì)應(yīng)配制齒輪嚙合長(zhǎng)度適中。

附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)由箱體8、輸入軸及其軸上齒輪、后橋輸出軸及其軸上齒輪、過度 軸及其軸上齒輪、前橋輸出軸及其軸上齒輪、前橋輸出外軸及其軸上齒輪、換檔機(jī)構(gòu)、前驅(qū) 離合結(jié)構(gòu)組成，換檔機(jī)構(gòu)包括換檔軸5、撥叉套6、撥叉輪7、箱體8上固定的滑動(dòng)套，前驅(qū)離 合機(jī)構(gòu)包括倒U形支架18、滑動(dòng)套、離合軸15、撥叉套16、離合齒輪17，其特征在于換檔機(jī) 構(gòu)為滑動(dòng)套左端外延一個(gè)管狀體的氣缸套3，氣缸套3左端面固定有封蓋帽2，封蓋帽2外 圓是臺(tái)階圓柱狀，內(nèi)圓設(shè)置有臺(tái)階孔，該臺(tái)階孔孔壁上設(shè)置有一個(gè)通氣孔；氣缸套3右側(cè)邊 設(shè)置有一個(gè)通氣口 ；換檔軸5左端部臺(tái)階軸套合在圓環(huán)盤狀的活塞盤4內(nèi)孔中，并用螺母在 臺(tái)階軸端外螺紋上鎖緊定位；封蓋帽2臺(tái)階孔外孔內(nèi)套合固定有信號(hào)傳感器1 ；箱體8右墻 板換檔孔外側(cè)面上同樣固定有封蓋帽2，封蓋帽2臺(tái)階孔外孔中套合固定有信號(hào)傳感器1 ； 前驅(qū)離合機(jī)構(gòu)為滑動(dòng)套左端外延一個(gè)管狀體的氣缸套13，氣缸套13左端面固定有封蓋帽 12，封蓋帽12外圓是臺(tái)階圓柱狀，內(nèi)圓設(shè)置有臺(tái)階孔，該臺(tái)階孔孔壁上設(shè)置有一個(gè)通氣孔; 氣缸套13右側(cè)邊設(shè)置有一個(gè)通氣口 ；離合軸15左端部臺(tái)階軸套合在圓環(huán)盤狀的活塞盤14 內(nèi)孔中，并用螺母在臺(tái)階軸端外螺紋上鎖緊定位；封蓋帽12臺(tái)階孔外孔內(nèi)套合固定有信號(hào) 傳感器11。換檔機(jī)構(gòu)、前驅(qū)離合機(jī)構(gòu)的各自二個(gè)通氣孔分別與二個(gè)換向閥連通，換向閥與氣 源管連通，通過換向閥控制活塞盤的左右移動(dòng)，分別帶動(dòng)撥叉輪6或離合齒輪16移動(dòng)實(shí)現(xiàn) 變檔、離合。信號(hào)傳感器設(shè)置是為了換檔軸5、離合軸15左右移動(dòng)時(shí)，軸端觸碰信號(hào)傳感器，信 號(hào)傳感器傳出信號(hào)以便顯示檔位。
權(quán)利要求1.小噸位前后橋驅(qū)動(dòng)工程車分動(dòng)箱，由箱體(8)、輸入軸及其軸上齒輪、后橋輸出軸 及其軸上齒輪、過度軸及其軸上齒輪、前橋輸出軸及其軸上齒輪、前橋輸出外軸及其軸上 齒輪、換檔機(jī)構(gòu)、前驅(qū)離合結(jié)構(gòu)組成，換檔機(jī)構(gòu)包括換檔軸(5)、撥叉套(6)、撥叉輪(7)、箱 體(8)上固定的滑動(dòng)套，前驅(qū)離合機(jī)構(gòu)包括倒U形支架(18)、滑動(dòng)套、離合軸(15)、撥叉套 (16)、離合齒輪(17)，其特征在于換檔機(jī)構(gòu)為滑動(dòng)套左端外延一個(gè)管狀體的氣缸套(3)， 氣缸套C3)左端面固定有封蓋帽O(jiān))，封蓋帽( 外圓是臺(tái)階圓柱狀，內(nèi)圓設(shè)置有臺(tái)階孔，該 臺(tái)階孔孔壁上設(shè)置有一個(gè)通氣孔；氣缸套C3)右側(cè)邊設(shè)置有一個(gè)通氣口 ；換檔軸( 左端 部臺(tái)階軸套合在圓環(huán)盤狀的活塞盤內(nèi)孔中，并用螺母在臺(tái)階軸端外螺紋上鎖緊定位； 封蓋帽O(jiān))臺(tái)階孔外孔內(nèi)套合固定有信號(hào)傳感器(1)；箱體(8)右墻板換檔孔外側(cè)面上同 樣固定有封蓋帽0)，封蓋帽O(jiān))臺(tái)階孔外孔中套合固定有信號(hào)傳感器(1)；前驅(qū)離合機(jī)構(gòu) 為滑動(dòng)套左端外延一個(gè)管狀體的氣缸套(13)，氣缸套(1 左端面固定有封蓋帽(12)，封 蓋帽(1 外圓是臺(tái)階圓柱狀，內(nèi)圓設(shè)置有臺(tái)階孔，該臺(tái)階孔孔壁上設(shè)置有一個(gè)通氣孔；氣 缸套(1 右側(cè)邊設(shè)置有一個(gè)通氣口 ；離合軸(1 左端部臺(tái)階軸套合在圓環(huán)盤狀的活塞盤 (14)內(nèi)孔中，并用螺母在臺(tái)階軸端外螺紋上鎖緊定位；封蓋帽(12)臺(tái)階孔外孔內(nèi)套合固定 有信號(hào)傳感器(11)。
專利摘要小噸位前后橋驅(qū)動(dòng)工程車分動(dòng)箱，涉及工程車分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)由箱體、輸入軸、后橋輸出軸、過度軸、前橋輸出軸、前橋輸出外軸、換檔機(jī)構(gòu)、前驅(qū)離合結(jié)構(gòu)組成，其特征在于換檔機(jī)構(gòu)為滑動(dòng)套外延的氣缸套左端面固定有封蓋帽，封蓋帽、氣缸套各設(shè)一個(gè)通氣口；換檔軸套合有活塞盤，封蓋帽外孔內(nèi)固定有信號(hào)傳感器，箱體右墻板同樣固定有帶信號(hào)傳感器的封蓋帽；前驅(qū)離合機(jī)構(gòu)為滑動(dòng)套外延的氣缸套左端面固定有封蓋帽，封蓋帽、氣缸套各設(shè)一個(gè)通氣口；離合軸套合有活塞盤；封蓋帽外孔內(nèi)固定有信號(hào)傳感器。優(yōu)點(diǎn)在于氣動(dòng)換檔、離合實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作，同時(shí)換檔、離合操作到位。
文檔編號(hào)F16H61/28GK201818777SQ20102028056
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月4日
發(fā)明者肖宗禮, 肖有恒 申請(qǐng)人:晉江市連盛液壓機(jī)械有限公司, 福建省晉江市東石肖下連盛機(jī)械配件廠