專利名稱：重型卡車的變速箱機油冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及重型卡車的變速箱冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)重型卡車對操縱輕便性的要求越來越高，因此變速箱都帶有同步器，而同步器 是易損件，需要潤滑良好；另外變速箱內(nèi)部齒輪、軸承等旋轉(zhuǎn)件也需要良好的潤滑，才能保 證其使用壽命。而不帶機油冷卻系統(tǒng)的變速箱，機油始終在變速箱內(nèi)部，變速箱內(nèi)部機油對 齒輪、軸承等旋轉(zhuǎn)件進行潤滑和冷卻，吸收其產(chǎn)生的熱量，溫度會變高，熱量不能及時散發(fā)， 容易造成機油溫度偏高，對變速箱內(nèi)部零部件的潤滑效果降低，導(dǎo)致零部件磨損加速，壽命 降低。

實用新型內(nèi)容為了解決變速箱內(nèi)部機油溫度升高，熱量不能及時散發(fā)的問題，本實用新型提供 一種重型卡車的變速箱機油冷卻系統(tǒng)。具體的技術(shù)解決方案如下重型卡車的變速箱機油冷卻系統(tǒng)包括機油散熱器1、變速箱機油濾清器15和變速 箱油泵19。機油散熱器1的進油口連接著進油管路，進油管路由依次連接的進油鋼管2、連 接軟管A4、連接鋼管A6、管接頭A12和連接軟管C14組成，進油管路的另一端連接到變速箱 機油濾清器15的出油口上，變速箱機油濾清器15的進油口通過連接軟管E5連接到變速箱 油泵19的出油口 ；機油散熱器1的出油口連接著回油管路，回油管路由依次連接的出油鋼 管3、連接軟管B5、連接鋼管B8、管接頭B13和連接軟管D16連接到變速箱蓋上的回油口上。所述連接鋼管A6和連接鋼管B8通過管夾7和鋼管支架A10、鋼管支架Bl 1固定在 車架9上，變速箱機油濾清器15固定在支架17上。本實用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面1、本實用新型將機油散熱器固定于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的散熱器上，油泵位于變速箱 內(nèi)部，有效的利用整車的安裝空間。2、通過機油冷卻系統(tǒng)，使變速箱內(nèi)部的機油得到冷卻，有效解決變速箱機油溫度 偏高降低零部件使用壽命的問題；并將機油進行過濾，使其保持清潔。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中機油散熱器1，進油鋼管2，出油鋼管3，連接軟管A4，連接軟管B5，連接鋼管 A6，管夾7，連接鋼管B8，車架9，鋼管支架A10，鋼管支架B11，管接頭A12，管接頭B13，連接 軟管C14，機油濾清器15，連接軟管D16，支架17，連接軟管E18，變速箱油泵19。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例參見圖1，重型卡車的變速箱機油冷卻系統(tǒng)，包括機油散熱器1、變速箱機油濾清 器15、變速箱油泵19、進油管路和回油管路。機油散熱器1固定于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的散熱 器上，油泵位于變速箱內(nèi)部，有效的利用整車的安裝空間。機油散熱器1的進油口連接著進 油管路，進油管路由依次連接的進油鋼管2、連接軟管A4、連接鋼管A6、管接頭A12和連接軟 管C14組成，進油管路的另一端連接到變速箱機油濾清器15的出油口上，變速箱機油濾清 器15的進油口通過連接軟管E18連接到變速箱油泵19的出油口上；機油散熱器1的出油 口連接著回油管路，回油管路由依次連接的出油鋼管3、連接軟管B5、連接鋼管B8、管接頭 B13和連接軟管D16連接到變速箱蓋上的回油口上。連接鋼管A6和連接鋼管B8通過管夾7和鋼管支架A10、鋼管支架Bll固定在車架 9上，變速箱機油濾清器15固定在支架17上，支架17通過螺栓固定在變速箱蓋上。機油在整個冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)回路如下當(dāng)發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)后，變速箱內(nèi)的的齒 輪開始轉(zhuǎn)動并帶動油泵開始工作，變速箱油泵19將變速箱底部的機油泵出通過連接軟管 E18進入機油濾清器15，機油濾清器將機油中的雜質(zhì)和水分過濾后先后通過管接頭A12、連 接軟管C14、連接鋼管A6、連接軟管A4和進油鋼管2，從機油散熱器1的進油口進入散熱器， 經(jīng)過散熱器冷卻的機油從出油口的出油鋼管3先后經(jīng)過連接軟管B5、連接鋼管B8、管接頭 B13和連接軟管D16回流到變速箱底部，如此即完成一個循環(huán)。經(jīng)過不斷的循環(huán)，機油得到充分冷卻和過濾，溫度和清潔度均得以保持，變速箱內(nèi) 部零部件的到充分的潤滑和冷卻，減少了磨損，提高了使用壽命。
權(quán)利要求重型卡車的變速箱機油冷卻系統(tǒng)，包括機油散熱器(1)、變速箱機油濾清器(15)和變速箱油泵(19)，其特征在于機油散熱器(1)的進油口連接著進油管路，進油管路由依次連接的進油鋼管(2)、連接軟管A(4)、連接鋼管A(6)、管接頭A(12)和連接軟管C(14)組成，進油管路的另一端連接到變速箱機油濾清器(15)的出油口上，變速箱機油濾清器(15)的進油口通過連接軟管E(5)連接到變速箱油泵(19)的出油口；機油散熱器(1)的出油口連接著回油管路，回油管路由依次連接的出油鋼管(3)、連接軟管B(5)、連接鋼管B(8)、管接頭B(13)和連接軟管D(16)連接到變速箱蓋上的回油口上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車的變速箱機油冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述連接鋼 管A(6)和連接鋼管B(8)通過管夾(7)和鋼管支架A(10)、鋼管支架B(Il)固定在車架(9) 上，變速箱機油濾清器(15)固定在支架(17)上。
專利摘要本實用新型涉及重型卡車的變速箱機油冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括機油散熱器、機油濾清器、油泵及中間的連接管路等。機油散熱器安裝于整車?yán)鋮s系統(tǒng)的散熱器上，機油濾清器通過支架固定于變速箱殼體上，油泵安裝在變速箱內(nèi)部。各部件通過軟管、鋼管、管接頭連接，形成一個完整的回路。變速箱內(nèi)部的機油在回路中不斷的循環(huán)，對機油進行冷卻，保證變速箱內(nèi)部的油溫不會過高，保證變速箱內(nèi)部各部件潤滑充分，延長變速箱的使用壽命。
文檔編號F16H57/04GK201731051SQ20102029117
公開日2011年2月2日 申請日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
發(fā)明者梁文芝, 王玉琴, 王鵬 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司