專利名稱：氣門導(dǎo)桿油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油封，尤其涉及一種實(shí)現(xiàn)節(jié)油降耗的氣門導(dǎo)桿油封。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門導(dǎo)桿上通常安裝有氣門導(dǎo)桿油封防止?jié)櫥蜐B漏進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸燃燒室?，F(xiàn)有氣門導(dǎo)桿油封，參見圖1，其密封唇口與氣門導(dǎo)桿為弧線形接觸，唇口接觸 寬度R值較大，則使密封唇口不易儲(chǔ)油，工作時(shí)潤滑油的流量大，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗量過大 ’另 外，參見圖2，氣門導(dǎo)桿工作時(shí)，在氣缸蓋處氣門導(dǎo)桿的導(dǎo)管外圍設(shè)置彈簧座，將導(dǎo)桿工作彈 簧位于此彈簧座上，氣門導(dǎo)桿油封位于彈簧座的上方，則裝配時(shí)必須在氣缸蓋處氣門導(dǎo)桿 的導(dǎo)管外圍留有設(shè)置彈簧座的空間，從而增大了安裝空間，同時(shí)單獨(dú)設(shè)置彈簧座也會(huì)降低 發(fā)動(dòng)機(jī)的整體裝配強(qiáng)度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種氣門導(dǎo)桿油封，可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量大等 問題。為了達(dá)到解決上述技術(shù)問題的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種氣門導(dǎo)桿油 封，包括密封唇口和骨架，所述密封唇口的下部環(huán)向均勻分布有多個(gè)凸起條。在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，還具有以下技術(shù)特征所述凸起條為3 8塊。所述骨架的底端沿徑向向外翻折。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、本實(shí)用新型氣門導(dǎo)桿油封，通過在密封唇口的下部環(huán)向均勻設(shè)置多個(gè)凸起條， 使密封唇口縱截面為R形狀，則減小了其下部與氣門導(dǎo)桿間的空隙，有利于唇口儲(chǔ)油、起到 了支撐唇的作用，潤滑性能好，降低了油耗。2、環(huán)向分布的多個(gè)凸起條能防止過量的潤滑油進(jìn)入氣缸燃燒室，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)油 耗，同時(shí)減少了氣門結(jié)炭，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，降低了排出的廢氣對環(huán)境的污染。3、將骨架的底端沿徑向向外翻折，翻折部分與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋接觸，則形成骨架整 體彈簧座，進(jìn)門導(dǎo)桿工作彈簧可直接放在骨架整體彈簧座鐘，減小了裝配空間，同時(shí)增強(qiáng)了 裝配強(qiáng)度。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)氣門導(dǎo)桿油封的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示氣門導(dǎo)桿油封的使用狀態(tài)示意圖；圖3為本實(shí)用新型氣門導(dǎo)桿油封一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中A-A向剖視圖；圖5為本實(shí)用新型氣門導(dǎo)桿油封的使用狀態(tài)示意圖；[0017]圖中，1、密封唇口 ；2、骨架；21、骨架支撐部；22、翻折部；3、凸起條；4、橡膠密封 體；5、油封腰部；6、氣門導(dǎo)桿；7、導(dǎo)管；8、氣門導(dǎo)桿油封；9、工作彈簧；10、氣缸蓋。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施 例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí) 施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng) 域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新 型保護(hù)的范圍。如圖3至圖5所示，一種氣門導(dǎo)桿油封，包括密封唇口 1和骨架2，密封唇口 1的下 部環(huán)向均勻分布有多個(gè)凸起條3，即在橡膠密封體4上靠近油封腰部5處設(shè)置多個(gè)凸起條 3。具體而言，凸起條3可與本實(shí)施例氣門導(dǎo)桿油封的橡膠密封體一體成型，可采用 模壓成型方式成型，當(dāng)然，也可采用其它成型方式，本實(shí)施例對此不做具體限制。本實(shí)施例氣門導(dǎo)桿油封，通過在密封唇口的下部環(huán)向均勻設(shè)置多個(gè)凸起條，使密 封唇口縱截面為R形狀，則減小了其下部與氣門導(dǎo)桿間的空隙，有利于唇口儲(chǔ)油、起到了支 撐唇的作用，潤滑性能好，降低了油耗。所述凸起條3的數(shù)量為3 8塊。本實(shí)施例中其數(shù)量為4塊，這樣一來，即能有效 地利于儲(chǔ)油和起到支撐唇的作用，同時(shí)采用如模具成型時(shí)，凸起條3在油封內(nèi)圓上密封唇 口下部分布密度適宜，便于成型。骨架2的底端沿徑向向外翻折。即圖2中骨架2與氣門導(dǎo)桿6軸向平行的骨架支 撐部21的底端沿油封軸向向外翻折形成翻折部22，翻折部22與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋10接觸， 如此一來，翻折部22可作為氣門導(dǎo)桿6工作彈簧9的彈簧座，形成骨架整體彈簧座，工作彈 簧9直接放在骨架2的翻折部22上，不必在氣門導(dǎo)桿6的導(dǎo)管7外圍設(shè)置彈簧座，減小了 裝配空間，同時(shí)增強(qiáng)了裝配強(qiáng)度。所述氣門導(dǎo)桿油封整體采用氟橡膠制成，氟橡膠耐高溫，耐化學(xué)腐蝕，耐磨，大大 提高了本實(shí)施例氣門導(dǎo)桿油封的使用壽命。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作其它形式 的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同 變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí) 質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種氣門導(dǎo)桿油封，包括密封唇口和骨架，其特征在于所述密封唇口的下部環(huán)向均勻分布有多個(gè)凸起條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門導(dǎo)桿油封，其特征在于所述凸起條為3 8塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門導(dǎo)桿油封，其特征在于所述骨架的底端沿徑向向外翻折。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種氣門導(dǎo)桿油封，可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量大等問題。氣門導(dǎo)桿油封，包括密封唇口和骨架，密封唇口的下部環(huán)向均勻分布有多個(gè)凸起條。通過在密封唇口的下部環(huán)向均勻設(shè)置多個(gè)凸起條，使密封唇口縱截面為R形狀，則減小了其下部與氣門導(dǎo)桿間的空隙，有利于唇口儲(chǔ)油、起到了支撐唇的作用，潤滑性能好，降低了油耗。
文檔編號(hào)F16J15/32GK201753622SQ20102029631
公開日2011年3月2日 申請日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
發(fā)明者韓志剛, 馬汝安 申請人:青島茂林橡膠制品有限公司