專利名稱：雙管體輸油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于輸油工程中輸送原油及液體石油制品的雙管體輸油管。 技術(shù)背景隨著輸油管的使用與發(fā)展，對(duì)原油等輸送的安全性與可靠性，提出了更高的要求， 特別是海洋石油輸送中經(jīng)常出現(xiàn)泄漏，造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)對(duì)環(huán)境也造成了極大 的污染。因此，行業(yè)中呼吁能有一種新產(chǎn)品，具有更高的安全性與可靠性，在發(fā)生故障時(shí)，仍 然能夠正常工作，且能夠避免泄漏的發(fā)生，還能夠發(fā)出警報(bào)，通知相關(guān)人員進(jìn)行處理。
發(fā)明內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)以上的功能，本實(shí)用新型提供一種雙管體輸油管。該雙管體輸油管擁有 雙重的密封性能，且能保持管體的曲撓性能，又有智能的泄漏報(bào)警系統(tǒng)，具有更好的輸送性 能與安全性能。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的雙管體輸油管，包括一段橡膠管道和固定在管道兩端的與之焊接在一起的筒體的 法蘭，橡膠管道為雙管體多層結(jié)構(gòu)，該多層結(jié)構(gòu)由內(nèi)而外包括有最內(nèi)層的耐油層I，纏繞在 耐油層I外的加固層，貼覆在加固層外的耐油層II，貼覆在耐油層II外的過(guò)渡層I，纏繞在 過(guò)渡層I外的骨架層I，纏繞在骨架層I外的導(dǎo)電加固層，纏繞在導(dǎo)電加固層外的增強(qiáng)層， 貼覆在增強(qiáng)層外的內(nèi)外覆層，纏繞在內(nèi)外覆層外的緩沖層，貼覆在緩沖層外的耐油層III，貼 覆在耐油層III外的過(guò)渡層II，纏繞在過(guò)渡層II外的骨架層II，貼覆在骨架層II外的外覆層， 其特征在于筒體上焊接有固定環(huán)，在固定環(huán)與筒體連接處設(shè)置有導(dǎo)壓孔，在靠近金屬法蘭 處設(shè)有泄漏報(bào)警裝置。所述的導(dǎo)壓孔連通管體中的緩沖層，并連通到泄漏報(bào)警裝置。所述的緩沖層以內(nèi)的各層構(gòu)成第一個(gè)管體，緩沖層之外的各層構(gòu)成了第二個(gè)管 體。所述的法蘭、筒體、固定環(huán)均是由金屬材料加工而成，法蘭、固定環(huán)與筒體上與橡 膠接觸的部分表面均涂有有機(jī)粘合劑。所述的耐油層I、耐油層II、耐油層III均是以丁腈橡膠為主體的混煉膠料經(jīng)硫化 而成。所述的加固層是由高強(qiáng)度的網(wǎng)狀纖維簾子布組成。所述的過(guò)渡層I、過(guò)渡層II均是以丁腈橡膠、氯丁膠為主體的混煉膠料經(jīng)硫化而 成。所述的骨架層I、骨架層II、增強(qiáng)層均是由多層雙面掛膠的纖維簾子布組成，并終 止與固定在兩端的筒體上，由固定鋼絲固定。所述的導(dǎo)電加固層是由高強(qiáng)度的彈簧鋼絲以一定間距纏繞在管體上，并終止固定 在兩端筒體上，彈簧鋼絲的四周及之間都填充有混煉膠。
3[0014]所述的內(nèi)外覆層是具有防老化的NR為主的混煉膠料經(jīng)硫化而成。所述的緩沖層是由開孔發(fā)泡材料組成。所述的外覆層是具有防老化的NR為主的混煉膠料與多層纖維簾子布交替纏繞貼 合而成。本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是1)與傳統(tǒng)輸油管相比，在管體外增加了一個(gè)管 體，具有雙管體；幻在兩個(gè)管體之間增加了一個(gè)緩沖層；幻在管體上設(shè)置了導(dǎo)壓孔與泄漏 報(bào)警裝置。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)管體產(chǎn)生泄漏時(shí)，所輸送的油就會(huì)進(jìn)入緩沖層，第二個(gè)管體就開始起作 用，保持輸油性能；而在壓力作用下油會(huì)通過(guò)緩沖層慢慢滲透到筒體端，經(jīng)過(guò)導(dǎo)壓孔就能流 進(jìn)泄漏報(bào)警裝置，泄漏報(bào)警裝置感應(yīng)到壓力后就開始報(bào)警，這樣外界就能夠知道管體發(fā)生 泄漏了。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的整體外觀示意圖。圖2是本實(shí)用新型的管壁分層結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的雙管體輸油管是由一段橡膠管道2和其兩端帶連接筒 體5的金屬法蘭1組成。如圖2所示，是橡膠管道的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的管道為雙管體多層結(jié)構(gòu)，其 管壁由內(nèi)而外依次為耐油層I 6、纏繞在耐油層I 6外的加固層7，貼覆在加固層7外的耐 油層II 8，貼覆在耐油層II 8外的過(guò)渡層I 9，纏繞在過(guò)渡層I 9外的骨架層I 10，纏繞在骨 架層I 10外的導(dǎo)電加固層11，加固層主要作用為加強(qiáng)耐油層的致密性與穩(wěn)定性；纏繞在導(dǎo) 電加固層11外的增強(qiáng)層13，貼覆在增強(qiáng)層13外的內(nèi)外覆層14，纏繞在內(nèi)外覆層14外的緩 沖層15，貼覆在緩沖層15外的耐油層III16，貼覆在耐油層III16外的過(guò)渡層II 17，纏繞在過(guò) 渡層17外的骨架層II 18，貼覆在骨架層18外的外覆層19。筒體5上焊接有多個(gè)固定環(huán)4，并設(shè)置有導(dǎo)壓孔3與泄漏報(bào)警裝置21。導(dǎo)壓孔3 連通到管體中的緩沖層15，并連通到泄漏報(bào)警裝置21。筒體5、固定環(huán)4上與橡膠結(jié)合處都 涂有有機(jī)粘合劑。導(dǎo)電加固層11中通體以一定間距纏繞彈簧鋼絲12，并終止固定于筒體5與加固 環(huán)4處，彈簧鋼絲12周圍及之間都填充有混煉膠。彈簧鋼絲12可以導(dǎo)走管體在工作過(guò)程 中產(chǎn)生的靜電，通過(guò)筒體5釋放掉靜電，同時(shí)還可以承受骨架層10中傳來(lái)的部分壓力。骨架層I 10、增強(qiáng)層13、骨架層II 18都是通體纏繞在管體上，并終止固定在兩端 的筒體5由固定鋼絲20固定。緩沖層15以內(nèi)耐油層I 6、加固層7、耐油層II 8、過(guò)渡層I 9、 骨架層I 10、導(dǎo)電加固層11、增強(qiáng)層13、內(nèi)外覆層14組成了第一個(gè)管體，為主要工作管體。 緩沖層15以外耐油層III 16、過(guò)渡層II 17、骨架層II 18、外覆層19組成了第二個(gè)管體，為輔 助工作管體。這兩個(gè)管體都具有密封、承壓性能，都能夠輸送油料。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)管體發(fā)生破損 而泄漏，所輸送的油會(huì)進(jìn)入緩沖層15，這時(shí)第二個(gè)管體就能發(fā)揮作用，防止油泄漏到管體外 界，并保持正常輸油；而油在壓力作用下會(huì)慢慢滲透到跟緩沖層15連接的導(dǎo)壓孔3，通過(guò)導(dǎo)壓孔3油會(huì)繼續(xù)流到泄漏報(bào)警裝置21，這樣，泄漏報(bào)警裝置21就會(huì)發(fā)出警報(bào)。耐油層I、耐油層II、耐油層III均是以丁腈橡膠為主體的混煉膠料經(jīng)硫化而成；加 固層是由高強(qiáng)度的網(wǎng)狀纖維簾子布組成；過(guò)渡層I、過(guò)渡層II均是以丁腈橡膠、氯丁膠為主 體的混煉膠料經(jīng)硫化而成；骨架層I、骨架層II、增強(qiáng)層均是由多層雙面掛膠的纖維簾子布 組成；內(nèi)外覆層是具有防老化性能的NR為主的混煉膠料經(jīng)硫化而成；緩沖層是由開孔發(fā)泡 材料組成；外覆層是具有防老化的NR為主的混煉膠料與多層纖維簾子布交替纏繞貼合而 成。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了雙管體輸油，并增設(shè)了新型智能泄漏報(bào)警裝置，保持了管體的 密封性能、曲撓性能，增強(qiáng)了管體的輸送能力，使用更安全，更方便，更科學(xué)，更環(huán)保。
權(quán)利要求1.雙管體輸油管，包括一段橡膠管道( 和固定在管道兩端的與之焊接在一起的筒體 (5)和法蘭(1)，橡膠管道O)為雙管體多層結(jié)構(gòu)，該多層結(jié)構(gòu)由內(nèi)而外包括有最內(nèi)層的耐 油層I (6)，纏繞在耐油層I (6)外的加固層(7)，貼覆在加固層外的耐油層II (8)，貼覆在耐 油層II外的過(guò)渡層I (9)，纏繞在過(guò)渡層I外的骨架層I (10)，纏繞在骨架層I外的導(dǎo)電加 固層(11)，纏繞在導(dǎo)電加固層外的增強(qiáng)層(13)，貼覆在增強(qiáng)層外的內(nèi)外覆層(14)，纏繞在 內(nèi)外覆層外的緩沖層(1 ，貼覆在緩沖層外的耐油層III (16)，貼覆在耐油層III外的過(guò)渡 層II (17)，纏繞在過(guò)渡層II外的骨架層II (18)，貼覆在骨架層II外的外覆層(19)，其特征 在于筒體( 上焊接有固定環(huán)，在固定環(huán)與筒體連接處設(shè)置有導(dǎo)壓孔(3)，在靠近法蘭 (1)處設(shè)有泄漏報(bào)警裝置01)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙管體輸油管，其特征在于所述的導(dǎo)壓孔C3)連通管體中 的緩沖層(15)，并連通到泄漏報(bào)警裝置01)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙管體輸油管，其特征在于所述的緩沖層(1 以內(nèi)的各層 構(gòu)成第一個(gè)管體，緩沖層(1 之外的各層構(gòu)成了第二個(gè)管體，緩沖層(1 是由開孔發(fā)泡材 料組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙管體輸油管，其特征在于所述的法蘭(1)、筒體O)、固定 環(huán)(4)均是由金屬材料加工而成，法蘭(1)、固定環(huán)(4)與筒體( 上與橡膠接觸的部分表 面均涂有有機(jī)粘合劑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙管體輸油管，其特征在于所述的加固層(7)是由高強(qiáng)度 的網(wǎng)狀纖維簾子布組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙管體輸油管，其特征在于所述的骨架層I(10)、骨架層 II (18)、增強(qiáng)層(1 均是由多層雙面掛膠的纖維簾子布組成，并終止與固定在兩端的筒體 (5)上，由固定鋼絲(20)固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙管體輸油管，其特征在于所述的導(dǎo)電加固層(11)是由高 強(qiáng)度的彈簧鋼絲(1 以一定間距纏繞在管體上，并終止固定在兩端筒體上，彈簧鋼絲(12) 的四周及之間都填充有混煉膠。
專利摘要雙管體輸油管，包括一段橡膠管道(2)和固定在管道兩端的與之焊接在一起的筒體(5)和法蘭(1)，橡膠管道(2)為雙管體多層結(jié)構(gòu)，其特征在于筒體(5)上焊接有固定環(huán)(4)，在固定環(huán)與筒體連接處設(shè)置有導(dǎo)壓孔(3)，在靠近法蘭(1)處設(shè)有泄漏報(bào)警裝置(21)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了雙管體輸油，并增設(shè)了新型智能泄漏報(bào)警裝置，保持了管體的密封性能、曲撓性能，增強(qiáng)了管體的輸送能力，使用更安全，更方便，更科學(xué)，更環(huán)保。
文檔編號(hào)F16L11/22GK201897018SQ201020290058
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者吳平, 張志勇, 王平 申請(qǐng)人:江蘇太平橡膠股份有限公司