專利名稱：具油潤的消除齒背隙裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
具油潤的消除齒背隙裝置技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種消除齒背隙裝置，特別是關(guān)于一種具油潤的消除齒背隙直O(jiān)背景技術(shù)：
目前許多機械是以齒輪相嚙合的方式達到動力傳動的效果，如圖1所示，為一曲 柄軸11帶動一平衡軸12轉(zhuǎn)動的傳動方式，是透過一設(shè)置在該曲柄軸11上且能夠被該曲柄 軸11帶動旋轉(zhuǎn)的主動齒輪13，及一設(shè)置在該平衡軸12上且嚙合該主動齒輪13的從動齒輪 組14相配合連動旋轉(zhuǎn)。參閱圖2、3，該從動齒輪組14具有一用以帶動圖1所示的平衡軸12且嚙合于該 主動齒輪13的第一從動輪141、一用以帶動平衡軸且嚙合于該主動齒輪13的第二從動輪 142、數(shù)個設(shè)置在該第一從動輪141與第二從動輪142上的壓縮彈簧143、一靠置在該第二從 動輪142上且用以避免所述壓縮彈簧143脫落的固定片144，及一扣制在該第一從動輪141 的軸部146上的扣環(huán)145。依據(jù)上述的消除齒背隙的結(jié)構(gòu)，該第一、二從動輪141、142轉(zhuǎn)動時對所述壓縮彈 簧143產(chǎn)生推擠，而使該第一、二從動輪141、142朝不同方向扭轉(zhuǎn)，借此消除該主動齒輪13 與該從動齒輪組14之間的齒背隙，進而能夠有效降低兩齒輪嚙合作動時所產(chǎn)生的噪音。雖然該第一、二從動輪141、142會朝不同方向扭轉(zhuǎn)可消除與該主動齒輪13之間的 齒背隙，但是，如圖3所示，該第一從動輪141的軸部146與該第二從動輪142于轉(zhuǎn)動時經(jīng) 常性地磨擦，導(dǎo)致該第一、二從動輪141、142本身結(jié)構(gòu)的磨損而影響扭轉(zhuǎn)的動作，進而喪失 消除齒背隙的功能。
實用新型內(nèi)容因此，本實用新型的目的，即在提供一種可降低磨耗的具油潤的消除齒背隙裝置。于是，本實用新型具油潤的消除齒背隙裝置，套設(shè)在一轉(zhuǎn)軸上且用以嚙合一主動 齒輪，該消除齒背隙裝置包含一供該轉(zhuǎn)軸穿設(shè)的第一從動輪，及一供該轉(zhuǎn)軸穿設(shè)且靠置于 該第一從動輪的第二從動輪，該第一從動輪具有一軸部、一形成在該軸部中且能夠供該轉(zhuǎn) 軸穿設(shè)的軸孔、一自該軸部周緣徑向延伸的齒盤，及一自該軸部的端面凸伸且能夠供該第 二從動輪套設(shè)的凸緣座，其特征在于，該第一從動輪還具有至少一形成在該凸緣座的周面 且能夠?qū)胍挥土系臏喜鄄?。所述具油潤的消除齒背隙裝置，其特征在于該第一從動輪具有數(shù)個形成于該凸 緣座的周面且軸向延伸并能夠?qū)朐撚土系臏喜鄄?，所述溝槽部是呈等距設(shè)置。所述具油潤的消除齒背隙裝置，其特征在于該第一從動輪還具有一環(huán)繞形成于 該凸緣座的周面的定位環(huán)槽，該定位環(huán)槽連通該溝槽部且供該扣環(huán)扣制固定，而該扣環(huán)內(nèi) 周緣形成有一內(nèi)環(huán)面，該內(nèi)環(huán)面與該溝槽部的底緣形成有一間距。所述具油潤的消除齒背隙裝置，其特征在于該第一從動輪還具有一環(huán)繞形成于3該凸緣座的周面的定位環(huán)槽，該定位環(huán)槽連通該溝槽部且供該扣環(huán)扣制固定，該溝槽部借 由該扣環(huán)界定有一導(dǎo)入?yún)^(qū)，及一儲油區(qū)，該扣環(huán)的內(nèi)環(huán)面與該溝槽部的底緣形成有一間距， 而該導(dǎo)入?yún)^(qū)與儲油區(qū)是借由該間距相連通，該儲油區(qū)是位于該扣環(huán)、固定片、第二從動輪與 凸緣座之間而能夠儲備該油料。 本實用新型的功效在于，借由在該第一從動輪的凸緣座的周面形成該溝槽部，而 能夠?qū)⒃撚土蠈?dǎo)入其中，使該第一、二從動輪扭轉(zhuǎn)時，該油料能夠流入該溝槽部中而浸潤該 第二從動輪的內(nèi)環(huán)面，借以使該第一、二從動輪之間形成有油料薄膜而具有潤滑的效果，進而降低該第一從動輪與第二從動輪之間的磨耗。
圖ι是-一立體圖，說明現(xiàn)有消除齒背隙的結(jié)構(gòu)；圖2是-一立體圖，輔助說明圖1的結(jié)構(gòu)；圖3是-一剖視圖，說明現(xiàn)有的該第一、二從動輪的結(jié)合結(jié)構(gòu)；圖4是-一立體分解圖，說明本實用新型具油潤的消除齒背隙裝置的較佳實施例；圖5是-一剖視圖，輔助說明圖4的結(jié)構(gòu)；及圖6是-一部分立體圖，說明該較佳實施例的溝槽部的結(jié)構(gòu)態(tài)樣。201 · ·轉(zhuǎn)軸202 · ·主動齒輪3 · · ·第一從動輪30 · ·軸部301 · ·軸孔31 · ·凸緣座311 · ·周面32 · ·齒盤33 · ·溝槽部331 · ·儲油區(qū)332 · ·導(dǎo)入?yún)^(qū)333 · ·間距334 · ·底緣34 · ·定位環(huán)槽4 · · ·第二從動輪41 · ·內(nèi)環(huán)面5 · · ·扣環(huán)52 · ·內(nèi)環(huán)面6 · · ·壓縮彈簧 ‘ ‘ ·固定片71 · ·內(nèi)環(huán)面具體實施方式有關(guān)本實用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點與功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。[0042]參閱圖4，本實用新型具油潤的消除齒背隙裝置的較佳實施例，包含一供一轉(zhuǎn)軸 201穿設(shè)且嚙合一主動齒輪202的第一從動輪3、一供該轉(zhuǎn)軸201穿設(shè)且靠置于該第一從動 輪3并嚙合該主動齒輪202的第二從動輪4、一可扣制于該第一從動輪3的扣環(huán)5、數(shù)個設(shè) 置在該第一從動輪3與第二從動輪4上的壓縮彈簧6，及一靠置在該第二從動輪4上的固定 片7，如圖5所示，該扣環(huán)5于該第一從動輪3上扣制固定后，能夠迫緊該固定片7，使該固 定片7靠抵該第二從動輪4，而能夠避免所述壓縮彈簧6脫落，而本實施例的消除齒背隙裝 置是用以裝設(shè)在一引擎箱體中，當(dāng)然亦可裝設(shè)在其他的傳動裝置中，并不以此為限。參閱圖4、5，該第一從動輪3具有一軸部30、一形成在該軸部30中且可供該轉(zhuǎn)軸 201穿設(shè)的軸孔301、一自該軸部30周緣向外延伸的齒盤32，及一自該軸部30端緣凸伸且 可供該第二從動輪4套設(shè)的凸緣座31、至少一個形成于該凸緣座31的周面311且軸向延伸 并可導(dǎo)入一油料的溝槽部33，及一環(huán)繞形成于該凸緣座31的周面311且連通所述溝槽部 33的定位環(huán)槽34，在本實施例中，是揭露該凸緣座31的周面311形成有三個溝槽部33，而 且所述溝槽部33是呈等距設(shè)置。參閱圖5、6，該扣環(huán)5的結(jié)構(gòu)概呈C型且可扣制固定該定位環(huán)槽34內(nèi)，并且于內(nèi)周 緣形成有一內(nèi)環(huán)面52，其中，每一溝槽部33借由該扣環(huán)5而分隔形成一導(dǎo)入?yún)^(qū)332，及一儲 油區(qū)331，且該扣環(huán)5的內(nèi)環(huán)面52是與每一個溝槽部33的底緣334形成有一個間距333， 該導(dǎo)入?yún)^(qū)332與儲油區(qū)331是借由該間距333相連通，該儲油區(qū)331是位于該扣環(huán)5、固定 片7的內(nèi)環(huán)面71、第二從動輪4的內(nèi)環(huán)面41與凸緣座31之間，而且該儲油區(qū)331可儲備油 料，以對第二從動輪4的內(nèi)環(huán)面41達到油潤作用。依據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，當(dāng)如圖3所示的轉(zhuǎn)軸201帶動該第一從動輪3轉(zhuǎn)動時，由于所述 壓縮彈簧6會被轉(zhuǎn)動的第一從動輪3推擠而產(chǎn)生彈性恢復(fù)力，使套設(shè)在該第一從動輪3的 軸部30上的第二從動輪4被所述壓縮彈簧6推抵，而使該第二從動輪4朝相反于該第一從 動輪3轉(zhuǎn)動的方向位移扭轉(zhuǎn)，進而縮小該第一、二從動輪3、4與該主動齒輪202之間的齒輪 間隙距離，借此消除該主動齒輪202與該第一、二從動輪3、4之間的齒背隙，而能夠有效降 低齒輪嚙合碰撞所產(chǎn)生的噪音。值得一提的是，當(dāng)該轉(zhuǎn)軸201在怠速運轉(zhuǎn)時，該第一從動輪3的轉(zhuǎn)動速度較慢，該 引擎箱體(圖未示)的油料會飛濺至該第一從動輪3上而累積于所述溝槽部33中，又由于 該扣環(huán)5的內(nèi)環(huán)面52與每一溝槽部33的底緣334形成有一個間距333，使該油料會經(jīng)由所 述溝槽部33的導(dǎo)入?yún)^(qū)332流至該儲油區(qū)331，借以使該第二從動輪4的內(nèi)環(huán)面41部分浸潤 于該儲油區(qū)331的油料中。當(dāng)該轉(zhuǎn)軸201轉(zhuǎn)速高于怠速運轉(zhuǎn)的速度時，該第一從動輪3轉(zhuǎn)動的速度變快而產(chǎn) 生較大的離心力，使所述溝槽部33的儲油區(qū)331的油料朝徑向甩出，此時，由于該扣環(huán)5遮 蔽擋止于該儲油區(qū)331與導(dǎo)入?yún)^(qū)332之間，使得所述儲油區(qū)331中的油料被限制于其中而 不至于外流，進而使該油料沿該第二從動輪4的內(nèi)環(huán)面41與凸緣座31之間的縫隙流動，而 該第二從動輪4的內(nèi)環(huán)面41受到該油料的油潤而形成一潤滑油膜，利用該潤滑油膜區(qū)隔該 第二從動輪4的內(nèi)環(huán)面41與第一從動輪3的凸緣座31，能夠避免兩者接觸磨擦而降低磨耗。借由上述的設(shè)計，本實用新型具油潤的消除齒背隙裝置相較于現(xiàn)有消除齒背隙裝 置，確實具有以下優(yōu)點[0049]1.產(chǎn)生油潤的效果借由在該凸緣座31的周面311形成有至少一溝槽部33，使該第一、二從動輪3、4 于旋轉(zhuǎn)時，該油料會流入該溝槽部33中而浸潤該第二從動輪4的內(nèi)環(huán)面41，進而使該第二 從動輪4的內(nèi)環(huán)面41被包覆該油料薄膜而能夠避免直接與該第一從動輪3接觸磨擦，借以 使該第二從動輪4產(chǎn)生潤滑的效果而能夠降低與該第一從動輪3之間的磨耗。2.獲得更均勻的潤滑油膜在本實施中，所述溝槽部33是數(shù)個且呈等距設(shè)置，使該油料能夠等距離地流入該 第二從動輪4的內(nèi)環(huán)面41，進而使該油料均勻分布于該第二從動輪4的內(nèi)環(huán)面41，而更能 夠減輕該第二從動輪4的磨耗。3.有利于導(dǎo)入油料當(dāng)該轉(zhuǎn)軸201在怠速運轉(zhuǎn)時，借由所述溝槽部33的設(shè)計，使該引擎箱體(圖未示) 的油料飛濺至該第一從動輪3上，有利于將該油料自所述溝槽部33的導(dǎo)入?yún)^(qū)332流入儲油 區(qū)331中。4.可積存油料而不匱乏利用每一溝槽部33的儲油區(qū)331是位于該扣環(huán)5、固定片7的內(nèi)環(huán)面71、第二從 動輪4的內(nèi)環(huán)面41與凸緣座31之間，當(dāng)該轉(zhuǎn)軸201轉(zhuǎn)速高于怠速運轉(zhuǎn)的速度時，該第一從 動輪3所產(chǎn)生的離心力會使所述溝槽部33的油料朝徑向甩出，但由于該扣環(huán)5是遮蔽擋止 該儲油區(qū)331，使得所述儲油331中的油料被限制于其中而不至于外流，因而使所述儲油區(qū) 331能夠積存有定量的油料而不匱乏。綜上所述，借由在該第一從動輪3的凸緣座31的周面311形成有數(shù)個溝槽部33， 而能夠于該轉(zhuǎn)軸201怠速運轉(zhuǎn)時將該油料導(dǎo)入于所述溝槽部33的儲油區(qū)331中，借以使該 第一、二從動輪3、4之間形成有油料薄膜而具有潤滑的效果，進而降低該第一從動輪3與第 二從動輪4之間的磨耗，故確實能達成本實用新型的目的。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當(dāng)不能以此限定本實用新型實施 的范圍，即大凡依本實用新型申請專利范圍及新型說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修 飾，皆仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具油潤的消除齒背隙裝置，套設(shè)在一轉(zhuǎn)軸上且用以嚙合一主動齒輪，該消除齒 背隙裝置包含一供該轉(zhuǎn)軸穿設(shè)的第一從動輪，及一供該轉(zhuǎn)軸穿設(shè)且靠置于該第一從動輪的 第二從動輪，該第一從動輪具有一軸部、一形成在該軸部中且能夠供該轉(zhuǎn)軸穿設(shè)的軸孔、一 自該軸部周緣徑向延伸的齒盤，及一自該軸部端緣凸伸且能夠供該第二從動輪套設(shè)的凸緣 座，其特征在于該第一從動輪還具有至少一形成在該凸緣座的周面且能夠?qū)胍挥土系臏喜鄄俊?br> 2.如權(quán)利要求1所述具油潤的消除齒背隙裝置，其特征在于該第一從動輪具有數(shù)個 形成于該凸緣座的周面且軸向延伸并能夠?qū)朐撚土系臏喜鄄浚鰷喜鄄渴浅实染嘣O(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述具油潤的消除齒背隙裝置，其特征在于該第一從動輪還具有一 環(huán)繞形成于該凸緣座的周面的定位環(huán)槽，該定位環(huán)槽連通該溝槽部且供該扣環(huán)扣制固定， 而該扣環(huán)內(nèi)周緣形成有一內(nèi)環(huán)面，該內(nèi)環(huán)面與該溝槽部的底緣形成有一間距。
4.如權(quán)利要求1所述具油潤的消除齒背隙裝置，其特征在于該第一從動輪還具有一 環(huán)繞形成于該凸緣座的周面的定位環(huán)槽，該定位環(huán)槽連通該溝槽部且供該扣環(huán)扣制固定， 該溝槽部借由該扣環(huán)界定有一導(dǎo)入?yún)^(qū)，及一儲油區(qū)，該扣環(huán)的內(nèi)環(huán)面與該溝槽部的底緣形 成有一間距，而該導(dǎo)入?yún)^(qū)與儲油區(qū)是借由該間距相連通，該儲油區(qū)是位于該扣環(huán)、固定片、 第二從動輪與凸緣座之間而能夠儲備該油料。
專利摘要一種具油潤的消除齒背隙裝置，包含一供該轉(zhuǎn)軸穿設(shè)的第一從動輪，及一供該轉(zhuǎn)軸穿設(shè)且靠置于該第一從動輪的第二從動輪，該第一從動輪具有一軸部、一形成在該軸部中且可供該轉(zhuǎn)軸穿設(shè)的軸孔、一自該軸部周緣徑向延伸的齒盤，及一自該軸部的端面凸伸且可供該第二從動輪套設(shè)的凸緣座，及至少一形成于該凸緣座的周面且可導(dǎo)入一油料的溝槽部，借由該溝槽部能夠供油料導(dǎo)入，使該第一、二從動輪之間形成有油料薄膜而具有潤滑的效果，進而降低該第一從動輪與第二從動輪之間的磨耗。
文檔編號F16H57/12GK201827347SQ20102029369
公開日2011年5月11日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者卜俊宏, 郭偉信 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司